Yetti rakstīja: Administratīvā pārkāpuma kodeks...
ko Tu īsti gribi?
vajadzētu vietu, kur minēts ka paskaidrojuma lapu jāizsniedz jau ar aizpildītu augšu + aktuāls jautājums- vai CPistam vajag parakstīties zem mana paskaidrojuma - jo tur tipo ir rakstīts "Paraksti"....
Sveiki!
Vai kāds nav lietas kursā, kurš no likumiem vai noteikumiem reglamentē "Administratīva pārkāpuma protokols un lēmums" un tam pievienojama paskaidrojuma noformēšanu un aizpildīšanas kārtību?
Bens_Jois rakstīja:
modena rakstīja:
ValdisM rakstīja:
Sretsked rakstīja:
ValdisM rakstīja: Protams ka asfaltu vai bruģi var likt tikai uz laba škembu pamata, taču kā apakškārta šādi būvgruži der.
Protams ja daudz naudas, var jau pirkt pamatnēm tikai skalotas smiltis , kas sertificētas ar LVS EN sertifikātu, tādas pašas sķembas.
Un kāpēc tad mūsu ceļi brūk? Tāpēc ka ir sabērts viss kas pagadās. Mārupē daži ceļi ir UZ KŪDRAS. Kas notiks,ja tur būs asfalts, nav jāskaidro.
Paņem kaut kādu smilti, neskatās filtrēšanas koeficientu, ka tik kas līdzīgs smiltij...saber..kaut kādas šķembai, gan jau saies
Un tad -ārprāts, re kādi vāčiem ceļi a mums fubļa....
Tāpēc,ka visādi tūdaliņi-virpotāji un sētnieki kakši domā esam baigie ceļu speciālisti
Tu lasi, vai tikai drukā?
Es tak nesaku ka būvgruži jāber zem valsts ceļiem un šosejām.
Bet pagalmā zem ietves vai iebrauktuves būvgružiem (ķieģeļiem un betonam) nav ne vainas.. jeb vai pāri Tavam pagalmam diennkatī brauc 2000 fūres ar 40t svaru un 90km/h ātrumu un tāpēc Tu baidies, ka pagalmā tev tas bruģies iesēdīsies.
P.S. un tas ka kaut ko būvē UZ KŪDRAS pamatnes , tas ir pavisam cits stāsts. Uz kūdras var būvēt da no jebkādiem materiāliem-rezultāts būs gandrīz viens un tas pats - stingro ceļu segumu tur nekad virsū nedrīkstēs likt-tur visam būs pipec.
vot tikai nevajag......
virs kūdras gan nav vēlams izvietot komunikācijas.... citādi būs Deglava ielas variants.....
un kad nav komunikāciju - tad ir ļoti veiksmīgs Biķernieku ielas variants...
ja kūdru sablīvēt - tad ir viena no labākām pamatnem.....
PS. Un kas par stingro ceļu konstrukciju? Zinu stingas ( betons... ) un nestingas ceļa konstrukcijas...
PPS. Sablīvējot kūdru itin veiksmīgi ar dažādām metodēm uzbūvēts Wess Berģos un pretī tam JYSK..
Neaizmirsti, ka tur ir iefisti pāļi padsmit metru dziļumā.
nu neaizmirsīsim ka šie ir no akmeņiem... nevis dzelzsbetona.... pie tam ja atmiņa neviļ tur max kādi 10-12 metri... pārī ceļam it ka 7-8 metri bija...
Yetti rakstīja: P.S.
mums visa valsts uz "pāļiem" būvēta...
ceru. ka piestādīs adekvātu rēķinu...
protams. būs tik pat adekvāts, kā rēķins ārzemniekiem Rīgas krogos... 
Yetti rakstīja: es te garām gāju... man nav celtnieka izglītības... bet pat es saprotu, ka "ceļiem ir tādas pašas tehnoloģijas - vienīgi mērogi ir pavisam citi... " pļe...
uz pāļiem var mēģināt savu dzimumdzīvi būvēt...
nu vari jau mēģināt.....
Pirmais rakstīja: bet holoģiļniku līdz sotakam amg versija paceļ kautkādās 6 sekundēs.....
pie visa tā, ka tā miza sver pāris tonnas
kurš 4reiz vieglāks gondons vispār tik ātri ieskrienās????
An impressive 516 lb-ft. of torque over the fairly broad range of 2,800 to 4,500 RPM helps the G55 accelerate from 0-60 in a scant 5.4 seconds according to Mercedes-Benz. That 5.4 seconds doesn\'t seem especially fast by contemporary standards until you learn that the G55 tips the scales at 5,635 lb.
Sretsked rakstīja:
modena rakstīja:
PPS. Sablīvējot kūdru itin veiksmīgi ar dažādām metodēm uzbūvēts Wess Berģos un pretī tam JYSK..
Ja, ir ,zinu par Berģiem, padsmit metru slānis apakšā. BET-tieši tā,tehnoloģijas-pāļi, nevis uz kūdras uzbērta smilts 1958. gadā, tagad pārber šķembas un nu būs asfalts....
ceļiem ir tādas pašas tehnoloģijas - vienīgi mērogi ir pavisam citi...
un kūdru neraka āra- bet pāļu veidošanas rezultātā kūdru bija iespējams sablīvēt, pēc n-tām dienām sēšanas proces normalizējas un vel pēc laika sēšanas process netika instrumentāli konstatēts - pats redzēju mērījumu grafiku.
Pretī JYSKa izmantoja lētāku un primitīvāku tehnoloģiju - izveidojot tā ka plātni, pa kuru laida smago tehniku, rezultātā tur kūdra nosēdās pa kādiem 4 metriem no 8, un pēc n-tiem mēnešiem it ka sēšanas bija stabilizējusies līdz 1-2 cm gadā ( no tehnoloģijas auto vārdiem).
ValdisM rakstīja:
modena rakstīja:
ValdisM rakstīja:
Sretsked rakstīja:
ValdisM rakstīja: Protams ka asfaltu vai bruģi var likt tikai uz laba škembu pamata, taču kā apakškārta šādi būvgruži der.
Protams ja daudz naudas, var jau pirkt pamatnēm tikai skalotas smiltis , kas sertificētas ar LVS EN sertifikātu, tādas pašas sķembas.
Un kāpēc tad mūsu ceļi brūk? Tāpēc ka ir sabērts viss kas pagadās. Mārupē daži ceļi ir UZ KŪDRAS. Kas notiks,ja tur būs asfalts, nav jāskaidro.
Paņem kaut kādu smilti, neskatās filtrēšanas koeficientu, ka tik kas līdzīgs smiltij...saber..kaut kādas šķembai, gan jau saies
Un tad -ārprāts, re kādi vāčiem ceļi a mums fubļa....
Tāpēc,ka visādi tūdaliņi-virpotāji un sētnieki kakši domā esam baigie ceļu speciālisti
Tu lasi, vai tikai drukā?
Es tak nesaku ka būvgruži jāber zem valsts ceļiem un šosejām.
Bet pagalmā zem ietves vai iebrauktuves būvgružiem (ķieģeļiem un betonam) nav ne vainas.. jeb vai pāri Tavam pagalmam diennkatī brauc 2000 fūres ar 40t svaru un 90km/h ātrumu un tāpēc Tu baidies, ka pagalmā tev tas bruģies iesēdīsies.
P.S. un tas ka kaut ko būvē UZ KŪDRAS pamatnes , tas ir pavisam cits stāsts. Uz kūdras var būvēt da no jebkādiem materiāliem-rezultāts būs gandrīz viens un tas pats - stingro ceļu segumu tur nekad virsū nedrīkstēs likt-tur visam būs pipec.
vot tikai nevajag......
virs kūdras gan nav vēlams izvietot komunikācijas.... citādi būs Deglava ielas variants.....
un kad nav komunikāciju - tad ir ļoti veiksmīgs Biķernieku ielas variants...
ja kūdru sablīvēt - tad ir viena no labākām pamatnem.....
PS. Un kas par stingro ceļu konstrukciju? Zinu stingas ( betons... ) un nestingas ceļa konstrukcijas...
PPS. Sablīvējot kūdru itin veiksmīgi ar dažādām metodēm uzbūvēts Wess Berģos un pretī tam JYSK..
neapšaubu ka ar speciālam metodēm uz kūdras visu ko var sabūvēt , ir dažādi ģeotekstili un citas tehnoloģijas.
Runa jau iet par to, ka uz kūdras vienkārši būvē -tā kā parastas labas nestspējas grunts pamatnes un ar parastām tehnoloģijām-vnk ņem un uzber ceļa klātni.
Vislabākais šīs problēmas piemērs-Ventspils šoseja kādi 400-600m aiz Jelgavas-Tukuma šosejas krustojuma -tur tajā ielejā regulāri notiek seguma iesēšanās vienai no joslām par kādu cm vai 2cm gadā. Katru gadu tur lāpa, bet rezultāts ir viens un tas pats - sajāts asfalta segums.
Nu tur ir jautri.... ja pareizi atceros- tur leja papildus kūdrai vel arī laikam bija to li ādere, to li strauts...
Par sēšanos nav brīnums - ņemot vērā jau vismaz metrīgo tikai asfalta segumu....
Par vienkāršo būvēšanu - gan izklausās smieklīgi.... līdzvērtīgi tilta "vienkāršai" būvniecībai uz ūdens... 
Ar vienkāršam metodēm to kūdru var sablīvēt līdz kādiem 5-6 metriem varēja... nerunājot jau par vectēvu metodēm ar žagaru un koka klājiem... visu var izdomāt un sarēķināt.
Yetti rakstīja: to tu iestāsti Omei ar Opi... kas iefisīs neremontēta ceļa bedrē...
ne v temu no tavas puses....
Yetti rakstīja:
ValdisM rakstīja:
Sretsked rakstīja:
ValdisM rakstīja: Protams ka asfaltu vai bruģi var likt tikai uz laba škembu pamata, taču kā apakškārta šādi būvgruži der.
Protams ja daudz naudas, var jau pirkt pamatnēm tikai skalotas smiltis , kas sertificētas ar LVS EN sertifikātu, tādas pašas sķembas.
Un kāpēc tad mūsu ceļi brūk? Tāpēc ka ir sabērts viss kas pagadās. Mārupē daži ceļi ir UZ KŪDRAS. Kas notiks,ja tur būs asfalts, nav jāskaidro.
Paņem kaut kādu smilti, neskatās filtrēšanas koeficientu, ka tik kas līdzīgs smiltij...saber..kaut kādas šķembai, gan jau saies
Un tad -ārprāts, re kādi vāčiem ceļi a mums fubļa....
Tāpēc,ka visādi tūdaliņi-virpotāji un sētnieki kakši domā esam baigie ceļu speciālisti
Tu lasi, vai tikai drukā?
Es tak nesaku ka būvgruži jāber zem valsts ceļiem un šosejām.
Bet pagalmā zem ietves vai iebrauktuves būvgružiem (ķieģeļiem un betonam) nav ne vainas.. jeb vai pāri Tavam pagalmam diennkatī brauc 2000 fūres ar 40t svaru un 90km/h ātrumu un tāpēc Tu baidies, ka pagalmā tev tas bruģies iesēdīsies.
P.S. un tas ka kaut ko būvē UZ KŪDRAS pamatnes , tas ir pavisam cits stāsts. Uz kūdras var būvēt da no jebkādiem materiāliem-rezultāts būs gandrīz viens un tas pats - stingro ceļu segumu tur nekad virsū nedrīkstēs likt-tur visam būs pipec.
būsi Ventspilī, piezvani....
es Tev parādīšu, who is *******ing ceļa meistars.... Sarkanmuižas dambis 25 a vai b... pokuj... un te nevar vainot ne Aiviņu, ne Aiņuku, ne Andžu...
Kas tad labs tajā teritorijā?
ValdisM rakstīja:
Sretsked rakstīja:
ValdisM rakstīja: Protams ka asfaltu vai bruģi var likt tikai uz laba škembu pamata, taču kā apakškārta šādi būvgruži der.
Protams ja daudz naudas, var jau pirkt pamatnēm tikai skalotas smiltis , kas sertificētas ar LVS EN sertifikātu, tādas pašas sķembas.
Un kāpēc tad mūsu ceļi brūk? Tāpēc ka ir sabērts viss kas pagadās. Mārupē daži ceļi ir UZ KŪDRAS. Kas notiks,ja tur būs asfalts, nav jāskaidro.
Paņem kaut kādu smilti, neskatās filtrēšanas koeficientu, ka tik kas līdzīgs smiltij...saber..kaut kādas šķembai, gan jau saies
Un tad -ārprāts, re kādi vāčiem ceļi a mums fubļa....
Tāpēc,ka visādi tūdaliņi-virpotāji un sētnieki kakši domā esam baigie ceļu speciālisti
Tu lasi, vai tikai drukā?
Es tak nesaku ka būvgruži jāber zem valsts ceļiem un šosejām.
Bet pagalmā zem ietves vai iebrauktuves būvgružiem (ķieģeļiem un betonam) nav ne vainas.. jeb vai pāri Tavam pagalmam diennkatī brauc 2000 fūres ar 40t svaru un 90km/h ātrumu un tāpēc Tu baidies, ka pagalmā tev tas bruģies iesēdīsies.
P.S. un tas ka kaut ko būvē UZ KŪDRAS pamatnes , tas ir pavisam cits stāsts. Uz kūdras var būvēt da no jebkādiem materiāliem-rezultāts būs gandrīz viens un tas pats - stingro ceļu segumu tur nekad virsū nedrīkstēs likt-tur visam būs pipec.
vot tikai nevajag......
virs kūdras gan nav vēlams izvietot komunikācijas.... citādi būs Deglava ielas variants.....
un kad nav komunikāciju - tad ir ļoti veiksmīgs Biķernieku ielas variants...
ja kūdru sablīvēt - tad ir viena no labākām pamatnem.....
PS. Un kas par stingro ceļu konstrukciju? Zinu stingas ( betons... ) un nestingas ceļa konstrukcijas...
PPS. Sablīvējot kūdru itin veiksmīgi ar dažādām metodēm uzbūvēts Wess Berģos un pretī tam JYSK..
Sretsked rakstīja:
modena rakstīja: Nu vispār no būvgružiem Ventspilī 44. metru slēpošanas kalnu uzbēra.... par paneļiem gan nezinu - bet no ielām asfalts un nederīga grunts cik atceros tika tur nodota...
No otrās puses trešdien klejoja joks, kā viens frukts sev piederoša zemesgabalā Ventspilī līmeņa paaugstināšanai izmantoja baltus mālus... vietējie bija tik pārsteigti, ka pat grasījās caur Domi informēt, ka šī grunts nav derīga uzbēršanai..... bet nu laikam krīze... + pa lēto naudu laikam....
Tev tak kā ļoti gudram ceļu projektētājam būtu jāzin, ka slēpošanas kalns no būvgružiem nav tas pats,kas ceļš no būvgružiem .
nu vispār 44. metru kalns ir kudi krutāks par jebkuru ceļu....
Sretsked rakstīja:
Kaksis rakstīja:
Sretsked rakstīja:
Kaksis rakstīja: Vispār jau tādi deksteri ir lielākie Latvijas izsaimniekotāji. Un arī tā valsts ir tikpat stulba, ļaujot izsaimniekot jo tā mazos dabas resursus.
atkal dirs,nezinādams.
Gribi teikt, ka nekad nevienu kūdras kravu neesi aizlaidis bez čeka?
Ne,puišel,neesu. Gribi nopirkt 'kraviņu' 100 m3 apjomā ? Kur tu tādu liksi, bez 'ceka' ? dārziņam?
losis.
kurināšanai.... 
jo cik dzirdēju, tava apkaimē kūdra ir pārāk tumša lai dārziņā izmantot....
Yetti rakstīja:
ValdisM rakstīja:
Yetti rakstīja:
ValdisM rakstīja:
Piebaldzens rakstīja: Veersjos pie Jums tauta peec padoma - ir nepieciesjams aizvaakt buuvgruzjus - paarpalikumus - sadrupusji kjiegjelji, siiki betona gabali... Viens varinats ir pasjam nofrakteet celtnieciibas konteineru un rocinjaam to visu drazu sakraameet, kas ir gan laikietilpiigi, gan nogurdinosji... Otrs un pat labaaks variants buut auto ar pasjizgaazeejkravas kasti un iekraaveeju, kas atbrauktu un visu to drazu savaaktu...
Maybe kaads vareetu ieteikt kur sjaadu auto mekleet un cik tas vareetu maksaat?
P.s. Tie buuvgruzji atrodas Ropazjos
Ieliec ss.lv sludinājumu ka pārdot pamatnēs izmantojamus būvgružus (betons taču tāds ir) - samaksa 0, bet pircējam pašam ir jāizved.
Pēc kāda laika to būvgružu tev tur nebūs.
Mēs objektos tādā veidā no visām liekajām gruntīm un drazām (protams izņemot tādus gružus -kuru vienīgais ceļš uz miskasti)esam tikuši vaļā , treknajos gados vēl pat ņēmām 5Ls PAR fronālā iekrāvēja darbu uzkraujot pircēja transportu.
neiznāks... ie"gruzīs" līdz pautiem...
es nemeklēju kašķi...
?? diskutabls jautājums.
VAr iznākt var neiznākt.
Kā jau teicu, pat treknajos gados , kad visiem naudas bija gana, mums izdevās tādā veidā tikt vaļā no liekajām gruntīm un būvgružiem. Tad tagad, kad nevienam nav naudas un puse pierīgas pļavu iedzīvotāju dzīvo puspabeigtās mājās ar dubļainiem pagalmiem, es domāju cilvēki neatteiktos sarunāt no kaiminciema kādu gaziku un atvest bezmaksas būvgružus ar ko pielabot savu pagalmu.
pat dzīvojot mājā ar dikti dubļainu pagalmu, neatļautos kakša variantus...
Так будет не всегда
(veca ebreju paruna )
Nu vispār no būvgružiem Ventspilī 44. metru slēpošanas kalnu uzbēra.... par paneļiem gan nezinu - bet no ielām asfalts un nederīga grunts cik atceros tika tur nodota...
No otrās puses trešdien klejoja joks, kā viens frukts sev piederoša zemesgabalā Ventspilī līmeņa paaugstināšanai izmantoja baltus mālus... vietējie bija tik pārsteigti, ka pat grasījās caur Domi informēt, ka šī grunts nav derīga uzbēršanai..... bet nu laikam krīze... + pa lēto naudu laikam....
WALA rakstīja:
Kaksis rakstīja: Nemīz dekster, es arī kādreiz ticēju, ka erabs un tamlīdzīgie kantori pārtiek no ziedojumiem un pārpalikumiem.
CCCP idejas mūžam dzīvo ... līdz sabrūk
Bez ekonomiskā pamatojuma (vai pamudinājuma) pat zirgs savu pakaļu nekustinās.
d-pankratov.livejournal.com/... 
tas tā... kāpēc sabrūk....
rītdienas scenārijs no nesenas pagātnes?
Palaidniex rakstīja: Savulaik ilgi caur asarām smējos par LVCEĻU atbildi par satiksmes pārvada Vidzemes žoseja - Rīgas apvedceļš/Tallinas šoseja rekonstrukciju.
Es vaicāju - kāda velna pēc pārbūvējot visu to konstrukciju, viaduktus un uzbraukšanai/nobraukšanai tāpat tika izbūvēti nevis vienmērīgi uz/nobraukšanas loki, kuros iegriezties ar stūres pagriešanu un visu līkumu turot stūri spēt veikt uzbraukšanu - proti plūdeni un saprātīgi, bet bija JĀUZPROJEKTĒ un JĀIZBŪVĒ debili? Uzbraukšanas loks virziens Rīga - Baltezers - uzbrauciena sākums pārbūvēts, plūdens, tad jmistiska taisne un tad jānobeidz ar veco straujo radiusu?
Atbilde bija fantastiska - tas esot pēc standartiem. Kad vaicāju kas tie par sū#%$# STANDARTIEM? Atskanēja vēl brīnišķīgāka atbilde - tad tur būtu jāizcērt koki, ko tāpat sabiedrība neatbalstītu... Ko tāpat sabiedrība neatbalstītu??? Jūs apvaicājāties??? Vai esošo šedevru izbūvējot vienlīdz nebija jāizcērt koki??? Kāpēc nevar uzprojektēt kā pie cilvēkiem uzreiz, un izcirst citus kokus (tie tāpat bija jācērt) - lai sanāk normāli??? Uz šo atbildes nebija...
Dabas aizstāvji atradušies - Pat ja būu jāizcērt par vienu desmitu koku vairāk.mazāk uz to šosejas izbūvi tas tāpat būtu nepamanīts piliens jūrā...
teorētiski.... zinot kas projektēja..... pastāv lielā iespēja ka tie paši projektēja arī iepriekšējo.... līdz ar to ko mainīt šedevrā...
ValdisM rakstīja:
modena rakstīja:
Yetti rakstīja:
modena rakstīja: ...
bet ir vel viens svarīgs faktors - šiem ir labākas kvalitātes ceļu būvmateriāli - mēs varam tikai ar grants maisījumiem konkurēt ( pie Talsiem ir milzīga gara kāpa.... bet nu jau laikam Rudus nopirka) - šķembas ir pilnība garām.... tādēļ Ventspils pērk zviedru granīta šķembas - bet uz Vienības gatvi tika vesti no Lietuvas....
ne škembu kvalitātē ir problēma, problēma ir korupcijā.
Latvijā ir daudz asfalta autoceļu, kuri tika asfaltēti 70 gadu pašā sākumā -asfaltu ieklājot uz esošajiem grants ceļiem un grants pamatnēm (jo toreiz bija maz iespēju veikt dolomīta drupināšanu un šķembu sagatavošanu pietiekamā apjomā - tā lai šķembu pietiktu ne tikai asfalta ražošanai, bet arī pamatnēm), pat asfaltu ražoja uz vietas objekta ar lauka apstākļu metodēm (asfaltbetona rūpnīcu reģionos arī nebija) -ar greideriem jaucot kopā šķembas-granti un auksto bitumena emulsiju-pēc sajaukšanas ar greideri to visu izlīdzināja un noveltņoja.
Un tādi ceļi joprojām Latvijā ir- ir nostāvējuši jau 30 gadus un tie nav tajā sliktākajā stāvoklī-protams ir šur tur pa kādam ielāpam, bet visādi citādi ok.
Tajā pat laikā ir ceļi kam jau 3-ajā gadā pēc asfalta uzklāšanas parādās plaisa ceļa vidū visā garumā, sākās asfalta virsmas izdrupšana un izdilšana-ir jātaisa virsmas apstrāde ar šķembām,u.t.t
Latvijā ir ļoti labi ceļu būvmateriāli, problēma ir korupcijā un Sat.Min neizdarībā.
nu nezinu.... cik mans vecs ceļinieks stāstīja - te pludināja tādu naudu iekšā un plānu tādu vajadzēja veikt - ka pamatnēm īpaši daudz laika nebija....
No otrās puses viss bija atkarīgs no tā, cik apņēmīgs bija ceļu rajona priekšnieks. Kā piemēru varētu minēt vecu Talsu šoseju ( Kauguri - Talsi) - posms līdz Tukuma rajona robežai ir vismaz Ventspils šosejas līmenī - ja ne augstākā.... teorētiski pēc parametriem velk uz 120km/h aprēķina ātrumu....
Savukārt sākoties Tukuma rajonam - ceļš kļūst interesants - bet līmenis jau zemāks...
Par materiāliem gan nepiekritu.... lai dabūt augstvērtīgas šķembas, tas papildus vel jāšķiro lai atdalītu vājas šķembas.
Par segumiem būvuzraugiem jāseko rūpīgāk... kā bija uz ViaBaltica... ir segregācija- nah visu frēzēt un pa jauno ieklāt..
UUSA rakstīja:
modena rakstīja:
Sretsked rakstīja: Modena, beidz dirst vienreiz, nu ko tu vari īdēt ??? Ko tu vari kritizēt?? Kāda jēga no tās tavas vaidēšanas,ka viss slikti?? Kā tāda tirgus bāba, ej un strādā.
kur es īdu?
Ja parasts darba apraksts ir īdešana - tad tev ar zutveri izskatās ka ir problēmas...
ne jau es te īdu ka ceļi ir slikti... priekš mana autop tie ir ciešami.... un nekur es nerakstīju ka šie ceļi mani baigi apmierina un kā tā vajag būt... tā nevajag būt- bet Valsts ir likumos jau paredzējusi šāda stāvokļa legalizāciju - uz ko jums arī norādīju...
bet 'Interneta EKSPERTI" mazohistiski sāka uzskjatīt kā es mēģinu attaisnot bardaku uz ceļa....
Un no dažiem labiem vietējiem iauto tirsejiem es jau sen strādāju pa tēmu un pa saviem darbiem man nav jākaunas. Pat aj mans vienīgais darbs būtu tas viens salabotais posms aiz Preiļiem uz Aglonu, es tik un tā izdarītu vairāk šīs valsts labā nekā jūs te ar pliko tiršanu...
C&T darbojies?
nē.... projektēju....
pirmais objekts kur man bija vairāk zināšanu nekā priekšniekam
pirms tam vairāk pa ielām ņemos.
uupis rakstīja: Bet ceļi mums tuvojas sabrukuma robežai. Lai gan līdz pilnīgai sabrukšanai paies gadi 10-it.
nu vispār pēc normatīviem.... pārsvarā segums jau ir sabrucis....
Sretsked rakstīja: Modena, beidz dirst vienreiz, nu ko tu vari īdēt ??? Ko tu vari kritizēt?? Kāda jēga no tās tavas vaidēšanas,ka viss slikti?? Kā tāda tirgus bāba, ej un strādā.
kur es īdu?
Ja parasts darba apraksts ir īdešana - tad tev ar zutveri izskatās ka ir problēmas...
ne jau es te īdu ka ceļi ir slikti... priekš mana autop tie ir ciešami.... un nekur es nerakstīju ka šie ceļi mani baigi apmierina un kā tā vajag būt... tā nevajag būt- bet Valsts ir likumos jau paredzējusi šāda stāvokļa legalizāciju - uz ko jums arī norādīju...
bet 'Interneta EKSPERTI" mazohistiski sāka uzskjatīt kā es mēģinu attaisnot bardaku uz ceļa....
Un no dažiem labiem vietējiem iauto tirsejiem es jau sen strādāju pa tēmu un pa saviem darbiem man nav jākaunas. Pat aj mans vienīgais darbs būtu tas viens salabotais posms aiz Preiļiem uz Aglonu, es tik un tā izdarītu vairāk šīs valsts labā nekā jūs te ar pliko tiršanu...
mansotraises rakstīja:
modena rakstīja:
Seene rakstīja:
modena rakstīja:
Yetti rakstīja:
modena rakstīja:
Yetti rakstīja: P.S. modena, Deksters savu panācis reāli strādājot, nevis jājot aubē valsti...
tas arī ir smags darbs.. tāpat nekas nenāk... tikai no malas liekas ka viss ir akūti viegli...
ei tokš uz poda... smagā darba darītājs...
cik ciniski... ģeševo...
deru ka ja tev vajadzētu nedēļu mana amatā pastrādātu - tu no tā poda nenokāptu...
Vai tik nebūsi kāds vadošs darbinieks, kam par neskaitāmajiem parakstiem ne tik vien algu, bet ari pirkstu masāžu nogriezuši. Diez cik labi neizklausās tā sevi celt debesīs.
Var uzzināt - kura vietā es sevi akujenno uzcēlu gaisā?
Vai vadošs darbinieks - ir kaut kāda privilēģija? Īsa darba diena, 3 mēnešu atvaļinājums un nekādas atbildības par liktiem parakstiem?
Tā ka tev un pārējiem par nopietnu projektēšanu nav poņas - tas jau sen skaidrs....
Kāds no jums vadīja projektu - kur ir īss termiņš un nav soda naudas ierobežotāja un par katru nokavētu dienu ir 1% sods no līguma summas?
Un tagad pievienojiet kokteilim 2-3 apakšniekus.... vienām savu ģelu doh, sola sola - bet reāli tais tikai fiziskā spēka pielietošanas konkrētu solījumurezultātā... otrs strādā ka gliemezis pie tam vel akujenna li4nostj ar savam jopnutam idejām un vīzijām...
un tagad iedomājamies ka ir trīs projekti,.... nav maziņi....
+ atlaisto praideru projektu realizācijas uzraudzīšana... protams uzraudzīšana ir pēc jūsu domām nieks.. it īpaši ja kaut kāds uj*b*ks aizmirsa ielikt apjomos kaut kādās lietas, kuras maksā stipri virs 5% neparedzētiem... un kad situāciju jānovērš 3 dienu laikā, bez papildus naudas- kuras pasūtītājam vienkārši nav...
tas ir darbs, smags darbs, kurš ne katram ir pa spēkam.
..par pārējiem gan nošāvi garām
... runa nebija par projektētajiem.... bet gan par "Interneta Ekspertiem"...
kvatra rakstīja:
modena rakstīja: ja jau kādus 2.5 gadus nespēj vienoties par projekta noformēšanas standartu....
.... ko tad vispār var sagaidīt satura un rekomendāciju ziņā... + pētniecības praktiski nav... neviens nemeklē ekonomiskus risinājums - tikai gaida gatavus risinājumus no Eiropas...
Pēc vairākiem gadiem beidzot kādam pieleca - ka to pašu Kalnciema ceļu atsevišķos posmos sen varēja ar mazām asinīm pārliet ar jaunu asfaltu + daži uzlabojumi... ne vienmēr vajag visu 100% nojaukt un pa jauno uzlikt... protams kvalitāte nav uz 15-20 gadiem - taču šobrīd izskatās ka varētu 5-6 gadus mierīgi nokalpot.....
Vakar iznāca jaunais standarts
nieka 40.50Ls.... par .pdf
nez kāpēc autorus nav informējuši... varētu ciemos aiziet nosvinēt 
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Ar iesniegumu var mainīt paskaidrojumu vai kā?