man ar, taču tā nesprāgst, ja korķis vaļīgāks, atšķirībā no metāna.

Kuram normālam cilvēkam tādi ir, tas pirmkārt. Otrkārt metāns ir hvzcik tur x sprādzienbīstamāks pat par benzīnu.

atbilde uz Tavu jautājumu ir augstāk minētajā linkā.

Ir vēl mīnusi - nav iespējama katla automātika (tāda ir iespējama pat malkai), netīrība (ogļu putekļi ir ellīga lieta), un izdedži protams.

te var palasīt īsumā

uzpilde līdz 30 minūtēm

vienkāršoti skaidrojot ūdeņradi sadedzinam iegūstot siltumu un ūdeni. Siltuma enerģijas ir 3x vairāk kā parastam benzīnam. Ir milzums problēmu - kā uzglabāt, iegūt un uzpildīt.

Cik saprotu, tad savākt to metānu maksā ui ui cik daudzus latus.

Garažā šito joku ieperināt var tikai trakais. Mūsu vidū gan tādu netrūkst.

Svarīgākais - CH4, tāpat kā N2O, Co2 uc. antropogēnās gāzes izjauc siltuma apmaiņas līdzsvaru atmosfēras augšējos slāņos un rezultātā paaugstinās globālā gaisa temperatūra, ceļas jūras līmenis, izmainās sugu sastāvs u.c.

Vēl jāatceras, ka neviens dzinējs 100% to metānu nesadedzina un arī metānu izmantojošiem dzinējiem ir atgāzu normas, kuras ievērot ir problēmas visiem auto ražotājiem. Plus tvertnes. Kopā ļoti dārgi. Tātad gaisā nonāk papildus metāns, kurš ... (lasīt iepriekš).

Ja tas būtu tik izdevīgi, tad viss sabiedriskais transports rulētu uz metāna, jo katrā pilsētā ir attīrīšanas iekārtas, kur notiek mūsu visu mēlsu anaerobā noārdīšana, kuras rezultātā rodas .... metāns.

Galvenais - nekas šķietami efektīgais nav bez negatīvām sekām apkārtējai videi.

Jurxs, tur skaidri un gaiši teikts - praktiski visiem jaunajiem TDI ,HDI utt biosux izraisa virkni problēmu - biežāku visu filtru maiņu utt. Tātad tas nav lēti, bet ļoti dārgi.

Un ja kāds vēl nesaprata, tad biosux ir tikai un vienīgi valsts energonetakarības risinājums izmantojot vietējos resursus. Papildus cēnšoties lēnāk samazināt atlikušos naftas krājumus. Par lētumu neviens šās biosux koncepcijas sakarā nedomā, nerunā un nesapņo.

Valsts lieta ir patērētāju aizsardzība, otrkārt akcīzes preču uzraudzība. Par energoresursu rezervi nemaz nerunājot.

Esat aizdomājušies, kādēļ degvielas tirgotājiem jāuzkrāj degviela 100 dienām?

Darbinieku benža - darbinieks iznomā savu auto firmai kurā strādā, firma apmaksā VISU degvielu. Par šo ciparu vienkārši neaprēķina algu (uzskatām paši, ka piemaksa pie darba algas uz nerakstītas vienošanās pamata) - labi firmai - izdevumi, labi darbiniekam - PVN firma atgūs no valsts un attiecīgi firmai radītie izdevumi ir pilna cena minus PVN. Jāraksta ceļazīmes.

Ja norēķins skaidrā naudā no darba algas, tad firma var darbiniekam atmaksāt 18% un tikt pie kreisā piķa savācot čekus un cepot ceļazīmes.

Un vispār šis viss ir ... nesmuki, ka radīti tādi apstākļi, lai šitā šmauktos.

Analogi ir ar mobilajiem.

secinājumi - neviens joprojām nezin, kas ar šito maisījumu notiks augstspiediena tiešās iesmidzināšans dzinējos, jo tādi eksperimenti nav veikti, savukārt risināt vēsturē aizejošu dzinēju problēmas vienkārši nav vērts.