Ceļu policija, reidi un fotoradari uz ceļiem

Figs viņu zin, katram jums sava taisnība.Bet ko tur strīdēties,jop šis nav tik principiāls strīds.Ja jau viņam rokas pareizi aug, tad jau tas golfs drošvien nav tas suudīgākais.Es vairāk no teorijas viedokļa- ka lielākā daļa labi zin, kā ir tas 150 un vēl visu ko, tikai kaut kādiem redz pietiek drosmes apgalvot, ka viņi tie svētie un ka nekad utt.Vidējs cilvēks laukos nevar līzingu atļauties.Jo ir daudz kas cits, par ko jādomā ikdienā.Viņam pietiktu ar greiderētu ceļu gar viņa māju- bet reku mums sludina, ka tagd būs greidera vietā globāls elektrotīkls. Man tas vnk derdzas lasīt, jo piem ļoti labi zināms, kur tepat tuvumā var zobus izsist, pat no asfalta nenobraucot.Tas, kurš pārreizes ir izrāvies pa tām Ārzemēm- nav īsti zināms, kā šamam tur gājis (ar retiem izņēmumiem, kuri kko pastāsta), bet, tieši atgriezies LV, viņš te mums neizbēgami savas augstās iemaņas vai atmiņas nodemonstrēs.Normāls braucējs normāli pārvarēs tās ārzemes un neko tur nemaksās.Kā arī, atgriezies atcerēsies,tomēr kur atrodas.Tie jau bija visādi Polijas un Ļeņingradas braucēji, kas te "atnesa kultūru" 90tajos, braukdami dienas laikā visur uz +40 ar ieslēgtu gaismu un veidojot 4 rindas pie jebkuras iespējas sevi parādīt.Tajā pat laikā bija tādi, kas katru nedēļu brauca (bez apstājas pa ceļam) uz DE un šeit neko lieku no sevis neizrādija- kamēr vien "kāds" viņus nenokaitināja.Bet tā vēsture tagad visiem nezkāpēc riebjas.Augstākā "pi-lotāža", protams, ir, kad obligāti jāpakomentē kāda nelaime.Nezinot neko,kas tur bijis un kā.Visi ļoti grib jebko tiesāt- nu tad jau kāda te pieklājība.

Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena

Lielākai objektivitātei vajadzēja ar to joslas turētāju pamēģnāt uz kādu sotaku paņemt kreiso līkumu uz tāda ceļa, kur tā līnija gar malu ta ir ta nav.

Ceļu policija, reidi un fotoradari uz ceļiem

Tur neitrālajā vajag likt.Uz rudeni tur būšot speciāli ceļa masētāji ar tādām slotām kā kērlingā- tas būs tāda Reklāma, ka LV visgludākais ceļš un vistālāk var aizripot

Līnijas uz šosejām

Jā, tieši tā, krāsa takš ira dafigam Daaarga.... Tāpat stabiņi vai līnija gar ceļa malu- kam lieki tērēties.Ja tumsā ar vecu lukturi nevari saskatīt to, kas tur kāpj pāri tai malas līnijai vai kas tur šilierējās starp stabiņiem- pats vainīgs. Šitās exztras visas ir tikai izšķērdīgo pajoliņu valstīs, mēs esam stipri tāpat.

Paskat, ar kādu "krāsu" un ar kādu "technoloģiju" mums te tagd 23.gadsimtā to viduslīniju velk, jebkurš pļēgurs ar 1,6 promilēm taisnāk varētu nobraukt

Braukšanas kultūra uz Latvijas ceļiem

ok, es jau neesu pro-x-perts, ko es zinu kā viņa zinātniski saucas;) - vismaz tas labi ,ka viņa neregulē virzienus. Bet reku "rāvējslēdz" princips nosaka, ka "nav pareizi" līst rindā Pirms laika.Jālien esot 'beidzamajā brīdī"...Tas ir taisnība, ka dažkārt "laidējam" jāpiebremzē.Bet, ja Tu to "nelieti" palaid un tas "dziļā pateicībā" ieber uz +20 un vel paspēj uz mirgojošo zaļo dzelteno;) ieraut pa labi uz Matīsa? Kam un kā viņš reāli traucē? Kā tad tā-satiksme saraustīta? Mašīnu kopskaits taču nemainās.Pieņemsim, stāv rinda no Kurbada,69gab auto.No tiem kādi 16gab pārkāpēji pamanās ielīst pāri tai Stabu/Bruņinieku "karstvietai" vispār pofigā, ka neviens tiem neko nespēj izdarīt,5gab nominstinās un drusku "pakavē" potenciālo Laidēju, 3gab riktīgi nočakarējas un apstājas, bet vienu gab no tiem nelaimīgajiem "nelaiž" veselu minūti.Rēķini kā nerēķini,tajā pat laikā tur ir izbraukuši 20 lieki auto.Kur te globāli ir kavēšana? Vai, ja tie 20 liekie iestātos Kurbada rindas galā, visiem būtu ātrāk?? Kurš garantē, ka katrs piektais tur nečakarēsies no vietas liekas 5 sek un ka visa tā delgācija smuki brauks? Figu tur, tā nebūs.Tagad vismaz tos caurumus aizpilda tie līdēji, bet tā būs vēl lielāks čakars. Ok,"laidējs" zaudē pāris sek,bet,visumā iegūst taču tie,kuri pie tā Kurbada piebrauks pēc 5min, nevis apstāsies kkur tajā augošajā rindā jau pirms Lāčplēša.

Braukšanas kultūra uz Latvijas ceļiem

-kam būtu jābūt- da visam kam, par ko vispirms vajag Godīgi pateikt, pirms tur kkādu "taisno tiesu" izspriest individuāla aizvainojuma ārprātā.Tāpēc tur mentu nav un neviens neparko nav sodīts.Priekšlikumu nav- jo tur nav citu iespēju.Bet sat.organizācija tur tomēr ir plinīgā dibenā.Tur ir zīme "divas rindas taisni",joslu zīme ir jau PĒC tam, turklāt tur ir pārtrauktā līnija. Savukārt, zīmes "2 rindas taisni" darbības zonā ir Jau uz asfalta uzvilkta bulta,ka šī josla tikai pa kreisi.Trīs vienā, ik pa pāris m cita situācija... KO pārkāpj tas, kurš, redzot zīmi "2 rindas taisni" ,labticīgi (vai bravūrīgi-Likumīgi...)pabrauc pa vienu no šīm rindām Taisni? Tad viņš ierauga joslu dalijuma zīmi un pēkšņi uz marķējuma noliek pa mēmajiem- jo nav kur sprukt.Apstāties- tas nozīmē neveiksmi.Stāv gaida, kamēr kāds palaidīs vai (drīzāk)nočakarēsies uzsākot un atstās šķirbu.Jo aizmugurē lielāks Čakermanis- Jo Skaudīgāka ir viņa reakcija "savu nokavēto šķirbu aizstāvot".Ok, te nekas nav smuki,bet kur te ir kāds "ļauns" un "klajš" pārkāpums? Ar ko viņš "rupjāks" par tiem 100 klauniem, kuri tur ik stundu ielien zem dzeltenā no Stabu un uztaisa bardaku vispār pa visām joslām, pretimbraucošo ieskaitot?? KAD tur ir kāds sodīts par to???? Csdd mums reklamē pieklājīgu rāvēju,abet "klienti" reklamē pseido-pieklājību un kultivē lieku aizvainojumu.Nemācēt 5sek laikā izkustēties ir "pieklājīgi",ielīst uz dzelteno t-veida krustā arī ir ok, abet raitu kustību mums proponē tikai paši/pārkāpēji...

Ok, augstāk kolēģis teica, ka cilvēcīgi traucē "uz Bruņinieku gribošajiem nogriezties". Bet- KĀAA intensīvā satiksmē uz to Bruņ. ir iespējams nogriezties ? Pareizi- nekā...- vai nu pāri dzeltensarkanam luksoforam (1-2gab auto vienā ciklā??), vai nu pēc "altruistiska labdara žesta" no kāda (fig,536742%)pretimbraucēja (arī max viens-divi auto), vai nu "uzgaidot", kamēr daži auto vispirms aizpilda šķirbu (cik sek.?) starp Bruņinieku/Stabu- ar nosacījumu, ka tas "beidzamais iespējamais" būs tik pieklājīgs un nelīdīs tajā krustojumā, lai krusta vidū apstātos rindas galā.CIK % no centra braucošo vēlas griezt uz Bruņinieku? Varbūt 10% ?? KAS TRAUCĒ pa šo teju pusminūtes laiku ievērot nosacītu rāvējslēdzēju un kādu no pilsētas puses braucošo palaist labajā rindā? Pareizi- nekas netraucē.Gribošais ielīst (ja viņš tiešām zin,ko grib...)netraucē praktiski neko, jo nav tur citiem tās iespējas smuki rindā raiti griezties pa kreisi.Bet neee, vajag Nelaist un viss.Kamēr sāks "traucēt".Ar risku uztaisīt sadursmi un nobremzēt uz pusstundu vispār visu stacijas laukumu.

Sen ir skaidrs, ka "rāvējslēdzējs" izgudrots tāpēc, lai paātrinātu satiksmi.Divas rindas, savstarpēji ievērojot to principu, kustas pusotru reiz ātrāk, nekā ja viena puskilometra rinda tupi stāv un sūkā ledu jau no Kurbada. Tur daļa izsūcas pa malām- Bruņinieku, Matīsa, Lienes, kurš kkur šķērsielā pa labi utt.Ok, ja pats nesteidzies,var audzināt raksturu un lietot labo rindu.Tas ir ieteicams.Bet, ja daudzmaz saproti to situāciju un ja nav laika čakarēties?

Braukšanas kultūra uz Latvijas ceļiem

Jā. Tā ir. Tad "kāpēc" visus tos "ātrākgribētājus" vai "labdicīgi nepaspējušos" daudzi uzreiz sauc par Ļaunprāta Pārkāpējiem ?? Lūk tā- mēs vismaz te vakaru kko anaālīzējam,bet citi/citur vnk kliedz, ka ir nezkāds tur "pārkāpums" bezmaz automātā sākas jau pie kurbada ķimiskās tīrītavas? Protams, IR jautājumi, skat zemāk--->

Braukšanas kultūra uz Latvijas ceļiem

Kas ir šis ? Un (varbūt) kā tas "sadzīvo" ar pašu ideju, ko tur kāds ir pi..,piedodiet,plānojis "satiksmes Organiazāciju"---> lūdzu skat. 3gab melnas bultas

Braukšanas kultūra uz Latvijas ceļiem

Ok, es tevi sapratu.Tas viss ir labi.Man personīgi ar to ielu "savi" rēķini.Man tur arī bieži vajag.Es tur pat braukt mācījos.Rīgas taksisti mani mācīja, redzot manu ieinteresētību šajā procesā.

Tagad lūdzu nopietnāku analīzi, ja nu kāds var uzņemties "atbildību"- te ir tās ielas skats.Tajā ir redzamas 4 zilas Zīmes.

1?) KO pārkāpj tas iespējamais taisnibrauktgribētājs,kurš pie pie Sarkanā uz tās attēlā redzamās Stabuielas krustojuma līnijas ir ieņēmis Kreiso rindu?

2?) CIK apmēram metru ir viņa rīcībā, lai, startējot no augstminētās Līnijas, viņam būtu pilnīgi Legāla iespēja pār-iekārtoties Labajā rindā?

3?) KURĀ konkrēti vietā tur sākas Reāls Pārkāpums,kad kreisajā rindā esošajam jau būtu "par sodu" obligāti jānogriežas uz Bruņinieku ielu, ja reiz viņš tur ielīdis?

www.google.lv/maps/@56.9482121,24.1444587,3a,75y,42.83h,82.07t/data=!3m9!1e1!3m7!1sH_9wwv10fYNvvLZIfk_A7A!2e0!7i13312!8i6656!9m2!1b1!2i51

Ceļu policija, reidi un fotoradari uz ceļiem

Nu pareizi- KO darīt... te teica, ka uz V-šos esot sliktāka disciplīna nekā uz L-šos. Pareizi. Es pagāšnedļ braucu uz Talsiem.Brauca 2gab igauņu veci busi tipa t4.Un abi uz 75.Labi vel ka ne viens otram dibenā, distance bija.Aiz tiem 1 fuure un 2 kabluki.Visi tie trīs (!) pārkāpa gan līniju, gan ātrumu apdzenot,gan kāds kādam purnā brauca, gan vispār divi tie mazākie uzlika Nikolaju uz zīmi apdzīt aizliegts.Tā situācija raisījās ilgi- kilometrus 3-4-5,bezmaz no paša Talsu raj robežas līdz pat/aiz Strazdes/Kāķīšu krustojuma, kamēr visi tika garām.Secinājums- tā tas ir un tā tas Būs,praktiski vienmēr un visur, tiklīdz jātiek kādiem lēnajiem garām.

Braukšanas kultūra uz Latvijas ceļiem

Tu kā "ikrīta" lietotājs- kādas ir Tavas darbības Kurbada rajonā, ko/kā Tu dari ar gājēju pāreju pienakombināta līkumā un kuru joslu Tu parasti izmanto Stabu ielas krusta pārbraukšanai?

Braukšanas kultūra uz Latvijas ceļiem

Ok, bet šeit lieku jautājumu ir miljons.Šis ir kas- vai man uz Valmieras ielas ir vienmēr jāstājas mierā, kad es redzu ka kaut kādi auto stāv rindā jau pie Kurbada ielas statoila? Varbūt tā ir rinda pēc piena (ko man nafihg nevajg..) Ja man tās vienas joslas nosacīti kreisajā pusē ir platība braukšanai brīva un es tur spēju iespraukties viduslīniju nepārkāpdams- vai ir jābūt telepātijai un kko ir jāgaida? Kas ir "jāgaida" tiem, kas tur vēlas izgriezties līkumā ar Ģertrūdes ielu? Vai to, ka "kāds" no tiem kurbada rajona rindāstāvošajiem/uzbudinātajiem "laipni" ielaidīs uzreiz tajā Labajā rindā? Vai tur pirms Stabu ielas krustojuma ir kaut kāda Zīme, kas liedz tur to krustojumu izbraukt pa kreiso joslu? Vai (varbūt) tajā 100m iecirknī starp Stabu un Burņinieku ir nepārtrauktā līnija starp joslām? Ko nozīmē "pirms" krustojuma? Ja nepārtrauktā līnija un ja joslu Zīme ir tikai pēc 50m, tātad arī šajos iepriekšājajos 50m (kur līnija ir pārtrauktā..)ir spēkā tas jēdziens "pirms krusta"? Cik tālu tas teorētiski ir ? 50m ? Varbūt visus 350??

Varbūt dabā ir tā, ka tiem tur 400m kurbada statoila rindāstāvētājiem ir "jāpateicas" kādiem tur "citiem", kuri izmanto savu "pārdabisko" kustību koordināciju un perspektīvā pilnīgi legāli pārbrauc gan Stabu gan Bruņieku krustu vispār bez apstājas- kā rezultātā tā Kurbada/rinda "neizaug" līdz Lāčplēša vai līdz Stacijas Laukumam??? Ja tur kāds oi-enaanists (kād-i, daudz....) nespēj zaļā cikla gaitā īsti savu desaskloķi ielikt pirmajā robā- kurš vainīgs? Tas, kurš "izrāda agresiju" vnk laicīgi visu visur ieliekot un aizbraucot nafig no viņiem? Kā ar tiem, kas "pirms" joslu zīmes un 50m pirms Bruņinieku ir izdomājuši "pārdomāt" un tomēr vēlas braukt taisni? Kā ar tiem, kas nav bijuši Rīgā gadu un izgriežoties no Stabu, izveido tur overall Bardaku? Varbūt tur tomēr būtu ok tas pats Rāvējslēdzējs un Tolerance, vai tikai visus sodīt? Cik tur ir to sodīto? Kur tur ir tā Nepārtrauktā līnija, ko tur visi pārkāpj? Es saprotu- ja ments stāv pie gājēju pārejas pienakombināta līkumā un tur kāds "griež" pa pretējo joslu vai nelaiž gājējus- abet arī tur tā līnija ir zīmēta pirmskara laikos un vairs knapi redzama...Ok, Ja apsteidz uz pārejas, bet iepriekš apstājas, lai palaistu gājējus- vai tas arī ir sodāms? Es saprotu, tas nav īsti Pareizi,ments tur neparvelti stāv dažreiz.Bet ja tur tā josla līkumā sašaurinās- kur tad mums palicis rāvējslēdzējs? Ok, nekas nav labi, braucam lidz līkumam visi vienā rindā.Bet tālāk-- kam nafigam tās 2 joslas aiz tās pārejas, kad tur nav zīmes, kas piesauktu tos otrās joslas lietotājus "obligāti" pēc 300m nogriezties pa kreisi Bruņinieku ielā? Ja tur nav organizācijas un (kāds) tur ir gadiem ilgi kultivējis Bardaku- vai ir vainīgi tikai tie, kuri situāciju izmanto sevis labā un zin, ka nedz kāds tur sodīs, nedz īsti arī viņi kko pārkāps?

Braukšanas kultūra uz Latvijas ceļiem

iedomājies, ka tu katru veikala apmeklējumu izmantotu, lai viņus noliktu "pie vietas" - vai tas neliekas apgrūtinoši? Cik viņu vispār ir? Es pieņemu, ka ir cilvēki,kuriem viņi gadās "vienmēr".Vajag vnk no rīta iziet pa durvīm ar šo te "uzstādījumu"- tad jau gan jau būs, Vienmēr un Daudz, uttt.

Vecā, labā distance un priekšā esošais...

Uz Tallinas šosejas nevar pabraukt, ja nav gatavības vai ja kādam nav vismaz teorētisko iemaņu kādu reizi izveidot tās trīs rindas. Es pats principā bez galējas nepieciešamības tur nebraucu kādam garām un apzināti otram purnā.Tas ir Mans princips, ko arī Jums iesaku. Bet-tas kaunameesls tur ir uzbūvēts jau 20 gadus, un šaubos vai kaut viens tur ir kādreiz sodīts par šādu apzinātu purnāapsteigšanu - cerībā uz to, ka pretimbraucējs pavāksies malā.Jo ja 199 gadījumi no 200 ir veiksmīgi ,tas rada pieradumu un apziņu, ka "tā tam jābūt" un ka "vienmēr" būs ok.Ja to te purnā izlīšanas manieri piekopt pieradumā un vienmēr un ikdienā- 600%, ka vienreiz uztrāpīsies uz tādu, kurš nebūs ideoloģiski gatavs un fiziski/koordinatīvi spējīgs iedomāties, ka viņam (visu/ievērojojošam, uz79 braucošam, neskrienošam...) kāds murmulis pēkšņi ienāks purnā.Tur ir tūkstots gadījumu bijis, kas šādu teoriju apstiprina.

Ceļu policija, reidi un fotoradari uz ceļiem

msh, bet kā gan Tu pats zini, kā ir ar to golfu uz 150 braukt? No kurienes te šīs zināšanas, ja Tu tālāk runā par to, ka principā/parasti Tu pats kko "ievēro" un taa? Es tik zinu to, ka "labs" braucējs aizbrauks ātri un kādam garām vienalga ar dajebkādu braucamo.Bet- Jūs divi "labie braucēji" nevarat noskaidrot, kuram kas "labāk" iet uz 150 un līkumā nekā citādi, kā viens otram parādot savu "gatavību" pārkāpt, riskēt un apdraudēt.Mēdz būt kāda robeža, jau aiz kuras tas vnk ir stulbi.Ja ārzemēs (mēdz būt) divi tādi pārkāpēji kaut kādā brīdī "samierinās" viens ar otru un to pārkāpjošo kustību turpina viens par ortu teorētiski "rūpējoties" (piem,brīdinot aizmugurējo aizmugurējo vai neradot lieku stresu priekšābraucējam astē sēžot), tad LV mums pieņemta ir "konkurences cīņa" līdz pat pēdējam metram un vienmēr to otru oponentu pieņemts ir uzskatīt par lohu.Kā jūs divi varat zināt- varbūt kāds no jums šodien ved vecomammu vai mucu ar ūdeni- ja viņš to dara citus netraucējot, tad kur ir problēma. Pareizi- mums problēma ir tur, ja tas 150 cienītājs šodien nav paredzējis skriet, tad viņš uzskata sevi vienalga par globālās situācijas noteicēju un visiem apkārtējiem stāsta, ka "nav jāskrien", vienlaikus demonstratīvi maisoties pa kājām tam ,kuram varbūt tieši šodien ir tas iemesls būt steidzīgam.

Līnijas uz šosejām

Kāpēc ta tik Tālu braukt- tak var izmantot unikālo iespēju un tepat var no Siguldas lidz Cēsīm vai kkur tur Kaibalas rajonā

Braukšanas kultūra uz Latvijas ceļiem

........nevajag uzreiz pārkārtoties citā rindā, ir jāieslēdz pagrieziena signāls, pārkārtošanās citā rindā notiek reizē ar sašaurināšanos pēc «aizdares» principa, viens auto pa kreisi, aiz tā otrs pa labi.....

šim Nepiekrītu- vispirms vajag piecelties,no visiem galiem kārtigi nomazgāties un izlasīt delfus un iauto- tā, lai Rīgā iebraucot, jau iepriekš zinātu, kur un kad un kāpēc iestāties 600metrus garā Pajoliņu (pi....) Rindas Galā- tā lai nedo Dievs kādam "aizvainotajam" nāktos palūgt to "rindā palaišanu"

Līnijas uz šosejām

Aizbrauc uz Lietuvu un pamēri tur- tur ir ne tikai ka Nepārtraukta, bet pat Dubulta un vel ar sarkanu rievainu reni pa vidu. Piecu un pat desmit km garumā un pilnīgi taisnā pārredzamā ceļa gabalā lauka vidū.Kāpēc tā- nu tur stipri jādomā, bet, liekas, ka tomēr pamatojums tam ir.

Savukārt šeit ir tā, ka uz mazākas nozīmes ceļiem nav nedz līniju (pat visduslīniju nav, nemaz nerunājot ka ar atstarojošu krāsu kāds kko būtu kleksējis...) nedz stabiņu nav un tumsā katrs orientējas kā viņš var un kā māk.Sen zināms, ka ar suudīgu gaismu braucot (kāda ir krietnai daļai braucošo) atstarojošas līnijas un tie stabiņi ir vitāli nepieciešami priekš vismaz kaut kādas redzamības un orientācijas.

Vecā, labā distance un priekšā esošais...

''Tagad" . Jā. Nupat, tikko,vakar. Jā. Neiet. Nekam nevienam neiet. Viss ir slikti un viss ir vnk d-sā. Pļetj, pzc, ritīgs ārprāts.

Braukšanas kultūra uz Latvijas ceļiem

Aizej nosveries ;D

Tu vispār zini, KURĀ gadā LV parādījās tie 2108/09 un kas un kā iesākumā ar tiem brauca? Kur tu filmas kādas esi saskatījies, ka tik gudri pljuuti? Pastāsti tak savu versiju! Manam tēvam mašīnas nebija taj laikā, toties man bija- pats par savu to iegādājos,kā arī dabūju ar viņu krietni pabraukt pāri pa 100k gadā.'95tajā gadā pa knapi 6gadiem biju pusmiljonu nobraucis un visu ar personīgi saviem auto. Es nešaubos, ka tieši Tu labāk zini, kas un kā te notika uz ceļa šajā laikā, da pa ko mums tur vispār runāt. Tur jau tā nelaime, ka tai lielākajai "masai" nav sajēgas ne par kultūru šodien ne par vēsturi toreiz ne par to, "kā bija" vēl pirms tam- jums tikai sajēga ir par to, kā no rīta piecelties, kādam uzdrist uz galvas, un, parsonīgo dibenu rubinot, braukt pa pilsētu un meklēt kādu "upuri" ko tur kkur varētu kkādā rindā neielaist un pēc tam savu aizvainojumu izklāstīt kāda Foruma pirmajā lapā uttt. Es afigevaju ;D

Braukšanas kultūra uz Latvijas ceļiem

Es jau šeit ziemā rekomendēju pie visām izbrauktuvēm obligāti braukt pa pirmo rindu.Taātad esmu sadzirdēts.Iedomājies, kāds ir gandarījums, kad vari cilvēkiem Pakalpot un ka tevi Pareizi saprot ;D

Ceļu policija, reidi un fotoradari uz ceļiem

Tas ir Ļoti interesants un rets gadijums- "gara" rinda, kura brauc uz 105. Parasti gara rinda brauc uz 70 un noteikti aiz kāda viena Āksta, kuram dotajā momentā liekas, ka konkrēti "nav kur skriet". Jautājums vispār ir par to, ka vajadzētu kādam šādu gadījumu uzfilmēt un reāli saskaitīt- cik gab viens šāds te "P" izprovocē riskantas apdzīšanas no citu braucēju puses un cik gab līniju un cik gab citkārt nevajadzīgus ātruma pārkāpumus. Es domāju, ka 100 vai 200km posmā tur kopā sanāktu sirreāls cipars- daži no pārsteiguma pietaisītu bikses, šādu materiālu izlasot. Un tas principā ir galīgi pofig, ka kādam tur ir braukšanai nepiemēroti nervi vai kāds ir bezatbildīgs- jo visam galvgalī ir tas primārais Cēlonis, kas to visu ķēdes reakciju izraisa.Satiksmes čakarētāji būtu masveidā jāsauc pie atbildības, diemžēl tas nav iespējams pat ne teorētiski.Nedz arī viņus ir iespējams morāli ietekmēt- jo sabiedrisko domu veido daudzi līdzīgi āksti, kuriem ir neticamas spējas un neticami daudz laika savu šo te kretīnismu attaisnot un zinātniski pamatot.

xenon

Kāpēc uzreiz jāmaina bloks, ja nospiedošajā daļa gadījumu ir noprotams, ka te čakarējās spuldze? Ja tas bloks ir strādājošs- kādā veidā tas var ietekmēt spuldzes spektru vai gaismasspēju? Spuldzi pārbaudīt gauži vienkārši- var ielikt citu,var samainīt vietām, var vispār neko negudrot un ielikt jaunu.Ja experiments neizdodas- tātad bloks vainīgs.Kā piekasīgs lietotājs var uzreiz uz sitiena uz aizdomu pamata "pārbaudīt" bloku? Kur vispār pamatojums visu to penteri sākt tieši ar bloka pārbaudi? Nopirkt uzreiz to jaunu? Cik šis maksā, salīdzinot tur ar kkādu štrunta/citu spuldzi? Dabūt "citu" lietotu bloku? Tas būs "labāks"? Izīrēt, kā mums dara uz TA? Aizņemties no Kaimiņa- lai tas jaajas visu vakaru un izjauc savu Sābu pa detaļām šim cēlajam nolūkam? Vai noraut savu un aizvest pārbaudīt pie diilera (kurš protams par baltu velti Klienta labā izdarīs jebko) ,vai pie Fedjas-eļektronščika, kurš "visu zin"?

Tur taču pāris gadus jau darbojas Osrama lapa trust.osram.info/trust/en/the-trust-program/index.jsp - lai kāds nopērk cenuklubā spuldzi un lai pārbauda.Ja izrādīsies ka tas ck krāpjas- tas tak būs kārtējā Sensācija.Autors kļūs stāvus bagāts.Lai redaktors nopērk- savādāk ko te neslavu celt kādam atsevišķam tirgonim, ja fakts nav pierādīts vai pienācīgi smalki un taisnīgi iztirzāts...

Braukšanas kultūra uz Latvijas ceļiem

Ap 90to gadu te valdīja pilnīga anarhija. Ārzemju auto bija reti, galvenokārt sliktā stāvoklī- bet brīnumi tie, ka uz 200 tie gāja būdami dajebkādi. Tāpēc daudzi apsitās, jo nebija tādas pieredzes. Tas, ka daži veci opji kko tur stāsta par žiguļiem un plūsmas ātrumu- pilnīgs fufelis, neviens sevi cienošs vazists nebrauca Liepāju ilgāk par 2st un katrs vidusskolnieks zināja uz cik var izspiest viņa tēva dranduļets.Varbūt pilsētās bija šur tur mazāki korķi, bet Rīgā nebij trīs tilti- kas arī ir sen aizmirsts.Turklāt Rīgā bija daudz iedzīvotāju, kas kopā ar visiem pulegālajiem viesstrādniekiem, čurkām un krievu armijniekiem vilka laikam uz kādi 900 tk.Ārpus pilsētas bija tikpat dzīva satiksme kā tagad, plus vel tas, ka pa kājām maisījās krievu ražojuma gruzaviki, sadursmes gadījumā izredzes bija sliktas.Bija zil130, kas gāja brīvi uz 120 un bija tādi Laz autobusi ar benzīna motoriem, kuri lēnāk par 100 brauca tikai ja šoferis lohs.Starppilsētu mikriņi rīga-jelgava-dobele jau 80tajos gados vilka uz 120 un uz jelgavas šos bija 3 pārbrauktuves, kur stāvēja garas rindas un daļa nervozāko braucēju vāriija visādus suudus.Skolas ekskursantu autobuss caur Siguldu gaišā dienas laikā vilka uz sotaku pie atļautiem 60, jo visiem bija vnk po/uj.Pirmās kārtības vēsmas uzsākās ap 95-tā gada pavasari, kad cp tikko uzradās pirmie radari ar iespēju šaut no braucoša auto.Cp priekšnieks tiešajā ēterā Panorāmā ar gana skarbu ģīmi draudēja un klāstīja ka nu visiem ir dsā, abet reāli izrādijaas ,ka viņš tomēr ir āksts un pats nejēdz ko runā;P

Braukšanas kultūra uz Latvijas ceļiem

Uz visiem taviem 4 jaut ir viena atbilde- ES domāju ka es braucu Pareizi, un TEV nebūs skriet un/vai domāt citādi kā domāju ES. Jo- visus 4 ieteikumus ir izdomājuši pārkāpēji, skrējēji un deģenerāti.Kāds nafig rāvējslēdzējs, kas tas vel tāds pa suudu? Biksēs ir tāds, bet uz ceļa ir Jāzin, ka pēc 400m aiz līkuma būs šķērslis vai vnk tur divas joslas saies vienā.Tāpēc ES kā godīgs pislsonis stāvēšu 600m rindā un TEV ir jādara tāpat kā daru ES. Pat ja atbrauks kaut kāds no Liepājas, kas rīgā pa to ielu nav braucis gadu, es viņu rindā nelaidīšu, nemaz lai necer. Bandīti un huļigāni, pat tas Csdd kļuvis tik korumperēts, ka šitiem neliešiem sācis piebalsot..