man ir gaazes iekaarta no 240 volvo ar soleksa karbi... (ķipa beļģu diilera liktaa) maisiitaajs 2 riikļu uz kolektora zem karburatora... membraanas paarlasiitas pie Tava bijušā kaimiņa Anda... balona nav (bet tas nav buutiski)
normaals benziinspriceetaajmotors kam viss ir kaartiibaa manupraat spricee apmeeram tikpat degvielas Nu varbuut drusku vairaak kaa diizelis....
ekonomija rodas no griezes momenta un zemaakiem apgriezieniem un fakta ka diizelim ir pieejams max skaabekļa daudzums, benziinam veel tas maisiijums ir jaanotraapa un jaaizdedzina...
Nezinu, teorija un prakse saka ko citu Ir tāda degvielas patºiņa mērvienība, grams uz zirgspēku
stundā,
Tas ka dīzelim ir jāpatērē vairāk zirgu, lai pārvarētu 25 - 30 bar kompresiju, pret benzīnnieka padsmit to laikam ir lieki te kādam stāstīt! Vienalga brēks : Nē - melns!!
jooptvaj....Tu runaa par pāļu dzenamo
mašīnaam ir vaarsti un kompresija ir tikai noteiktaas taktiis, bet ne jau visu laiku...
driizaak es domaaju ka vecs diezels ir santiimpisamaa mašīna kuraa antifriizs nau mainiits peedeejos gadus 10mit, dzeseešanas sisteema ir pilna ar kaku un aiz tam vasaraa paarkarst un ziemaa neuzsilst...
atkaartoju iedgaram- volvo 940 ar vw R6 diizeli kuram viss nebija nojaats ziemaa pie -20 graadiem sila 2 minuutes ilgaak nekaa vasaraa (ar nordic termostatu).
ar beigto termostatu ne tik vien ka nesila pat vasaraa, bet arii pastiprinaati rija degvielu (aut. "čoks") un izplatija ap sevi miglu...
man bija diizelvolvo 940 ar R6 fofaagena biideli, ieliku termostatu kurš paredzeets ziemeļvalstiim (skantech taadu piedaavaa) un saaka man puust siltu jau peec 5 minuuteem...
skaardniek- interesee?
man ir gaazes iekaarta no 240 volvo ar soleksa karbi... (ķipa beļģu diilera liktaa) maisiitaajs 2 riikļu uz kolektora zem karburatora... membraanas paarlasiitas pie Tava bijušā kaimiņa Anda... balona nav (bet tas nav buutiski)