Mana pieredze ir jau pietiekama, lai būtu pārliecināts, ka tā jāturpina - Google Itālijā un Vācijā skaisti apveda lielos bāņu korķus un Waze lietuvā jau māk smuki parādīt vidējā ātruma kontroles posmus. Mazliet ir jāpierod pie tā, ka šīm sistēmām ir dabiska nobīde laikā, ņemot vērā, kā tās iegūst datus - no faktiskajiem braucējiem. Lai sistēma uzzinātu, ka korķis jau ir izklīdis, tās lietotājiem to posmu ir jāizbrauc, bet ja jau sistēma pati ved apkārt, tad šādu info sanāk saņemt tikai no tiem, kas spītīgi neklausa Protams - tas droši vien nav saprotams cilvēkam, kas gandrīz reālā laika informāciju uzskata par sliktāku, nekā kāda nesen braukuša pieredzi

Var, prognozēt, var... Iespēja nokļūt avārijā, kura radās pilnīgi un pavisam negaidīti, ir pavisam niecīga. Cita lieta, ka mūsdienu autovadītājiem mērķtiecīgi māca braukt pēc likuma burta, nevis ar galvu. Ja spēj uzrakstīt kaut ko tādu, kā "tikai LV izbraucot uz vienvirziena ielas ir kārtīgi jāskatās uz abām pusēm", tad acīmredzot esi ļoti nepieredzējis autovadītājs. Latvija noteikti ir paraugbraucēju galā, paskatoties pasaules mērogā. Tepat Eiropā dienvidu galā tev būtu ko pamācīties, nemaz jau nerunājot par satiksmu arābu valstīs, Indijā vai Dienvidamerikā.

Nevajag pareģa spējas, pietiek ar nelielu situācijas pārredzēšanu un prognozēšanu, kā arī ar pamatprasmēm auto ekstrēmai vadīšanai - kaut vai, piemēram, zināt, kā pareizi ar pilnu ātrumu nobraucot nomalē, neapmest kūleni - manā pieredzē ir trīs reizes nācies to darīt un tikai vienā gadījumā radās kaut minimālas sekas (no trieciena apmales bedrē izbeidzās riteņa gultnis). Bet tā savādāk - tās bija trīs lieliskas iespējas nokļūt tik ļoti reklamētajā frontālajā sadursmē un izmēģināt drošības jostu burvju spējas.

Kāds var - Google maps vai Waze. Neviens cits labāk nepateiks konkrētā brīža izdevīgāko maršrutu.

A, nu ok... Šajā gadsimtā gan šādas īsziņas neraksta (ak jā, kurš gan vispār vēl raksta īsziņas...) Pāris"klikšķi" Waze vai Whatsapp ļauj nosūtīt šādu informāciju vienkāršāk, nekā nomainīt radiostaciju. Jā, tā neašaubāmi formāli ir viedierīces lietošana braukšanas laikā, bet mazāk laiku un uzmanību paņemoša, neka telefona došana un atbildes diktēšana blakussēdētājam.

Objektīvi tas ir kā? Piebāžot Lukstiņa kabatas? Tiešām ir tik grūti aptvert ka par to pašu naudu var izglābt daudz vairāk dzīvības, ja to izmanto tur, kur situācija ir daudz bēdīgāka?

Neviens jau neapgalvo, ka mafiozu struktūru ir viegli izveidot, ja tā ir neefektīVa

Varbūt beidzot vajadzētu aptvert, ka nav nekādu līķu kalnu, kā to mēģina pasniegt Lukstiņa/Krapša mafija. Tā ir tikai propaganda, lai ieviestu sev izdevīgos risinājumus. CSNg kopā gadā pēdējā laikā ir gājuši bojā ~200 cilvēki un ļoti maza daļa no tiem ir bērni. Savukārt zīdaiņu mirstība (nedzīvi dzimušie un pirmajā dzīves nedēļā mirušie bērni) vien ir ap 150 gadā. Jā - arī ZPNS gadā paņem vairāk bērnu dzīvības, nekā CSNg. Par pieaugušajiem nerunāsim - kardiovaskulārās slimības ir vispār nesalīdzināmas nāves gadījumu skaitā ar CSNg un pat pašnāvības (kurās bēdīgi lielu daļa sastāda tieši pusaudži) ir divreiz vairāk, nekā CSNg bojāgājušie. Katram, kas propogandē milzu līdzekļu izgāšanu Lukstiņa/Krapša biznesam, pirmkārt derētu papētīt, cik ļoti pietrūkst naudas vismaz grūtnieču aprūpei un sirds slimību profilaksei un ārstēšanai.

Ērta ekstra KAM? Nevienam nav noslēpums, ka tā ekstra ir ļoti ērta auto zagļiem. Arī apdrošinātāji to ļoti labi zin un mašīnai ar keyless go KASKO cena var pieaut tik ļoti, ka lētāk būs pat par viena gada izmaksām pie dīlera nomainīt uz parastu atslēgu, ja ir gadījies šo laimi nopirkt kādā mazlietotā pirkumā - ir cilvēki, kas par šo "ērto ekstru" ir gatavi maksāt milzu summas, jo nespēj domāt ilgtermiņā un sarēķināt riskus un dzīves cikla izmaksas.

Sarunām - mašīnās ir Bluetooth. Bet īsziņas rakstīt nevienam nedodu - kādēļ lai tas būtu jādara?

Laikam esi bērnību pavadījis ar seju pret sienu. Interesanti, kā tavs apgalvojums ir uztverams kā pretruna tam, ka gribu, lai bērns vairāk apgūst.

Jo ilgāk bērns sēdeklī sēdēs atmuguriski, jo tupāks kļūs. Protams, ka svarīgi ir dēl teorētiska ārkārtīgi niecīga riska iekļūt negadījumā un tieši šāda sēdeklīša novietojuma dēļ ciest vairāk, padarīt garantēti visus par tupiem. Piedodiet, bet man bērna saprāts arī kaut ko nozīmē - un daudz labāk jūtos, ja bērns vecumā, kad dažu prāt vēl vajadzētu sēdēt un blenzt sienā, spēj sekot līdzi maršrutam un saturīgi komentēt, ja neklausu "instrukcijai". Jā protams - vieglāk, atrunājoties ar "drošību", ir vieglāk bērnu nosēdināt ar seju pret sienu, nekā trīsgadniekam izskaidrot, kas ir papildsekcija un kādēļ tomēr drīskt braukt pie sarkanās gaismas. Beigu beigās esmu pārliecināts, ka mana bērna iegūtās zināšanas par CSN, vērojot satiksmi, dos lielāku kopējo drošību viņa dzīvē, nekā sēdināšana atmuguriski.

Nealasītājs pēc nelasītāja... Kungs tak te par blakussēdētāja telefona novietošanu satrucas - tam nav liegts braukšanas laikā telefonu bakstīt. Bet pats ar nespēj izlsīt to, ko uzraksta citi.

Tu tik par savu nolikšanu... :D Es savukārt nezinu nevienu cilvēku, kas telefonu nēsā rokā un iekāpjot mašīnā rodas vajadzība to nolikt. Ja telefons ir jāvelk ārā no kabatas, somiņas vai vēlkautkā, tad acīmredzot ir vajadzība to lietot vai lādēt un mašīnā aktuāls kļūst atbilstošs aksesuārs - turētājs vai lādētājs. Piedevām - blakussēdētājam nespcifiskai lietotšanai - t.i. soctīklu pārlūkošanai, telefons tāpat paliek rokās

Būsi pārsteigts, bet atbilde ir jā, samērā bieži Bet tā vispār nebiju aizdomājies ka jautā no šāda skatu punkta - jo rakstīju par sievas emocijām stūrējot PRIUS, ne pasažiera viedokli, savukārt tev noteikti nebūs ne mazākā nojausma, kādēļ blakussēdētājs varētu nebūt pasažieris un viņam braukšanas laikā būtu nepieciešama pašam sava viedierīce, kas rāda ko citu nekā šoferim. Parastam pasažierim nekad nav bijušas problēmas kaut kur iebāzt savu telefonu, ja nepieciešama uzlāde (mašīnā vienmēr ir līdzi 3 portu fast charge lādētājs - par to ļoti bieži mēdz būt pateicīgi pie šādas ekstras nepieraduši pasažieri).

Neaktuāli. Telefons braucot parasti atrodas turētājā, google navigācijas režīmā. Ļoti palīdz "neieķēpāties" kādā pēkšņā korķī, jo kāds kaut ko atkal ir uzracis jeb Jūrmalas peldviesi, kas nepazīst Mobilly, nobloķējuši ceļu uz Ventspili.

Nez, esmu gana lepns par sievu, kas pati sev izvēlas auto, obligāti ar manuālo kārbu un neatbilst nevienam no stereotipiem par sievietēm pie stūres. Ak jā - tas nāk komplektā ar vēlēšanos braukt ar auto, nevis parodiju.

Manai sievai reiz nācās ar Prius nobraukt dažus kilometrus pa Rīgu. Viņas secinājums izkāpjot - NEKAD VAIRS NELIECIET MAN BRAUKT AR ŠĀDU SŪDU.

Protams, ka Waze balstās uz no lietotājiem saņemtajiem datiem - tikai nevajag vienkāršot to līdz "ziņojis par problēmām". Waze seko līdzi visu lietotāju faktiskajiem ātrumiem un pēc to vidējā cipara arī rēķina efektīvākos maršrutus. Un neapšaubāmi aprēķinus neveic, pamatojoties uz atsaldeņa braukšanas stilu.

Es kopš interneta eiropieejamības mēdzu braukt ar Google (kas izmanot Waze reālā laika datus) un tam acīmredzot algoritms ir savādāks vai citā laikā braucu, jo mēdz vest caur Bjalistoku (bet ne vienmēr).

Tu ko murgo? Es visu laiku runāju par to, ka gribu universāļa virsbūvi uz šāda pikapa šasijas. Tieši tādēļ, lai tā pakaļa neietu pa zemi un varētu arī kaut ko pavilkt.

Izņemot pāris epizodes, kurās tiešām ir kravas auto, video ir redzami izklaides bezceļnieki, kam kravas kaste ir dekoratīvs aksesuārs un būtu gana labi aizstājama ar universāla virsbūvi.

Ne velna... Sedaniem mēdz būt nolaižams sēdeklis un caurums bagažnieka siena - vismaz kaut ko garu vajadzības gadījumā var iebāzt. Pikapam ir atņēmuši pat šo iespēju

Bet pikapā nevar, jo siena pa vidu.