cm, jālieto viens no šādiem drošības līdzekļiem:

200.1. bērnam jāatrodas viņa vecumam un svaram atbilstošā bērnu sēdeklītī, kas ar drošības jostu piesprādzēts pie

pasažieru sēdekļa;

200.2. bērnam jāsēž uz viņa vecumam un svaram atbilstoša paliktņa un jābūt piesprādzētam ar drošības jostu.

Būtu jau arī ideāli, ja skati varētu iet pēc nobrauktajiem kilometriem (tas būtu objektīvāk), bet arī paturot kaut kādu laika intervālu, kā apkopēm, bet nu tur tad odometru griezējiem sāktos zelta dzīve. Laiks tādā ziņā noteiktāka lieta.

Nu bet cilvēki jau sāk domāt (labākā gadījumā) tikai tad kad kaut kas notiek.

TA arī jau vairs neskatās, ir mašīnā trīs svarīgākaš lietas vai nav, jo tāpat zina, ka lielākā daāl tās ir aizņēmusies.

Šito jau nu gan vajadzētu ļaut CP kontrolēt. Tās trīs lietas tomēr ir svarīgas.

Kaut vai ugunsdzēšamais. Ja būsi tikko pamanījis tos dūmus, ir diegzna liela iespēja nodzēst to uguni. Ja vēl būs jāmēģina kādu norēt, kam tas ugunsdzēšamais ir, tas jau būs laiks. Un tam nākamajam arī tas dzēsāmais var nebūt. Un tad jau tiešām vairs tur ar to mazo brīnumu neizdarīsi.

Servisiem dot tiesības veikt tehnisko apskati, nedomāju, ka būtu pra'tīgi. Tagad jau var ļoti viegli nopirkt skati, tad kas tad būs? Vēl vairāk lūžņu uz ceļiem. Tagad vismaz tā situācijas tomēr ir uzlabojusies.

Man arī aizdomas, ka servisi to iespēju īpaši neizmantos, jo vienkārši jau tās tiešibas nedos, to skati veikt. Tur noteikti būs jāiziet sertifikācija, tad vēl speciālais apºikojums jāiepērk, tad vēl jāabonē savienojums ar CSDD datu bāzi. utml. Arī cilvēki būs jāapamāca, jāveic viņiem regulāra sertifikācija. Beigās ķēpa tam servim būs lielāka, kā reālais ieguvums.

Vienīgi CSDD priekš lauku rajoniem varēja paredzēt mobīlās skates (aizbrauktu uz ciemu konkrētā dienā, piem. reiz mēnesī, daļai vismaz toč nebūtu jākuļās uz pilsētu. Vai pēc iepriekšēja pierkasta, sastādot maršrutu) , kādas redzēju Zviedrijā, tas gan būtu labs pasākums.

Nadu var arī nozagt, un to nenobloķēsi pret nesankcionētu tērēšanu, ko var izdarīt ar karti.

Un nemaz tā operācija norēkinam ar karti neiaņem daudz laika, pat mazāk kā man iet pie bankomāta un ņemt to ārā.

Bet nav jau runa par to kuram kas ir ērtāk (man ar karti būtu ērtāk norēkināties), bet, ka uzņēmums progresīvs, bet šitā lieta nav.

Bet tā to plauktu noteikti jāpastpirna ar kādu finieri, MDF vai tml. Arī visu pārējo bagāznieku jānpako ar vibroizolāciju, jo pārējās sienas jau arī rezonēs.

Bet tā, laipni lūgts www.mObileaudiO.lv

Ja ir akts, tad tikai faktiski caur tiesu var ar to auto kaut ko izdarīt.

kas, jaunāki par 14 gadiem, uz motocikla SĒDEKĻA.

Labi, es to nedarīsu, bet formulējums konkrēts, ka nedrīkst uz tā motocikla sēdekļa, līdz ar to uz bagāžnieka var, vai bākas, vai ragiem, vai vēl sazin kā. Kaut vai man pičpaunās. Kā saka, kas nav aizliegts, ir atļauts.

Tāpeč uzrakstiju Latvijas idejai pieteikumu, par atbilstošu drošības kapsulu.

www.vespa.lv/...

Latvijas lapā gan ir

triciklu, kvadriciklu un mopēdu pasažieriem braukšanas laikā galvā jābūt aizsprādzētai aizsargķiverei.

203. Aizliegts pārvadāt pasažierus:

203.1. ārpus traktortehnikas kabīnes, piekabē (puspiekabē) un motocikla kravas nodalījumā;

203.2. kas jaunāki par 14 gadiem, vieglā automobiļa priekšējā sēdeklī, ja tā konstrukcijā nav paredzētas drošības

jostas, kā arī uz motocikla sēdekļa.

Rekur no CSN izvilkums. Tātad, tīri teorētiski. Ja es tam sīcim uzlieku ķiveri, un uzsēdinu uz bākas, bagāžnieka, vai kur citur, izņemot sēdekli, es to bērnu varu vest.

Jātaisa bizness, speciāli bērnu krēsliņi-drošības kapsulas, ko likt uz moticikla, piemēram to kravas somu vietā, tur jau kaut kādi oriģināli stiprinājumi gan jau ir.

Katrā gadījumā tāpat uz sedekļa bail vest. Ja vēl būt lielāks, tad vēl varētu priekšā nosēdināt (protams ar ķiveri galvā), un pa pilsētu tā uzmanīgi.

www.motosports.lv/...

es par šādu štukoju, tikai viņi kaut kā uz e-pastu neatbild, jo gribējās tomēr par to jaudu noskaidrot, vai pietiks ar B kategoriju. Katrā gadījumā\'nekur to jaudu nevarēju atrast.

Kāpēc es vairāk sliecos uz moci? Man sanāktu arī pa Jūrmalas šoseju braukt, pie tam močiem tokmēr tie riteņi lielāki, un iebraucotkādā bedrē varētu būt mazāk bēdīgas sekas.

Vai nu jāskatās tas uz kādu rolleri ar lielākiem riteņiem, piem.

www.motofavorits.lv/...

Arī pie tās pārrakstīšanas pie tevis neviens nenāks (izņemot jauno īpašnieku), un neskatīseis kas un kā tev tur ir.

Ja nu kāds tavlekās, saki, ka domāji, ka tā ir lauku teritorija. Un, ja dikti vajadzēs, tad pēc tam varēsi visu nokārtot daudz vienkāršāk. Es saprotu, ka es mudinu uz nelikumībām, bet nu šķunīti jau nu vajadzēja ļaut celt tāpat, līdz tiem 25m2, ar piebildi, ka jāievēro kaut kādi būtiskākie būvnorma'tivi, tipa, lai jumata slīpne nav uz kaimiņu utml, kas citus skar.

Tiem, ka ir lielās jaudas, tiem jau ir pievilkts tiešām 400V tīkls. pie tam, ja ir jauni ekabeļi, tie arī visi visticamāk ri jau 0,4kV tīklā ieslēgti.

Labi. par nosauktajiem auto. Ford Fusion jau nav nekāds mazauto, tāds pusdžips. Ja mazauto no Ford, tad Fiesta. Darbā daudz mums šitādas, it kā nekas vēl neplīst.

Nissan Note nopirka brālis, nobraucis jau ir kādus 30 000 km pa pusgadu (tāds darbs), nekādu sūdzību nedzirdēju, brauca tikai uz apkopi. Pirka SIA Norde. Arī servisā nav rindā jāstāv.

Toyota protams izceļās ar kvalitāti, bet cena arī atbilstoša.

Pie līzinga skaties, ja ņem operatīvo (droši vien), kāds ir ierobežojums uz nobraukumu, uzņēmumam tas nav mazsvarīgi. Parasti dod kādus 12 000 km uz gadu.