Slinkais rakstīja: man jau nesaka ka koni nav veerti, pashaam staav sarkanie, bet tie tika uz sharu, un labi apzinos ka taadu naudu ielas auto amiem nebuutu izmetis. runa iet par iegulditaa lietderiigumu. un pakaljas kluchi uz kartibaa esosha auto dziivo toch divreiz ilgaak kaa prieksha.
Slinkais.... Ir neskaitāmi piemēri, lai "apgāztu" tavus pieņēmumus par bremžu kluču mūžu. Tad, kad top bremžu sistēma "uz papīra", neviens konstruktors neapzinās reālos apstākļus, kādos viņai būs jāstrādā. Un bremžu pr/aizm attiecība var dilt jebkādās proporcijās. Viss atkarīgs no konstrukcijas izpildījuma un veiksmīguma, kā arī auto noslogotības uz asīm pie ekspluatācijas. Ideāli uzprojektētai un izpildītai bremžu sistēmai būtu jāgarantē VIENĀDS kluču nodilums.
Par neveiksmēm... Pirmajiem MB VITO priekšējie kluči dila ātrāk, nekā pienāca eļļas maiņa! Tādus pašus piemērus var atrast arī par aizmuguri. Iemesls: No netīrumiem un smiltīm slikti aizsargāti suporti un disku darba virsma. Tā,ka šeit var runāt tikai par vidējo aritmētisko katram modelim, nevis vispārināt, ka aizmugure iet krietni ilgāk.
Un interesanti - Ja par KONI uzskati, ka "tādu naudu ielas auto nebūtu izmetis", ja vien ne uz šaru...., tad kas ir "neizmesta nauda"? Kāds lētais gals par padsmit latiem, kas uz auto ir liekams tikai tāpēc, ka tā arī saucas - amortizators?
STALINS rakstīja
(ja te bija runa par amortizatoriem- būtu paņēmis nevis Koni, bet kaut vai Boge gāzi un brauktu bēdu nezinādams, vēl pāri paliktu nauda powerflex buksēm- vadāmība un drošība būtu pat labāka nekā ar koni un gumijas buksēm) [c/]
Bet vēl labāk - KONI+ powerflex 
Bet nu Boge ne vadāmības ne drošības ziņā ar KONI nebūtu korekti salīdzināt.
Viss jau atkarīgs, cik mēs uzskatām par vajadzīgu un varam atļauties tērēties
VWfans rakstīja:
anonimikis rakstīja: bremžu diskus un kalodkas jau nu gan pēc grāmatas noskrējieniem parasti nemaina.
Man Merivai nobraukums tagad 64915 km, bet šīs lietas vēl nav mainītas.
Nobraukums nebija 64915,3???
Grippen rakstīja: Tas nozīmē, ka ar TD04 un atbilstošu softu mans B205E (viņš arī L) veiksmīgi tos vārstus arī nokurinās? Nu tad jāiepērk sters ar vārstiem.
uzrakstīju Tev uz iauto pastu... Par vārstiem - nezinu, vai nokurinās, bet domāju, ka dzese kātiem ir, lai tie nesprūstu vadīklās.
turbopiile rakstīja:
Arnijs rakstīja: TP... Ja proti lasīt, tad www.saabnet.ee/... Vari vaicāt vai nu jūzerim "iisak", vai "trionic".
nemāku zviedriski
Domāju, ka arī angliski pavaicāt vari 
Grippen rakstīja: O, interesanti! Cik naudiņus vēlies par TD04?
Principā būtu interesanti beidzot pavisam skaidri izprast, kādas ir atšķirības starp B205L un R.. Vieni saka to, otri šito. Pēc EPC tā kā vārsti vai virzuļi atšķiras, pēc vietējo jaucēju vārdiem - nē. Nupat forumā ir pieejams lielisks softs B205R, pēc idejas manam 2002 gada SE varētu būt viss vajadzīgais izņemot turbīnu, bet par šo jautājumu TIK daudz viedokļu ka :/
Par naudiņām pagaidām neesmu domājis, par cik īsti, bet nekādas fantastiskās naudas netaisos prasīt.
R motors atšķiras ar vārstu kātu dzesi ( pildījumu ) Vizuāli to pateikt nevar.
Par katalizatora diagnostikas atslēgšanas iespējām nebiju aizdomājies. Otro uzreiz izravēju, bet pirmais starp zondēm palika.
ja kas, man ir restaurējama TD04. Nogājusi 80tk, bet ir aksiālā kustība. Toreiz, kad liku B235, saliku visu jaunu...
Grippen rakstīja: Motorolas programmēšanas softu - jā. Tikai jāpielodē ECU daži (10) mazi kontaktiņi. Var arī par pārsimts eiro, tad nekas nav jālādē, bet ja kas neizdodas, tad ir auto bez smadzenēm Nopietni - piebiedrojies ECUProject.com, ir tā vērts.. Ek, ja man būtu Viggens vai vismaz TD04
Mēģināšu piereģistrēties! Man pēc parametriem šobrīd ir standarta Viggen.( 2.3 (B235R) ar TD04), bet nupat jau nepietiek. Pie tā pierod apbrīnojami ātri. Tikai - ja kko darīšu, tad pirmais būs bloķis.
Grippen rakstīja: Nu tā jau ir cienījama vēsture
www.ecuproject.com/...
To vēsturisko saitu biju domājis tikai SID līmenī.
Vēl neesmu iedziļinājies saita pētīšanā, bet tie pārdesmit dolāru dzelzīši atbalsta Motorola MC YQQCU?
Grippen rakstīja:
Protams, sākt labāk ar leģitīmākiem INeta variantiem, bet arī tie nav slikti, pēc personiskas pieredzes. Šobrīd, piemēram, savā SID jauki skatos uz dzinēja temperatūru, lambdas rādījumiem un knock datiem (kuri pagaidām ir (gandrīz) pa nullēm
Par šo domā? pikkupossu.1g.fi/... 
Grippen rakstīja: ZoZ: Vai Viggens tiešām pārdošanā?! Vai iespējams uzzināt kaut ko sīkāk? Mans 2.0t ar visiem apgreidiem jau kļūst par 'šauru'
Par topiku principā - viss atkarīgs no vēlamajiem zirdziņiem, protams, bet ir vērts mazliet papētīt iespējas 500 lašu vietā ieguldīt 50 un pārprogrammēt pašam - INetā ir labi resursiņi Trionic 7 redaktorēšanai.
Resursi ta ir. Ja interesē, varu "nomest" Tev 40Mb PDFu par T7, tikai... Kurš ņemsies uzrakstīt programmu?
Staar noteikti domāja Polijas Lemforder ražotni
Ir tāda lieta, bet tas nenozīmē, ka pie mums nevar dabūt arī vācu izcelsmes. Un arī poļos ražotais ir pārāks par china/taiwan , kaut arī būtiski zaudē vācu izstrādājumam.
jugasvilli... Ar eļļas maiņām ir tā, ka viņas vnk automātiski sakrīt ar TA, bet eļļas maiņa kā tāda NAV TA! Un 30 tk intervāls eļļas maiņai nav īsti korekts. Ir eļļas, kas šo intervālu iztur, bet tādu ir ļoti maz. Tā, ka nevajadzētu īpaši ar šo aizrauties, kā mainīt uz 30 tk, it īpaši , ja eļļas maiņu veic ārpus ražotāja ieteikto eļļu specifikācijas ietvariem.
Manā pārziņā bija TA grafiku izstrādāšana, tā, ka zinu, ko runāju.
ZoZ rakstīja:
turbopiile rakstīja: nu iztēlojies.. brauc pa šoseju piektajā robā.. ieraugi fūri.. ja vietas daudz vienkārši apdzen.. mazak vietas, 4.ajā gāzi līdz galam un apdzen (trešajā ap simtu īsti jēgas nav).. tam kloķis.. kamēr, ja lielāka jauda, lai pat arī ar 4.to pārnesumu ar pilnu gāzi apdzīšana drošāka un pārliecinošāka.. 2. gadi nobraukti un jūtu, ka esoši hp, ir par maz.. drošāka, interesantāka braukšana, bet ne par to topiks..
Ap simtu tik otrais knapi beidzas, tā kā trešais ir reizē apdzenot.
Piekrītu! Man vienīgie soda punkti ir Šmerlī, kad "iztīrīju trubas" ar otro +55 pilsētā! Itin skarbi 
Bet apdzīt ar trešo nekad nav vajadzējis un ir arī samērā riskanti, jo vnk "raujās nost." Kad bija 17`` ar 225, tad bija OK, bet savukārt nepatika vadāmība pa risēm, tāpēc atliku atpakaļ uz 16``, kas savukārt normālu saķeri nodrošina tikai ar 4-to.
TP... Ja proti lasīt, tad
www.saabnet.ee/... Vari vaicāt vai nu jūzerim \"iisak\", vai \"trionic\".
