Kaut ko sapratis neesi tu, jo pat uz Rīgu "ceļo". Man nekas nav jāsaprot - jo esmu pats to visu pieredzējis un izbaudījis. Stūrējot visdažādākos auto visdažādākā formāta ceļojumos. Busa vienīgā(!) priekšrocība ir baram alkānu ekspluatēt vienu šoferi. Vieglie (lieli un jaudīgi, ne jau golfi) ir ērtākā, ātrākā un ekonomiskākā izvēle. Protams ar nosacījumu, ka tāds auto ir ikdienas īpašumā. Vietas un ērtību ziņā - četratā vieglajā vai astoņiem busā - vieglais uzvar. Trijatā/sešatā - puslīdz vienādi - vieglajā daudz ērtāk nepaliek, bet busā tiešām tad ir vieta. Manā draugu lokā šoferi nav problēma - nestūrē tikai mazgadīgie ceļotāji.
Jā, protams, eksistē labā josla, kurā jābrauc ar 80, jo tādu tajā nosaka fūres. Apsteigšana problemātiska, jo visu laiku jāmanevrē, dodt ceļu ātrākajiem un atkal apsteidzot fūres, kad kreisā brīva. Tas ir krietni apgrūtinošāk, nekā iekārtoties kreisajā joslā ar ceļam atbilstošu kruīzkontroles ātrumu un ieietaupīto laiku, kas mērāms stundās, atpūšoties galamērķī, nevis joprojām manevrējot busu ftarp fūrēm.
Ak jā - niknie VW busi VAR iekārtoties kreisajā joslā kopā ar vieglajiem, bet tad gan degvielas patēriņš atšķiras vairāk kā 2x, piedevām VAG motori pie tādas slodzes nešķīsti rij eļļu. Pēdējā Caravelle ar 80000 noskrējienu, ar ko braucu, norija gandrīz litru uz 1000km.
Droši vari citēt. Varbūt sākot meklēt, pamanīsi, ka nevari atrast citātu, kurā apgalvoju, ka apdzinējas NAV vainīgs.
Tava slimība un [cenzēts] ir vēlme kaut ko izfantazēt klāt citu teiktajam, lai tik aizstāvētu savu vēlmi attaisnot pārkpējus.
Es nevienā brīdī neesmu attaisnojis minētos, bet iebildu pret tavu bīstamo idiotismu attaisnot pārējos pārkāpējus.
Pats galvenais jau, ka pa bāņiem būs jābrauc ar to 110-120. Cilvēkam, kas bāni ir redzējis tikai bildēs, nav saprotams, ka tā ir problēma.
Jā, piekrītu. Tu esi ne vien slims, bet [cenzēts].
Dodge Durango divas "papildu vietas" ir līdzvērtīgas viduemēra eiropieša/japāņa trdicionālajam trīsvietīgajam aizmugures sēdeklim.
Oho, tad vismaz kaut ko ir salabojuši 
Šo biju palaidis garām.
Slikti gan salabojuši, jo ziemenes nav konstruktīvi paredzētas tik mazam atlikumam - akvaplanēšana garantēta. Vissezonu riepas gan ir gadījies redzēt ar diviem dažāda augstuma atlikuma indikatoriem rievās.
Mani mērīšanas piedzīvojumi vēl bija ar veco redakciju. Bet tas nemaina motivāciju iet skati, sagaidot "vasaras mērīšanas atlikumu", jo pa ziemu nobrauktās riepas maģiski vienā dienā atkal kļūst legālas un skate ir izejama. Tas nekas, ka janvāra un februāra sniegi ir izbraukāti ar 2-3mm "ziemenēm".
Ne tikai aprīlī, bet "pārejas periodā" starp obligātām ziemas un radžu aizliegumu. Tāpēc, ka no 1.marta var braukt ar vasaras riepām un santīmpisējiem nez kādēļ ir pārliecība, ka 1.6mm attiecas uz laika periodu, nevis riepu tipu. Starp citu - stingri ņemot, neviens nezin, ko darīt ar vissezonu riepām, jo CSN protektora atlikuma prasības nosaka ziemas un vasaras riepām. Cik nu esmu dzirdējis, inspektori uz savu galvu tā arī mēra - ziemas periodā 4mm, vasaras 1.6mm, bet juridiski korekti tas nav.
Jā, man vecajam auto bija skate aprīļa sākuma - duriki cītīgi visām riepām mērīja protektora dziļumu. Var jau būt burta kalpi, bet ja tiešām pēc instrukcijas mēra jaunām dubļu riepām... :D
Protams, ka jātiek. Tādēļ jau tiek lietoti signāla slāpētāji. Un tās "garāžas" var būt arī uz riteņiem - standarta konteinera vai refrizeratora puspiekabe paver plašas iespējas.
Arī man tā ir bijis. Atrisināja remontkomplekts par ~30 naudiņām, ja preizi atceros. Protams, ka arī parastās kārbas bojājas tikai remontu izmaksas ievērojami atšķiras no automātiem.
Teslai nevajag blokus. Tesla laužas pavisam savādāk - tāpat kā telefons. Tā reizi pareizei ielādē programmatūras jauninājumus... Automātiski... Tik vien vajag, kā "iebarot" (piemēram ar klasisku WiFi uzlaušanu) pareizo programmatūru un mašīna pati aizbrauks pie jaunā īpašnieka - zaglim nemaz nebūs jāierodas klātienē un jāriskē ar pieķeršanu. Ja pusceļā pieķers, beigās izrādīsies, ka auto attālinātā zādzība ir veikta no Maizīša pazudušā datora.
Ir jānošķir divu veidu autozagļi. Ir tādi, kam kādā brīdī jūra līdz ceļiem un gribas pavizināties vai arī steidzami vajag naudu kārtējai devai. Un ir otrie - kas strādā profesionāli pēc pasūtījuma saraksta.
No pirmajiem pasargās elementāri risinājumi - "sekretkas" u.tml. Pat GPS izsekošanu par pavisam mazām naudiņām var uzlikt pašrocīgi - tam derēs jebkurš androīds ar kaut kādu minimālo datu pieslēgumu, kuru var iebāzt jebkur zem apšuvuma, nobarojot ar 5v standrata auto lādētāju. Varēsi pats izsekot googlē arī sievu, kam iedosi auto
Ja runājam par nopietniem auto un nopietniem aizdzinējiem, tad jau zīmējas pavisam cita bilde. Pirmkārt - no viņiem dārgie risinājumi visticamāk pasargās "nepareizā" veidā. Nopietnie tiek pie visiem vajadzīgajiem datiem - gan policijas, gan aizsardzības uzstādītāju. Un, uzstādot kaut ko nopietnu par lielu naudu, garantējot 100% apdrošināšanu, aizdzinēji saņems ziņu, ka šo nevajag aiztikt, tas jau jumtam maksā. Savukārt priekš citiem procedūra ir vienkārša - ne gluži "Gone in 60 seconds", bet shēma filmā parādīta diezgan labi. Uz ielas ir profesionāli jāatslēdz bloķētāji un jānoslāpē visi raidītāji un ļoti īsā laikā jātiek līdz ekranētam treilerim/garāžai, jo radiosignāla bloķētāji patiešām rada publiskus traucējumus un tiek atklāti ātri. Ekranētājā garāžā jau auto tiek noskanēts un attīrīts no visa liekā un tālāk jau ceļo ar jauniem iepriekš sagatavotiem papīriem un numuriem.
Būtu skolā fizikas pamatus apguvis, nevis mācījies ka visi 15 dzimumi ir vienādi, zinātu, ka kvēpi ir oglekļa (C) sīkas daļiņas, ko sadedzinot (+O), ārā nāk CO2. "tur" tas viss arī paliek.
Demokrātiskā taisnība. Kamēr skriesim pa priekšu ar vairākuma taisnību, būsim pakaļā. Ar nelieliem izņēmumiem, bet pamatā tas nebraucēju lielākais bariņš noslīktu savos mēslos vai nomirtu badā, jo nav spējīgi patstāvīgi izdzīvot - vien gaidīt laimes lāci.
Par vidi nav ko runāt vispār, ja atsevišķi izdalām citu plaušas. Tās arī ir vienīgās, kas cieš. Citādi oglekļa putekļi videi nav kaitīgi.
Tur jau tā lieta, ka līkumu īpatnības un ceļmalu barjeru dēļ Kokneses ceļā šī iespēja pārskatīt līkumu savlaicīgi pa labo pusi ir liegta.
Tur jau tā lieta, ka līkumu īpatnības un ceļmalu barjeru dēļ Kokneses ceļā šī iespēja pārskatīt līkumu savlaicīgi pa labo pusi ir liegta.
Sameti visu vienā katlā. Par pirmo - ir tāda lieta, kā kognitīvā disonanse - ja CSN vienlaikus liek izvēlēties braukšanas apstākļiem atbilstošu un mistisku norādīto ātrumu, saprāts liek izvēlēties pamatoto - t.i. braukšanas apstākļiem piemēroto. Zemapziņā - pat truliem burta kalpiem, kas virspusēji ir gatavi izpildīt un aizstāvēt neobjektīvo maksimālo ātrumu (nevar viens nemainīgs cipars būt pamatots vienā un tajā paša ceļa posmā saulainā sausā dienā un puteni naktī).
Pārgalvīgas apdzīšanas savukārt ir plašs jēdziens. Sākot ar to, ka tas, kas vienam šķiet pārgalvīgs, otram tāds nav. Turpinot ar savu (un auto) spēju pārvērtēšanu. Nespēju atšķirt situāciju, kurā pretimbraucošais auto nav redzams, no tādas kur pretimbraucošā auto nav (jaunais Kokneses pusbānis ir tipisks piemērs - tur rodas mānīga sajūta, ka ceļš ir brīvs, lai gan patiesībā visā posmā tā neadekvātās konstrukcijas dēļ ir tikai pāris īsi gabaliņi, kuros ceļš vispār ir apdzīšanai pārredzams).
Man ir pavecs dīzelis, kas ir pretēji - sertificēti aprīkots ar DPF Vācijā - lai dabūtu zaļo uzlīmi. LV skates ikgadēji beidzās ar auzām inspektoram, jo LV skates process atceļ DE garantiju - tā nepieļauj brīvu paātrinājumu tukšgaitā. CSDD pofig, maksā sodu Vācijas sertificetājam. Man arī pofig, jo darbs prasa regulāru braukšanu uz DE un nacionālā idiotisma (likumdošanas) sakārtošanas dēļ savu laiku netērēšu. Tehniski nekādu problēmu - DPF ir sāpe tikai tiem, kam liekas ka dīzelis ir saprātīga izvēle kājām ejamu gabalu braucējiem.
Aizbrauc par to naudu ekskursijā līdz Berlīnei - sanāks pārdesmit km, ko ar jebkuru auto drīkstesi atvilkt ar pedāli grīdā, būs filtrs atsvaidzināts un nauda lietderīgāk iztērēta.
Degviela līdz Varšavas veikalam maksā tikpat, cik viena normāla kurpju pāra cenas atšķirība. Un attālums ir pietiekams, lai iededzinātu DPF. Ir jābūt tupam, lai pirktu kurpes Latvijā un maksātu servisam par DPF izdedzinasanu.
Mīnusotājs laikam vatenis. Nerakstītais eirostandarts ir abpusēju pagriezienu parādīšana. Avārijas gaismas ir postsovjetu teritorijas īpatnība, kuru jau Polijā pārstāj saprast.
Bezcerīga cīņa. Drīz visām mašīnām būs 0 zvaigznes, ja saprotam, ko šis zvaigznes nozīmē. Zvaigznes apzīmē mašīnas spēju "dzēst" vadītāju tupumu. Diemžēl tehnoloģijas šajā konkurencē ir lēnāk progresējošais elements.
