NU labi man pietiek, negribi saprast nevajag, samekleshu kaadu sakariigaaku cilveku ar ko padiskuteet, da kaut vai dexteru.

kas tur bija nepreciizi ?? tTeshi par to ir runa, un ja shaada situaacija kaada puasass vispaaar kaadam FWD auto var buut garaaka tad taa buus labaa, jo aatrumkaarba atrodas kresajaa pusee.

Taatad tas noziimeeja ka manis iemestajam TOYO Corolla video, buutu jaabuut lielaakai varbuutiibai nospoleet tieshi ar labo ratu ( izejot no tavas teorijas pat 100% varbuutiibai), bet vidjika skaidri redzams ka spolee ar kreiso.

Bet ir viens iespeejams izskaidrojums kaadeelj biezjaak izspollee labais visiem tevis mineetajiem auto. Vadiitaajs ta seezj kreisajaa pusee, un iespeejams ir pilniigi pietiekami, lai kriesaas puses ritenji buutu vairkaa noslogoti, un liidz ar to difam liktos ka vieglaak ir giezt labos.

UN njefig te laachus apvainot.

Kas tev taja visaa nav skaidrs, tajaa RU saitaa aprakstiiitajaa gadiijumaa runa ir para dazjaada garuma pusasiim. Shis ir FWD, tiesa neesmu peetiijis vai atshkjiras pusasu garumi, bet motors ir novietots shkjeersaam nevis gareniski, kas noziimee to ka aatrumkaarba ar visu diferenciaali atrodas kreisaja pusee, lidz ar ko ja nu taas pusasis nav vienaadas tad garaak buus ttieshi labaa, un liidz ar to arii peec visaam teorijaam un prakseem buutu jaaizsliid labajam ratam, bet sheit notika pavisam kas cits.

UN UK vai LV TOYO Corollaam motori un aatrumkaarbas liidz ar ko arii pusasis ir pilniigi vienaadas.

Bet man laikam saak apnikt ar nejaagaam striideeties.

Ja paksatiisies ruupiigaak piemeeram uz SUBARU Legacy GT un sekojoshais VOLVO uz skrituljiem tad tur ir gluzji preteejs variants taviem apgalvojumiem.

Tachu lai arii shaada skritulju rampa buutu ideaala vieta lie apzgaaztu tavus apgalvojumus, diemzheel visas shis mashiinas ir apriikotas ar elektroniski izveidotu AWD, kursh izmantojot bremzhu paliidziibu nodroshina speeka paarneshanu uz preteejiem ratiem.

Luudzu tev viens absoluuts un nepaarprotams pretpiemeers.

www.youtube.com/...

UN nesaac tkai tagad d=st ka shitas ir UK auto, un tam tagad kaads iemontejis motoru pilniigi preteja virzienaa.

NU tak nepuulies, es tak neapgalvoju ka labais vispaar nekad nevar saakt spoleet.

Nee atkal kjuudains secinaajums, tas vareeja tikpat labi noziimet ka shim ratam bija vislabaakaa sakjere, jo izskatas kas tas VOLVO specifiski apriikoc awd.

Tam nau noziimes skatoties no "diferenciaalja" poziicijaam, Imaacies tak lasiit starp rindinjaam - sakars ir tikai un vieniigi ar ritenju noslodzi katraa konkreetaja gadiijumaa. Ja tu noliksi savu labo riteni un asfalta un kreiso uz ledus es gribeetu redzeet kaa tu dabuusi lai tas labais vispaar kaut jel kad saaktu griezties.

SHis buutu labs piemeers:

www.youtube.com/...

Tikaikvalitate nau tika laba lai vienmeer varetu saprast kursh rats spolee.

Tu domaa ka tu paspeesi vispaar pamaniit to laika atshkjiriibu kuraa notiek ratu blokjeeshanas - nestaasti. it iipashi ja ietu teiksim runa par TorSena diferenciaali.

Neesi korekti noverteejis situaaciju shoreiz nau buutiskas slodzes atshkjiriibas uz ratiem, un tieshi ar tikpat lielu varbuutiibu vareeja izbukseet otrs ritenis.

Luudzu tev pretpiemeers:

www.youtube.com/...

Te gan noteikti ir jaapiebilst ka spolee paarmainjus noteikti abi, bet saskataams ir kreisais rats.

Man liekas tev pasham brilles jaaliek, es teicu kas his auto ir ar LSD, jeb blokji astes tiltaa, un tur LABI redzams ka abi rati spolee reizee - paskaties uz menaam svitraam.

P.S. shis nebija domaac kaa pretpiemers, vienkaarshi iemetu taapeec ka kaut kur ieprieksh bija runa arii par VOLVO 9xx ar LSD.

Labi gaidi vien pretpiemeerus, citaak jau taapat neticeesi, ka pie vainas ir mazaak slodze vai berze uz konkreeto ratu.

Reku trapiijas viens VOLVO ar LSD

www.youtube.com/...

NU baac kuru ritenju piedzinja ir visiem tajaa TG izmantotajiem auto.

Tikai gribeeju piebilst ka Avensis nav Japaanju, tas ir caur un cauri tikai UK razjoc auto, gan JAP, gan UK, gan LV,DE utml. tirgiem.

Bet saku velreiz tam nau nekaada sakara ar droshiibu, un reaala dziives pieredze arii sheit ir atshkjiriiga.

UN ja taa padomaa tad priekshas piedzinjas auto ja saakt vilkt labais ritenis tad auto tiek nests pa kreisi, nevis pa labi.

Taa veciit nau teorija, taa ir reaala dziive, gadiijumos kad jaabrauc pa sameera slideniem, sniegotiem utt. LV celjiem. Un es piekriitu ka priekshas piedzinjas aparaatiem gadiijumos kad zem ratiem ir vienaads segums buus shaada uzvediiba, gadiijumos ja tiek iespiests griida un panaakta izbukseeshana. Bet aliek iebraukt piemeeram irdenaa sniegaa, kad tur vairs nevareeis pateikt kurs buus tas rats kursh tev saks 1-ais bukseet.

Nee tam ar DROSHIIBU nau nekaada sakara. Jo ja par shadu droshiibu kads domaatu, tad tam pasham Avensim ko tirgo UK tehniksi motoram buutu jaatrodas otraadi, lai tad ieguutu "pareizu" pusasu izvietojumu ( pec garumiem) un attieciig piestuureeshanas (d)efektu.

Es tev jau atbildeeju vienkaarshi - vajag lai iet taisni. Bet tavu pusasu nesimetriju kompensees tas ka buusi piemeeram nedaudz pagriezis stuuri, vai ritenji buus katrs uz mazliet atskjiiriiiga seguma, un dazhreiz pilniigi pietiks ar berzes atshkjiriibu par 1 %.

tas arii ir saprotami, jo tehniski tiek ieguuts taac joks kaa neliela stuures novirze no nulles, tachu dibenpiedzinjas dampim( lielaakajam vairumam) pirmkaart pusasis ir vienaada garuma, un biezji vien arii nav taadas iespejas "piestureet". Bet taa nau fiicha, tas ir vairaak gljuks.

Pagaidi drusku, gan jau nebuus sarazgjiiti samekleet arii pretpiemeeru.

Nezinu kaapeec tieshi tev vienmer ir traapiijies labais, bet tam nau nekaada sakara ar konstrukcijas iipatniibaam ( tajaa skaiita neatkariigi no taa kuras puses braukshanai auto paredzeets), un es jau rakstiiju kaa straadaa parastais difs. Tas tev kaut kaads tiiras sagadiishanaas variants.