Gari sarakstīts, bet ar saprašanu sūdīgi.

Tak paskaties augstāk linkus - tur ir visi tehniskie projekti pilnā detalizācijā. Uzzināsi uzreiz un nebūs jācer

Kaut vai elementārs piemērs - ar mazlitrāžas auto nevaru komfortabli ar visu ģimeni aizbraukt paslēpot - ģimene ar visu ekipējumu salonā neietilptu. Nomāt ekipējumu Latvijā ir absurds (dārgi un nekvalitatīvi), vadāt uz jumta neērti (gan nosmērēties sanāk kaut ko kraujot uz netīras mašīnas, gan pašu mašīnu normāli nomazgāt nevar, ja kaste uz jumta).

Pirmkārt - CO vispār nav nekādas kvotas. Tas vien demonstrē pilnīgu nezināšanu, ja nespēj atšķirt CO un CO2.

Ļoti nedaudz vieglāka, tādēļ tiek uzskatīts, ka sajaucas, nevis ceļas augšā. Arī pēc normatīviem CO sensorus var uzstādīt jebkurā augstumā, nevis pie griestiem. Un apgalvojums par slēgtām telpām nebūs gluži patiess - arī tad, ja elposi tieši no izpūtēja mežā vidū, vari saelpoties pietiekami. Vēl viens (parastus cilvēkus gan neskarošs) saindēšanās veids - ja akvalanga balonus uzpilda ar portatīvo iekšdedzes kompresoru, nevis mājās ar elektrisko, ir ļoti jāpieskata vēja virzienu, lai nesanāktu balonā iepildīt izplūdes gāzes.

Nodoklis beigu beigās sanāk lētāk, nekā maksāt par katra s*da piegādi, nepieciešamā ekipējuma nomu, jo līdzi paņemt nevar u.t.t. Auto NAV tikai savas personas nogādāšanai no punkta A uz B. Protams, ir cilvēki, kuru dzīvē nekā cita, izņemot darbu, lielveikalu un TV, nav - tie, kurus jau Ļeņins nosauca par noderīgajiem idiotiem - cītīgi dara savu ikdienas darbu, maksā nodokļus, pilda piecgades plānu un neapgrūtina varnešus ar savu vēlmi dzīvot, nevis eksistēt.

Audzēji no benzīna izmešiem?! Kas tas vēl tāds? Ja degviela ir tīra, tad principā ir 5 iespējamie izmeši - H20 un CO2 kā normālas sadegšanas produkti (abi ir t.s. "siltumnīcas gāzes" un abi nekaitīgi cilvēkam saprātīgās devās - t.i. noslīkt var abos, ja koncentrācija par lielu). Tad vēl ir 3 lietas, kas ir kaitīgie izmeši - CO, NOx un C. CO jeb tvana gāze neatgriezeniski sasitās ar sarkanajiem asinsķermenīšiem un saindēšanās gadījumā ir nepieciešama asins atjaunošanās - bīstama, bet efekts nav kumulatīvs un nerada paliekošas sekas, ja vien nav nogalinājusi uzreiz. C jeb kvēpi - sīki melnie oglekļa putekļi, kas uzkrājas eplceļos un var izraisīt astmu, ja uzkrājas ilgāk un intensīvāk, nekā plaušas spēj dabiski attīrīties. NOx - neapšaubāmi kaitīgs un kancerogēns savienojums ar kumulatīvu un ilgstošas sekas izraisošu efektu. Atgriežoties - nodoklis ir uz CO2 - normālas sadegšanas produktu, kas ir padarīts par bubuli, izmantotjot to, ka mīusdienu cilvēki nesaprot elementārus fizikas, ķīmijas un bioloģijas pamatus. Lai samazinātu CO2, ir nepieciešams celt motoru efektivitāti - tik vienkārši. Efektīvākie iekšdedzes dzinēji ir tie, kas spēj sadedzināt visu degvielu, pēc iespējas mazāku daļu pārvēršot siltumā. CO un C ir nepilnīgas sadegšanas produkti (pamatā CO benzīnam un C dīzelim) - tātad idejiski dzīšanās pēc efektivitātes liek meklēt veidus, kā sadedzināt visu degvielu un attiecīgi nepieļaut šo blakusproduktu rašanos. Kas paliek? NOx - nedabisks slāpekļa savienojums (dabiskos apstākļos slāpeklis tiek uzskatīts par inertu gāzi, kas savienojumus neveido), kas rodas augstas temperatūras un spiediena apstākļos. Tātad kur? Tieši visefektīvākajos motoros - augstas kompresijas un veiktspējas turbodzinējos. 1.2 šujmašīnās, nevis 5.0 atmosfēriskajās degvielas kapsētās. NOx nav nekādas smakas un atšķirībā no dīzeļa kvēpiem, kas cērtas kaklā un rada dabisku vēlmi tos neieelpot, cilvēks var elpot NOx, nezinot par tā klātbūtni - šāds savienojums nav bijis pazīstams evolūcijas gaitā un attiecīgi cilvēkam nav nekādas dabiskas aizsargreakcijas! Turpiniet vien domāt "zaļi", akli ticot propagandai, jo dabas zinības mācīties negribējās.

Un kā Rīgai vajadzētu par to iespringt? Valsts Rīgai neļauj pat savas iekšējās lietas darīt pēc sava prāta, kur nu vēl kaut ko ārpus Rīgas.

Jābūt "zinošam cilvēkam", lai saprastu, ka valsts lidosta Mārupes novadā nav Rīgas kompetence?! :D

Laikam nekādi nespēj saprast, ka ekoloģija ir tikai aizsegs citu mērķu sasniegšanai, jo to nozombētajam pūlim var "pārdot" tā, ka vēl vēl priecāsies par to, kā ir apčakarēti.

Nu jau muļķības paliek arvien vairāk. Pirmkārt - operatīvais transports nedrīkst braukt pa vienvirziena ielu pretējā virzienā t.i. braukt "zem ķieģeļa", kā iepriekš minēji - ir atrunātas lietas, ko drīkst neievērot un šī nebūt nav viena no tām. Par pārējo - visā Eiropā (Vīnes konvencija ir vienota) tiek izmantotas aizlieguma zīmes ar izņēmumiem, un arī boksterēšanas jomā neviens, izņemot tevi, nav iesprindzis. Pie mums teksti ceļazīmēs tiek izmantoti ļoti minimāli, bet Eiropā ir ierasti gari un plaši izklāsti ārzemniekiem nesaprotamā valodā. Lūk tev, piemēram, klasisks ielas stūris Itālijā: goo.gl/maps/mqpduCTWHJR2

Smēķētāju skaita samazinājumam ir tikpat liels sakars ar ierobežojumiem, kā dzērājšoferu skaita samazinājumam ar mentu "pokazuhu". Tu ļoti vēlies policejisku režīmu un esi gatavs tādēļ aizmirst, ka sabiedrība kopumā attīstās un īstie iemesli pārmaiņām ir pavisam citi. Zinu nu jau diezgan daudzus izbijušos smēķētājus - un NEVIENS no viņiem nav šo netikumu atmetis izmaksu vai ierobežojumu dēļ. Tieši otrādi - progresējušas ir arī citas veselīga dzīvesveida sastāvdaļas, kas nav ne lētas, ne uzspiestas - pirmkārt jau skriešana - tagad, sķiet, skriet un piedalīties maratonos ir absolūta modes lieta.

Apstāties drīkst - tieši tāpat, kā sabiedriskā transporta pieturā.

goo.gl/maps/x6K8oCWdWUw Lūk vēl viena (viena no daudzajām) "izņemot" aizlieguma zīme - šī uzstādīta ne tikai vienas iestādes darbiniekiem, bet publiskai lietošanai ar īpašu uzmanību, t.sk. no ekspertu un mediju puses, tās tapšanas laikā. Starp citu "zem ķieģeļa" var braukt arī sabiedriskais transports (kas brauc tieši šajā konkrētajā gadījumā un velo ir atļauts papildus) - izskatās, ka pats ar CSN esi attāli pazīstams.

Kaut ko būsi sajaucis. CSDD pieņem kvalifikācijas eksāmenus CSN zinībās un VP soda par CSN pārkāpumiem, līdz ar to ir jābūt pilnīgam aunam, salīdzinot minēto iestāžu kompetenci šajā jautājumā ar Piensaimnieku savienību.

"ja tur darbojas aizlieguma zīme, tad nekādas info zīmes to nevar atcelt" - praksē izskatās, ka vismaz CSDD un VP domā savādāk. Pēc manas izpratnes P + "ar atļaujām" pieļauj apstāšanos arī svešajiem, bet 326 + "izņemot ar atļaujām" liedz pat apstāties. Pedējā laikā gan P kombinācija ir redzēta biežāk, nekā agrāk bieži izmantotā 326+izņemot kombinācija, tomēr vismaz es nezinu, kur būtu atrunāts, ka šāda kombinācija nav iespējama. Ar citām aizlieguma zīmēm "izņemot" papildplāksne tiek izmantota minēto iestāžu vajadzībām: goo.gl/maps/yRtxpBusMG12 goo.gl/maps/ZU8icuDNgxB2

Kas tur tik grūts? nda.rtu.lv/lv/view/21882

Protams, ka būs, ja turpināsies Junkereiropas attīstība. Principā jau šobrīd ir "luksusauto" definīcija, kas ierobežo ar nodokļiem neapliekamo summas limitu uzņēmuma auto. Nākamais loģiskais solis - ar papildus nodokļiem aplikt jebkuru luksuspreci. Paralēli audzējot obligāto auto aprīkojumu, iespējams panākt situāciju, ka ierobežotā summa atļaus tev iegādāties bez papildus nodokļiem tikai visplikāko komplektāciju - jo summa būs LIELA (dēļ visām nevajadzīgajām figņām) un proletariāts nešaubīsies, ka auto ir luksusa prece - tieši tā, kā tas bija iepriekšējā savienībā.

Ņemot vērā uzaicinājumu "piesipties par katru komentāru" - ko tad policija izdarīja nepareizi? Pareizi saki - brauc pēc uzaicinājuma. Ko tad viņiem darīt, ja esi pārkāpis un viņi ir uzaicināti? Vari domāt, kurš kretīns uzaicināja, bet šoreiz nesaredzu vietu vainot policiju.

Tad, kad beigsi rakstīt muļķības. Es nesaku, ka tava izvēle lidot ir nesaprātīga. Bet tas nav tas pats, kas apgalvot, ka salīdzināmie laiki ir tevis minētie vispārīgā gadījumā.

Forši, ka tev patīk lidot, bet derētu arī iemācīties skaitīt. 1h10min ir mazāk, nekā tikai laiks, kas obligāti jāpavada pirms izlidošanas lidostā vien. Tās 8-9h ir pilnais laiks no punkta A līdz punktam B - esi objektīvs un sarēķini tādu pašu arī lidojumam. Tā ļoti aptuveni: 0,5h līdz lidostai, 1,5h check-in, drošības kontrole u.c, 1,5h lidojums, 0,5h bagāžas saņemšana, 0,5 ceļš no lidostas. Kopā... 4,5h, pieņemot, ka dzīvo puslīdz lidostas tuvumā un arī galamērķis ir lidostas tuvumā.

Nu tad būs tev "garantijas laiks un viss" Protams, ka nevienam nenāk prātā mainīt biežāk. Sūdzēties par nobrukušām turbīnām un citām nelaimēm gan... Bet kur nu sasaistīt tās problēmas ar eļļas (ne)mainīšanu. Dīlerim nevajag tava auto ilgmūžību, līdz ar to viņa viedoklis ir diezgan pamatots.

Ko nodod?

Toties man jelgavnieki, braucot Kalnciema virzienā, pārliecinoši ar 50, "uzzīmēja" 72. Precīzi tos 72, kuriem "jāpriecājas", ka pakratot ar pirkstu sanāk mazais sods, jo ir taču +/-3 kļūda. Vēl nepakautrējās lasīt morāli un slavēt savu želastību, ka man ir paveicies un sods būšot minimālais.