Loģika jau tev spēcīga... Ja autiņš nerij bezjēgā, tad vainīgs vadītājs. Aizdzen labāk savu šrotu uz servisu vai izkrauj tos nospertos kanalizācijas vākus, ko vadā bagažniekā. Un ja nepamanīji, tad komentārs bija par 2 litru dzinēju un 17 litriem. Bet nu arī 13 ir par daudz priekš 3 litru dīzeļa.

Šitas gan pareizi

Hmm, nezinu gan. Laikam jau visas sievietes nav vienādas Bet lielākā kļūda ir neatjaunot priekšpēdējo (nevis pēdējo) pazudēto atslēgu...

jap... Es ar domāju, ka nebūtu slikti nākotnē tikt pie kāda jauki pārbūvēta Multivana Bet no otras puses... Neko jau baigi ietaupīt nevar - dzīvojamais buss izmaksā nebūt ne mazāk, kā vidusmēra viesnīcas, bet problēmas ar piebraukšanu ir bieži vien. Braukājot ar savu auto var bez problēmām ielīst pašā pilsētas centrā - kā pie mums, piemēram, Jēkaba kazarmu stāavietā. Ar kamperi vai kaut vai busu ir problēmas, jo lielākajā daļā centra stāvvietu ir ļoti zemi griesti - paredzētas tikai vieglajiem. Alternatīva - dzīvojamā piekabe - Holandieši izmanto ļoti aktīvi - noparko piepilsētas kempingā ar visu iedzīvi un braukā apkārt tikai ar vieglo.

Pareizi un nepareizi... Taisnība, ka visur, kur atļauts, bet jārēķinās, ka ir stāavietas, kur kemperi ir aizliegti. Principā jāskatās uz zīmēm - visur ir norādes uz speciālajām stāvvietām un to, kas ir piedāvājumā (t.i. elektrība, ūdens, kanalizācija).

Mana pieredze par 307 pret, piemeram, Golfu - tehniski jau francūzim nav ne vainas, bet izpildījuma kvalitatei ir uzspiests franču pofigisma zīmogs - salons ātri vien šur tur sāk grabēt. Ja nav iebildumu pavadīt brīvdienas sakārtojot visādas figņas, maksāt par to lielu naudu servisam vai arī vienkārši braukt ar grabošu auto, tad uz priekšu. Itāļiem - nu nevar visus vienā maisā likt - Fiats ir un paliks viņu "tautas" auto, kas ir salikts tik rūpīgi, lai varētu tikt uz priekšu. Savukārt Alfa / Lancia ir auto, kurus nevar nopirkt objektīvu apsvērumu dēļ - tajos ir pietiekami daudz personības, lai tas auto vai nu patiktu vai nepatiktu. Un to jau vairs servisa izmaksās neizteiksi. Jebkurā gadījumā es esmu viennozīmīgi par Eiropā ražotu auto (cik nu tas vispār ir iespējams musu globalizācijas laikā).

A kas tev par problemu? Bils par reklamu alimentus tev maksa?

Ne tikai ož. PVN reģistrācijas pieteikumā ir jānorāda bilancspējīgu grāmatvedi vai grāmatvedības firmu, kas tavas atskaites rakstīs. Citādi nemaz neļauj par PVN maksātāju reģistrēties. Bet par IK prieks - šito biju palaidis garām, jo pašam vairs nav aktuāls jautājums. SIA tomēr ir labāk

Toč bērnudārza līmenī... Var jau protams IK būt PVN maksātājs. Tikai cik dīvainam ir jābūt, lai to darītu? Maksāt 25% ienākuma nodokli un atbildēt ar visu savu mantu veicot pilnu grāmatvedību? Un diez vai autors arī interesējas par biedrības vai nodibinājuma izveidošanu un vēl, nedod dievs, sabiedriskā labuma statusa iegūšanu

Ej taču uz Maximu un pēc vakardienas bulciņas bez PVN. Ja tu domā, ka ir veids, kā fiziskai personai PVN nemaksāt, tad kur tavuprāt rodas visi tie muļķi, kas maksā?

ACC vispār to neļauj izslēgt, bet izmanto gaisa žāvāšanai jebkuros laika apstākļos... Arī vienkārši kondicionieri ir vērts ieslēgt kopā ar apsildi.

Esmu draugos - atšķirībā no tevis. Vari mēģināt savu "loģiku" kaut tiesā pierādīt - tikai neaizmirsti pēc tam pastāstīt, kā gāja. Ar vārdiem "šajā joslā" visā 106. punktā ir aprakstīta josla, kas atdalīta ar pārtraukto līniju.

Mazliet ilustrācijai, ja vēl nespēj aptvert - "167. Pirms pārbrauktuves transportlīdzekļa vadītājam jāpārliecinās, vai

netuvojas vilciens, un jāņem vērā barjeras stāvoklis, gaismas signalizācija, ceļa zīmes un ceļa apzīmējumi, kā arī pārbrauktuves dežuranta norādījumi un signāli. Aizliegts braukt, ja pārbrauktuves dežurants, nostājoties ar krūtīm vai muguru pret vadītāju, signalizē ar virs galvas paceltu zizli vai sānis paceltām rokām."

Šitam punktam (CSN) arī pa vidu ir punkts (pieturzīme). Tātad tev otrais teikums attiecas uz visu, ko vari iedomāties, nevis pārbrauktuvi.

Ja tev ir taisnība, tad kāds pārkāpums viņuprāt tiek veikts? Cik soda punkti ir paredzēti pa braukšanu pa stāvvietu?

Pēkšņi sapratu, cik dziļa doma ir šajā tekstā un varu 100% piekrist VWfanam Vēl jau jāsaka, ka visbaudāmākie ir pirmie 75 metri no salona, kad beidozt esi ticis pie jauna auto.

Vienīgi maza problēmiņa - šī rēķināšanas metode nav attiecināma un dažāda līmeņa mašīnām. Es apkopēs/remontos savai drausmīgi vecajai mašīnai (7 gadi, 160000) vairāk kā gada laikā esmu ieguldījis ~400Ls, nevis 2-3 tūkstošus, kā te dažiem gribētos domāt. Un nez vai Getz spēj par to pašu iegādes cenu piedāvāt ādas salonu, dalīto klimatkontroli, Harman Kardon audiosistēmu u.t.t.

Nešaubīgi es arī ar prieku iegādātos jaunu automašīnu, ja varētu to atļauties. Bet ja ir nosacījums iekļauties, piemēram, 10000Ls budžetā, tad jauna automašīna vienkārši nav pieejama un viss.

Nav brīnums, ka pie mums satiksme ir pilnīgā pakaļā, ja šitādus ģēnijus laiž uz ceļa. Nu kā var izsecināt, ka šajā tekstā ir jebkādas atšķirības attiecībā uz nogriešanos vai pasažieriem?

"105. Ja ceļš apzīmēts ar 505., 506., 508. vai 509.ceļa zīmi, pa joslu, kas paredzēta pasažieru sabiedriskajiem transportlīdzekļiem, pārējo transportlīdzekļu vadītājiem, izņemot taksometrus, aizliegts braukt, kā arī aizliegts apturēt

transportlīdzekli šajā joslā.

106. Ja josla pasažieru sabiedriskajiem transportlīdzekļiem apzīmēta ar 505.ceļa zīmi un 940.ceļa apzīmējumu un iekārtota brauktuves labajā pusē, un nav atdalīta no pārējās brauktuves ar nepārtrauktu ceļa apzīmējuma līniju, transportlīdzekļa vadītājam jānogriežas pa labi no šīs joslas. Šajā joslā atļauts iebraukt arī, lai pasažieri iekāptu transportlīdzeklī vai izkāptu no tā, ja tas

netraucē pasažieru sabiedrisko transportlīdzekļu vai taksometru satiksmi, kā arī lai izbrauktu pa labi uz ceļa ar šādu joslu."

Bl.... Tapēc, ka mūsu CP nepazīst citus iemeslus. Arī 50km/h uz apledojušas un nekaisītas šosejas ir nepareiza ātruma izvēle, nevis ceļu dienestu nolaidība.

Kas otrādi? Pats nemāki izlasīt savā tekstā vārdu "nav" pirms vārda "atdalīta"?

Mazliet jauc... To drīkst tad, ja josla ir atdalīta ar pārtraukto līniju. Apspriestajā ceļa posmā ir nepārtrauktā.

Kapēc nekompetents? Mēs ļoti ātri vienojāmies, ka par agresīvu braukšanu dziedāt nav vērts, bet rakstīt protokolu vienkārši par braukšanu pa sabiedriskā transporta joslu kopā ar nestādīšanos priekšā paredzētajā kārtībā, mājieniem uz kukuļņemšanu un stāvēšanu neatļautā vietā bez bākugunīm ir neizdevīgi mums abiem.

Nu tad nestaipi, bet dod ceļu. Tik vienkārši.

Tajos 10%. Ja jau tas ir tika nebūtiski, tad kādēļ pat CSDD ir uzlikuši plakātus uz Jūrmalas šosejas?

Jap... Tikai tas arī nav vajadzīgs. Jo ar to, kas nepavāksies malā, tiks galā policija.

Jap. Un tie, kas to 80 apmēram ievēro, bez stresa pavācas malā un palaiž garām.

1) Atskaitās gan, tikai tur atskaite nesastāv tikai no noķerto pārkāpēju skaita. Normālas CP pienākumos ietilpst satiksmes organizēšana, operatīva rīcība sastrēgumu novēršanā, palīdzība tiem autovadītājiem, kam tā vajadzīga un tikai starp citu sodīšana par pārkāpumiem. Un arī atskaitē par sodītajiem parādās tādas pozīcijas kā pārāk lēna braukšana u.c., kas mūsējiem ir neiedomājamas. Kurā vietā tavuprāt mūsu CP statistikā ir braukšana "starp joslām"? Vai tev liekas, ka reālajā dzīvē tāds pārkāpums nenotiek?

2) Nu Skandināvos laikam arī ir stingrāk. Tomēr no nelielās pieredzes (pats ar auto neesmu bijis) - taksis no Stokholmas uz lidostu brauca ar to pašu +20 un tika arī apdzīts.

3) Uz bāņa arī Vācijā IR ātrumu ierobežojumi. Atšķirība ar citām zemēm ir vienīgi tajā, ka nav noteikts vispārējs ierobežojums, bet ar zīmju palīdzību ir ierobežoti ~60% bāņu kopgaruma.

4) Te jau tu pats pierādi situācijas absurdumu. Arī CP šajā gadījuma pie avārijas iemesla ierakstīs pa galveno ceļu braucošā nepareizu ātruma izvēli - vai vispār ir kādreiz kads cits iemesls?

Ātrumpārkāpēju statistika ir tikai mūsu CP "varoņdarbs". Ne jau pārkāpumu ziņā tā ir tik liela, bet tādēļ, ka tikai to saskaita. Es arī varu pateikt, ka latvijā visvairāk ir oranžas mašīnas, jo skaitot vienkārši ignorēšu pārējās. No manas pieredzes Eiropā ir tikai divas valstis, kur manikāli ievēro ātruma ierobežojumus - Igaunija un daļēji Šveice. Pēdējā gan to dara +20km/h robežās, līdzīgi kā daudzi pie mums. Vācijā, ja vien nedarīsi to intensīvā satiksmē, arī +100 un vairāk uz bāņa būs tikai maksas izklaide par saprātīgu cenu un bez papildus sekām (soda punktiem vai kā tamlīdzīga).

Savukārt avāriju un bojāgājušo skaitu izraisa savstarpēja nerēķināšanās - es uzskatu, ka, piemēram, 90% bīstamo apdzīšanu izraisītāji ir tieši tie, kas uzskata, ka kādu palaist garām ir zem viņu goda. Un tikai atlikušie 10% varētu būt peskaitāmi "atsaldeņiem", kas lido ne ar ko nerēķinoties.