Kaksis rakstīja: Vispār jau varēja salīdzināt reālos apgriezienus pie kuriem nostrādā ierobežotājs un ražotāja noteiktos.
Tad daudzi dabūtu raut ārā sava šķūninga paketes.
PN analfabēt. Apgriezienu ierobežotāja punkts praktiski netiek mainīts, jo to reāli nosaka motora konstrukcijas parametri. Un "šķūninga" paketes padara motoru ekoloģiskāku - ražotāja uzstādījumi ir paredzēti drošai lietošanai - bet uz savu atbildību vari ielādēt efektīvāku ECU programmu, kas vienlaicīgi motoru padara jutīgāku pret nekvalitatīvu degvielu.
Pirmais rakstīja:
1) ko nozīmē "krietni pirms" - lielākā daļa dīzeļu uz 5000 nemaz negriežas
2) slodzē lielākā daļa neizietu ta dūmu dēļ
1) To arī nozīmē - redline sākas no 4500 un ierobežotājs uz ~5000.
2) vai tad tieši tam nevajadzētu būt apskates mērķim - pārbaudīt reālo dūmainību?
Pirmais rakstīja:
Seene rakstīja:
Pirmais rakstīja:
Seene rakstīja:
Master_D rakstīja: Tak uz paša apskates talona rakstīts kādreiz bija, ka dīzelis bez ierobežotāja testā piedalīties nedrīkst. Ja piedalās - tad uz īpašnieka atbildību.
Ierobežotājs savā ziņā ir līdzvērtīgs airbagam. Varbūt arī to darbību vajadzētu skatē pārbaudīt? Motors tiek jāts arī ar strādājošu ierobežotāju.
motors tiek jāts jau pagriežot aizdedzes atslēgu
Laikam esi viens no tiem, kam braukšana nozīmē pedāli grīdā un roku uz taures. Lietošana un jāšana var arī nebūt viens un tas pats.
man dīzelim maksimālā jauda pēc papīriem ir pie 4000 apgriezieniem.... bet tu jau savu neesi virs 2000 uzgriezis
p.n.
starp citu - nevar vēl zināt, kas ir kaitīgāk - griezt to dīzeli virs 4000 vai uz 400
p.n. pats... kam tev ikdienā max jauda? Un jā - tā ir pie 4000, kas ir krietni PIRMS apgriezienu ierobežotāja. Pie tādiem apgriezieni arī veicam atgāzu pārbaudi,nevis "brīvā paātrinājumā". Vai arī par nebūt ne mazo naudiņu, ka tiek iekasēta, liekam virsū iekārtu, kas nodrošina testēšanu slodzē.
un p.n. vēlreiz - esmu uzgriezis arī virs 2000 - par šo robežu rakstīju ko citu - ikdienas LV satiksmē nav nekādas vajadzības to pārsniegt. Ar to pilnīgi pietiek, lai daži vīriņi zaļās vestītēs to mutiski nosaukti par "agresīvu braukšanu" un uz šosejas ieinteresētu fēnotājus.
Pirmais rakstīja:
Seene rakstīja:
Master_D rakstīja: Tak uz paša apskates talona rakstīts kādreiz bija, ka dīzelis bez ierobežotāja testā piedalīties nedrīkst. Ja piedalās - tad uz īpašnieka atbildību.
Ierobežotājs savā ziņā ir līdzvērtīgs airbagam. Varbūt arī to darbību vajadzētu skatē pārbaudīt? Motors tiek jāts arī ar strādājošu ierobežotāju.
motors tiek jāts jau pagriežot aizdedzes atslēgu
Laikam esi viens no tiem, kam braukšana nozīmē pedāli grīdā un roku uz taures. Lietošana un jāšana var arī nebūt viens un tas pats.
Vispār derētu dabūt mūsdienām atbilstošu sakidrojumu no CSDD par šādas pārbaudes adekvātumu. Dūmainības rādītāji objektīvi būtu jāmēra max darba apgriezienos, nevis ar jau nostrādājušu ierobežotāju, jo lielākajai daļai dīzeļu ne tikai tiek nogriezta degviela bet arī tiek samazināta gaisa pieplūde un ECU patiesībā strādā "avārijas režīmā", lielākā vai mazākā mērā ignorējot visus ekonomiskuma un ekoloģiskuma uzstādījumus. Arī arguments, ka jāparbauda paša ierobežotāja darbība ir aktuāls tikai ļoti vecām mašīnām. Jebkurš ECU vadīts motors vispār nedarbosies, ja nespēs kontrolēt apgriezienus.
Master_D rakstīja: Tak uz paša apskates talona rakstīts kādreiz bija, ka dīzelis bez ierobežotāja testā piedalīties nedrīkst. Ja piedalās - tad uz īpašnieka atbildību.
Ierobežotājs savā ziņā ir līdzvērtīgs airbagam. Varbūt arī to darbību vajadzētu skatē pārbaudīt? Motors tiek jāts arī ar strādājošu ierobežotāju.
Kaksis rakstīja:
pirdiens rakstīja:
Kaksis rakstīja:
Gribi teikt ka rūpnīcas speciāli bojā dzinējus liekot tos uz stenda un tukšgaitā griežot līdz galam?
A kur tu rāvi, ka rūpnīcā griež līdz galam
Visus zavodā saliktos motorus beigās liek uz pārbaudes stenda, kur motorus girž dažādos režīmos (arī redlainā), lai pārbaudītu salikšanas kvalitāti.
Jā, tieši tā. Apzināti bojā, lai pārbaudītu kvalitāti. Bet tas notiek stingri ievērojot procedūru un ne izklaidējoties pēc savas patikas. Tieši tāpat kā ārsti apzināti pakļauj cilvēkus radiācijai (rentgens), kas pati par sevi ir kaitīga procedūra.
Diez vai tu būtu laimīgs, ja tev rentgena bildi taisītu 5x tāpēc, ka laborants ir tups. Tas pats ar auto.
Par šo tēmu - nebraucu ar šrotu, bet motora pārgāzēšana tugšgaitā jebkuram motoram nenāk par labu. Un pēdējo reiz apskatē pincītis to pasākumu izveica 5(!) reizes, jo nespēja nekādi pielikt apgriezienu sensoru. Te patiešām jautājums - vai kāds atbild par to, ka darbinieku neprofesionalitātes dēļ tiek bojāti auto dzinēji?
VWBraucejs rakstīja: Tak tagad jau neviens vairs uz tiem auto nekrāso.
līmē speciālas apdrukātas plēves un miers, ja vajaga arī kaut kādu daļu pēc tam atjaunot, piem. pēc nelielas avārijas, krietni vieglāk ir pārlīmēt plēvi nevis visu pārkrāsot.
Ja ir interese var visādus mākslas darbus izveikt
Nekrāso, nekrāso... Neviens neprasīja, kur var lēti un prasti aplīmēt. Ļoti labi zinu par visām apdrukas tehnoloģijām un uzdevu konkrētu jautājumu par aerogrāfiju!
Paldies tiem, kas atbildēja - viss jau ir sarunāts 
Un PN tiem, kam vienmēr liekas, ka cilvēkam maizes vietā derēs arī kavzitroniskais pipelizators.
Sretsked rakstīja: edijz, pilnībā atbalstu ideju.
Ja vēlies, varam kādu vakaru parunāt par tēmu.
man ar tāda ideja ir jau sen. diemžēl laika trūkuma dēļ tikai idejas līmenī arī ir palikusi.
Yetti rakstīja: man tas sēne likās nopieitnāks...
Estako... Ja sieva grib, lai jau tiek 
modena rakstīja:
Seene rakstīja:
modena rakstīja: Vai varbūt Vācijā apdzīvotās vietās, remontu zonas standartā nāk 80km/h ierobežojums
Vācijā apdzīvotā vietā ceļa remonts vairāku km garumā ar pilnu seguma atjaunošanu ilgst 2-3 dienas. Un tajā laikā tur var būt arī 30 - bet tad nevienu brīdi 24h laikā nebūs situācija, kad zīmes stāvēs vientuļi pamestas - darbi notiek nepārtraukti.
tu zini ko nozīme pilna seguma atjaunošana?
vai zini ceļa izbūves tehnoloģiju? 2-3 dienas ... nu nu... stāsti stāsti...
Piedod - neprecīzi izteicos. Pilnu asfaltbetona seguma atjaunošanu - t.i. noplēst veco, izfrēzēt un aizpiķot plaisas un uzklāt pilnu jaunu kārtu un jaunus CHA.
modena rakstīja: Vai varbūt Vācijā apdzīvotās vietās, remontu zonas standartā nāk 80km/h ierobežojums
Vācijā apdzīvotā vietā ceļa remonts vairāku km garumā ar pilnu seguma atjaunošanu ilgst 2-3 dienas. Un tajā laikā tur var būt arī 30 - bet tad nevienu brīdi 24h laikā nebūs situācija, kad zīmes stāvēs vientuļi pamestas - darbi notiek nepārtraukti.
Kaksis rakstīja: Piedūra tomēr, ja... Tas labi, značit tauta tomēr klausās kaksī.
Keep your friends close and enemies closer. Ir jāieklausās, lai zinātu, kādā murgā jādzīvo. Tāpat kā labāk pilnā trolejbusā pamanīt zagli, nevis sen nesatiktu draugu.
modena rakstīja: varētu kā Vācijā - ceļu remontu posmos saliek foto radara brīdinājuma zīmes un foto radarus...
Es noteikti par. Tikai pilnu komplektu - arī ātrumu ierobežotu līdz 80 kā Vācijā, nevis 30.
Kaksis rakstīja: Lai deksteram būtu par ko pacepties: kas ir bīstamāk?
Ja bērnam slimnīcā uz galvas uzkrīt skapis vai ja CP-its itkā neatļautā vietā ķer pārkāpējus?
Bīstamāk noteikti ir ar skapi. Tad sanāk kaksis. Otrā gadījumā tikvien kā nedaudz lielāks sastrēgums.
Sretsked rakstīja:
Seene rakstīja:
Kas ir ienesīgāk? Viens atsaldenis pa visu dienu (ja vien gadās trāpīties pareizajā pagalmā) vai pastāvīga ienākumu plūsma?
Tieši tāpēc,kad viņi nodarbojas ar ienesīgumu, vajag uzmanīt maksimāli smalki.
Nevajag kliegt un aizvainot. Vajag piebraukt,pateikt labdien un tad korekti norādīt uz pārkāpumu ,uzklausīt viņus un pateikt savus argumentus. Neviens man nekad tādiem gadījumiem nav neko centies 'piesiet', tas ir-baudīt aptieciņas vai ko... parasti ir izbrīns,ka kāds ko tādu atļaujas un tad jau sākas konstruktīva diskusija...kas parasti beidzas ar viņu pazušanu no tās vietas.
Kā jau teicu, ir telefons,uz kuru zvanīt un pastāstīt par CP darbības metodēm- 67208108. Protams, vajag būt korektam, nosaukt visus iespējamos faktus un nesākt vienkārši kašķēties. Zvanam, ja stāv neatļautās vietās ar neieslēgtām bākugunīm, ja viņu auto rada traucējumu satiksmei, ja apturētie auto traucē, ja CP braucot pārkāpj satiksmes noteikumus vai citus likumus.
Ir arī kāda jēga no tā telefona? Man nez kādēļ liekas, ka tas tikai sabiedrības nomierināšanai ir izdomāts. Uz ko mazāku par ierakstītu vēstuli priekšnieki piever acis vai pakrata pirkstu, ja ir sliktā omā. Pārāk labi atstrādāts bizness visos līmeņos.
Sretsked rakstīja:
Seene rakstīja:
Jā - un jo īpaši dzīvojamajās zonās. Mūsējie gan ar radaru stāv tikai taisnos nepadzīvotos gabalos, kur ātruma ierobežojumam nav nekāda loģiska pamata, bet namu pagalmos ierodas tikai lapiņas salīmēt.
Kas ir bīstamāk? Dzīvojamā zonā dienas laikā 60 vai uz Jūrmalenes naktī 130 ? Pirmajā gadījumā sūdi var sanākt lieli...bērni,velosipēdi...bet otrajā apdraudējums praktiski nekāds... toties sods viens.
Kas ir ienesīgāk? Viens atsaldenis pa visu dienu (ja vien gadās trāpīties pareizajā pagalmā) vai pastāvīga ienākumu plūsma?
Palaidniex rakstīja:
Seene rakstīja:
Palaidniex rakstīja:
Sky_Walker rakstīja:
Palaidniex rakstīja: P.S. Un vēl - pie mums par +10 nestādina, tikai sākot ar +20...
tie laiki ir beigušies
tad sāksim braukt kā to jau labu laiku dara daudzās pasaules valstīs...
Daudzās - tas ir Skandināvijā un Šveicē? Nekur citur par +20 policija īpašu interesi neizrāda.
Uz šosejām par +20 neizrāda gan, bet pilsētās mēdz izrādīt...
Jā - un jo īpaši dzīvojamajās zonās. Mūsējie gan ar radaru stāv tikai taisnos nepadzīvotos gabalos, kur ātruma ierobežojumam nav nekāda loģiska pamata, bet namu pagalmos ierodas tikai lapiņas salīmēt.
Palaidniex rakstīja:
Sky_Walker rakstīja:
Palaidniex rakstīja: P.S. Un vēl - pie mums par +10 nestādina, tikai sākot ar +20...
tie laiki ir beigušies
tad sāksim braukt kā to jau labu laiku dara daudzās pasaules valstīs...
Daudzās - tas ir Skandināvijā un Šveicē? Nekur citur par +20 policija īpašu interesi neizrāda.
osiss rakstīja:
Seene rakstīja:
osiss rakstīja:
Paredzu, ka Valkas tankos pildīsies tikai tie, kuriem, vajag čeku par degvielu, savādāk neredzu iemeslu, lai Valkas iedzīvotājs lietu Degvielu Valkā.
Valgā par degvielu nedod čekus? Nu gan interesanti jaunumi
vienvirziena domāšana?
kam?
osiss rakstīja:
Paredzu, ka Valkas tankos pildīsies tikai tie, kuriem, vajag čeku par degvielu, savādāk neredzu iemeslu, lai Valkas iedzīvotājs lietu Degvielu Valkā.
Valgā par degvielu nedod čekus? Nu gan interesanti jaunumi 
Pirmais rakstīja:
ja, kāds (deksters) nekad par kautko tādu nav pat iedomājies , tad tak viņš nevar definēt neko tādu....
kāds (sapņotājs) iedomājās un nodefinēja.... tagad jāsagaida kāmēr kāds (izgudrotājs) uzbūvēs iekārtu
Taisnība. Un pats pierādi, ka galīgi nevietā ir tas, ka šadu jautājumu vispār pieminēji. Jo jebkas, ko es vai kāds cits šeit mēģināja definēt, ir jau izdomāts. Pilnīgi noteikti ne vēlāk, kā rakstot attiecīgo definīciju.
cap rakstīja: Kurš tad vēl sunim asti cels...
pasties šeit pat iauto, kurai markai visvairāk remontu topiku?
Un paskaties arī kuru marku te visvairāk apspriež pat tie, kas to dzīvē nekad nav redzējuši. Atradis rādītāju
cap rakstīja:
Seene rakstīja:
IkdienasViesis rakstīja: Ar saabiem līdz šim gan esmu saskāries ļoti minimali. Uzskatu, ka tas ir ar dažādām bagātīgām leģendām apvīts auto, un ļoti interesantu vēsturi. Sķiet, ka par saabu īpasniekiem kļūst autovadītāji, kuriem bērnības sapņos bija lemts būt par lidotājiem. Realā ikdiena, diemžēl, šiem auto ilglaicīgā laika posmā nemaz tik spoža nav bijusi. šo auto īpašnieki vairums mocījušies ar dažādiem un ļoti daudziem defektiem, bojājumiem un rūsēšanas problemām. Vēl 90-tajos gados, kad vēl 9000-šie saabi kotējās ļoti augsti, mana šefa konkretā modeļa auto vairākas reizes bez īpaša iemesla lūza vārsti. Vienu brīdi krustdēls brauca ar 9-5 modeli - viņa auto diez kāpēc visu laiku lūza nost paneļa mērinstrumentu bultiņas... Vēl nesen darba koleģis nopirka pavisam pajaunu aero - tam fiksi vien kārbai nolūza korpusa stiprinājumi : remonta izdevumi astronomiski... Ko vēl tur vairāk komentēt.
Nu jau gana daudz gadus braucu ar SAAB. Šobrīd ģimenē ir pat divi. Vecajiem 9000 nekas ārkārtējs nelūza. Patreizējie 9-5 / 9-3 abi ir uzticamākās mašīnas, kas man jebkad bijušas. Un remonta izdevumi astronomiski kļūst tikai tad, ja gribas pie Vikingiem remontēties.
tas ir tāpēc, ka iepriekš brauci ar ZAZu. Ja tev būtu bijusi kāda normāla mašīna kādreiz, SAABu par uzticamāko nesauktu.
Ar ZAZu nekad neesmu braucis... Bet kolēģu sūrajās nedienās ar Audi, VW un BMW problēmām nākas ikdienā noklausīties. Savam auto tikmēr mainu eļlu, filtrus un pa reizei bremžu uzlikas vai kādu sailentbloku.
