Nu bet cik es atceros no fizikas, tik arī spēju izskaidrot, ka vienkārši kāda ārēja apstākļa rezultātā (palielināts spriegums, pašindukcijas strāvas rezultātā) elektromagnētiskā vārsta spole samagnetizējas tika daudz, ka notur vārstu atvērtā stāvoklī arī bez sprieguma palīdzības.

Par hipotētisko gadījumu, kad motors iesprūst uz max apgriezieniem, varētu izskaidrot ar to pašu palielināto spriegumu (pie lieliem apgrizieniem un bojātu spriguma regulatoru) un bojātu degvielas sūkni, kas arī iesprūst atvērtā stāvoklī.

Risinājums tas pats - apturēt motoru ar bremzi un sajūgu.

No rīta ka vienmēr dodos uz darbu, iebraucu darba autostāvvietā, izlēdzu aizdedzi, izņemu laukā aizdedzes atslēgu un tikai tad man pielec, ka auto joprojām darbojas . Ielieku atslēgu atpakaļ, tieku līdz aizdedzei, izņemu atslēgu vēlreiz laukā, bet auto joprojām darbojas

Nu neko. Bremze, sajūgs, 1.ātrums, atlaidu sajūgu un lieta darīta. Ceru, ka tas bija pirmais un pēdējais tāda veida pigors, ko es varētu izskaidrot ar pašinducētās strāvas izraisīto elktromagnētiskā vārsta neaizvēršanos.

Tie 568 Ls ir par tonnu vai par 1000 litriem. Ja par 1000 litriem un vēl klāt pieskaita akcīzii, tad nozīmē, ka tirgotāji to tirgo ar zaudējumiem.

Baibai jau ir gatava atbilde, kāpēc benzīns nepaliek lētāks.

šito Baiba neizlasīs, un ja arī izlasīs, tad viņai jau būs iepirktas dārgās rezerves (uz 30 dienām, pēc kurām Ls 0.70 šķitīs lēti), kuras pa dārgo cenu ir jāiztirgo.