Pameklē netā un pakonsultējies ar autoritms.lv, vismaz, cik prasa, un ko var darīt. Nomainīs to buksi, un, vai nu kādu laiku būs miers, vai vismaz priekš pārdošanas būs gana labi. Nav jau teikts uzreiz, ka zobstienim arī beigas Es pie šiem kādu laik atpakaļ stūres reiku restaurēju Mondeo. Un gan jau, ka vēl ir kantori, kas reikas restaurē. parasti +/- 100 Ls prasa, tas ir labāk, nekā pustūkstotis

Brauc garākus gabalus ar normāliem apgriezieniem, un nenoklāsies

Aizmirsu vēl pateikt, ka no sirds apsveicu GB12, ka izdevās tikt vaļā

Pirms GB12 pieredzes par pasātiem biju labakās domās. Ja šis viss kas noticis ir pie 105 t km, tad no šīs mašīnas ir jābēg pa gabalu Tas ir pilnīgs brāķis, šrots, lai apkāstu pircējus Es neslavēju vecus auto, bet tomēr ar spararatu nekad nevienam nav bijušas nekādas problēmas, kur nu vēl kroplīga stābremze par n-tajiem simtiem latu. par to jau vien konstruktoru vajadzētu pie koka piesiet Paziņas Fokusam C-max tā stāvbremze salūza, sūda Fokusam, kompaktniekam, bet maksā kā lietots, vesels trešais Golfs

Kad ieliks sānos, tad CP neskaidros tādu jautājumu, kā - vai bija intensīva kustība, vai nē, bet skatīsies joslas un sadursmes virzienus/puses Ja nav norādīts ar zilajām kvadrātainajām zīmēm sadalījums pa joslām savādāk, taisni pa tr sliedēm drīkst braukt, ievērojot parējos nosacījumus par tr sliežu klātni

Divdomīga ir tā, piemēram, Miera ielas situācija. Sanāk, ka, taisni braucot, priekšroka ir pa tramvaja sliedēm braucošajiem. Bet parasts, CSN vāji zinošs mietpilsonis, brauc pa 1 joslu, un pa sliedēm braucošos uzskata par nekaunīgajiem apdzinējiem, un negrib tos laist pa priekšu, tuvojoties krustojumam, vai tā

Rudens varbūt domāja, ka visvairāk tiks apkrāpti Fordu vadītāji

Dīzeli priekš vieglā tikai Statoil. Traktoram dīzeli vietējā Dinazā. Otram viglajam gāzi kur papala, jo visām gāzes stacijām ir alaižu kartes, un kura gadās tuvāk atiecīgajā brīdī. Bet Statoilam ir liels mīnuss, garā ņemšanās kā IV raksta (kaut gan pats reizēm ņemu hotdogu vai kafiju), bet vēl vairāk krīt uz nerviem nepārtraukti mēģinājumi iesmērēt kaut ko no tā, ko man nevajag šādā veidā balagānu padarot vēl garāku. Šī iemesla dēļ apsveru iespēju Statoil vairāk nepildīies, bet pāriet, piemēram, uz to pašu Nesti

Ja salonā uz grīdas ir tosols, tad caurs pečkas radiators. Kodiškas drenāža parasti ir izvadīta uz leju caur motortelpu, bet ne caur salonu

Jaunā redaktora ceptie topiki Ja nekur ārā netek, kā jau pats esi noskaidrojis, bet uz grīdas ir tosols, tad ir izlieta kanniņa salonā, vedot tosolu no veikala. Nekas nav jāremontē, nākošreiz jāpārbauda, cik cieši ir aizskrūvēta kanniņa .

Uhh-tiii.... Tev gan neveicas Varbūt vienkārši sajūgs slīd, vai riepas jābalansē, vai kāds disks līks

Es ar to pašu stieni iedomājos

Bet Saabam varbūt dzinēja ķēde atslābusi ?

Vai ta jau tik tālu, ka nav spēka stāvbremzi novilkt

Kas ir roķenes motors ?:

Pirms gadiem 6 2.golfam uzliku Nissens, neko īpašu nevaru teikt. Radiators kā radiators, to laiku, kamēr braucu, viss bija ok bet laiks bija īss, pāris gadi

Kāpēc nav saprotams? Vismaz man ir saprotams, ka itālis var patikt, ja ir apriebies viss, ar brauc lielākā massa. Bet tāpēc jau nevajag teikt, ka kaut kāda, lai arī laba, , bet tomēr vidēja izmēra kappa ir labāka par liela izmēra vācieti tāds atkal mans viedoGlis

Kaut kāds pasūtījuma komentārs Es vēl saprotu, ka par Civicu kaut kādā veidā Kappa ir labāka, vismaz lielāka, nu bet par Omegu - tad jau Fiat Marea arī, nu gandrīz , labāka par garlaicīgajiem un tik pat nekvalitatīvajiem vāciešiem

Mana pieredze rāda, ka baltkrievi neko vēl nav iemācījušies. Sāka tecēt 82niekam pastiprinātājā hidrauliskais bloķētājs, labi gribēdams pirku to mezglu jaunu. Tikai nojājos, jo jaunais tecēja tāpat. Tad mainīju, bet otram variantam vispār jau no rūpnīcas nebija iekšā atsperītes. Beigās to jauno atdevu atpakaļ veikalam, bet vecajam pielasīju gumijas noliktavā ar mazāku pielaidi, + blīves visās starpās, un viss ok. Detaļu pirku ne mtz servisā, bet tāpat baltkrievu ražojuma

Vienīgais, ko varu pateikt, sākt autobraucēja karjeru ar S80-bravo Lai katram tā izdodas

Pats tak raksti, ka pusasis jau nomainītas servisā jāgriežas uz ietas, lai diagnosticē

Skaidrs. It ka agrāk nebija auto ar spēcīgu griezi. Es saprotu, ka izstrādājums kaut ko palīdz/uzlabo, jauna tehnoloģija, bet vajadzētu arī kalpot kaut cik ciešamu laiku. Ja katrus 200 t km šitais ir jāmaina, tad tāds auto nav vajadzīgs.

Vai var kāds pateikt, kada mārrutka pēc bija jārada šis te saucamais divmasu spararats? A kāpēc ne 3 masu, vai 6 masu? Kolēģim arī vibrē dēļ tā kaka.inā izgudrojuma. Nevienam no iepriekšējiem auto nekad nav bijušas problēmas ar spararatiem, bet šitie ko ? Nekāda tur mīkstāka gaita dēļ tā demfera nav, pupu mizas.

Jā-a... manā apkārtnē tikai daži zemnieki brauc ar Audi ?:

Opel Omegai ir kluss salons uz šosejas. Pilsētā, kā arī stāvot korķī dīzeli var dzirdēt labi. Bet gaitā, ap 90 km/h un ātrak, pazūd visas skaņas

Kas tā melnā ir par automašīnu, ar dubltajām, rupjām riepām aizmugurē, pie kuras Deivids Haselhofs pozēja ?: