Kaut kā slikti ar to koncentrēšanos sanāk - ja vēl ārēji mašīnas pēc kaut kā izskatās, tad interjera dizains pēdējā laikā vispār ir katastrofāls. Bet ko brīnīties nav - cilvēki mašīnas pērk nevis sev, bet lai pazīmētos apkārtējiem. Jo nekā citādi nevar izskaidrot vēlmi pēc lieliska ārējā dizaina un plašas krāsu izvēles mašīnai, uz kuru pats visu tās lietošanas laiku skatīsies no iekšpuses un principā krāsu pat neredzēsi

Tāpēc, ka vēl nav izdomājuši tādus, kas neplīst. Un ja saplīst, tad nekādu pakaļu nepārvieto.

Vēl var pievērst uzmanību ledum uz fūrēm. Ja kādam, tas neliekas nopietnu, var ietekt apciemot Elizabetes un Eksporta ielas stūri un paskatīties, kā tur no ostas virzienā braucošajām fūrēm ledus gabali lido tieši uz ietves stūra, kur gājēji gaida pie luksofora: goo.gl/maps/z364i4PRL562

Speciāli jau Teslām neražo, bet ja izprot tādu jēdzienu kā alternatīvas izmaksas, tad jebkurš elektro patēriņa samazinājums dotu iespēju atteikties (izslegt) visneekoloģiskako elektrostaciju. Tādēļ pašlaik, kamēr ar citām alternatīvām papildus patēriņu nosegt nevar, iekšdedzes dzinēja ekoloģisku mums ir jāvērtē pret akmeņogļu elektrību, nemānot sevi ar "vidējo raditaju".

Cilvēks vienkārši vēl tic sociālistu pasakām par bezmaksas medicīnu.

Piemēram, Volvo D5 215Zs vairāk par 8.5 litriem patēriņu nekādi nesanāk dabūt - 10+ ir nesasniedzams rādītājs, ne dinamiski braucot pilsētā, ne uz bāņa ar 200kmh . Vidējais turās ap 6.5 Latvijas apstākļos. Toties ir pārliecība, ka vienmēr varēs droši apdzīt. Jā, protmas, ar D5 nav komplektēts neviens budžeta klases auto. Tiem liek motorus, kuri nav tik ekonomiski - no nomas 1.0 Fiestas vidējo patēriņu esmu dabūjis 12.5. Diezgan dīvains liekas dažu indivīdu pārsteigums, ka ikdienā tie zirgi netiek ekspluatēti. Protams - braucot 90km/h plūsmā tas motors strādā "brīvgaitā" un terē mazāk, nekā nemotors, kam jāatdod pilna jauda tāda ātruma uzturēšanai