laikam neesi bijis armijā.

piemēram, manis jau pieminētajā kalnciema ielā vai pēdējie divi luksofori juglā, kas ir īsti slazdi, izbraucot un iebraucot rīgā

un šādi piemēri rīgā ik uz soļa.

galu galā tas ir apvainojums poļu tautai.

ja auto atstāj uz ilgāku laiku, tad lieto divus šādus aizsegus, aizklājot, arī, sānstiklus kombinācijā ar priekšējo vai pakaļējo logu.

ja grib uztaisīt savam autiņam smuki pielāgotu aizsegu, tad var būvmateriālu bodēs iegādāties PEPI REFLEKT atstarojošo izolāciju.

a širpotreba aizsegi ir pieejami tankštellēs.

par spoguļvirsmām. kloķenes un sadalenes slīdgultņiem, domājams, gaiss klāt netiek. plāna kārtiņa sapiestas eļļas var stāvēt suņa mūžu. a cilindri pieslīpēsies. ir redzēti slīpēti bloki, kas pēc slīpēšanas ir paspējuši aprūsēt, apsmērēti ar eļļu, saskrūvēti, iet tā ka nemetas. protams, ideāli, ja būtu iespēja iedarbināt, paklausīties dziesmu un kādu riņķi izlaist.

buvnieciba.delfi.lv/...

viens notika šeit - www.viss.lv/...

un otrs dikļu pils pabragā - zāle, divas pirtis, basiens, džkzs.

katra, protams, savā stilā, bet uzslavējamas abas vietas.

apstiprinot savu teoriju par tosola saspiežamību, iešauj kādā no cilindriem vienu šļuku tosolīša, ieskrūvē sveci un tad mēģini ar starteri pagriezt. un pēc liec komentus. dekster. gudreniek.

vecajam labajam zaldātam saab 900 gadījās izšaut sveci. protams, ne jau bez iepriekšējo braucēju un skrūvētāju palīdzības. braukt vajadzēja katru dienu, tādēļ paklausot speciālistu padomam parakstījos uz remontvītnes instalēšanu - izborē lielāku caurumu, ieliek tādu kā atsperi kā spirāli, kas imitē vītni un griež sveci iekšā. izdarīja. garām nepūš, aparāts iet rūkdams. paiet pāris dienu un viena svece neiet. protams, ka tā pati. izskrūvēju laukā, a šī smuki noskalota un smaržo pēc tosola. dabūt atpakaļ to sveci nevar, jo tā remontvītne ir tāda kā saburzīta tā kā dauzīta. ņemu galvu nost, dodu kārtīgam amatniekam un viņš uztaisa pāreju pēc visiem likumiem, un uzliek uz šķidrā dzelža. vienkārši super. lieku galvu apakļam, svece bišku strādā, tad atkal ir slapja ar tosolu un nestrādā. ar visu jauno blīvi. šķita ka tā bijuse vainīga. nu nav tā vaina. taisu flanci, lai varētu ar spiedienu pārbaudīt galvu. sapumpēju un redzams, ka tamajā cilindrā ir mikroplaisa līdzās svečcaurumam. puiši savā laikā bija to remontvītni ar āmuru, ar āmuru, ar āmuru. lumīnija metināšanas speciālists sametina galvu un es braucu laimīgs līdz brīdim tehniskās apskates stacijā džeks uz stenda gāzēdams un bremzēdams vienlaicīgi, acīmredzot atsita veco vainu vaļā. izbraucu no tās "tas" un jūtu, ka tas nelaimīgais stobrs atkal neiet. vēl vairāk. kādu brīdi pastāvot, cilindrā satek tasolis un matorīti palaist nevar. tosols ir grūti saspiežams. gudrs būdams izskrūvēju sveci, ar starteri izgriežu tasolu laukā, sveci ātri iekšā un var braukt. brīžam ar 3, brīžam ar 3,5 stobriem. ja tosola izplešanās traukam atskrūvē korķi (nu, likvidē spiedienu), tad ar visiem 4. tā kā lumīnija metināšanas speciālists saka, ka metināt nav jēgas, tīri labi iemanos pieliet ūdenu, jo tosolu liet ir dārgi, ātri skrūvēt sveci, jo jāsaka, ka perehodņika taisītājs bija patiešām sava aroda pratējs, un iemācos braukt ar apgriezienu skaitu, kas visu laiku tuvs maksimālajam, jo tad strādā visi 4 stobri. savas prasmes pilnveidoju līdz brīdim, kamēr atronu citu galvu, ko pāris piegājienos uzlieku un braucu bez bēdu līdz auto atdodu citās labās rokās. paliek jautājums kāpēc pāris piegājienos? a tāpēc ka jaunā galva bija no iešpricnieka un to sadalenēm nav excentriķa, kas kačā benzīna sūkni. kā zināms, auto labāk iet ar bencīnu nekā bez. tā, lūk!

lēnais - urbt un griezt nenoņemot, tad noņemt un vēlreiz urbt un griezt, bet jau ar nākošo diametru, tad meklēt nākošo galvu un tad, varbūt, braukt.

j. endzelīna vārdā nosauktā valodnieku asociācija un valsts valodas tīrības komiteja atbalsta daudz piemērotākā un latviski nevainojamā vārda - pe. žainis, lietošanu.

visnotaļ atbalstāmi ir, arī, vārdu salikumi - pe. žainis piezagās nemanot; nu, tas ir pe. žainis utmldz.

lūdzu, lietojiet, bagātiniet savu valodu