viencexperc rakstīja: Kompis rāda teorētisko, nevis praktisko. Ir ieprogrammēti dažādi parametri - apgriezieni, temperatūra, ātrums, u.c. un tiek aprēķināts vidējais patēriņš. Visa matemātika.
Un kā tad tava kompī ir vēja pretestība ierēķināta? Eksperts... :D
Ar tām jūdzēm Krapsis izpļūtīja pēdējās saprāta paliekas - ekrānā ir skaidri redzama mērvienība - km/h. Parādi man to Garmin ierīci, kas var attēlot ātrumu jūdzēs un rādīt mērvienību km/h. Garminam noteikti var ticēt vairāk nekā mesla mentam, kas kaut ko tādu atļaujas pateikt publiskā televīzijā.
Tajā pat intervijā tas ķēms skaidri pateica, ka vadītājs ir pieprasījis izsniegt policijas video. Mēsli menti pārkāpj likumu un to slēpj, bet likums skaidri pasaka, ka visi lietas materiāli ir kopējami JEBKURĀ lietas stadijā! Ja būs nepieciešams pārsūdzības termiņu pagarinās - jo mentu likumpārkāpums tam ir pietiekams iemesls.
usaexperc rakstīja: Ir transporta līdzekļi un ir BMW. Transporta līdzekļa vadītājam BMW varētu būt nesaistošs un šo virsotni viņš tā arī dzīves laikā varētu nesasniegt... Tāteikt, nobraukt dzīvi bez draiva. 
Bēdīgs mēģinājums savu transportlīdzekli izcelt virs pārējiem, jo patiešām izcils auto ir nesasniedzams sapnis. Tikpat nožēlojami, kā censties visiem iestāstīt, ka otrais golfs ir lieliskākais pasaules superauto. Tad, kad izaugsi līdz RR vai Maybach, jeb Maseratti vai Lamborghini, ja esi sportists, varēsi gvelzt par "draivu", bet pagaidām samierinies vien ar faktu, ka tev ir tāds pats transportlīdzeklis, kā citiem.
Basņas ražo visi tie, kas savus sapņus nespēj piepildīt. Mani, piemēram, BMW absolūti nesaista un nekādu autobūves virsotni tajā neredzu. Un arī XC90 nav priekš manis. Bet nepatīk cilvēki, kas savu subjektīvo nepatiku (un tas ir pilnīgi normāli, ka tāda ir) vai skaudību cenšas izpaust ar kaut kādiem iedomātiem pseidoargumentiem.
Man ir ikdienā pieejams RWD, kas pēc izvēles var būt automātisks 4x4, pilna laika 4x4 un bloķēts 4x4. Katram režīmam ir savas priekšrocības. Automātiskais 4x4 bezceļos tiešām neko neuzlabo braukšanā, bet strādā fantastiski, turot auto uz ceļa, piemēram, pa smalkgraudainu vai apledojušu grunteni. Slēdzu arī pa pilsētu tajās retajās reizēs, kad ielas pilnas ar sniegu. Savukārt, cik ir gadījies braukt ar pseidopilniedziņu, tā neapšaubāmi ir ērtība ceļa apstākļos, kas nav ideāli. Ponts tas ir tiem, kas lien tālāk, nekā šis piedziņas veids ir domāts un skauž tiem, kam tāda nav.
Atkal jau pārspīlē... Protams, ka parketnieku piekare netur līdzi īsto džipu piekarēm, tomēr tā ir izturīgāka, nekā, piemēram, parastam ģimenes auto. Konkrēti šajā tēmā skartajiem - XC90 ir apakšā nopietnāki dzelži un gumijas, nekā XC70 - gan pēc ražotāja datiem, gan pēc pieredzes.
Bet rakšana jau nav atkarīga no piedziņas veida. To sarūpē blīve starp stūri un sēdekli. Ja brauc pēc principa, kamēr iet, tad protams, ka visvieglāk izrakt būs divpiedziņas auto, jo tālu nebūs tikts. Bet ja nepārvērtē auto spējas un brauc tām atbilstoši, tad nekas nav jārok.
Cits jautājums, ja pati izbraukšana un rakšanās ir pašmērķis. Tad, protams, neviens no Volvo nav pareizā izvēle. Es nesen braucu pēc principa - es te neesmu pirmais un, ja tas iepriekšējais ir ticis cauri, gan jau es arī tikšu. Gandrīz netiku... Tikai pēc tam uzzināju, ka pēdas pirms manis ir atstājis naskais mazulis Jimny
"Auto vadītājs no gūtajam traumam slimnīcā mira."
Paliek jau interesanti - kurš īsti mira, auto īpašnieks vai autopilots? Nav jau tā īsti skaidrs, kas vairs ir auto vadītājs.
T.i. pēc tevis rakstītā sanāk, ka nesvīšana ir ponti.
Es gan gribētu teikt, ka ir otrādi. Ponti bija jaunībā, kad līdu neceļos ar ģimenes sedanu un lepni, iesvīdis varēju visiem parādīt "re kā es varu". Naudu, protams, piekares remonti ēda ne mazu, bet ticēju, ka džips man nav pa kabatai. Tagad braucu ar 4x4 degvielas kapsētu, kas kopumā izmaksā lētāk - tikko izgāju skati gadu lauztam pa neceļiem - ar pirmo mēģinājumu un nekādu nepieciešamību remontēt. Bet lienu vēl tālāk, tikai neiesvīstot - sēžu ērtā ādas dīvānā ar klimatkontroli
Klīrenss patiesībā ir problēma pavisam reti. Pilnpiedziņa ir tā, kas ir daudz svarīgāka. Man pat zāles pļāvējs ir pilnpiedziņas, jo Stiga tirgotājs skaidri pateica, ka divpiedziņas pļāvējam nav ko darīt slīpumos, kas pārsniedz 5%. Un ar pseidopilnpiedziņu pilnīgi pietiek, lai droši uzbrauktu rasotas zāles vai mālainā nokalnē, kuru "parasmīgs vadītājs, kam nevajag pseidodžipu" spolējot izārdīs, bet lielākā daļa gaidīs palīdzību vai sausu laiku.
eidis rakstīja: Nu diezgan autoratīvi varu izskaidrot - nevienam aktīvās atpūtas veidam tas pseido džips nav vajadzīgs. Ne kaitam, ne MTB, ne citiem. Gluži vienkārši piem jūras malā ir legāli braukt tikai pa ceļiem, nelegālie iebraucēji ir īsta medusmaize municipāļiem, jo stāv.
Tātad: ietilpība ir vajadzīga, pseidovisurgājamība nav. Pieņemu, ka arī īsta visurgājamība vajadzīga tikai mežcirtējiem. Nesaprotu kas tie par medniekiem un sēņotājiem, kas ar kājām pa mežu nevar paiet. Savukārt mežiniekiem, kuri ved degvielu vai rez daļas, tas XC90 ir par daŗgu un par vārgu. Tur UAZ prasās
Tā kā tev nav ne džipa ne pseidodžipa, acīmredzot neesi kursā par virkni jūras malas ceļu, kuros ar parastu auto braukt nozīmē pastiprinātu auto laušanu un risku saukt palīdzību. Pats ar džipu braucu sēņot - nē, džips nav sēņošanai, braucu tādēļ, ka ir, bet džips ļauj ilgāk pagulēt brīvdienā. Jo pirmās ceļas tantiņas un nolasa tuvējo apkārtni. Tad tie, kas var aizbraukt līdz mežam un nolasīt ceļmalas. Pseidodžipi jau var iebraukt mežā un nolasīt skaisto stigu malas. Un visbeidzot ar īstu džipu var pavisam nesteidzoties padzert rīta kafiju un aizbraukt tur, kur citi klāt netiek. Morāle? Lai sēņotu nevajag nekādu auto! Bet priekšrocības pieaug ar katru auto veidu
Pseidodžipam ir pieejama visnotāļ liela papildus teritorija, salīdzinājumā ar parastu auto. Īsts džips to spēj paplašināt tikai nedaudz. Piedevām - virkne ceļu, ko kā Msh apgalvo, var izbraukt ar jebkuru auto un viņam ir formāla taisnība, ar pseidodžipu ir izbraucami komfortabli, bez bailēm salauzt auto un kļūdas pēc radušos nepieciešamību meklēt traktoru.
Tātad jā - varu piekrist, ka nav vajadzīgs. Bet ļoti ērts un noderīgs gan.
Tad, kad reizi ar šarānu būsi palicis dziļā nekurienē, jo uz mālainās meža nogāzes takas, pa kuru piebrauci pie ezera, tikmēr uzlija lietutiņš, sapratīsi "pseidopilnpiedziņas" jēgu. Nē - tā nav domāta smagiem bezceļiem un 4x4 sacensībām, bet tam, lai varētu kaut vai bez stresa brīvdienām iznomāto ūdensmoci ielaist ūdenī. Jā, protams, ikdienā šādas mašīnas visnotaļ piedalās satiksmē pa asfaltu, pildot parastu A->B transportlīdzekļa funkciju - bet tikai tādēļ, ka uzturēt divas mašīnas ir pavisam nejēdzīgi. Un lai pavisam jautri - man ir gadījies nonākt situācijā, kurā pašā Rīgas centrā nācās slēgt starpasu bloķi. Neskatoties uz to, ka man džips absolūti ir brīvdienu mašīna, gadījās pavisam elementārā un civilizētā Europark stāvlaukuma apledojušā stūrī apstāties tik nevieksmīgā reljefā, ka auto nekustēja no vietas - skaisti un bez piepūles spolējot pa diagonāli pretējiem riteņiem. Tā nu īstajam džipam nācās slēgt pareizos pārnesumus, bet "pseidodžipa" saimnieks šādu gadījumu nebūtu pat piefiksējis. Savukārt divpiedziņas laimīgajam īpašniekam nāktos meklēt palīdzību.
Bet tas, ka savam piemēram salīdzini dažādas paaudzes, jau vien norāda, ka mēģini izmisīgi atrast pamatojumu savam visnotaļ nepamatotajam viedoklim. Bet pat ar tevis minēto pietiek - tieši regulāra aizmugurējo amortizatoru maiņa bija tā, kas manam paziņam lika nomainīt XC70 pret XC90. Un tagad brauc bez bēdām un remontiem. Ak jā - degvielas patēriņš tas pats, jo XC90 vairs nevajag jumta kasti - vajadzīgais ekipējums ietilpst bagažniekā.
Varbūt tādēļ, ka XC70 ir par mazu? Tiešām pagrūti saprast, ka auto atšķiras izmēros? Piedevām XC70 ir ar daudz mazāku kravnesību - t.i. vārgāku piekari. Un brīdī, kad XC70 piekare sāk "sagurt", ekspluatācijas izmaksas uzlec kosmosā.
Tā jau arī ir tā būtiskā atšķirība. Cilvēkam, kura bezceļu vajadzībām pietiek ar pseidodžipu, bet vajag vietu, kur pārvādāt kaut ko lielāku par rokassomiņu, tas ir ļoti piemērots auto. Kā jau te minēja - piemēram kaitotājiem. Un tas ir tikai viens no visnotaļ iepaidīga izmēra aktīvās atpūtas ekipējumiem, ko piedevām ir nepieciešams pievest pie ūdenskrātuvēm pa ceļiem, kas nav gluži pilsētas asfalts, lai arī ne tuvu neprasa nepieciešamību pēc "īsta džipa".
Policija atbrauc un... ne sūda nenoskaidro. Iedomājies - kāds sūdzas, ka fotogrāfs fotografē auto. Atbrauc un redz - fotogrāfs fotografē auto. Prasa, ko dari?! Šis atbild - esmu fotogrāfs, fotografēju auto.
Gadījums no dzīves, kad gani fotoradarus ganīja. Piebraucām uz Jūrmalas šosejas LN tankā ar velo, nolēmām atpūsties un apsēdāmies uz ceļa barjeras, uzēdot līdzpaņemtos burkānus. Nejauši sanāca, ka mazliet aizsedzām skatu fotoradaram. Pienāca gans un prasīja ko šeit darām. Godīgi atbildējām - ēdam burkānus. Sejas izteiksme diemžēl ir iemūžināta tikai atmiņās, jo ēdām burkānus, nevis fotografējām.
Ar to ziņošanu policijai ir tā kā ir... Ko tādu ziņot? Neviens neko aizliegtu nav darījis. Un kāda tavuprāt izskatās datu bāze, kurā var reģistrēt tik abstraktas lietas, lai tās būtu analizējamas kopsakarībās? (Mazliet pateikšu priekšā - Google budžets ir lielāks par visas Latvijas kopā ņemtu, nevis tikai policijai pieejamo).
ezis71 rakstīja: Iebraucu tankā lai ielietu zupu,pie blakus pumja piestāj xc90.Kad biju bāku pielējis līdz pusei(25l)redzu ka volvo jau pamet tanku.Tiešām xc90 tik maza bāka???Tā tak baigā zapara braukt tankā ik pēc 150 nobrauktajiem kilometriem.
Nav ne jausmas, kas tev tur gadījās, bet pašam sestdienu rītos šāda rīcība ir ierasta - dodoties brīvdienu izklaidēs, pieliet bāku pilnu pat tad, ja pa nedēļu nobraukts maz un ieiet pavisam maz, lai esot nost no civilizācijas nav jādomā par to, ka degviela iet uz beigām, bet tuvākais tanks stundas attālumā.
Varbūt tādēļ, ka cilvēki pāriet uz XC90 tad, kad saprot, ka XC70 lietošanā izrādās ekstrēmi dārgs?
Saprotu, ka gaterī grūti iedomāties jebko citu pārvadājamu, kā 3m garus būvmateriālus, bet pacenties reiz noticēt, ka dzīvē eksistē arī citas lietas.
Ir lietas, par ko kopsaucējs adekvātiem cilvēkiem ir neapšaubāms. Kā piemēram par to, ka XC70 un XC90 atšķirības nav tikai izskatā :D Bet dažam labam liekas, ka sava personīgā gaume (nevienam jau pret to nav iebildumu) ir jāuzspiež un jāpierāda citiem ar absurdiem "argumentiem".
iciks rakstīja: Izvēlos riepas, kādas nu man labpatīk un tad domāju, kur pirkt. Internetbodēs apskatos un izdevīgāko variantu (kā jau iepriekš teicu, izvērtējot atrašanās vietu, piegādes cenu u.t.t.).
Nosauc kaut vienu argumentu, kāpēc man būtu jāpērk dārgākās, Rokfeller, un kapēc šīs riepas būs sliktākas par Tavām kaut kur uz vietas pirktajām.
ezis visticamāk brauc ar ķīniešu "navarkām" un vismaz anonīmi internetā sprodrina savu rokfellera tēlu, jo skauž, ka cits var iegādāties normālas jaunas riepas, kaut arī piedomājot par to, lai nepārmaksātu
Ar T4 brauc cilvēki, kam neko neizsaka komforts. Un T4 pilnpiedziņas versija arī nav nemaz tik jauks un draudzīgs pasākums. Iespējams būsi pārsteigts, uzzinot cik daudzi XC90 izvēlas tieši ietilpības un pilniedziņas dēļ. Salīdzināt to ar X6 (un vēl nosaukt X6 par "iecienīto") var tikai cilvēks, kam abas šīs mašīnas ir nesasniedzams sapnis un nav nekādas izpratnes par to, ka tām ir absolūti dažādas īpašnieku kategorijas. XC90 neizvēlas cilvēki, kam pseidodžips ir tikai stila pēc - tam ir domāti X5/6, Cayenne un tamlīdzīgi.
Izlien no savas mietpilsoniskās izpratnes, cilvēkiem mēdz būt vajadzības, kas nav tev. Tas XC90 ko aizņēmos, pieder cilvēkam, kam bija XC70 un tajā nepietika vietas viņa vajadzībām - nācās braukāt ar jumta kasti. Piedevām pēc nomaiņas uz XC90 auto uzturēšana ir palikusi lētāka - tā piekare spēj turēt viņa vajadzības. Man, personīgi, patiktu XC90 ietilpība un komforts, tomēr braucu ar nedaudz mazāku auto, bet toties ar cietajiem tiltiem, jo XC90 manas brīvdienas nepardzīvo
