Es arī par Sharan - par tehnisko pusi un piekari - bija gandrīz 2 gadus, vienreiz apmainīju kaut kādas bukses, vel šādus tādus sīkumus un tas arī viss.
MAZDAINI - Passati ir 6 paaudzes - kuru Tu domaji??
K.
nomiks rakstīja: Mans personīgais viedoklis ir, ka CV ir daudz labāks aprīkojums, braukšanas komforts, pasažieru krēsli, savukārt Sharan ir zemākas ekspluatācijas izmaksas un ir vieglāk remontējams.
Nu, kam pupas, kam pupu mizas 
Magistrs rakstīja:
Karluco rakstīja: Es arī nebūtu vedis, ja radinieki nebūtu atdevuši savu veco auto muterei
markss rakstīja:
Karluco rakstīja: .....
Mans secinājums - ja gribat auto no neES valsts, uzticiet pasākumu profiem, kas ar to ikdienā nodarbojas.
[.
Nu vot ar to arī būtu sācis
Pie kam profiem, kuri pa ceļam apskrūvēs auto un vēl uzvārīsies.
Es arī nebūtu vedis, ja radinieki nebūtu atdevuši savu veco auto muterei
markss rakstīja:
Karluco rakstīja: .....
Mans secinājums - ja gribat auto no neES valsts, uzticiet pasākumu profiem, kas ar to ikdienā nodarbojas.
[.
Nu vot ar to arī būtu sācis
Es tikko atdzinu auto no Sveices, muitas nodokli maksāju uz robežas, CH-DE. Varēju nemaksāt, bet tālāk ar to auto mani nelaida 
Līgumā uzradītā summa tika pārbaudīta internetā, tā kā pirku auto no radiniekiem, tad līgumā bija zemāka summa, kuru muitnieki apšaubīja. Beigās vienojāmies par abpusēji izdevīgu variantu, bet nu nācās kaulēties pamatīgi.
Latvijas VIDĀ pirms braucu uz CH, neviens sakarīgi neko nevarēja pastāstī, nerunājot smalkumus par drošības naudām un auto novērtēšanu, tādēļ paļāvāmies uz savām vācu valodas zināšanām.
Mans secinājums - ja gribat auto no neES valsts, uzticiet pasākumu profiem, kas ar to ikdienā nodarbojas.
markss rakstīja:
Karluco rakstīja: VID tur nav nekāda darīšana, muitu iekasē uz Vācijas un Šveices robežas nevis LV
Muitas katalogi viņiem nav cieņā, skatās autiņa vērtību internetā.
markss rakstīja: Katalogs ir priekš cilvēkiem kas neapjēdz ko dara. Parādat kur ES regulā ir minēts ka muita var piemērot savu noteikto tirgus cenu un no viņas iekasēt nodokli.? Viņi izmanto cilvēku nezināšanu.
Pārbaudīt darījuma vērtību,jā to viņi drīkst darīt. Ja nespēj pierādīt, ka esi pa tādu naudu pircis, tad muita piemēro vidējo cenu, respektīvi,nočeko pa cik tāds modelis ticis ievest ES pēdējo trīs menēsu laikā un aprēķina vidējo cenu, un tev piedāvā viņu pēc tās atmuitot. Nepiekrīti,iemaksā drošības naudu,un pārsudzi VID direktoram,tiesa utt. Ja tev labvēlīgs lēmums drošības naudu atgriež.
Nu sviests kur tādi "GUDRIE" rodās ja nezini nevajag tirst
Kāda robeža?Kāda viņu cenas? Uz robežas liks tikai taisīt tranzīta deklarāciju un iekasēs drošības naudu,ka tu viņi atvedīsi līdz LV un atmuitosi. Brokeru pakalpojums aptuveni tur maksā 150 EUR. Pie nosacījuma, ka tu viņiem iedvesīsi uzticību, ja ne viņi paņems no tevis zalog a/m vērtībā. Tā kā iesaku,izmantot treileri kas ved no turienes,mazāk gemoroju. Ekskursijas pēc vari pats vari pēc tam aizbraukt.
P.S. Varu ieteikt kuri ved no CH
Atvaļinājumu laiks, igauņi apbraukā kaimiņzemes
seaman rakstīja: negribas cept citu topiku, bet Jautājums i šāds?
kā ir ar igauņu autiņiem, skatos pēdēja laikā daudz igauņu nummuri saradušies. ir kāds saskāries ar to.
VID tur nav nekāda darīšana, muitu iekasē uz Vācijas un Šveices robežas nevis LV
Muitas katalogi viņiem nav cieņā, skatās autiņa vērtību internetā.
markss rakstīja: Katalogs ir priekš cilvēkiem kas neapjēdz ko dara. Parādat kur ES regulā ir minēts ka muita var piemērot savu noteikto tirgus cenu un no viņas iekasēt nodokli.? Viņi izmanto cilvēku nezināšanu.
Pārbaudīt darījuma vērtību,jā to viņi drīkst darīt. Ja nespēj pierādīt, ka esi pa tādu naudu pircis, tad muita piemēro vidējo cenu, respektīvi,nočeko pa cik tāds modelis ticis ievest ES pēdējo trīs menēsu laikā un aprēķina vidējo cenu, un tev piedāvā viņu pēc tās atmuitot. Nepiekrīti,iemaksā drošības naudu,un pārsudzi VID direktoram,tiesa utt. Ja tev labvēlīgs lēmums drošības naudu atgriež.
1. Muitu jāmaksā uz robežas, savādāk ārā netiksi no valsts.
2. Nokaulēt ir ļoti grūti- viņiem mav muitas kataloga kā kādreiz pie mums bija - šie paskatās internetā aptuveno cenu autiņam un no tās rēķina nodokli nevis no kaut kādas cenas pirkšanas/pārdošanas līgumā.
3. Jāizņem tranzīta nr. Šveicē.
Ja nerubī franču vai vācu valodu, labāk pameklē citur auto.
Ugunsvilx rakstīja: Sveicināti!
Esmu atradis sev tīkamu auto Šveicē, taču īsti nav skaidras sekojošas lietas:
1. Kā tur īsti ir ar Šveici un ES? Cik saprotu, tad pastāv pienākums maksāt ievedmuitas nodokli 10%, bet par cik pārdevējs ir privātpersona, vai šajā gadījumā kaut kā sarunājot nevar šo procentu samazināt? (teiksim, kur uzrādās automašīnas vērtība, no kā tiek aprēķināts muitas nodoklis?)
2. Doma ir braukt auto pakaļ pašiem un pēc tam ar šo auto braukt uz Latviju. Kādas darbības būtu jāveic, lai ar Šveices numuriem tiktu līdz LV?
Paldies par atbildēm jau iepriekš!
Nu, 5.7 Hemi dimanikas zina tikai par 1.2 sekundēm apsteidz 3.0 CRD dīzeli, kurš savukārt iekabina visiem pārējiem benzīniekiem.
shmurger rakstīja:
taxman rakstīja:
gatisk rakstīja: Tur jau tā lieta ka patīk man tas modelis uz viss.... var piemiegt acis uz dažām nebūšanam. es uzskatu ka nav jēga pirkt nesmuku bet labu mašīnu.
Nu principā ar to arī jāsāk.
Ņem ar 5.7L HEMI dzinēju aprīkotu auto, kuram būs visas iespējamās ekstras po defaultu un braukā laimīgs... kā papildus ekstru varēsi izjust īstu muscle car motora dziesmu.
Domu par dīzeli vari atmest... ja vien negribi uz štrāses palikt pusceļā - spiežot pedāli grīdā un cenšoties apdzīt VWfana Opeli Merivu.
a tu ar to diizeli esi braucis, vai tikai taapat vien pa tuksho pljurksti....
tas ir tikai detalajas nevis baze.. ir liela atskiriba starp visu platformu un atseviskam detalam. Turklat, E klases acainas mersis nav nekada ogu maize!
taxman rakstīja:
Karluco rakstīja: Tur tu kļūdies, ar MB šim nav sakara. Crossfire ir uz SLK bāzes taisīts, tad vēl Pacific, bet ne šitas. Vienīgais sakars ir dīzeļmotors, ja nemaldos. Pēc atsauksmēm - tas ir izdevies labu labais.
Anyway, nesen pat Chrysler šefs atzina, ka jāpiestrādā piie auto kvalitātes, tas vien ir arguments, lai padomātu par pirkuma lietderības. Nerunājot par paprasto paneli un lētajām plastmasas uzlikām.
taxman rakstīja: Nu tik traki kā Edzulis te sarakstījis nav. Un nemaz tik lēts šis auto ar nav… manuprāt, kā jau visiem kraisleriem, par bāzi šim ar iet kāds iepriekšējās pāaudzes Mersis. Nu un ar Opeli te ar salīdzināt nav ko.
Tas, ka BMW un Mercedes būs labāki par šo neviens nestrīdās… bet nu, tur jau arī jāskatās cenu faktors… ne visi var.
Braucami motorīši šim modelim manā skatījumā ir 2: 5.7L Hemi un 6.1L Hemi. Pārējie ir pa švaku šāda tanka izbīdīšanai.
The 300, Dodge Charger, and Dodge Magnum all share the Chrysler LX platform, which features components derived from the discontinued Mercedes-Benz E-Class of 1996 to 2002. Such components include the suspension design, front seat frames, wiring harnesses, steering column, the 5-speed automatic's design, and a derivative of the 4-Matic all-wheel drive system.
Tad jau internetaa ar muljkibas sarakstitas.
Tur tu kļūdies, ar MB šim nav sakara. Crossfire ir uz SLK bāzes taisīts, tad vēl Pacific, bet ne šitas. Vienīgais sakars ir dīzeļmotors, ja nemaldos. Pēc atsauksmēm - tas ir izdevies labu labais.
Anyway, nesen pat Chrysler šefs atzina, ka jāpiestrādā piie auto kvalitātes, tas vien ir arguments, lai padomātu par pirkuma lietderības. Nerunājot par paprasto paneli un lētajām plastmasas uzlikām.
taxman rakstīja: Nu tik traki kā Edzulis te sarakstījis nav. Un nemaz tik lēts šis auto ar nav… manuprāt, kā jau visiem kraisleriem, par bāzi šim ar iet kāds iepriekšējās pāaudzes Mersis. Nu un ar Opeli te ar salīdzināt nav ko.
Tas, ka BMW un Mercedes būs labāki par šo neviens nestrīdās… bet nu, tur jau arī jāskatās cenu faktors… ne visi var.
Braucami motorīši šim modelim manā skatījumā ir 2: 5.7L Hemi un 6.1L Hemi. Pārējie ir pa švaku šāda tanka izbīdīšanai.
3 nedēļas ir maz, man kolēģis savu VW passatu 2 mēnešus tirgoja! Vajag pacietību un viss būs ok!
Dzonijs_007 rakstīja: pateikšu uzreiz buus baigaas auzas tev viņu pārdot par šo ciparu un nāksies nevis mazliet bet tā ļoti pamatīgi nomest cenu!!! Saku no pieredzes, ziemaa tirgoju taadu pašu intrepidu bet pa 4200EUR, bet tam veel bija āda klima, 3.2 motors tiptroniks, 3.2 motors ES komplektācija un pa 4200 gribeetaaji rindaa nestaaveeja 3 nedeelas tirgoju, (un beigaas nevis notorgoju bet sanaaca iemainiit pret xedos mazdiņu kuru pārdevu dienas laikā) nezinu bet taa mašīna galīgi nav populāra. šitam attiecīgi cena varētu būt ap 3500-3700EUR.
Par parspiiletajam cenam nebus taisniba - OCTA man sanaca letaka neka Balva, tapec nopirku ari KASKO. Cipars stipri labs bija un meitene smaidiga. Par izmaksam nezinu neko, bet dzirdets, ka maksa labi.
Andreass rakstīja: kantoris nav slikts, ja vien neprasiisi izmaksaat naudaa.
Cenas paarspiileetas un atteiksme nav taa labaakaa.
vini sataisa to kasko taadu, ka daudz ir jaauznemas pasam, bet cenu iedod itkaa bez pasriska buutu kasko. Ir jaauzmanaas.
Vakar gribeju auto paskatit, zvaniju - necel, aizsutiju zinju - neatbild. Kas tas par pardeveju, kurs ignore pircejus
Master_D rakstīja:
shmurger rakstīja:
anonimikis rakstīja: maziņš tas audis ir, golfam salons ietilpīgāks
solarisam vēl ietilpīgāks...
Šorīt pat piedarbinājās
AR RR PHANTOM neviens pats nebrauc, etiķete prasa šoferi
nomiks rakstīja:
WALA rakstīja: Tas nekas bet pats par sevi tachu auto skaists. Es atkal pirmo reizi LV un ar LV numuriem redzeju Rolls Royce jauno - iespaidigs, Bentliji vairs liidzi nestaav.
Tas ir miljonāra Alda Ozola RR Phantom, par ko PDz vairākkārt rakstīja.
Janvāra sākumā redzēju kā šis Vecrīgā piebrauca pie savas mājas un izkāpa ārā no sava RR kopā ar savu tumšmataino blondīni.
Viss jau būtu OK, bet A.Ozols bija gērbies... sporta tērpā. Vai tiešām var būt tāda bezgaumība braukt ar karalienes cienīgu auto RR Phantom sporta tērpā???
Viss atkarīgs no prasībām. Minivens nav paredzēts BMW braucēju cienīgu manervu - ar plīvojošām ausīm iemīt pie krusta un apsteigt visu rindu pa pretējo joslu, saulīšu rakstīšanai uz asfalta - veikšanai
Magistrs rakstīja:
Karluco rakstīja:
Magistrs rakstīja: Tas 1.9 TDI ir galīgs nīkulis ne dzinējs. CV 3.3 ar 170 zs ir pavisam cita lieta. Gribi taupīt, liec gāzi.
ar 110 zs nav nikulis!
Kas tad tur var būt? Tas verķis sver ap divām tonnām. Pat A6 tas 1.9 nevelk.
Magistrs rakstīja: Tas 1.9 TDI ir galīgs nīkulis ne dzinējs. CV 3.3 ar 170 zs ir pavisam cita lieta. Gribi taupīt, liec gāzi.
ar 110 zs nav nikulis!
Toties Sharan ir lielisks diizeliidzineejs, atskiriibaa no Vojagera!
Bet tu, ja ikdienaa javaada 6 cilv, Sharans nav istais pirkums
Pet1 rakstīja:
Karluco rakstīja:
Pet1 rakstīja: Ja VW Sharan ir ērts auto, tad jāsĒrts auto ir Ikaruss - 27 sēdvietas
Ērts auto ir tāds, kurā pēc 2 stundām visi nav nikni. VW Sharan ir vienkārši neērts un dārgs. Paskaties jauna cenu un salīdzini ar Voyager cenām. Sēdekļi ir šuri, sēdi kā uz ķebļa, ja jābrauc visu dienu, tad nogursti. Ērti ir tikai pirmā rindā, bet tas tā. Reāli varu salīdzināt, jo ikdienā lietoju abus, bet ja cilvēkiem ir jāizvēlas ar ko braukt, vienmēr Voyager, nekad Sharan. Tālāk domā pats...
Pet1 rakstīja: Ja VW Sharan ir ērts auto, tad jāsecina, ka cilvēki nav braukuši ar ērtu mašīnu, nejedzīga 2 un trešā rinda, 5 cilvēkiem braukt ir reāli mocības, 7 pilnīgi bez mantām. Sharan kā darba mašīnu lietoju no 1998, privāti braucu ar Grand Voyager. Pilnīgi divi atšķirīgi komfort līmeņi un ērtība.
Ērts auto ir Ikaruss - 27 sēdvietas
Moška anulē pakaļu, ziemā ar priekšpiedziņu vieglāk
pinguin rakstīja: Noskatīts ļoti laba stāvokļa 525iX, bet tas X ir vienīgais kas atbaida, jo tautā dzirdēts, ka ir grūtības ar detaļu atrašanu plus vēl tās, kā jau retums, ir ļoti dārgas. Nepārzinu arī BMW pilnpiedziņas sarbības principu, tādēļ domāju: vai to priekšu nevar vienkārši anulēt (ja nu kas)?
Any ideas?
Nu, par kvalitati es nebutu dross, cik zinu, tos liek kopa Cehijaa, ir dzirdetas negativas atsauksmes.
superb rakstīja: 1. buvets uz Golf V platformas - patreiz kompaktklase labaka
2. loti kvalitativi salikts, labi apdares materiali
3. TDI dizeli
4. izcila ergonomika, daudz vietas pasazieriem, dazadas ladites, kabatinas utt.
5. vismazakais vertibas zudums
6. loti laba vadamiba, turesanas uz cela un skanas izolacija
7. NCAP triecientestos 5 zvaigznes
škiet, ka Mazda 5 tomēr būs labāka izvēle, sānu durvis uz sliedēm ir baigā fīča!
onkuls rakstīja: H FRV no hondas servisam tuviem cilvēkiem ir nācies dzirdēt, ka neesot tā labākā kvalitāte šitajam modelim!
bet nu... dzirdēts ala \"viena tante teica\" stilā... tā kā katram pašam jāizlemj!
Pārliecinošs mīnuss ir tās 3 sēdekļu vietas priekša- baigi pašauri un dīzeļa!!!
Par to sauriibu prieksha nav tiesa, re kur tests: www.kakao.lv/... 
Nu, nez, manam Mercedes dizelim pat ziema pecka saka sildit dazu minusu laikaaa - no Sarkandaugavas lidz centram - pusceljaa, Hondai Accordam benzinam - pie Skonto stadiona.
Drizak taa konstruktiva nepilniiba. Italju auto drosi vien neiesilst vispaar
3) Man ir AC, tāpēc mikroklimats ir OK. Vienīgi martā pēc ārā pie mīnus 10 grādiem pavadītas nakts auto iesila ilgi, bet nu to var izskaidrot ar to, ka mašīna ar dīzeļmotoru;
4) Manējam dzinēja darba temperatūra turas 85-90 grādu līmenī;
5) Lietus laikā man palīdz AC, logi neaizsvīst;
6) Neviena spuldzīte līdz 7241 km nobraukumam vēl nav izdegusi;
7) Pirmā apkope manējam vēl nav pienākusi, bet iekš Auto-Bild bija nesen rakstīts, ka 1,7 CDTI modelim apkope pie 15 tūkst.km nobraukuma maksā 55 latus, bet pie 30 tūkst.km nobraukuma - 95 latus.
Ja patik, ta perc, nau ko daudz jautaat
lusja rakstīja:
senuks rakstīja: Lusja ! Tu noteikti strādā Opeļu centrā un topiku aizsāki tapēc , ka darbs tāds. Vai ne7
ne es strādāju pavisam citā vieta, vienkārši domāju par mašīnas pirkšanu un Meriva pagaidam patīk labāk nekā citas
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
P.S. Es biju domajis VILKSS komentu par aizgūto piekari no pasāta!
Karluco rakstīja: Es arī par Sharan - par tehnisko pusi un piekari - bija gandrīz 2 gadus, vienreiz apmainīju kaut kādas bukses, vel šādus tādus sīkumus un tas arī viss.
MAZDAINI - Passati ir 6 paaudzes - kuru Tu domaji??
K.
nomiks rakstīja: Mans personīgais viedoklis ir, ka CV ir daudz labāks aprīkojums, braukšanas komforts, pasažieru krēsli, savukārt Sharan ir zemākas ekspluatācijas izmaksas un ir vieglāk remontējams.