Uzbrukums atlikts t.me/supernova_pluc/30947

Izraēla OK, bet pasi tur tik vienkārši nedabūsi. Tagad krievi bēg uz Argentīnu tā saucamajā dzemdību tūrismā. Bērnam automātiski pilsonība un vecākiem uzturēšanās atļauja, ko vēlāk var pārvērst pasē. Arī lielākā daļa tak netaisās palikt Argentīnā, tas vajadzīgs lai tu varētu apmesties un brīvi iebraukt ASV, Eiropā. Vēl atsevišķi stāv LGTB kopiena, kas gan varētu tur apmesties, jo Argentīnā viss liberālākie likumi un zaļā gaisma šādiem cilvēkiem.

Nu es 100% neko nevaru apgalvot, bet šos 1.2 motorus franči jau ražo no 2013.gada un viņi bija ar siksnu, kas arī radīja problēmas. Visus šos gadus viņi tur kko uzlabojuši, bet galu galā kopš 2022.gada liek ķēdi. Kāds bija manā poļu opelī, nezinu viņa ražošanas gadu, bet nobraucis tik 22k.Ļoti iespējams, ka tā ir 2022.g.

Un es tak viņu iztestēju, tur nav nekāds slikts ātrumu pārslēgšanās, bet tieši otrādi - perfekti strādā tā franču 8 pakāpju kārba. Nekādas problēmas nemanīju. Frančiem īkšķis gaisā.

Ecotec motoriem ir nosliece uz pārkaršanu no kā rodas vājprātīgs eļļas zudums. Mans gadījums. Bet kopumā tur tak nekā tāda sevišķa nav. Nekāda degvielas ekonomija tur nestāv klāt, parasts amerikāņu motors. Lkm jau cilvēki īpaši nevēlējās braukt ar GM motoriem, bet izvēlējās tos pašus frančus, vāciešus, kas solījās būt par kādi 3-4 litri ekonomiskāki. Savādāk jau to zaudējumus nesošo Opeli nenāktos pārdot.  Vai tad ar šiem motoriem, nobraukumu ir kādas problēmas? Tā kā viņi ir mazāki, pieņemu arī eļļas daudzums karterī mazāks, tad rūpīgāk jāuzmana, biežāk eļļa jāmaina. Kāpēc viņi nevarētu nobraukt to pašu, ko Ecotec? Darklight tad jau būtu jāmeklē mašīnas ar čuguna motoriem, tie gan jau vēl ilgāk var nobraukt. Kāpēc nebrauc ar čugunnieku?

Kādus secinājumus jāizdara. Nu youtube domā, ka visas šīs tēmas tev varētu interesēt. Man tur katrs otrais video(uzspiežot uz tā mana linka) ir par Ukrainu RU valodā, tad tā pati Aktuālā diskusija par svaigēšanu un veģetārismu(YT ir gudrs pēc Lieldienām jāiet gavēnī), tad Latvijas radio arī kkāds Medvedevs par Ukrainu stāsta. Nu es nezinu kāpēc tev visādus porno saitus met

Vēl antivakseru saitos šito filmu postē youtu.be/9dYRy2aAeqQ

Tas ir ieraksts pirms 13 dienām! Tu gribi teikt, ka Grevcova ir redzama/zināma antivaksere? Es protams nenoskatījos kas un kā, jo tas nav svarīgi. Viņa pirms 5 g diez vai skaidroja kko par vakcīnām atšķirībā no Kenedija vai Līcīša.

Piemēram ieskatījos vienā antivakseru saitā, kur tad smeļās to info. Lūdzu, pirms 5 g ieraksts, kad nekādi vaxeri vispār neko nezināja un dzīvoja savu ne sarežģīto dzīvīti. Antivakseri jau tad runāja youtu.be/hW6RL6UmQnY

Jūs kko nesapratāt par to Opeli? Es ar to aprakstu gribēju pateikt, ka franči spējuši iedvest dzīvību tai Opelītī un vienlaicīgi saglabājuši lielisku ekonomiju. Perfekta kārbas un motora mijiedarbība. Pēc maniem pieņēmumiem tur kādā stāvā ā kalnā vajadzēja sākt pukšķināt un just kā kārba pārslēdzas uz zemākiem robiem. Nekā tāda nebija, uz info ekrāna tik lielāki patēriņa skaitļi parādījās.  Otrs par tām fīčām. Pasēžiet jaunajās Dacia, tad jūs jutīsiet ekonomiju. Franči arī šeit iedevuši to labāko un to nevar dēvēt par pliku podžopņiku, kādi parasti sastopami šajā klasē.  Šeit būs labs apraksts angliski. Tikai tur kkāds sportisks variants ar sarkanām šuvēm. Man bija parasti sēdekļi, tāds knibulītis tā ātrumkloķa vietā un displejā nekādi mehāniski ātruma, apgrieziena rādītāju nebija. Tā visam pārējam rakstītajam piekrītu. Vēl tik jāatceras, ka 50% es braucu pa šosejām, 40% pa kalnu ceļiem un tikai 10% pa pilsētu.  www.autoclassmagazine.com/web/opel-corsa-test-drive/

Pag, pag vai tad Nissanam ir siksnas? Pat jaunajā trīscilindru motorā ir ķēde. Piemēram Hjundajam arī visiem motoriem ķēdes, nezin kāpēc hibrīdos sākuši tās siksnas likt. Skutelim arī Ioniq tā siksna jāmaina, lkm, 60k

Fiestai, 2000 gada! Nu tu fleitē KIA Ceed 2008 nekā no tā nav, 2017 g Tucsonam arī visas gaismas jāslēdz pašrocīgi un ir tik tas lietus sensors. Tajā mašīnā es gaismas vispār neaiztiku, viņas pašas slēdzās kad un kā vajag. Un jāatcerās par kādas klases mašīnu mēs runājam, tas nav biznesa klases modelis

Testētājs bija viens. Tā ir B klases mašīna un tieši domāta piepilsētas ciklam ar vienu braucēju mājas-darbs. Neviens tak to vāģi nereprezentē kā ģimenes.

Labdien. Pēc nobrauktiem 673km esmu gatavs nodot ekspertu vērtējumam savu viedokli par 3 cilindru motoru iekš Opel Corsas ar automātisko kārbu.  Testa norises vieta. - Krakovas apkārtne un Slovākijas vidusdaļa. Atiecīgi varam secināt, ka ceļa apstākļi bija dažādi un iekļāva sevī braukšanu pilsētā, piepilsētā, sastrēgumos uz šosejas, kalnu apstākļos un arī laika apstākļi bija mainīgi no +13 līdz +3 kalnos ar spēcīgu lietu. Izpalika vienīgi grants ceļi un off road.  Iekāpjot mašīnītē likās viss tāds savāds un nekas neliecināja par šīs mašīnas kkādām ekstra spējām. Parasti jau ir tā, ka tu ar to nomas mašīnu izbrauc to savu paredzēto maršrutu un gaidi brīdi, kad varēsi iekāpt savā mašīnā kur viss tik pierasts un ērts. Šai mašīnai bija pretēji, ar katru nobraukto kilometru viņas vērtība manās acīs tikai pieauga.  Katrā ziņā negatīvākais šajā mašīnā ir tikai info sistēma. Tur var pieslēgt Android auto, bet tur jau vajag mobilo internetu, ko es neizmantoju dēļ datu limita. Atiecīgi vairāk neko tai info sistēmā neatradu, kā vienīgi pārslēgt radiostacijas. Nebija grūti, bet arī ne īpaši ērti.  Arī displejs, kur atrodas ierastie tahometrs un spidometrs ir pilnībā elektronizēts un vērš jūsu uzmanību tikai uz svarīgākajiem parametriem. Atiecīgi jūs redzat savu ātrumu, cik km jums atlicis līdz btankam un aktuālo patēriņu. Visticamāk tas arī bijis inženieru nodoms - parādīt, ka tā mašīna bbez maz kustas uz gaisa patēriņu. Tur ik pa laikam kkādi kosmiski rādītāji vīdēja - 2,8-4.0-4.5 l/100km. Atiecīgi pirmo reizi ievērtēju franču Puretech 1.2 turbo darbībā. Motors ļoti labs, nebija vietas kur viņš iepauzētu un neceltu. Patiesībā es nemaz nezinu ar kādu automātisko kārbu viņš ir apvienots, bet viss darbojās pilnībā saskaņā. Perfekti! Pārspēja visas manas šaubas, jo tika braukts gan stāvos kalnu kāpienos, gan pa līdzenu šoseju uz 130. Ergonomika arī bija OK skatoties no vadītāja pozīcijas. Varēja izstaipīt kājas, kas parasti tādās mazmašīnās grūti izdarīt. Vienīgais ja atspied kāju pret durvju rokturi, tad tas bija jādara pareizā pozīcijā, jo savādāk kāja neērti atbalstījās pret to rokturi. Katrā ziņā tā mašīna ir tā noelektrizēta, jo tev pašam ir tik stūre jāgroza. Iebrauc tunelī, viņa pati ieslēdz gaismas un arī tālās gaismas pašas ieslēdzas/izslēdzas. Uzliec auto režīmu un lietus laikā logus arī tīra pēc nepieciešamības. Katrā ziņā nebija tādu momentu kur nākas vilties. Re, re kas tur ieslēdzās, traucē tikai braukt.  Arī ekonomika bija OK - galapunktā tika iepildīti 35l, tas ir 5.2l uz simtu dažādos apstākļos.  Poļu paniem tika samaksāti 237 zloti.  Aplausi franču inženieriem un jautājums par gada auto, es domāju, ir noņemts.

Nu, lūdzu twitter.com/ElectricReborn/status/1642579978997882881?t=XwR8Ih4jen-J1QaXut0Xyw&s=19

Es skatos iauto uzbrūk expertiem, Pīterā spridzina blogerus.

Nepieņemami www.forbes.com/sites/geoffwhitmore/2023/03/30/us-travel-association-applauds-bill-to-overturn-vaccine-mandate-for-visitors/?sh=c84c26066574

Vispār šobrīd esmu paņēmis uz nomu Opel Corsa, 3 cilindri. Iespaidīgi labs! Varu saprast kāpēc tas ir viens no pārdotākajiem modeļiem Eiropā. Nu, info sistēma ir metama ārā, protams. Kkas tur ir, bet galam bezjēdzīgs. Pagrozīšu vēl.