Opelis nav vienīgais transportlīdzeklis manā garāžā. Attālumus, ko nevaru nobraukt bez uzlādes pa ceļam braucu ar ICE/Hybrid.
Un par -20 ai, kā kļūdies. Silts salons ir burtiski uzreiz, logi attiecīgi arī atkūst momentāli. Nav nekādu bažu, vai varēs iedarbināt vai nē.
- Saules paneļu izmaksas nav jāņem vērā, ja paneļi ir likti primāri mājas vajadzībam nevis autouzlādei .
- Tev ir ļoti nelokāma izpratne par to, kāds ir vienīgais labākais auto. Mēs esam dažādi, mūsu katra paradumi un dzīves apstākļi ir atšķirīgi. Ne visiem jāvadā ikdienā 3 bērni. Man ir bijuši daudz un dažādi auto, sākot no Opel Corsa līdz Multivan Long. Arī Corsā esam braukuši četratā. Un mierīgi. Pat piecatā ik pa laikam braucam ar manu Mokka e. Jā, uz Varšavu nebūtu komfortabli, bet stundas braucienā mierīgi. Un abās minētajās Škodās vietas ir daudz vairāk. Abi ir lieliski auto.
- koMforts nevis KoNforts.
- Turpini braukt nākamos 300 tūkst.km ar savu esošo dranduļetu. Mēs turpināsim taupīt, braukt ar jauniem un uzticamiem auto, un sildīt ekonomiku.
Es gan domāju, ka Enyaq un Kodiaq ir savstarpēji salīdzināmi. Maziņš vai kompakts nav ne viens, ne otrs. Un izmaksu salīdzinājums ir daudzmaz objektīvs, jo ir salīdzināmi izejas dati.
Attiecībā par elektroenerģijas izmaksām - atškirībā no elektrības, degvielu nevar tankot mājās (nu vismaz likumīgi). Ja mājā ir uzstādīta solārā sistēma un mājas patēriņš ir mazāks kā saražotais, tad ir pilnīgi pamatoti izmaksās ņemt vērā izmaksu 0 vai tikai sadales tarifu (apmēram 4 centi par 1 kWh).
MAn gan liekas drusku pārmērīgi rēķināt, ka nobrauks 200 tūkst.km. Vai tiešām ir daudzi, kas ar vienu auto spēj tik ilgi nobraukt (taxi neskaitās)?
Katrai precei savs pircējs, katram pircējam savi paradumi un vajadzības.
Arguments, ka range jābūt vismaz tādam, lai līdz tiktu līdz Tallinai, ir absolūti nevietā, ja ar šo auto nav plānots braukt uz Tallinu. Manam EV arī nobraucamais attālums ir max 260 km (ja brauc pa šoseju), bet es uz Tallinu braucu ar citu savu auto (ICE/hybrid). EV ir domāts ikdienas braucieniem, lādēju gandrīz tikai mājās (ar retām uzlādēm ārpus). Aigi pieeja degvielas izmaksu samazinājumam, kas līdzvērtīgs līzinga maksājumam, ir ļoti pat ok. Un visbeidzot, ja nu tiešām rodas vajadzība aizbraukt uz Tallinu, 20 min pauzīte pa ceļam nav nekas traģisks. Ir jau arī opcija braukt uz Tallinu ar īrētu auto (priekš kam?).
Apsveicu ar pirkumu, aigi! Lai labi ripo!
SandrisM rakstīja: Izklaidei varu pastāstīt, kā man gāja ar Kodiaq un Lauru. Kad iekāpu mašīnā, centrālais displejs man paziņoja: "Laura nav pieejama izvēlētajā valodā. Jūs Laura varat lietot angļu valodā." Jutos ieintriģēts - kas gan šī ir par Lauru, kuru varu lietot tikai angļu valodā? Datora izvēlnē pārslēdzu angļu valodu un mīkla tapa atminēta - Laura ir mākslīgā intelekta rīks ar balss vadības funkciju. Pareizāk sakot, vispirms es iepazinos nevis ar Lauru, bet Lauri, jo mani uzrunāja vīrieša balss. Mazliet negaidīti, taču ļoti iekļaujoši un mūsdienīgi - tā sākumā nospriedu. Taču, parakņājoties dziļāk, sameklēju arī iespēju aktivizēt sievietes balsi, tā beidzot atrodot Lauru.
Komunicējot ar Lauru, var mēģināt ar balsi dot komandas navigācijai. Latvijā gan diez vai kas prātīgs tur iznāks. Tikai ar trešo piegājienu piedabūju Lauru saprast, ka vēlos tikt uz Rīgu, bet latviskos ielu nosaukumus labāk pat nemēģināt - nesapratīs. Pie tam ne tikai Latvijas, bet pat "Škodas" dzimtās Čehijas. Kad palūdzu sastādīt maršrutu uz Brno, tad Laura strupi atcirta, ka "ceļš uz porno nav pieejams". Negribu pat minēt, ko Laura par mani padomāja. Bet pieņemsim, ka vainīgs mans akcents un dikcija. Beigu beigās vienojāmies, ka Laura uzgriezīs radio "SWH Rock", un ar šo darbiņu viņa tika galā nevainojami. Bet, ja liekam malā jokus, tad fakts, ka mākslīgais intelekts pārādās arī ekonomiskās klases automašīnās, ir ievērības cienīgs.
Diez vai Škoda Kodiaq būtu ierindojams pie ekonomiskās klases automašīnām. Bet pieredze par AI ir inčīga 
To, ka ātrums bija 74 km/h un ka parasti par šo nesoda, es ieetiktu iesniegumā nenorādīt. Ja tiešām ir tā kā raksti, tad būs pieteikami norādīt un ar pierādījumu pamatot, ka plkst. 4.16 atradies pavisam citā vietā. Pieņemu, ka auto ir aprīkots ar GPS datu lasīšanas iekārtu (piemēram, lai nemaksātu nodokli par transportlīdzekļa izmantošanu prrivātajām vajadzībām).
Ja Tu sagaidi, ka te pro bono (bez atlīdzības) Tavā vietā kāds to sūdzību uzrakstīs,iesniegs un vēl varbūt arī pārstāvēs Tevi tiesā, tad tā tas nenotiek.
Gan es, gan vēl citi jau ieskicēja kopainu. Ja prasti Administratīvā procesa likumā atrast pantu par iestādi, kurā apstrīdēt lēmumu, tad gan jau mazliet tālāk atradīsi arī visu par augstākas iestādes izdoda administratīva akta apstrīdēšanu, tai skaitā, pieteikuma iesniegšanu Administratīvajā tiesā.
Pieņemu, ka sods bija 80 EUR (ja pārkāpi apdzīvotā vietā, kur atļauts 50 km/h). Padomā, vai ir vērts par šo cīnīties, pie tam, pēc rakstītā var secināt, ka bez vainas arī īsti neesi. Valsts nodeva par pieteikuma iesniegšanu tiesā ir 30 EUR. Cik maksā jurista pakalpojums? - dažādi. Bet domāju, ka neviens mazāk par 100 EUR par pieteikuma sagatavošanu neprasīs. Es teiktu, ka jāspēj atzīt savu kļūdu, saprast, ko darīt (nedarīt) turpmāk, lai šādu pārkāpumu nepieļautu, un samaksāt piemēroto naudas sodu.
Viss pareizi. Teica, ka bija 88 km/h, bet mērījuma pieļaujamā kļūda ir 3 km/h, tāpēc protokolā ir 85 km/h.
"Sūdzību adresēt: Valsts policijas Rīgas reģiona pārvalde Gaujas iela 15, Rīga, LV-1026, tālr. 67829155, e-pasts
kanc@riga.vp.gov.lv." - kas no šī Tev vēl nav skaidrs?. Valsts policija pati zinās, kurai amatpersonai iesniegumu nosūtīt atbilstoši kompetencei.
Jā, es tieši domāju, vai rakstīt par to, ka apstrīdēšana 99% gadījumu ir bezjēdzīga. Esošā Iestāžu un tiesu prakse to labi apliecina. Joprojām lēmumos un spriedumos caurvijas arguments "policists ir valsts amatpersona un nav konstatēts neviens apstāklis, kas mudinātu sniegt nepatiesu liecību un izdot pieteicējam nelabvēlīgu administratīvo aktu". Pat šķietami 100% situācijās (par labu "pārkāpējam"), tiesa lemj par labu policijai. Ir izņēmumi, protams
To, kam adresēt iesniegumu, jābūt rakstītam lēmuma pašās beigās.
Nav vajadzīgs parauga - pietiek ar brīvas formas iesniegumu, kurā apraksti notikumu un savu paskaidrojumu. Arguments, ka "braucu pēc spidometra" pilnīgi noteikti nebūs pietiekams, lai atceltu sodu.
Palūdz iesniegt video pierādījumu un tad izvērtē, vai tiešām ir pamats Tavai sūdzībai
Lietotos auto vienmēr esmu pircis pie oficiālajiem dīleriem. Jā, sanāk dārgāk, toties auto ir pārbaudīts, ticama un pierādāma vēsture, neliela, bet tomēr garantija.
Es, kad braucu uz Eiropu ar auto, arī parasti cenšos turēt ap 140 km/h, kas ir samērīgi gan no relaksētas braukšanas, gan degvielas patēriņa, gan ceļā pavadītā laika aspekta raugoties.
Esmu "spiedis" arī uz 200 km/h, bet sajūta nav komfortabla (vismaz man pašam). Pastiprināta koncentrēšanās nogurdina, kā arī ievērojami augstāks degvielas patēriņš - tas viss ir arguments, lai neforsētu.
Bet, ja pa tēmu - ar katru nākamo reizi, kad braucu pa Polijas ceļiem, priecājos arvien vairāk. Jā, km tiek nobraukt vairāk, taču laika ieguvums un braukšanas komforts ir nesalīdzināmi lielāks pluss. Un katru reizi sapņoju, kad arī LV beidzot varētu uzbūvēt kaut mazliet ko līdzīgu kādā garākā maršrutā nevis tikai apkārt Ķekavai.
Es pēdējās reizēs darīju šādi - abi (pārdevējs un pircējs) apsēžas pie kafijas tases, pircējs ieskaita naudu kontā. Maksājums ienāk zibenīgi (parasti). Tad pārdevējs e.csdd aplikācijā veic darbības transportlīdzekļa atsavināšanai, attiecīgi pircējs pēc tam to apstiprina no sava profila e.csdd. Pircējs pat var nebraukt uz CSDD, var atzīmēt, lai atsūta reğistrācijas apliecību pa pastu (atnāk apmēram nedēļas laikā), bet apliec.Nr. jau uzreiz parādās sistēmā, OCTA un KASKO var jau gatavot uzreiz. Pats process neaizņem vairāk par 10 min.
Varbūt Škoda Eniaq? Tiesa gan, nav universālis. Es pat nezinu, vai vispār ir kāds EV universālis.
Ceļošanai man ir cits auto. Ar e-Mokku ārpus LV braukt nav pat bijusi doma.
Bradypus rakstīja: Nu tak rekur pirmajā atbildē: "+ vienmēr "benzīntanks" pa rokai jeb wallbox garāžā pie sienas;"
Rodas tikai viens jautājums, ja vienmēr tas auto ir mājās, pie "wallbox", varbūt tā vietā var uztaisīt smuku puķu dobi, uz ko skatīties, sēžot mājās? Būs ekoloģiskāk.
Nepārproti. "Vienmēr" nozīmē to, ka varu lādēt tad, kad nepieciešams. Ziemas sezonā parasti naktī. Uzlieku taimeri un no rīta ir uzlādēts un ar uzsildītu bateriju. Vasarā vislabāk lādēt, kad spīd saule (piem., brīvdienā), jo tad uzreiz no paneļiem var paņemt bez sadales tīkla intereses.
Opel e-Mokka, iegādāta jauna 2022.gada augustā. Nobraukums šobrīd ap 26.5 tūkst.km. "Degvielā" iztērēts ap 630 EUR jeb apmēram 2,40 EUR/100 km. Veikta viena apkope 90 EUR vērtībā. Un viss.
atbildu Chalenger:
Tēmas virsraksts ir par plusiem. Attiecīgi arī komentārā ierakstīju to, kas atbilst tēmai.
Par mīnusiem īsumā varu teikt, ka pusotra gada laikā ar tādiem neesmu saskāries. Mīnusi arī atkarīgi no katra auto. Tas, kas man pietrūkst e-Mokkai, ir jēdzīga aplikācija viedtālrunī. Šobrīd tā ir tikai daļēji funkcionāla. Cits nekas nenāk prātā
Ir plusi, ir mīnusi. Katram lietotājam tie atšķiras. EV neder katram. Vismaz ne šobrīd. Man der un esmu ļoti apmierināts.
+ A joslas;
+ bezmaksas P Rīgā, arī Vecrīgā;
+ bezmaksas iebraukšana Jūrmalā;
+ ekspluatācijas nodoklis 0;
+ vienmēr "benzīntanks" pa rokai jeb wallbox garāžā pie sienas;
+ "degvielas" izmaksas vismaz 2x lētāk kā ICE. Vasarā pat 3x;
+ klusums, dinamika;
+ pat lielā salā ļoti ātri silts salons. Jā, tas patērē daudz enerğiju, bet siltums ir gandrīz uzreiz.
Kungi, no worries! Uz Alpiem, arī uz Viļņu, es brauktu ar savu CR-V. LV mērogā nekādu problēmu. Šis noteikti nav variants kā vienīgais auto. Manā gadījumā tas ir trešais auto, neskaitot moci.
Vasarā 300 km, ziemā 130 km. Opel Mokka-e, 50kWh, izmantojamā kapacitāte 46,3 kWh.
Pie -20 nobraukums ir 2,5 reizes mazāks kā pie +20. Tā, manuprāt, vienīgā atšķirība.
Publiskās uzlādes neizmantoju. Lādējas pa nakti no wallbox. Arī ziemā pamatā pārvietojos tieši ar EV nevis ICE.
Mani paneļi no 8.aprīļa līdz šodienai saražojuši 12 140 kWh. Noteikti nav slikts rezultāts.
iAuto rakstīja: Konkursa "Latvijas Gada auto 2024" TOP 7 finālistu automobiļi:
Citroën C4 X
Nissan X-Trail
Peugeot 408
KGM Torres
Renault Austral
Hyundai Ioniq 6
Baic Beijing X55
Mans favorīts ir Renault Austral, otrajā vietā - Nissan X-Trail. Abi pilnīgi noteikti ir uzvaras cienīgi. Nissanam vienīgi cena varētu būt tas kritērijs, kas samazina izredzes. Bet citādi...
Patiešām būšu pārsteigts, ja uzvarēs kāds no pārējiem pieciem minētajiem.
Sharan un Multivan elektrisko sānu durvju raksturīgais defekts. Tieši šī iemesla dēļ savulaik Multivan izvēlējos ar mehāniskajām sānu durvīm. Elektrība gan pievilka durvis ciešāk klāt. Katru ziemu bija gemītis, ja ilgāk nekustināju Multivan. Ledus starp gumijām un virsbūvi, kā arī pie sliekšņa liedza atvērt durvis. Ja mehānika, tad vēl ar brutālākām darbībām var atrisināt, bet, ja elektriskās - no chances.
