Tātad gribam parunāt par to kā tiešām būt zaļiem?

1) Naftu - pagaidām turpināt kurināt degvielā cik nu mēs uz pasaules fona viņu kurinām. Lēnām plānot pārejas uz citiem ekonomiski!!! pamatotiem degvielas veidiem. Zaļuma dēļ nav vērts pārlauzt ekonomiku brīdī, kad vidējais pilsonis saņem 1000Eur uz rokas. Zaļš vari kļūt tad kad vairs neesi bomzis.

2) Plastmasu - Pirkt kvalitatīvākus plastmasas izstrādājumus, samazināt plastmasas iepakojumu izmantošanu, piegriezt skābekli lēto Austrumzemju plastmasas izstrādājumu ievešanai. Spiest uz right to repair kustību lai izskaustu vienreiz lietojamas un neremontējamas iekārtas. Liela daļa plastmasas jau ir aprakta, attiecīgi prātīgākais būtu sākt ar jaunradītās plastmasas atkritumu apjoma samazināšanu.

3) Somi šo jau daļēji ir atrisinājuši ar savām glabātuvēm, visu pārējo ukraiņi drīz šaus pa krieviem. Kodoldegvielas problēma ir vairāk uzpūsta no zaļo puses, jo kā pierāda tie paši somi tad var atrast veidu kā to visu droši glabāt.

4) Atļaut tikai tādu saules paneļu un vēja ģeneratoru uzstādīšanu, kur ražotājs garantē iespēju tos pilnvērtīgi demontēt un pārstrādāt. Šo jautājumu ir vieglāk atrisināt pie ražošanas nekā pārstrādes cehā ekselējot visu pulverī. Jā, tas būs dārgāk, bet ja valsts izvelk rokas no pēcpuses un šo jautājumu risina pati nevis nogrūž uz privātajiem, kas no aliexpress sapērk lētākos sūdus, tad visas problēmas ir risināmas.

5) Neko vairs, kādi 70% jau ir aprakti, atlikušie visticamāk nonāks tur pat. 

6) Neko, lasīt pirmo punktu, kamēr esam bomži mums nav ko klausīties šādus pasaku tēlus

Austrāļi stāsta par savām problēmām

www.abc.net.au/news/2023-01-22/solar-panel-recycling-nano-silicon-extraction/101865624

ASV caur puķēm norāda, ka viss ir procesā:

www.epa.gov/hw/solar-panel-recycling

www.cnbc.com/2023/05/13/recycling-end-of-life-solar-panel-wind-turbine-is-big-waste-business.html

BBC raksts

www.bbc.com/news/science-environment-65602519

Un šeit par kompānijām (startupiem) kas ar šo nodarbojas mazliet plašākā mērogā

www.technologyreview.com/2021/08/19/1032215/solar-panels-recycling/

Visi protams pilni pozitīvisma, bet visos rakstos redzams ka "pārstrādāsim" un "iegūsim materiālus" ir nākotnes formā, jo tāda stabila pārstrādes risinājuma nav. Galvenā problēma, kam pieskarās visi, ir paša paneļa konstrukcija - ja to paneli būtu ērti izjaukt tad arī pārstrāde būtu vieglāka. Tagad panelis ir jāsagrauž un no atliekām jālasa ārā materiāli.

CNBC materiāls gan man liek domāt ka pāris gadus nākotnē kāds oligarha apsaimniekots atkritumu pārstrādes uzņēmums izspiedīs no valsts lai tā uzliek vides nodokli paneļiem un tādā veidā gan apmaksā pārstrādi gan nodrošina peļņu. Ja kāds oligarhs šo lasot par šo iedomājās, tad es gribu savus 2%

Šis laikam ir vēl viens apsekts tajā ko aprakstīju - kad beidzas argumenti, pasludinam oponentu par muļķi, viss ir slikti piekritēju, utt. 

Cilvēk mīļais, man ir pietiekama izglītība un darba pieredze enerģetikas jomā lai es spētu saprast kurā brīdī no risinājuma ir jēga un kurā risinājums ir mārketings tautai. Ja pārstrādes problēmas netiks atrisinātas tuvākajos gados, tad tas viss nonāks turpat kur pārējie elektronikas atkritumi - kaut kur Afrikā vai arī turpat kur šīferis - kāda ceļa pamatnē. Līdz ar to varbūt beidzam šo dubultmorāli ar pasaules glābšanu Eiropā un trešās pasaules valstu piediršanu ar saviem sūdiem?

ourworld.unu.edu/en/toxic-e-waste-dumped-in-poor-nations-says-united-nations

Ir atšķirība starp "viss ir slikti" un "viss būs slikti, ja nekas netiks darīts jau šobrīd". Tehnoloģija nav nepareiza, problēmas ir ar izpildījumu un nepamatots optimisms nevienam nepalīdz.

Sētas konstrukcija no nolietotiem paneļiem? Nopietni? Trokšņa barjera? Daudz mēs šādas konstrukcijas taisām no šīfera?

Par šo tēmu padiskutēju arī mūsu vietējā facebook domubiedru grupā. Vispirms arguments ir tāds ka pārstrāde jau notiek. Kad pierādi, ka visa pārstrāde ir tikai pētnieciska, notiek pārslēgšanās uz "bet pētniecība jau notiek". Kad pierādi, ka par pārstrādi jādomā jau ražošanas brīdī, jo esošās paneļu konstrukcijas nav paredzētas izjaukšanai, tādējādi pārstrādei, atbilde ir "gan jau 20 gadu laikā izdomās".

Principā saules paneļi no tehnoloģiski labas idejas arvien vairāk sāk pārvērsties par tādu sava veida "sunk cost fallacy", kad cilvēki ir ieguldījuši naudu produktā, sapratuši ka produkts ir nepilnvērtīgs, bet tā vietā lai mēģinātu risināt trūkumus, produkts tiek pārdots pēc iespējas lielākam skaitam cilvēku, jo neiešu jau būt vienīgais lohs. 

Vienīgais pozitīvais apsekts tagadējiem paneļu licējiem ir tajā, ka paaudze kas tos saules paneļus un vēja turbīnas saliks varēs neiespringt par pārstrādi. Par to visu būs jādomā viņu bērniem, kas visticamāk to visu braši apraks turpat mežā lai valsts viņus nejātu ar nodokļiem par pārstrādi.

No krievu puses klīst baumas, ka ukraiņi dienvidos atbrīvojuši divus ciemus. Nez popkornu jau var sākt gatavot?

Cik pats atceros no nesen sūtītām kravām, kubos gāja tikai skalota smilts, visas smagās frakcijas gāja tikai tonnās. Pilnīgi posttraumatiskais stress atgriezās no tās visas jebļ*s vadīšanas BISā. Līdz ar to mana doma saglabājas - dažāda izmēra šķembas, jeb tas ko tiešām var pārkraut, vizinās apkārt tikai tonnās. Un karjeri dod līdzi ne tikai pavadzīmi bet arī atbilstības deklarāciju materiālam kurā norādīts svars, savādāk būvuzraugi neņem pretī. 

Pie tā papīru daudzuma kas jāražo ceļu būvē es stpri šaubos, ka kāds riskēs kaut ko muhļīt un pārkraut, jo kontrolē gan CP, gan VID, gan dažādi vides dienesti, gan būvuzraugi. Pie tam būvnieks tehniski ir ieinteresēts ievest mazāk nekā uzrādīts papīros lai nebūtu jāmaksā karjeram.

Radinieks stāstīja, ka svari esot pat ekskavatora kausā, līdz ar to tur tās lietas uztver diezgan nopietni. Vismaz karjeros kuros brauc pēc kārtīga, sertificēta ceļu būves materiāla parasti ar šīm lietām nejoko, jo uzraujoties uz CP un nepareizas pavadzīmes, VID pārbaude visiem iesaistītajiem ir garantēta un tādus piedzīvojumus nevienam nevajag.

Principā cik zinu ceļu būvē kravā iekrautais materiāla daudzums tiek svērts un ierakstīts pavadzīmē, līdz ar to kaut ko muhļijot brāziens sanāk krietni plašāks un ar lielākām sekām. Viens ir pārkraut baļķus, bet jau kaut kas pavisam cits pārkraut šķembas un vēl viltot grāmatvedības papīrus.

Daļa blogeru to kašķi uzskata par cirku lai novērstu uzmanību no citām problēmām, līdz ar to pagaidām grūti teikt cik tālu tas viss aizies.

Bet citējot NEXTA telegram kanālu: "atbalstam abas puses"

Ja izsaka pietiekami daudz dažādu pareģojumu vienā brīdī var gadīties arī trāpīt. Ar savu "kontrolpaketi" netrāpīja, AS izšķīšanu viņš prognozē pēc savas personīgās pieredzes.

No tāda globālāka mēroga es pamatu priekam par to 0eur/kwh neredzu, tas nozīmē ka energosistēma jau balansējas caur pēcpusi, vesels bars cilvēku lietderīgu līdzekļu ir ieguldījuši nevajadzīgos mikroģeneratoros paļaujoties uz valsts iestāžu nekompetentajiem izteikumiem, valsts iestādēm vēl joprojām īsti nav normāla enerģētikas plāna kā rezultātā problēma tiek risināta piemetot papildus summas pie tarifiem, kā arī tā 0 norāda, ka mums trūkst liela apjoma patērētaju kas to enerģiju varētu patērēt.

Viss šis saules enerģijas stāsts šobrīd ir paliela bēdu ieleja, kur pārdevēji un visādi funkcionāri vēl cenšās iesmērēt gaišo nākotni privātpersonām, kamēr pēc patēriņa/ražošanas līknes loģikas vajadzēja atbalstīt tieši juridiskos klientus lai tie samazina savu patēriņu dienas laikā. Rezultātā privātie nelaimīgi jo ceļas tarifi, bet elektrība neko nemaksā un arī izmantot īsti nevar jo paši darbā, jurdiskie nelaimīgi, jo ceļās tarifi, bet paneļi jāliek pa saviem līdzekļiem, tik daudz, ka AST un ST varēs uz visiem nopelnīt lai gada beigās valdība visiem atmestu kādus atvieglojumus.

Tehniski jau pietiktu ar esošajiem maršrutiem, problēma vairāk ir pārkraušanas infrastruktūras trūkums un, pieļauju, arī pašu LDz nevēlēšanās iesaistīties sarežģītākā loģistikā par kravas nogādāšanu no Krievijas robežas līdz ostai. 

Tehniski jau tajā pašā Krustpilī un Jelgavā varētu organizēt koklaukumus uz kuriem tad tie paši lietuvieši varētu vest, bet no LDz viedokļa tās ir ierīkošanas un uzturēšanas izmaksas + kaut kas arī ir pašiem jāsaprot, attiecīgi nafig tādu darbu

Nu tur ir daudz aspektu:

1) saprot, ka darbinieki varbūt atvilksies, bet apšaubāmā stāvoklī, attiecīgi darba dienas tāpat nav

2) jāmaksā dubultā likme

3) tie kas sēdēs birojā tāpat pusi dienas par hokeju runās un neko nedarīs

Attiecīgi vieglāk ir visus atstāt mājās, lai izguļās, savācās un rīt jau puslīdz motivētāki brauc strādāt.

Man firma (būfirma) arī iedeva brīvu. Vadība pati sekoja līdzi spēlēm, attiecīgi saprata, ka šodien tāpat strādāšanas nebūs. Cik dzirdēju citi uzņēmumi ļāva izvēlēties, līdz ar to neko tādu neredzu. Ja firma savu darbinieku neuzskata par cilvēku, tad gan jau ka var izspiest to argumentu par ahujenno ekonomisko ietekmi, bet praksē diezin vai viss šis hokeja trakums ir tāds sitiens pa ekonomiku kā te tagad visi mālē.

Šis laikam ir brīdis, kad tie kas prasīja brīvdienu tagad arī atpūšās, kamēr otra puse šūmējas sociālajos tīklos. Nebūtu iedota tā brīvā diena, tas pats twitteris un facebooks būtu apgāzti ar tekstiem no sērijas "huļi nav brīvdienas"

Attiecīgi es pat nezinu vai šajā gadījumā bija kāds pareizais lēmums.

Nu par šo tēmu domas dalās - vieni uzskata, ka tas pastiprina Putina naratīvu, otri, ka tas tieši otrādi brucina sistēmu. Conflict intelligence team cieši nosverās par labu Šveca secinājumiem, ka militāri neesot bijis nekādas jēgas un ka nekas neesot panākts, utt. No militārās puses viņiem var piekrist, taču tiek piemirsts šādas operācijas psiholoģiskais aspekts.

Pirmkārt tiek pierādīts, ka Krievijas robeža ir caurbraucama sēta. Ja būtu atbraukuši NATO spēki, tad vēl varētu teikt, ka bija reāls uzbrukums, šeit kaut kādi pārdesmit kaujinieki uz divām dienām ieņēma veselus ciemus. Propoganda to nevar pasniegt kā uzvaru, jo jau pats notikušā fakts nozīmē, ka Krievija nekontrolē pat savu teritoriju, kur nu vēl Ukrainu un kur vēl NATO.

Otrkārt tika pierādīts varas vājums. Augstākās amatpersonas vispār izvairās par šo situāciju runāt, gubernators vaino Šoigu pulciņu, kamēr vietējie un vojenkori taisa tiktokus un šausminošus video. 

Putina režīmam visa šī operācija nenāca par labu, cits jautājums ir par visādiem Girkiniem un Prigožiniem, kas jau labu laiku piesauca ka šādi notiks. Viņi uz šī rēķina ir tie, kas būvē to politisko kapitālu un pēc šīs krīzes, kā arī fakta, ka Prigožins ir pataisīts par Bahmutas varoni, vissūdīgākajā pozīcijā atrodas Šoigu. Noliekot malā visus aplenktā cietokšņa naratīvus, tieši Šoigu ir tas ko var vainot pie Krievijas vājuma un šo domu tā cītīgāk papumpējot visu atbildību var nogrūst tieši uz viņu.

Kas attiecas uz pašu operācijas izpildījumu - principā ja mērķis ir tikai uztaisīt nelielu politisku un militāru haosu Krievijā, tad mērķis tika sasniegts. Militārās vienības pakustējās, politiķi un sabiedrība pašūmējās. Kā pareizi norāda paši ukraiņi - viņiem sava zeme jāatbrīvo un nav laika pa Krieviju karot, attiecīgi ja krievu brīvprātīgie aizbrauc meklēt piedzīvojumus savā zemē tā jau ir viņu izvēle. Tātad paliek jautājums tikai par tehniku, bet tā kā paralēli šajās dienās dzirdams par pilotu trenēšanu un NASAMS pārdošanu Ukrainai, tad vismaz pagaidām nekādas sekas neseko. 

Pavelkot domu vēl tālāk - stipri šaubos, ka ASV specdienesti par šo neko nezināja vai nepiedalījās plāna izstrādē. Kā paši amerikāņu veterāni-blogeri norāda - kaut ko pārāk labi bruņoti tie brīvprātīgie, pie tam tas ko es piefiksēju, ka no visa plašā ukraiņiem pieejamā tehnikas klāsta operācijā tika izmantota tikai ASV vai pašu ukraiņu PSRS laika tehnika, kaut gan praksē bruņotos auto ir piegādājuši tie paši briti, austrāļi, turki un vēl sazin kas. Vai nu tā ir nejaušība ka krievu brīvprātīgie brauc ar ASV tehniku vai arī šī tehnika tika izmantota ar domu neiesaistīt kašķī kādas trešās valstis.

Eh biedri, būvdarbu sezona tikai sākas un visi jau panikā. Tūlīt sāks vēl Maskavas ielu raut augšā, Ulmaņa gatvi pie Spices un gan jau vēl kaut ko, un būs pilns komplekts. Pie tam Rail Baltica vēl nav sasniedzis Pārdaugavu. Te prieks un laime satiksmē ir garantēta pāris gadiem ar garantiju.

Vismaz pagaidām līdz pilsoņu karam nenonāks, ja vien šis nav sākums kaut kādām oligarhu privāto armiju razborkām. Ukraiņi vienkārši taisa psiholoģisko operāciju Krievijas virzienā lai pamaisītu kārtis, ļautu vojenkoriem pacepties un liktu krieviem atvilkt daļu spēku šādu situāciju novēršanai. 

Cits stāsts ka manis minētie oligarhi ar savām privātajām armijām šobrīd vēro notiekošo un balstoties uz rezultātiem var sākt dalīt teritorijas. Ķīna ar Vladivostokas ostas pārņemšanu jau ir devusi signālu, attiecīgi arī publikai virzinā uz rietumiem arī jāsāk domāt par savu valdījumu nostiprināšanu. Tas varētu arī būt viens no iemesliem, kāpēc netiek izsludināta pilna mobilizācija - savācot pārāk lielu baru cilvēku ar apšaubāmu motivāciju komunistisku uzvaru un tautas apvienošanas vietā var norauties uz pretējo efektu, it sevišķi jau šobrīd.

Interesanta informācija pēdējā notriekto krievu lidmašīnu skandāla sakarā. Vienā Youtube klipā redzēju interesantu informāciju par jaunākajām ASV pretgaisa sistēmām, kas mani tālāk noveda pie pāris rakstiem par attiecīgo tēmu. Kā izrādās jaunākās pretgaisa raķetes ir aprīkotas ar optiskajiem sensoriem, kas ļauj raķetei galējā lidojuma fāzē piekoriģēt trāpījumu svarīgākajām lidmašīnas daļām, tai skaitā kabīnei. Praksē tas nozīmē ka pilotam ir nu ļoti mazas iespējas veiksmīgi katapultēties, jo ar lielu varbūtību tieši viņs ir mērķis. Un redzot ka abas lidmašīnas nogāzās pilotiem pat nekatapultējoties, kas šajā konfliktā nenotiek pārāk bieži, tad krievu pilotiem ir pamats iesvīst jo iespēja neatgriezties no kaujas lidojuma kļūst stipri augstāka kā nomirt frontē.

Ironiskā kārtā ar visu viņu kopēšanu es vēl neesmu redzējis nevienu normālo produktu, ko viņi būtu nokopējuši identiski vai labāk. Visu laiku ir itkā produkta klons, bet ar atsaucēm, ka kaut kas gluži nav sanācis tā kā vajag. Un te pat nav runa par to, ka viņi nevarētu uztaisīt labāk, vienkārši kaut kurā brīdī kāds onkulis rūpnīcā nospriež, ka "eh, saies tāpat" un produktu izlaiž tādu ne līdz galam.

Man reāli darbā ir iekārta no Ķīnas, kas ir uztaisīta kā analogs 2x dārgākām Rietumu iekārtām, 90% sūkņu un vadības ir no pārbaudītām Rietumu firmām, bet vienu sūda termostatu viņi paņem ieliek savējo un tas sūds loģiski ka nosprāgst pirmajā gadā. Un tas pat nerunājot par kopējo montāžas kvalitāti, kas no tāluma skatoties liekas OK, bet pieejot tuvāk saproti, ka puse no caurulēm un savienojumiem ir jāpārmontē. Skatoties uz to konstrukciju tu saproti, ka viņi varētu labāk, bet tieši tāpat kā PSRS neviens necenšās labāk.

Papētot markas forumus (Škoda) izskatās, ka tā poga arī pati par sevi mēdz nomirt, bet tā kā radiniekam tas ir uzņēmuma auto tad principā dziļi vienalga kas tur par problēmu. Galvenais jau tas čakars lai to tehnikas brīnumu dabūtu kustināmu un uz servisu. 100 punkti ka čalis turpmāk kādu brīdi parkosies tā lai ērtāk būtu visam piekļūt un aizvilkt 😄

Nu hvz, varbūt poga, varbūt kaut kas dziļāk. Ja ir problēmas ar mehānisko atslēgu, tad tur +- ir skaidrs, kur problēma, pogas gadījumā var būt miris jebkas no pogas līdz ECU. Stāsts tik par to, ka viss, kas padara mašīnu ērtu - elektroniskā roķene un DSG kārba, šāda veida problēmu gadījumā pārvērš to auto metāla klucī. 

Un poga īsti nav aizvietojama, ja vien nav vēlmes plēst salona apšuvumu tālāk, bet uzņēmuma auto ar KASKO tādās pašdarbībās negribējās iesaistīties.

Stāsts kopumā par to, ka es līdz šim kaut kā biju domājis, ka tā visa elektronika tomēr ir drusku muļķudrošāka un rezervēta ar puslīdz pieejamiem slēdžiem. Šitādu čakaru un čerez vienu vietu risinājumus es gluži nebīju gaidījis. Kaut vai tā pati roķene - itkā būtu loģiski, ka barošana tiem motoriem būtu apejama kaut kur no motora puses, bet nē, tauta tajā pašā Youtube rāda, kā viegli atbloķēt to roķeni uz pacēlāja ar 12V pieslēgumu vai noņemot vispār brežu suportu.

Vakar sanāca papi*ties ar mūsdienu auto elektroniku - kāds VW grupas ražojuma auto kļuva par nekustamo īpašumu vārda tiešākajā nozīmē jo sūda Start/Stop poga izdomāja nomirt ar galiem. Rezumē - izrādās, ka nekādas manuālās apejas kontroles tai pogai nav, stūra paliek saslēgta, lai dabūtu DSG kārbu ārā no Park ir jāplēš vaļā vidus konsole un jāmeklē tur kaut kāds dzeltens pipsis, savukārt elektronisko roķeni var atbloķēt tikai noņemot katru riteni, izraujot vadus un pieliekot 12V katram elektromotoram. Man te noteikti tūlīt bļaus, ka varēja izsaukt evakuatoru, diemžēl minētais auto par nekustamo īpašumu kļuva tādā vietā, ka līdz evakuācijai vispirms nepieciešams pavilkt atpakal kādus metrus 20, vai arī jāevakuē ar smago kuram ir lielais manipulators. Vārdu sakot elektronika ir kruti, kamēr brauc pa vietām, kur var piebraukt evakuātors.

Ukraiņi jau ir dabūjuši morālu uzvaru 9. maija parādes izskatā. Es pārskatīju 3 dažādus strīmus domājot ka kaut kas izgriezts, bet nē, no tankiem Maskavā bija tikai viens T34 un pārējā tehnika arī nekāda. Visa varenā un neuzvaramā Krievijas armija, kas 3 dienās aizies līdz Kijevai ir reducēta līdz vienam T34, pāris kamaziem un raķetēm. Krievu vate noteikti ir šokā un neticībā ka viss diženums ir nolaists podā, nemaz nerunājot par Prigožina pēdējiem izteikumiem, kuros kāds "pensionārs" tiek nolikts kur suņi nesēž.