"...gribu džipu... visvairāk interesē ceherokee..." vistiešākajā veidā varētu būt pārfrāzējams par "gribu JEEP, vēlams ne Wrangler"

Labāk pastāsti, kur tu autora tekstā izlasīji jebko citu, izņemot JEEP. Virsrakstā ir "JEEPu", tekstā "džips" un "cherokee", "grand", kas ir diezgan viennozīmīga atsauce uz JEEP modeļiem. "Grand", protams tiek likts klāt visai daudziem amīšu auto. Bet nu par "NISSAN Grand ..." nav gadījies dzirdēt.

Kārtējais stulbums, no kura patiesībā cietīs tie, kam ir patiess iemesls braukt ar ārvalstīs reģistrētu auto. Bet tie, kam shēmošana ir dzīves stils, tāpat atradīs risinājumu kā apiet likumu.

Ja jautā par pasi - jā.

Paprasīs pasi parādīt un ar to viss beigsies. Esot svešā valstī, pasei vienmēr jābut klāt...

Un kas liedz mūsu tirgotājiem iepirkt preci no Vācijas vairumtirgotāja? Ceļa izdevumi nebūs krasi atšķirīgi no Polijas. Atbilde ir ļoti vienkārša - Polijā ražotais maksā lētāk, kas nebūt netraucē uzlikt nepamatotu uzcenojumu.

Piedāvājums jau lielisks, tikai laikam Jeep no Nissan nespēj atšķirt

Kalnam viennozīmīgi vajag griezi, nevis zirgus. Ātrumam - grieze un papildus pārnesumi dos to pašu efektu, tikai ar mazāku degvielas patēriņu.

Ir pamēģināts - nav skaņas efektu. Un auto paliek uz visiem riteņiem, lai vai kā negribētos.

Nepretendēju uz drošām ziņām, bet no vietējiem esmu dzirdējis, ka ierobežoti ar ~50% bāņu kopgaruma. Nezinu vai tā ir vienkārši leģenda, vai kaut kur izlasīta oficiāla statistika.

Nu jā, laikam jau normāls aparāts... TV funkcija, lai paskatītos "Panorāmu" un 3 SIM kartes visu izšķir.

Tas, ka šim aparātam nav GPS un WiFi. Tas, ka tas nav WM attiecīgi neļaujot uzinstalēt vajadzīgās programmas. Tas ka ekrāna izšķirtspēja ir 4x mazāka un max atmiņas kartes ir 2x mazāks nekā Xperia standartkomplektācijā ietilpstošās noteikti nav vispār vērā ņemami argumenti.

Ja neesi vēl sapratis - šis topiks ir par aparātu, kam piezvanīšana ir ļoti tālu no vienīgās pamatfunkcijas. Xperia ir PDA, kas ir izmantojams arī kā telefons un salīdzināt to var tikai ar līdzvērtīgiem aparātiem.

P.S. Vari neatkārtot, ka visiem iekšas ir no ķīnas - visi ļoti labi zin, ka tas ir HTC ražojums priekš SonyEriccson.

Esi gatavs piedāvāt riepu kaucināšanas nodarbības?

Īpaši precīza toņkārtā tas notiek labajos pagriezienos divas dienas pirms pilnmēness. Atsaucas visi ciema suņi. Griežot pa kreisi tikai pēc ģeometrijas likumiem, savukārt līdzi gaudo vilki, kas vecāki par 2 gadiem.

P.S. Nopērc kādreiz normālas riepas, nevis "jebkādas".

Atnāca un piekakāja... Sev mašīnu ar 5 riteņiem neesi atradis?

Varētu mazliet precizēt - tikai minimālajā komplektācijā - kad riepām un virzienrādītājiem nav pieticis naudiņas.

Kur rāvi jebko par neslīdēšanu? Skaņa rodas, kad gumija slīd attiecībā pret ceļa segumu. Dūmi - kad tās virskārta paliek uz vietas. Galējā variantā, mašinai slīdot, riepas vai nu kauc vai dūmo. Realitāte ir kaut kur pa vidu. Pašam ir sanācis tepat LV apstāties dūmu mākonī par godu vienam idiotam, kas no stāvvietas ielas malā izbrauca nepaskatoties spoguļos, bez jebkādas kaukšanas.

Nu nu... Radaru tehniskā tolerance varbūt. Bet ne jau subjektīvais slieksnis kvītiņu nosūtīšanai. Somu kaimiņi tevi pat LV sadzīs rokā par 5km/h pārkapumu ar lielu rēķinu. Itāļu karabinieris tajā pat laikā pakratīs ar pirkstu un novēlēs laimīgu ceļu arī par +100, ja pareizi uzsmaidīsi un pastāstīsi kaut ko jautru. Vācieši ir punktuāli, bet ļoti lojāli pret brivdomātajiem - t.i. sods nav principiāls, bet tiek izvērtēts reālais sabiedrības apdraudējums, nevis formālais likukmparkāpums.

Kaucošas riepas IR agresīva braukšana. Taisnība, ka vari braukt kalnu serpentīnu ar max atļauto, BET (kā teiktu godmanis) ar atbilstošām riepām. Augstas kvalitātes riepas tu nekādos apstakļos nepiespiedīsi izdot ko vairāk par dūmiem. Kaukšana ir pirmā pazīme santīmpišanai uz drošības rēķina. Un tieši par to tev izrakstīs ļoti lielu rēķinu.

Vairākkārteja bieža joslu mainīšana pat pārtrauktas līnijas gadījumā arī LV CSN ir kvalificēta ka agresīva braukšana. Novēlu tev neuzzināt, ko vācieši domā par joslu lēkātājiem.

Starp citu uz pārkārtošanos šajos posmos vietejie skatās ļoti šķībi. Pieņemu, ka izdarot to vairāk kā vienreiz, vari izpelnīties arī "zvanu draugam", kas nemanot parādīsies un pārbaudīs kas tu par putnu.

Un jebkurā gadījumā šajā joslā pārsniegt 100 var mēģināt tikai pilnīgi atsedēts indvīds. Paša vadīšanas precizitāte neko nepalīdzēs pret nobiedētu braucēju blakus joslā, kas arī nav ļoti plata.

Bet lai arī pa Vāciju brauktu pārsvarā tikai pa kreiso joslu, nevajag būt aktierim, bet gan vienkārši braukt kopā ar ātro plūsmas daļu. Tad sanāk tikai pa retam pārkārtoties, lai palaistu kādu no plūsmas izlecošu lidotāju.

Vēl piebilde - par kaucošām riepām arī var sodu atrauties. Labas riepas nekauc - ja nav pieticis naudiņas tad brauc uzmanīgāk. Pārkāpums tiek registrēts zem "agresīvas braukšanas"sadaļas - jeb pēc viņu formulējuma "bīstama braukšana"

Pa reizei pafotografē arī tos, kas +20 iekļaujas, lai pavisam nepierastu, ka tas ir atļautais ātrums. Bet normāli viņiem (DE) fotoradari esot noregulēti virs +20 ārpus apdzīvotām vietām un virs +10 pilsētās. Un, iekļaujoties +20, sods ir smieklīgs pret viņu algām un ļoti pierasts priekš mūsējām. Vācijā dzivojoša drauga kolēģis reiz esot izsaukts uz pārrunām, jo viņa ikdienas maršrutā uzstādītais fotoradars esot fiksējis ~+15 katru dienu - soda kvīti lidz uzaicinājumam ierasties policijā nav saņēmis nevienu. Un pārrunu laikā ir nācies ne tikai klausīties morāli, bet gan ir arī uzklausīts par to vai šajā vietā atļautais ātrums nav par mazu.

Par cash tasnība, bet par austrumeiropiešiem... Tikai tie ir spējīgi visur zemu lidot un uzskatīt, ka zīmes ir izvietotas tikpat bezjēdzīgi kā mājās. Principā tur reti kur ir iespējams (izņemot bāņa ierobežotos posmus brīvdienās un naktīs) to pašu +20 reāli pārsniegt neesot pamatīgi atsaldētam. Pamēģini kaut vai pats, braucot pa 2m platu joslu ar atļauto 80 (uz bāņiem remonta laikā) pārsniegt 100. Vai arī tikt virs 120 uz bundesstrase, kas ka likums ir šaurākas un līkumainākas ka mūsu šosejas. Vienīgi apdzīvotās vietās paši vietējie (izņemto "svētdienas" braucējus) nebrauc ar +20. Toties to kompensē ar spēju izkustēties no krustojuma uzreiz un ātri, neatkarīgi no tā ar kādu auto brauc.

Ja nav naudas normālam remontam tad kādeļ jābrauc ar Lexus? Vai arī kārtējais trekno gadu līzingupuris, kas tagad nevar savilkt galus kopā?

2) Paldies, mazliet pataisnoji rokas. Izrādās viss ir pavisam vienkārši.

3) To zinu, bet prasītos tāda opcija panelim uz kura visas ikdienas lietas stāv, ieskaitot pulksteni.

4) Tagad rāda. Ko darīju? Neko. Vienkārši sāka rādīt un viss. Pirmajā reizē kad izmēģināju augstums spītīgi vairāk kā stundu palika uz 0. Bet čipa uztveršanas spēja diezgan fantastiska - līdz šim visi izmēģinātie GPS tikai pie stikla kaut ko uztvēra. Šitas arī cauri auto jumtam.

Lietoju TomTom7 navigācijai un TurboGPS eksperimentiem (tipa hromonetrs, maršruta ierakstītājs u.t.t.) - tas ļaujot arī ierakstīto maršrutu izkopēt Google Earth saprotamā formātā, lai pēc tam priecātos, kur esi bijis. Pats gan vēl tādu neesmu izmēģinājis.