Tie reku (oficiāli publicētie!) 52% LVijas lohu "brauc" (un brauks!) ar saviem vidēji 13g.v.(vai pat 15g, hvz pēc kādām grūti atrodamām,tīši sapiņķerētām ziņām) un viņi nepakļaujas nekādām demagoģijām.Cik tādu reāli ir- nu tak vairāk par pusi visa LV privātā autoparka! Neskaitot vēl visādus maksimāli nojātus sarūsējušus komerc transportus.
- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam

















Par "Ķatalizātoru" vēl pagaidām NAV ticis skaidrots vispār nekas! Tas katalizators KATRAM ar Dpf aprīkotam hlamam atrodas tajā pašā trubā, PIRMS tā Pdf-a. Kam vienā bundulī, kam atsevišķā.Pie kam, paši tie Dpf-i var būt arī 2gab (attiecīgiem motoriem un mašinām ar 2 atsevišķām (ne butaforijas) izpūtēja trubām).
Katalizators "sagatavo" to izmešu drazu priekš tā DpF-a, pie kam tam Dpf–am ir NE TIKAI prasta "caurplūdes" funkcija.Tas šunaini-caurumainaiss keramikas veidojums ir pārklāts ar attiecīgu slāni (iespējams, ar Dārgmetālu klātbūtni), kurš vēl bez fiziskas filtrācijas izraisa arī ķimisku reakciju.Ja tas slānītis ir noārdījies (nodedzis,izkusis,trubā/izpūsts), tad vienalga tad DPF-s nepildīs savus pienākumus pilnā apjomā.
Ne ar kādu "skalošanu" to slāni atpakaļ neuzaudzēsi.Par TO savulaik runāja tādi tiešām "zinoši" cilvēki, taču tagad krietna viņu daļa ir pārmetuši ādu un "pieļauj" skalošanas efektivitāti.Kaut gan te princips būtu tas pats vecais/labais- preventīvi "izskalot" var tikai kādu iepriekš NEsabojātu mehānismu! Kurš gan tas "vidēji taupīgais" veca auto īpašnieks tagad pēkšni gribēs tur kaut ko "preventīvi" čakarēties.
Un praktiski katram individuālajam DPFa "sabojāšanās" gadījumam ir kāds iemesls vēl bez parasta prasta noskrējiena/nolietojuma! Skalo tur cik gribi, kamēr nesakārtosi pārējo, jēgas maz.Vienīgi ka paveras iespēja to suudu kādam citam Loham veicīgi nopārdot.