Nu ja... Tā sanāk... Un ar šo domu elektrobraucējs varēs sevi mierināt, kad aķis būs tukšs jau pusceļā.

Zināji, ka Prius reāli dzīvē spēj noēst 18l/100km? Ražotājs citus ciparus sola - tikai aizmirst piebilst, ka ar šo mašīnu nedrīkst braukt garus gabalus ar pedāli grīdā.

Nu bet Pirmais nepamanīja, ka diskusija ir par to, vai dinamiku nodrošina Nm vai kW, nevis par to, kas rakstīts specifikācijās.

Un kādēļ gan "5 litri uz 100km 150zs mašīnai" lai būtu brīnums? Tādēļ, ka lielākā daļa neaptver, ka jaudīgs motors var braucot darboties efektīvā pusslodzē, kamēr šujmašīnai ir jāizmanto maksimālā jauda, kas jau ir tālu no efektivitātes.

pats nestulbenis? Te jau tiek apgalvots, ka pliki Nm dod dinamiku.

Dinamikai vajag kW(Zs) - t.i. Nm + apgriezienus. Milzu Nm bez apgriezieniem vienkārši kaut ko salauzīs, bet uz priekšu netiks.

Un tiklīdz elektromotoram atgriežamies pie kW, tā ļoti saasinās jautajums par akumulatora ietilpību.

Jeb savādāk sakot - ražotājs sola, ka auto ar 12kW dzinēju spēj konstanti uzturēt 80km/h.

Manā pieredzē gan ekoauto ar 30kW un pedāli grīdā "atduras" pret vēju ~100km/h. Kādai aerodinamikai ir jābūt, lai tiktu uz priekšu ar mazāk kā pusi no šādas jaudas?

Te nu tu maldies. Es cenšos nepārkāpt likumus un nevienu arī neaicinu to darīt.

Cita lieta - sākoties jaukam laikam un veloizbraucieniem ir doma savai drošībai lietot atstarojošo vesti un reizēm kaut kur piestāt atpūsties. Pasēdēt... Nesteidzīgi apēst kādu ābolu... Iespējams padiskutēt ar kādu, kam ir iebildumi pret sēdēšanu.

Tieši to jau arī vēlos pateikt. Dragreisā vajag dinamiku un Nm to nenosaka.

Lieli Nm ir vajadzīgi kravas pārvadāšanai, braukšanai pret kalnu u.t.t. Lai paātrinātos vajag Zs, lai pēc tam ātrumu noturētu - Nm.

Runājot par manu dīzeļsābu - "dragreisā" zaudēšu Aero, ja būs abiem pašmasa, bet vinnēšu, ja pilna masa. Tas ir dzīvē pārbaudīts.

Nesabraucu jau gan. Tava definīcija ir pareiza. Bet Nm ir arī cita definīcija - "Darba SI sistēmas mērvienība ir džouls (J), kurš tiek definēts kā darbs, kas paveikts ar vienu ņūtonu lielu spēku vienu metru garā distancē."

Tad, kad sapratīsi, kādēļ griezes momentu var izmērīt ar to pašu mērvienību, kā darbu, sapratīsi, kādēļ Nm saistība ar auto dinamiku ir visai netieša.

Tikmēr sper droši boulinga bumbai arī ar apģērbtu kāju. Spēks būs liels, bet darbs mazs, jo spēka pielikšanas laiks būs pietiekami īss. Jo spēcīgāk spersi, jo lielāka iespēja, ka salauzīsi kāju. Tajā pat laikā vari ar niecīgu spēku aizripināt tālu, ja spēks tiks pielikts pietiekami ilgā laikā.

Maldies. Vats (arī kW) ir jauda, nevis darbs. N (nevis Nm) ir spēks. Darbs ir tieši Nm!

"Jo vairāk spēka, jo mazāk laika vajag darba veikšanai" Noliec zemē boulinga bumbu un iesper tai no visa spēka. Kad atgūsies, palūdz kādam sīcim ar vienu pirkstu to atripināt vietā

maldies... "manam hamburgīnī" tie Nm ir 1200-1600rpm diapazonā. Zem 1000 - t.i. pie 800 minimālajiem rpm ir tikai 650Nm

Un jebkurā gadījumā dragreisā zaudēs tieši dinamikas trūkuma dēļ, neskatieties uz 10x lielāku griezes momentu

Kas ir dinamika? Rupji runājot kW/kg.

Ja netici, padomā - dragreisā vinnēs Fiat Punto ar 102Nm vai Lamborghini R8 ar 1050Nm?

Ar 1f 10A? Esi drošs? varbūt, ka tomēr bija mazliet lielākas jaudas pieslēgums?

Kāds sakars griezes momentam ar dinamiku?

1f 10a = 2,2kW

Izmantojot VISU pieslēguma jaudu, GB12 minētā 24kWh Leaf pilnā uzlāde tev aizņems ~12h, pat nerēķinot zudumus.

Tikmēr TV neskatīsies un grāmatu lasīsi pie skalu gaismas

Tālāk ticamības moments tiem 160km ar šādu uzpildi - pieņemsim, ka brauc 2h pa taisnu šoseju ar 80km/h, lai to nobrauktu. Vidējā auto jauda šajā laikā sanāk... 12kW jeb ~16Zs. Vai ar to pietiks, lai pārvarētu vēja pretestību pie 80km/h?

Elektrību dod par brīvu? Elektroauto ekonomiskums ir apsverams tikai tad, ja esi gatavs to elektroenerģiju izmantot tikai braukšanai. Pieņemu, ka vasarā bez kondicioniera vēl esi gatavs iztikt. Bet kā būs ar apkuri ziemā? Jau modernie ekodīzeļi nespēj piesildīt ar to, kas paliek pāri... Viens auto vasarai, otrs ziemai? Baidos, ka tās subsīdijas šādu izvirtību nenosegs un ziemas autiņam pa vasaru ierūsēs viss, ka var ierūsēt. Un otrādi

Un kur domā "uzpildīties"? Tev ir privātmāja ar 3f 40A? Tad var mēģināt

Nav nekāda pārceltā darbadiena. Darba dienas pārcelšana oficiāli attiecas tikai uz valsts iestādēm. Privātuzņēmējiem tas ir brīvprātīgs pasākums. Tāpat arī autovadītājiem šodien ir parasta sestdiena. Cita lieta, ka par šo var sanākt diskusija ar kādu CP, kam darba diena ir pārcelta, bet likumu zināšanas palikušas vecajā līmenī. Es cenšos izvairīties no šādām situācijām, bet ir sanācis paskaidrot, kā ir patiesībā.

Nevis autobūve ir pakāpusies atpakaļ, bet satikmes intensitāte ir pakāpusies lielu soli uz priekšu.

To, ka atļauto ātrumu IR jāievēro. Bet iemesli ir pavisam savādāki, nekā publiski bļaustās Zivtiņš, Deksters u.c. meļi-demagogi. Cilvēks, kurš saprot acīmredzamus melus, bet neaizdomājas līdz patiesajiem iemesliem, turpinās pārkāpt ātrumu, vai iespējams pat sāks to darīt vairāk.

Pēc analoģijas - ja vecāki bērnam kaut ko aizliedz, neizskaidrojot iemeslus, bet biedējot ar bubuli, viss kas tiek panākts, ir agri vai vēlu jebkādas autoritātes zaudēšana bērna skatījumā un vēlme "noķert" brīdi, kad vecaķi neredz un pamēģināt aizliegto augli.

Vispār saproti, par ko ir runa?

Neviens gājējs netiks nobraukts tikai tad, ja automašīnas aizliegs vispār. Tāda ir realitāte ar argumentam par to, ka dzīvību glābšana stāv pāri visam.

Ja mēs tomēr pieņemam, ka ir kaut kāda saprātīgā līdzsvara robeža un atļaujamies kādu dzīvību ziedot par labu tam, lai visa sabiedrība varētu braukt ar auto, tad ir jāmeklē citi argumenti, kā noteikt atļauto braukšanas ātrumu.

Tavs arguments ir līdzvērtīgs šim. www.youtube.com/...

Acīmredzot tev nav ne jausmas, kādēļ ir noteikts atļautais braukšanas ātrums un kādēļ tas jāievēro.

Slovēniju un Lietuvu velti pieminēji. No viņiem mēs daudz ko varētu pamācīties. Bet vispār - kādēļ, kā piemērus jāmin tos, kam iet slikti? Vai tad ne tādēļ min tos, no kā jamācās, lai cerētu pārņemt kādu pozitīvu pieredzi?

Tā nav sērga Latvijai. Tie ir ekonomikas pamatlikumi. Painteresējies, kas ir "Laffer curve".

Vai iztulkojot latviski - "daudz gribi, maz dabūsi".

Vai tik tu te neaicini uz nodokļu nemaksāšanu...

Skaties, ka privātais klients netrāpās VID "brīnumpircējs"

Algas limits 500Ls "uz rokas".

Aizliegums JEBKĀDAI saistībai ar jebkuru citu mikrouzņēmumu.

Zaudēti nodokļu atvieglojumi par apgādājamajiem.

Pietiks? Šie ir būtiskākie.

Ja tu pārdod darbu 100Ls vērtībā, kam nepieciešama vēl degviela 100Ls vertībā, tad klientam jāpiestāda rēķinu par 244Ls.

100Ls + 22Ls PVN priekšnodokli tu samaksāsi kādam suckoilam un no atlikušajiem 122Ls nomaksāsi valstij PVN 22Ls pirms rēķināsi algu darbiniekam.

39,5%, ja domā dividendes un aplokšņu algas.

Vai muhļīšanos ar mikrouzņēmumiem, kas faktiski reālai uzņēmējdarbībai nav derīgi - vien algu "optimizācijai", ja nepieciešamo darbinieku kvalifikācijas līmenis ir pietiekami zems, lai pietiktu ar 500Ls uz rokas un būtu gatavi samierināties ar n-tajiem ierobežojumiem.