palūko pie braļukasiem, varbūt kāds "lego" licējs ir kaut ko atvilcis. kā arī pirms pērc pārliecinies vai atbilst tavai komplektācijai

tam salīzinājumam ir arī otrs zemteksts: golfs jālabo krietni biežāk, tāpēc visam ir jāpiekļūst ātrāk un vienkāršāk.

Krāsa varbūt ka populāra, bet tas nenozīmē ka sakritīs ar tev vēlamo.

Pirms mēneša vienu sudrabotu manīju kapsētā aiz Inčukalna,braucot uz Siguldu. Ja nebūs slinkums, tad garāmbraucot ieripināšu apskatīt.

personīgi esmu ņēmis dalību vienā aizmukšanā, kā pasažieris. kā arī, pazīstu vienu fikso braucēju, kurš mūk regulāri. vismaz 1 reizi trīs mēnešos. Vienmēr veiksmīgi. Veiksmīgas mukšanas pamatā bijis vienmēr daudz ātru strauju pagriezienu pa mazām šaurām ielām, plus veiksmīga nolīšana slēpnī.

es savam automātmobilim šadu problēmu parasti novēroju vienīgi novietojot auto slīpumā. tādēļ, lai izvairītos no šādiem starpgadījumiem, parasti rīkojos sekojoši:

1.pie nospiestas bremzes ieslēdzu N

2.nospiežu stāvbremzi

3.atlaižu bremzi

4.ieslēdzu P

Mazliet dīvaini no tavas puses. Pēc urlu uzbrukuma un poliču ierašnās 10min saprotu ka dzīvo Rīgā vai ļoti tuvu tai, ir BTA KASKO, bet viņu bezmaksas ekspertu uz notikuma vietu izsaukt grūti?

Būtu sagaidījis gan poličus, kurus patiesībā vajag tikai krimināllietas ierosināšanai, gan BTA pārstāvi, un mierīgi atdotu auto remontā un gaidītu kāpostu.

Bet par apdrošinātājiem, nav labu apdrošināšanas kantoru, ir tikai apdrošināšanas kantori ar labiem čomiem izmaksu daļā.

Nu jau daudzus gadus atpakaļ, tiko Vaira bija amatā stājusies, vizinājāmies uz vienu valstisku pasākumu. Ceļā mūs panāca un apdzina VVF konvojs, palaidām garām kā prasa noteikumi. Tomēr pēc 15km biju konvojam astē. Biju nedaudz pārsteigts, jo mans ātrums pirms mani panāca konvojs un pēc apdzīšanas bija tie paši 100-105km/h. Tā mēs jautri turpinājām ceļu, konvojs +es. Smuki sekoju šiem līdz pat Saldum, kur iegriezos benzīntankā. Tur arī mani sameklēja CP. Sodīt mani viņiem nebija par ko - paši atzina, nedaudz pabārās un viss.

Tāpēc personīgā pieredze rāda, ka naf to konvoju. Normāls tautasvāģis, lai nelec acīs, ar labu vadītāju un tiksi galā ātrāk kā ar konvoju. I ātrāk, i drošāk.

Pameklē pie braļukasiem.

šeit varbūt tas stikls arī maksās lētāk. Bet: 1.Tev ir garantijas auto, 2. Ielikšanas kvalitāte klibo. Kā rāda personīga pieredze, tad logu apsilde un iebūvētās antenas nevienmēr strādā pēc stikla maiņas šajā kantorī. Mainīti 3 stikli, 2 bija problēmas.

3.kā arī atbilstība konkrētajam modelim. 1 no 3 mainītajiem stikliem vajadzēja pielikt atpakaļ oriģinālo spoileri, bet nevarējām, jo neatbilda stiprinājuma vietas-urbumi stiklā.

Parbuves rezultata ir divas kuģa radiostacijas Seiner un Angar. Varbūt kādam interesē? Atrodas Zvejniekciemā. Varu arī līdz Rīgai atgādāt, rakstīt: kapteinis@skulteport.lv

Ari pagriezienam?Ja ja, tad nakamreiz griezisos pei Tevis, nevis ardisu ara pasparni.

Es ar tā domāju. Līdz brīdim kamēr necentos to izdarīt. Tagad zinu ka oficālie dīleri pamatā '"vienkārši" noņem priekšējo bamperi un izņem lukturi. Inače ņe kak. Un vai tu brauc uz kursiem vai nē, lampočka citādi neizņemas.

vot tu ti bateņka prav. vēlos redzēt to spranču inženierģēniju, kurš ir izdomājis MeganeII kreisā luktura izvietojumu. Jo man interesē kā caur to paspārnes spraugu var veikt lampiņu nomaiņu?

šodien papļāpāju ar puikām no Vana Tallinn par šo problēmu. Viņi saka ka problēma nav šeit Rīgā nopirkt biļeti un tikt uz prāmja, jo šeit neesot īpašas kontroles ierīces jeb iekārtas. Īpaši gadījumos, ja auto teh.pasē nav ierakstīts ka tas ir kravas auto. Bet Stoholmā pie uzbraukšanas esot jāizbrauc cauri speciāliem vārtiem. Ja auto neatbilst augstuma, tad lūdzu pie smagajiem. Un ja ir aizdomas par atbilstību garumam, tad kontrolieri paši vai pēc komandas pieprasījuma pārmērot auto garumu. pie tam izmantojot lāzera mērierīces.

Augstāka maksa tiek pamatota ar to, ka bieži mazo kravas auto īpāsnieki pērkot vieglo biļetes(ieraksts tehniskā pasē) un veicot komercpārvadājumus. Attiecīgi autiņi ir krietni smagāki un tas ietekmējot stabilitāti. Tāpēc ir noteikti tik traki ierobežojumi. Cik taisnība , cik papildus piķa iespēja nezinu, bet tāds bija igauņu skaidrojums.

Ko ieteikt? Ņem jauno Voyager ar stow and go, tur daudz mantas var salikt iekš grīdas un bagāznieka "bedrē". Tiesa tie stow and go beņķi nav tik ērti kā parastie(personīgs viedoklis), bet šis auto vizuāli iskatās tuvāk vieglajam auto.

Kaut kas stulbs ar tīklu šodien, tīkls bremzē kompis steidzās, bet vēl vairāk.

Mēs iespējams runājam par vienu un to pašu tikai no dažādu lietotāju skatupunkta. Kuģis(manā gadījumā) pats ir masa, jo tas ir no dzelzs. Ar plastmasu neesmu saskāries, bet no pieredzes zinu ka plastmasa visliktāk atstaro radioviļņus. Tāpēc radiolokatori slikti uzrāda plastmasas jahtas.

Sakariem izmanto dažādu radioviļnus, VHF(UĪV) viļņi savā ziņā ir vislabākie, jo to raidīšanai nepieciešama gadarītos vismazāā aparatūra.

VHF viļņi skrien pa taisno. Protams ka daļa atstarojas pret zemi, un daļa aizskrien gaisā. Tie kas pret zemi atsevišķos gadījumos ir labāk dzirdami, bet tie kas gaisā, mēdz atstaroties no jonizētā slāņa un tad tiek sasniegts viens no labākajiem sazināšanās attālumiem. Personīga pieredze. No Dāņu šaurumiem esmu uztvēris kuģu sarunas Klaipēdas reidā, bet Vidusjūrā savulaik abi ar 2nd mate bijām pārsteigti, kad dzirdējām Izraēlas Navy un kuā sarunas, un zinot kuģa koordinātes aprēķinājām attālumu 360jūras jūdzes no mums.

Antenas garumam ir vismazākā nozīme. Kā te jau(un ne tikai te) minēja, rūpnīcās izgatavotājās nestrādā idioti(bet kļūdās arī viņi) rūpnīcas komplektācija(antena, raidītājs-uztvērējs, kabeļi un barošana) ir jāliek kā rekomendēts. Jekuras atkāpes jeb pašdarbība(bez zināšanām un aprīkojuma) izpaužas kā sliktāks rezultāts.

PS kā man savulaik šito riebās mācīties un tagad katrus 5 gadus jāatsvaidzina nezināšana

vari grozīt viņu pastāvīgi, bet labāk no tā kļūs atsevišķos gadījumos. Jo Tu nevari novērst to traucējumu, kas ienāk iekš tavu aparātu no kāda raidītāja-uztvērēja, kas darbojas kādā frekvencē tuvu tavējai. īpaši ja tā nav rācija, bet kāda cita tipa raidītājs. Vai kas ir visbiežāk ir izregulējies vai neprecīcs kanāla(frekvences) iestatījums.

Stulbi tas nav, pat ļoti ērti:

ja ir daudz un dažādi šķēršļi,

ja ir zemi šķēršļ,

iebraucot un izbraucot no mūsu feinām autostāvvietām,

ja ir vai nav krava iekš auto, u.c.

nu un extra tas ir tad, ja auto pieparkots ielas malā un ir jāpaskatās līdz garām ejošam jaunietēm

pilnīgi visam piekrītu. kā papildinājums manai kabatas VHF ir 25W, tieši tas ir pamatā jūras izpildījumam.

Tiesa rekomedēts ostās izmantot tikai 1W, bet kontrolēts tas netiek. Un pats jaukākais, ka mizojot pa fāterlandi ar divām tādām nav problēmu sazināties pāris km attālumā un citi sarunās arī neiejauksies.

Cik legāli tādas izmantot sauszemē? Nezinu. Bet tā kā pieejamas, tad tādas arī jūserojam.

Par to antenu. Dzīvē VHF antenas kuģim un auto gandrīz ne ar ko neatšķiras, izņemot ar antenas kabeļa diametru. Antenas garumam īpaši liela nozīme nav, vairāk novietojuma augstumam un pareizai savienošanai.

1.nav nevienas ierobežojošās sijas ne uz Vaņkas, ne uz Reginkas. Ierobežojums ir tikai kompānijas vienotie transporta pārvadāšanas noteikumi, kas bieži ir it kā pamatoti ar it kā papildus stiprināšanu "lielākam" transportam.

2.ja dabūsi biļeti mazajam auto un kādam būs doma pakasīties vari mēģināt "pārliecināt" konkrēto darboni.

3.kad domā stūrēt, un ar kuru prāmi? ja Vaņka tad pie iespējas apjautāšos iekšā laidējiem par to striktumu.

savulaik DHL a/m bija aprīkotas ar rācijām, antena bija 120-150 cm, magnēts 8-10cm. turējās labi pat pie ātruma 150km/h taisnajos posmos un straujos slaloma manevros, kur ātrumu nefiksējām.

sakaru attālums pa lielai daļai ir atkarīgs no raidītāja jaudas. nezinu kā ar fūrēm, bet mana kabatas rācija(tiesa jūras izpildījumā) bezproblēmām arī Rīgā darbojas 5-8km attālumā.

un par to ka tāluma dzird, bet blakus nē, nav jābrīnās tas ir normāli, radioviļņu izplatīšanās rakstura dēļ. tāpēc bieži izmanto starpstacijas principu, kad trešais, kurš dzird abus, strādā kā starpnieks.

ir citi varianti kā to bildi apskatīt? jo šito lapu manam neļauj atvērt. bet šķiet ka līdzīga problēma varētu būt arī manam amītim.

lai ir bencīnieks. apjautāšos, tad došu zināt.

skaidrs ,tātad dīzeļi. es nākošnedēļ kā reiz došos runāt par velkoņa remontiem, pie viena apjautāšos par tavu interesi. Ja ņemsies, tad iedošu tev viņu kontaktus.

kontaktiem mans e-pasts kapteinis@skulteport.lv