msh rakstīja: Tur ir kaut kāda citāda loģika, bet kāda, nezinu - iespējams ka loģiks arī nav, tik dziļā doma. Pirms punteļa viņam bija B3 A80 kam bija apskate beigusies pāris gadus atpakaļ un attiecīgi līdz tankam aizbraukt nevarēja [brauca no mājas uz darbu pāris kilometrus + piestrādā par apsargu, brauc uz mājām kur nostrādājusi signalizācija, tad nu brauca uz izsaukumiem], tad nu veda no liepājas parasti vienu supergetto ķeseli, kurā bija trīs 5l kanniņas ar benzīnu. Kolēģi par šito variantu smīkņāja - bet vienreiz gadījās ka viņam aizbraucot uz liepāju kopā ar mani un mums abiem kopā ieejot depo, viņam atstājot to ķeseli pie ieejas, kāds to ķeseli ar tukšajām kanniņām nospēra... 
Gan jau sētnieks. Un vēl lamājās par ķēmiem, kas nespēj savu taru izmest paredzētajā konteinerā 
Kaut kad doma par kemperi likās interesanta, bet tad, kad sapratu, ka vienīgais pieņemamais kemperis (bez ātruma un piekļuves ierobežojumiem) ir VW California, kura izmaksas ir lielākas, nekā dzīvošana 5* viesnīcās, atmetu šo domu
Salīdzinoši korekti jautājumi. Tomēr "Ļoti nepieciešams" (visur aptauja) un "Augstu novērtētu" (nav izmanots) ir pavisam saturiski dažādi vērtējumi. Piemēram, rekvizītu iekļaušana čekā var būt nepieciešama, jo tā ir VID prasība, bet atlaide, lai vai cik liela, nav nepieciešamība - neviens neaizliedz iepildīties arī arī tad, ja tā nav pieejama.
Tātad faktiski jāmaksā par to, lai skatē pārbaudītu, vai minēto lietu izravēšana ir veikta, korekti apmānot ECU
Sliktāka nav. Ir tikpat slikta - naudas iekasēšana par bezjēdzīgu darbību.
Ja, 10m kļūda, ko GPS uzrāda kopā ar potenciālajām koordinātēm ir kritiska, lai meža biezoknī nevienu nevarētu atrast.
iciks rakstīja: Pilnīgi piekrītu. Pat ja auto izmantotājs ir tipisks dižās pilsētas ofisa planktons ar dažu km ikdienas braucienu uz darbu, tāpat jau reizumis uzrodas vajadzība aizbraukt nu kaut uz radu bērēm kādus 200 km tālāk. Ko tad? Jāīrē auto vai tamlīdzīgi, jo stāsts "Jēkabpilī vai kaut kur citur pa ceļam uzlādēšos" neizklausās nopietni.
Un tad vēl visi atvaļinājumi u.t.t.
Liekas, kas gan tas ir - varbūt dažas reizes gadā kāda vajadzība, bet tas rada problēmas. Personīgi es nelabprāt dotos atvaļinājumā ar auto, kas ar lielu ticamības % varētu noplīst. Tāpat es nelabprāt dotos ar autiņu, kam noteikti nepietiks degvielas, kuru pa ceļam pieliet īsti nevar (benzīnu vai dīzeli vismaz teorētiski var paņemt līdzi kanniņā. Kā ar elektromobili?).
Mums, piemēram, ģimenē ir divi auto - abi faktiski iegādāti atbilstoši brīvdienu vajadzībām un ne tuvu nav pilsētas auto. Abi tiek izmantoti darba dienās braukšanai uz darbu, bet brīvdienās tikai viens (konkrētajām brīvdienām piemērotākais) un tāpat "darba" nobraukums, kam varētu būt derīgs elektroauto, sastāda absolūti mazāko daļu nobraukuma. Tās degvielas (neko citu nav jārēķina, jo auto jau IR!) izmaksas, kas nepieciešamas braukšanai uz darbu, nekādi neattaisnotu elektromobīļa eksistenci pat tad, ja būtu kur lādēt un auto un elektrību dotu par velti (stāvvieta vien maksā dārgāk).
Klau, pats ar galvu draudzējies? Pēc sava skaidrojuma tagad pastāsti, kā tad esi iedomājies šo darbību, kas ietver airbagu izšaušanu, skatē pārbaudīt, ja reiz uzskatīji par vajadzīgu tik detalizēti komentēt ironiju?
Bet par precīzu atrašanās vietu mazāk vajag pļūtīt un muti dzesēt. Ir gadījies saukt ātros ielas malā guļošam svešam cilvēkam un, ņemot vērā, ka nebija ne jausmas par adresi, piedāvāju nosaukt koordinātes. Mani izlamāja un pieprasīja adresi (ko ilgi mēģināju meklēt Google kartē, jo apkārtējām rūpnieciskajām ēkām nekādu uzrakstu nebija) un lai izstāstu, kā tur aizbraukt.
P. S. Autors laikam ir TA "speciālists" kurš atbilstoši savai "kompetencei" ir iedomājies veikt pārbaudi sekojoši - ar kerzoviku iespert pa bamperi un ar hronometru gaidīt ātros. Ja 2 minūšu laikā neatbrauca, tad 2. Ja kļūdas pēc atbrauc tikai piedzēries ments Koļa, tad 1.
Vēl jau autors ir vienkārši e-diots, kas ir iedomājies, ka tās ierīces darbību kaut teorētiski ir iespējams pārbaudīt. Tipa sadauzīs auto un pārliecināsies, ka viss strādā?
Braucu ar 13 gadīgu amerikāni. Var saukt par atpalikušu, var saukt par lieki nesarežģītu. Kruīzs ar pumpīti, toties blakussēdētāja sēdeklis elektriski regulējams - mūsdienu Volvo, piemēram tā ir nenormāli dārga ekstra, kas praktiski nevienam auto nav
Ļoti maldies - tādi ir pēdējā laika pavisam elektroniskie kruīzi, bet pats arī šobrīd braucu ar auto, kam kruīzs mehāniski spiež pedāli.
Nē? Lielākā daļa auto īpašnieku to ciklu nekad nepārtrauc? Arī brīvdienās un atvaļinājumā? Auns, kas auns
Klimatiskā zonā nekādu pienesumu nedod. Arī mašīnai ziemā siltuma pārpalikums ir nepieciešams apsildei. Un motori ir tik efektīvi, ka ar pārpalikumu nepietiek - jāliek vēl autonoma apsilde, kas papildus dedzina degvielu sildīšanai Bet elektroauto ir jāsilda ar elektrību, nevis atlikuma siltumu!
Tikai gaiša āda. Negribu vairs neko citu.
Laikam jau nesaproti - lielākā daļa auto īpašnieku mēdz reizēm braukt garākus gabalus nekā elektroauto var nobraukt bez garas uzlādes. Ja šajās reizēs vajag citu auto, tad to elektromēslu var iesālīt.
Tādēļ jau arī Skyactiv X - kompresijas aizdedzes benzīnmotors. Dīzeļa efektivitāte ar benzīna tīrību. Un elektro kļūst neekoloģisks.
Ražot jau var, tikai sanāk neekoloģiskāk. Laikam jau neesi sapratis, ka elektro variantam tas lietderības koeficients ir jārēķina, skaitot jau elektrostacijas efektivitāti, nevis tikai mašīnā. Gāzes/naftas TEC ir jārēķina koeficientu, bet ogļu stacija ir netīrāka par dīzeli.
Vairāk gan nav saprotams, kādēļ pat teslai joprojām ir klasiskā transmisija ar visu diferenciāli. Nevienam nav noslēpums, cik jaudas tiek zaudēts zobratos. Vai tiešām pie mūsdienu tehnoloģijām nav iespējams beidzot uzprogrammēt elektronisku "diferenciāli", lai piedzītu katru riteni atsevišķi. Bet baterijas vietā noteikti derētu daudz lētākais un ekoloģiskākais kondensators - plug-in nesanāku, bet dzinēja darbības optimizācijai un reģeneratīvai bremzēšanai pilnībā pietiktu.
Ne tuvu. Jau tagad dīzeļi ir konkurētspējīgi efektivitātē ar elektroenerģiju, tikai nav mīlēti dēļ kvēpiem. Ja Mazdai izdosies Skyactive X projekts, tad Tesla varēs visus auto uzšaut kosmosā, jo bez nopietnas revolūcijas elektroieguvē tā nebūs konkurētspējīga. Par elektroauto varēsim runāt tika tad, kad būs jaunas tehnoloģjas baterijas UN kodolsintēze (vai kas līdzvērtīgs). Ar saules kolektoriem un vējģeneratoriem, kuru ekoloģiskums arī ir apšaubāms, masveida auto elektrifikācijai nepietiks.
Balts panelis vasarā mazāk slogos kondicionieri un attiecīgi ļaus ieekonomēt. VWfans varētu sarēķināt precīzu ietaupījumu.
"Es jau nestrīdos, tikai izsaku kaut kādus nepamatotus pieņēmumus " Tev nav ne jausmas, vai tieši tā temperatūras starpība starp baltu un melnu paneli nebija izšķiroša. :D
Tu vispār zini, kas ir sarkasms?
Bet pat tieši uztverot lietas, tu raksti muļķības. Nav starpība, līdz cik grādiem uzkarst salons - balts vienmēr uzkarsīs mazāk nekā melns un rezultāts atšķirsies. Elementāra pamatskolas fizika.
Bet tā vispār par grādiem - mans personīgais rekords, pēc auto iekšējā termometra ir 92 grādi. Sicīlijā sanāca, ka auto bija jānoliek vietā, kur nekādu ēnu atrast nevarēja. Atgrižoties pie auto, uzmanīgi, cenšoties nekam nepieskarties, iedarbināju un pēc 15 minūtēm kondicionieris bija nodzesējis līdz tādai temperatūrai, lai vispār varētu iekāpt. Ak jā - tajā dienā gaisa temperatūra arī dienas vidū sasniedza 48
Ja būtu skolā mācījies fiziku, tad zinātu, ka krāsai ir nozīme. Protams, pastāv iespēja, ka arī gaišais panelis izkausēs konfektes, bet tas notiks vēlāk. Bet kopumā - ši noteikti ir vērtīgāka priekšrocība, nekā murgošana par kaut kādiem atspīdumiem.
