Jā piekrītu pilnībā , bet piemēram Es tad kad nopērku ko jaunu gan pirms pirkšanas gan pēc pastudēju katrai markai visus knifus lai zin kam jāpieverš uzmanību un laicīgi jārisina.Visu jau nevar bet nu pēc iespējas
Te jau piezīmēja - topiks ir par jaunu auto. Ko tu pastudesi, ja tas iznācis pag gadā ar jaunu motoru. Tie visi ir uzlabojumi, kas sola rožainu nākotni un realitáti varēs redzēt pēc gadiem 5-7
Jauns auto pavisam drīz kļūst lietots, un tapēc svarīgi pie iegādes izvēlēties auto ar pēc iespējas ar māzākām problēmām , ar kuru varbūtās gribēsies braukt ne tikai 5 vai 7 gadus, mums Latvijā parasti nav lieli nobraukumi tapēc auto kalpo ilgāk. ne vienmēr jaunam auto modelim ir jauna modeļa dzinējs
Nu drošvien tā ir ,daudzi jaunie modeļi tā saucamie face lift būtiski jau neatšķiras no iepriekšējiem modeliem ,tik ar niansēm ,bet par nobraukumu nu nezinu ,Man piemēram pēdējais auto pa 3 gadiem 200 000km vw amarok ,vranglers piemēram nobrauca pa 5 gadiem noripoja 480 000km un nedomaju ka maz tādu Latvija kas daudz nobrauc ,zinu daudzus , bet papildus gribēju pieminet ka izrādās ka ir ar elektroauto-ir Cilvēki kas zin ka ar kompi uztaisīt ta lidzigi kā tika tīti nobraukumi lejā ,elektro auto var programmu pamainot uztaisit ka baterijas lietojuma termins bijis mazs un atlikušā kvalitāte kādu gribi var iestatit ,pie.lietota perkot pat nezinās pircējs kadā stāvoklī baterija.
Ja saprotams ka kāda ražotāja auto modeļi piemēram ar visiem uzlabojumiem ir pilns garantijas serviss un ir problēmas papilno tad jau ar jauniem uzlabojumiem tāpat nav uz ko cerēt. Piemēram kad ieintresēja Cupra tad tur pēdējos gadus dažas reizes kāds griezies ar sīkām problēmām kas jaunajos modeļos jau atrisināti un tas ņemts vērā ,tad ir jēga izskatīt jauna modeļa pirkšanu .
Nu tā ir taisnība ja iet runa par pilnīgi jaunu , bet Es vairāk biju domājis piemēram vw , audi , cupra , piemēram tāpat perkot šī gada auto ja paskatās vēsturi servisa kopējo visiem ražotājiem pēdējos gadus tad jau tāpat skaidrs kam pievērst uzmanibu un kam nē ,bet piemēram tādam Ķīnas auto kas tikko iznācis vel neviens protams nezin kas būs pēc 10 un 100 000km.
Jā piekrītu pilnībā , bet piemēram Es tad kad nopērku ko jaunu gan pirms pirkšanas gan pēc pastudēju katrai markai visus knifus lai zin kam jāpieverš uzmanību un laicīgi jārisina.Visu jau nevar bet nu pēc iespējas
Ziemā bija iespēja patestēt Tiggo 7 un biju diezgan pārsteigts par Ķīnā ražoto auto.Biju dzirdējis dažādas atsauksmes no citu Valstu auto portāliem , un pārsvarā ļoti labas , tamdēļ bija pastiprināta interese saprast kas tad šim lācītim vēderā.
Šodien testēju :
Versija:Plug-in hibrid
Motors:1,5l Turbo
Kombinētā jauda:315kw/422zs
Komplektācija:unique
Un šim auto standarta cena ar pvn 21% ir 48 090 EUR
Šis auto ir aprīkots ar pilnpiedziņu un septiņām sēdvietām.Pilna massa ir 2886 kg.Šim auto degvielas tvertne ir pietiekami liela , 70l.Diezgan liels bagāžas nodalījums ,ja trešā sēdekļu rinda ir nolaista tad tas ir 819l liels un tur būss vieta gan iepirkumiem gan varēs atvest no laukiem kādu maisu kartupeļu un tāpat ceļojot kur tālāk ēri būss saliekamas pietiekami daudz mantas. Šim auto tīrs elektriskais nobraukums ir aptuveni 150 km bet ziemas apstākļos tas var būt arī stipri mazāks. Ja runa iet par degvielas patēriņu tad mierīgi dreifējot gan pa pilsētas ielām gan pa lielceļu tas būss apmēram 7l uz 100km.Elektroenerģijas patēriņš šim auto ir 25.32 kwh uz 100km.
Jauda-elektromotora jauda EMI 75kw EM2 90kw Aizmugurējā 175kw.Benzīna dzinēja jauda ir tikai 105kw tātad 150zs.Maksimālais ātrums šim auto ir tikai 180kmh kas liekas ir mazāk kā citiem daudziem auto bet pa lielam jau reti kur tādu attīstīt, ja pa LV ceļiem tad jau nu pietiek.
Šeit var redzēt kāds aprīkojums tiek piedāvāts konkrētajam auto.
Šaubas radīja šie durvju rokturi , kas liekas lielai daļai jauno auto un varētu sagādat problēmas itīpaši ziemas laikapstākļos ,iesalt vai mehānisms varētu piedzities pilns ar netīrumiem radot kādas problēmas bet to jau manīs pie ilgstošākas lietošanas.
Rezumē: Auto patiesībā ļoti patīkami pārsteidz ar savu gan vizuālo izskatu , lai gan prasījās kāds nedaudz glītāks risinājums aizmugurējā bufera apakšējais difuzors , uz kopējo fonu pietrūka kas stilīgāks un smalkāks.Auto pēc savas formas Man personīgi nedaudz atgādina jauno Range Rover.Kopsummā izskatīgs no ārpuses pat ļoti un ar šiem diskiem itīpaši.Nebija gan iespēja pabraukt nakts tumšajā laikā lai saprastu kāds apgaismojums un arī kā izskatās tumsā gan salona apgaismojums gan ārējais.
Ja runājam par salonu tad tāpat kā Teicu par Tiggo 7 arī šeit salons ļotii pat tuvu MB salonam gan apdare gan tehniskie risinājumi un vizuāli veljovairāk.Ļoti plašs un ērts ar ļoti izskatīgiem un kvalitatīvas ādas krēsliem un roku balstiem.Ļoti ērti braucot redzēt gan projekciju gan pārējās funkcijas gan uz planšetēm gan stūres gan vidējās konsoles .Īpašu plašumu rada panorāmas lūka ko var ne tikai atvert vizuāli bet atvēr arī mehāniski , vasarā tas drošvien siltajā laika ļoti efektīvi.Ļoti erti izdomāts telefona bezvadu lādējamais plauktiņš un pat blakus var nolikt telefonu vai vel ko citu nepieciešamu.Pietiekami daudz dažādu bagāžas nodalījumu dažādiem sikumiem gluži kā Mersedes salonos.Ļoti ērta multistūre lai gan materiāls gan nelikās ļoti labs un ātri varētu tikt saskrāpēts un grūtāk kopjams.Viena no lietām kas nepatika ka gan mērinstrumentu planšete un lielā vadības un multimēdijas planšete liela , kvadrātaina un nepārāk iederējās salona vizuālaja izpildijumā bet ļoti veksmīgi risinājumi lai parslēgtu un iestādītu nepieciešamās funkcijas gan braucot gan stāvot uz vietas.Viena no funkcijām kas parsteidza un radīta drošībai ir kad ja neesi piesprādzējies tad auto pat ja ielikts D vai R nebrauks kamer nebūs nofiksēta drošības josta .
Auto ļoti ņiprs un var labi just jaudu gan pilsetā gan ārpus .Ļoti dinamisks un stabils uz ceļa.Ideāla un komfortabla bremžu sistēma.Ļoti erti apgriezt auto uz vietas un pagrieziena leņķis arī neliels un papildus ir funkcija atomātiskā parkošanās sistēma.
Vai šis auto ir savas cenas verts nu to katram jāpadomā pašam kautgan dīlera centra menedžeri teica ka par šiem auto ir ļoti liela intrese un tiek pasūtīti un pirkti , kādas buss atsauksmes pēc ilgstošākas lietošanas nu to varbut kautkad dzirdēsim.Bet ja salīdzina ar citiem šajā cenu katigorijā esošajiem auto noteikti viens no patīkamākajiem un kvalitatīvākajiem.
Nu ir diezgan jūtams ,ja vel sākumā baigi tam nepievērsu uzmanību tad tagat uz 3 auto mēnesī diezgan liela summa sanāk pārmaksāta nekā agrāk , bet ko padarīsi jāpilda ir un jābrauc.
Par antifrīzu izklausās pēc muļķībām. Vienā pusē auksts, otrā karsts - ir bijis Seatam. Pie vainas bija viens konkrēts salona temperatūras devējs, ko arī kompis uzreiz smuki parādīja.
Jā , un šāda pati vaina esot arī daudziem vw. Raksturīga slimība.
Tagat jau tas auto tirgus paliels un cik potenciāli daudz pērk lietotus , mazlietotus , vai jaunus auto.Vai ir nozīme auto markai un kā to izvērtē pircēji , izskata , cenas vai atsauksmes dēļ.Ir tak dzirdets kad kāds noperk ko jaunu un kaimiņš saka -nu tads sūds šitas ,nu Tu nočakarēsies. Un tas atkarīgs no ražotāja , vai tā kā auto tiek eksplotēts un apkopts un kur tas tiek darīts.
Pēdējā laikā soc.tīklos bieži ir Cilvēku sūdzības par Subaru dīleru centru servisiem kautgan ja parok dziļāk tas Subaru cienītāji labo savus spēkratus īpašos servisos kur ņemas tikai ar Subaru un zinot visu no A līdz Z.Kāda tad ir šī pieredze un atsauksmes , un kur ir tādi servisi un kāda pieredze gan ar jaunākiem gan vecākiem Subaru auto?
Nu jā ,Es ar riepas ar radzēm.neizmantoju jau gadus 15. Kādreiz jā jo arī ziemas bija savādākas.Tagat jau īsti pa ilgiem laikiem jau tik laikam pirmā kartīgā ziema bija un tomēr tāds kailsals lai baigi labi radzes strādātu ar laikam daudz nebija.Pats neizmantoju lai nebojātu pagalmā bruģa segumu un garažas ar epoksīda segumu.Un nepārāk patik arī tā skaņa braucot ar radzēm ,pārsvarā jau ceļa segums tīrs.Varbūt ir tadi rajonu un Cilvēki kuriem tādas riepas ļoti palīdz ,bet ka tur vel ar to kvalitāti ,radzes izlido liela daļa un tad jau tā riepa sūdīgāka par to kas rūpnieciski bez radzēm. Esmu dzirdējis par riepām kurām tiek iešautas tās radzes un tad no krustojuma ka dod vaļā ar pakaļa piedziņu tad radzes aizmugurē esošajam loga un pa virsbūvi. Ir Cilvēki kas droši jūtas ziemā tikai tad ja esot radžotas riepas un ja tadas aizliegtu drošvien braukšanas paradums ar būtu jāmaina.Un ja aizliedz Rīgas centrā tad Cilvēks no citām pilsētām brauks līdz Rīgai un tad jau vakag specjālu stāvlaukumu kur atstāt auto ar radžotajām riepām.
Bet pa lielam jā, ja kādreiz varēja pacelt ar viena veida domkratu visus gandrīz auto tad tagat katram savs un un vel jāpiedomā kā pacelt un kautkur ko palikt
Taisnība ir🤣🤣🤣🤣tāds Tesla tusiņš būtu klusākais auto pasākums , tas tā kā tie klubi kur austiņās dejo ,mūzika telpā neskan🤣🤣🤣🤣 un ko tur tuunēt, lādēšanas vads kuram garāks vai kādā krāsā🤣🤣 un dragreisa vietā sacensties kuram baterija ilgāk tur🤣🤣 un VP vietā stāvlaukuma malā būtu daudz evakuātoru un kafijas vietā var no pirk pagarinātāju vai izīrēt ģenerātoru🤣🤣🤣
Nu jā , taisnība laikam ir , jo tie 1,9 ir tik labi ka tos tàpat vien neviens nepārdod un ja to dara tad par kosmosa cenu , ja ir vecais dzinējs tad labāk uztaisīt remontu bet ja ir laiks gaidīt .
Tu kaut ko nesaproti. Pudeles domkratam kā tādam nav nekāda vaina - vienkārši mūsdienās, kad puse mašīnu velkas pa zemi, arī tos mazos diezgan bieži apakšā nevar palikt.
Diezvai te 5t domkratu kāds meklē tādam auto zem kura neko nepabāzt,vai ne?
Nu ko ,gan jau būss ar ko salīdzināt , drīz jau nākamai tusiņš , soctīklos jau reklamē.😊 paliek jau interesantāk tieši salīdzināt publiku un tā saukto vienošanās organizāciju.
Nu vienīgi šāda tipa domkrats nu švakāks un nestabilāks kā vertikālais un lielam svaram,protams ja maz vietas kur palikt apakšā . Šāds noteikti liekas labāks cik praksē sanācis lietot bet ap 3.5 t
Plus velviens klubiņā😊
