Sveiciens visiem no Kijevas Te tāds risinājums kolosālas kvalitātes 4 joslu autobānim - virs katras joslas elektroniska ātruma ierobežojuma ceļazīme. Braucām kreisajā joslā arī tad, kad ceļš bija tukšs - saskaņā ar ceļazīmi 130 Arī otra kreisā josla bija ar zīmi 130, tālākās labās - zīme 80 (laikam smagajiem). Viss raiti un bez stresa. Arī Latvijā tā gribētu.

Nopietni, Tev nesagādāja prieku tas testa dienas Golf 1,4tsi 150zs automāts? Es biju sajūsmā, patiesi - atkal ieguvums pret iztērēto summu.

Ikdienā sanāk manīt visvisādu tipu braucējus. To kreisās joslas kruizētāju mums tomēr padaudz, CP tur darbs ne pa jokam. Vienmēr brīnos par tādiem. Tiesa, nekad īsti neiespringstu aiz viņiem, būdams principiāls - tieku garām pa labo pusi, veltīdams sulīgu skaņas signālu Kāds atgriežas labajā joslā, cits nesaprot.

P.S. Bet, tā kā varbūt arī braucu ātrāk nekā ļauts, atzīstu, neesmu paraugs citiem un uz iauto rosināto mega tēmu īsti ikdienā neiespringstu

Tā kā man bijusi tā iespēja lietot dažādus uzņēmuma iegādātos auto darba (arī privāti) vajadzībām, salīdzinājumā dzimst patiesība. Varu apgalvot, ka tie, kuru darba auto būs jaunais GOLF - tā būs sajūsma jebkādā gadījumā

Pārdomas. Savulaik biju 1986.gada izlaiduma laimīgais GOLF II saimnieks, tas bija zilas krāsas 3 durvju 1,6d ar gaužām vāju dīzeļdzinēju un absolūti ar cirvi iztēstu peneli Gan labas atmiņas man par to laiku, tas auto kalpoja nenokaujami, lēti, absolūtu degvielas ekonomiju (4,5l mix).

Izbraucot ar tēmā minēto jauno GOLF, starpība pat nav aprakstāma. Vizuāli, aprīkojums, dinamika, vadāmība, galu galā - prieks braukt = pilnīgi cita pasaule Es sacītu, nevainojams auto ikdienai. Ideāli, ja diviem cilvēkiem utt.

P.S. Vispār jau Panda taxi ir lētāk par savu auto (ar visām tā obligātajām izmaksām). To arī zinām. Bet - paldies, gribam tomēr savus auto.

Rīgā dzīvoju, strādāju, braukāju. Manis pēc var tas autoprieks maksāt vēl vairāk, būs mazāk korķu ielās (kā krīzes laikā - super) Izmaksas kļūs tikai lielākas, nevis otrādi. Neredzu gan realitātē jebkādus aizliegumus cilvēkiem ģimenē uzturēt arī 2 auto - tā ir reāla vajadzība, nevis ekstra. OK, ja uzskatām to par ekstru (ko apliecina Rīgas sabiedriskais) - esmu gatavs par to maksāt. Un miers mājās.

Lielos vilcienos ikdienā nesaskaros ne ar ko tādu, par ko jākrīt panikā - auto tipiskajās vietās, protams, daudz, taču izbraukt lēnām vai ātrāk visu Rīgu ir iespējams.

VW visu cieņu - visiem jaunajiem modeļiem LV valoda ir labā līmenī Tas bija paC pirmais, ko izdarīju, saņemot savu jauno ikdienas Passat.

Telefons. Nepieciešamības gadījumā tas man būs kā glābiņš.

Arī jāatkārtojas. Kad varēs ērti pievienot foto pie sava komentāra? Piemēram, ātrs foto uz ielas vai satiksmē ar telefonu, uzreiz lejupielāde iauto. Pld

Neatzīstu tādas 1.0 u.tml. dzinēju parodijas vispār.

Pilnīgi piekritīšu. Ja man liktu izvēlēties, cenai esot nesvarīgai, mana testa dienas izvēle būtu VW Aerton - nešaubīgi Varbūt Bmw ir pat pārāk labs.

Labs materiāls - info

Pakavs 2 - Vienības gatve 192 ir ar absolūti nevainojamu skaņas izolāciju Tikai mājai kādi 60k eur parāds, kas agrāk vai vēlāk tiks sadalīts starp īpašniekiem... Tas ir vēl viens faktors par labu privātmājai.

Pārāk domīgus automātus gan burtiski ienīstu Pld par brīdinājumu!

100% piekrītu (un dzīvoju labā jaunajā projektā, dzīvoklī).

Par materiāliem un izmaksām. Varu piekrist tam, ka jāmenedžē tās lietas vairāk starptautiskā līmenī - piem., lielam objektam logus par pasūtīt Lietuvā vai pat Polijā (iespaidīga cenu starpība), tas pats ar siltumizolācijas materiāliem utt. - pieļauju, ka reāls izdevīgums atvest pilnu fūri ar materiāliem no Polijas, nevis pirkt tepat. Apetītes tirgotājiem un tirgus lielums (mums - mazums) ir krasi citādas.

Pie tam, ideālā gadījumā vajadzēs vēl labiekārtot teritoriju (bruģis, apstādījumi utt.), varbūt vēl saimniecības ēka - garāža utt. Vairumam labu gatavu māju, kurās jau dzīvots - tas viss ir izdarīts. Cits jautājums, kāpēc tirgū ir ne mazums 250m2+ platības māju par it kā labām naudām Varbūt kosmoss uzturot?...

Sliktā ziņa - tas viss prasa laiku un būtisku līdzdalību.

Tā ir! Un es diemžēl to ne īsti protu, ne gribu. Man patlaban ir kolosāls reāls piemērs ar mājas būvniecību, radinieks būvē sev 1 stāva 150m2 māju. Principā, ar glītu sarežģītu jumta konstrukciju, bet citādi nekā apzeltīta vai ūberkruta Izmaksas saskrien astronomiskas! Celtnieki, kuri kaut ko prot (ar rekomendācijām) prasa min 100 eur/dienā. Piemērs, pamati, gāzbetona karkass un jumts (tikai) - 55k eur. Ar pamatīgu čakaru no viņa puses utt. Zinot secību, kas mājā jāieliek no A-Z, reāli viņa māja izmaksās ap 150k eur un plus vēl dārgā zeme un komunikācijas. Par laimi, vienu NĪ pārdodot, bija $$$ gan zemei, gan komunikācijām, gan vismaz pamatiem (bankas prasība).

Tā kā nevajag - patlaban būvēt ir stipri dārgāk nekā nopirkt jau gatavu (un aprīkotu, iekārtotu teritoriju utt.)

Vēl joprojām uzskatu, ka Latvijā auto var būt citas kvalitātes nekā citur - piem., Latvijā pirkts jauns Bmw bija katastrofa, bet mans Bmw no Polijas dīlera - bija ideāls un uzticams auto. Mans Passat arī no Warsaw dīlera tagad.

Negribas te nianses. Bet, māju uzbūvēju izmaksu epicentrā (dārgi), pārdevu ar zaudējumiem. Dzīvokli nopirku salīdzinoši lēti (melnā apdare), protams, superīgi iekārtoju un aprīkoju, par laimi man - tagad iespējams pārdot ar uzviju un realizēt ieceri par māju.

Banku politika liecina par to, ka māju būvēt gribēs cilvēks, kurš jau vienu NĪ pārdevis un ir ar naudu lielākam paša ieguldījumam. Nebūtiski, vai NĪ bijis pilnībā izmaksāts vai pozitīva starpība starp kredīta atlikumu un pārdošanas cenu.

Visi klusē, rakstīšu pats Ļoti sajūsmā par Passat B8 - patīk pilnīgi viss, bet īpaši - 1.8tsi patēriņš pēc iebraukšanas ārpus pilsētas pat nieka 6.0 litri! Jau vairākas bākas uzpildījos un iekļāvos 7.3-8.0 vidēji (arī padaudz pilsētas). Super! Reāli tikai ap +1 litrs vairāk par p508 dīzeli Bet, nesalīdzināmi patīkamāk.

Kam tas noder? Nav izdevīgi neko atdot piespiedu kārtā - drīzai pašam atrast pircēju NĪ un skāde jau vērienīgi mazāka.