Tas neattiecas uz apskatāmo jautājumu…

Tramvajvadoņi jau neievēro.

Viņi nedod priekšroku Ūpim tad kad šams iet no autoostas uz Tirdzniecības centru vai Tirgu un ir spiests šķērsot tramvaja sledes. Ūpja virzienā notiek kulaku vicināšana un tramvajloga apsiekalošana no iekšpuses.

Nevis kā tam jābūt saskaņā ar CSN – bremžu pedāļa nospiešana un gājēju palaišana.

No šejienes arī secinājums, ka Ūpis ievēro CSN bet tramvajvadītājs NĒ!

TRAMVAJTOPIKĀ runa iet par tramvajiem.

(ja kāds to nav pamanījis )

Tādēļ arī uzmanības centrā ir nonākuši TRAMVAJU vadītāji.

Un pilnīgi vietā ir jautājums:

Vai tramvaju vadītājam ir jāievēro CSN vai nav?

Atbildes var iesniegt kā rakstiski tā mutiski…

Nenodarbojamie ar OFFTOPIC.

Šis ir Tramvajtopiks un runa te iet par tramvajiem.

Ja tavs NEtramvajs brauktu pa sliedēm ar dzelzs riteņiem un viņam būtu ilkss pie stīgas tad jā – citādāk Topikam neatbilstošs posts…

Tā teikt – darbam neredz ne gala ne malas…

Man to nevajaga…

Mana prasība ir lai tramvaju vadītāji DZĪVOJAMĀ ZONĀ ievērotu CSN 154. komplektā ar 1.37; 4; 6; 10.

Bet ja šo priekšroku tulko kā Nepamatotu traucēšanu tad jauki skan sekojoši punkti kuros vārdiņš priekšroka tiek lietots…

281.1. 201.zīme "Galvenais ceļš". Ceļš, pa kuru braucot sanāk NEPAMATOTA TRAUCĒŠANA neregulējamiem krustojumiem;

Skaisti? Turpināt?

Un tas ir attaisnojums lai tramvaju vadītāji drīkstētu pārkāpt CSN?

Tas ir attaisnojums visiem vadītājiem neievērot CSN?

Jeb kā tas ir jāsaprot?

Tātad, ja viens vai vairāki ielec no tilta Daugavā, tad uzreiz visiem tas jādara?

Jebšu ja ir citas problēmas, tad izcelt vienu (kura ir ļoti bīstama) problēmu uz kopējā fona nedrīkst?

Jā un vēl: parādi man kura maršruta trolejbus un autobus brauc cauri DZĪVOJAMAI ZONAI??? Vai tādi ir?

Jā interesanti vai īpašā kasta, tramvajvadītāji, vispābā saņem kādu sodu, izņemot reālu krašungu?

Domāju ka nē – tādēļ jau viņiem ir pajāt uz CSN.

Galvenais ievērot trīs lietas – Sarkans, Dodiet ceļu un Pietura. Viss – vairāk nekas nav vajadzīgs – turamies pie ručkas, raļļojam un tirkšķinam zvaniņu.

Un ja Gājējam Dzīvojamā zonā IR PRIEKŠROKA, tad viņa IR.

Tad kad 154. CSN punktu pārrakstīs ka Dzīvojamā zonā Tramvajam ir priekšroka, tad arī varēs dzindzināt un nelaist gājējus. Kamēr nav izmainīti CSN tikmēr RS vadībai ir jādara viss, lai tramvaju vadītāji NEPĀRKĀPTU CSN!!!

18. Par ceļa nedošanu gājējiem vai transportlīdzekļu vadītājiem, kuriem ir priekšroka — 2

Tātad pirms nesties dzīvojamā zonā padomā – vai gribās soda punktus?

Nezināšana neatbrīvo no atbildības – jebkurš tramvaja vadītājs, kurš nedod ceļu gājējam Dzīvojamā zonā ir apzadzis valsti par vismaz 10 latiem un nopelnījis 2 soda punktus…

P.S. Nekā personīga – tikai informēju CSN zinātājus…

149.6 pants. Braukšanas sākšanas un braukšanas virziena maiņas noteikumu pārkāpšana

Par ceļa nedošanu gājējiem vai transportlīdzekļu vadītājiem, kuriem ir priekšroka, —

uzliek naudas sodu velosipēda un mopēda vadītājam no pieciem līdz divdesmit latiem,

bet cita transportlīdzekļa vadītājam — no desmit līdz piecdesmit latiem.

Dzīvojamā zona priekš CP ir īsta klondaika – spēj tik rakstīt. Noliec fotoradaru un spēj tik bildēt un sūtīt fotosesijas laimīgajiem NEPĀRKĀPĒJIEM…

Nekā nebija – akmentiņi lido atpakaļ.

1. Viss kas saistīts ar vadītāju apmācībām, kvalifikācijas celšanu un konkrēto situāciju skaidrošanu un izprašanu ir kāreiz RS kompetence. CSDD kompetence ir atļaut vai neatļaut ar trolejbusa tiesībām vadīt autobusu pa Rīgu. "SIA" CSDD nenodarbojas ar apmācību.

2. Links [www.tvnet.lv/... ] . Ar ko CSN guru tur nodarbojas? Kas viņam ir prioritāte???

Kam adresējams 2. jautājums?

Vai tad tik grūti ir UZRĪKOT vadītājiem kvalifikācijas paaugstināšanas leckiju, itsevišķi, ja RS strādā CSN guru, kurš tad var izstāstīt ne tikai Dzīvojamās zonas nianses, bet arī braukšanu krustojumos, kad ir joslas sazīmētas un, kad nav, un vēl veselu kaudzi ar jautājumiem, kas lielai daļai vadītāju sagādā problēmas, jo ieradumam lielāks spēks…

Ko es ar šo gribu panākt?

Es gribu panākt lai neliek idiotiskas zīmēs vietās, kur viņas tāpat nestrādā. Kādreiz pie centrāltirgus bija gājēju pārēja un visiem viss bija skaidrs. Tagad uzlika zīmi dzīvojamā zona un nozāģēja gājēju pāreju un tramvaju vadītājiem uzreiz iestājās pofigisms. Vai nu iemāciet tramvajniekiem braukt pēc csn vai nu novāciet zīmi, bet netaisiet dubultmorāli, kur priekšroka (1.37. vairs nav priekšroka)…

P.S. CSN guru var vai nu atstāt vai novākt šo zīmi – un vēlreiz, ja kādam ir neskaidrībvas ar tramavaju vadītāju uzvedību dzīvojamā zonā tad lūdzu griezieties pie CSN guru…

Tā kā nevajag te dubultmorāli bīdīt.

Ja CSN ir tekts ka priekšroka gājējam Dzīvojamā zonā tad tā arī ir. Un tramvaja vadītājam jāiemācās no galvas vieta kur atrodas bremžu pedālis.

Vēlrez atkārtošu – ja jums nav skaidrs 154. punkts tad droši jautājiet paskaidrojumus jebkuram CP un prasiet, kurš pirmais drīkst turpināt kustību dzīvojamā zonā gājējs vai auto!

Bet kāpēc es nevaru iet pirmais pāri sliedēm Dzīvojamā zonā.

Ko es pārkāpju ja es eju virzienā no autoostas uz Tirdzniecības centru?

Ja tajā pašā laikā brauc tramvajs un mūsu trajektorijas krustojas TAD GĒJĒJAM IR TIESĪBAS IET PIRMAJAM un tramvaja vadītājam ir jāspiež bremžu pedālis nevis zvaneklis.

Šo jautājumu var noskaidrot pie jekura Ceļu policista.

Bet tā kā RS strādā CSN guru, tad visas iespējas uzrīkot semināru par šo tēmu. Jo tāds skats ka Bams arī priekšrokas došanu gājējam uzskata par nepamatotu traucēšanu – un lielais vairums vadītāju tā domā.

P.S. Lai kautkas sakustētos šajā jomā vai tad vajaga kādu nelaimi pie autoostas, lai beidzot pareizi izlasītu CSN???

Tur jau tā lieta ka tramvaja vadītājs šajā zonā neuzskata gājējus par satiksmes dalībniekiem un nedod viņiem priekšroku bet nospiež zvanekli, kas pieprasa dot priekšroku tramvajam.

Tas ir tas pats kas braukt krustojumā no otršķirīga ceļa ar nospiestu skaņas signālu.

Kā ar šo punktu??? Kur mēs viņu liksim???

Tātad ja es eju no autoostas uz Tirdzniecības centru, es nepamatoti traucēju? Tātad dubultmorāle? Labai rokai ir priekšroka, bet gājējam priekšroka skaitās nepamatota traucēšana?

Tādēļ es vēlrez atgādinu – jums ir CSN guru (paši zinat kuru es domāju). Tātad palūdziet viņam izstāstīt par Dzīvojamo zonu un kā jārīkojas tramvaja vadītājam saskaņā ar CSN ja gājējs iet no autoostas virzienā uz tirdzniecības centru un vēlas šķērsot sliedes. Kurš iet vai brauc pirmais saskaņā ar CSN?

Tātad mana vēlme šķērsot ielu ir nepamatota traucēšana?

Jūs gribat teikt ka Priekšroka ir nepamatota traucēšana?

Es braucot cauri Dzīvojamai zonai rīkojos saskaņā ar CSN.

CSN skaidri un gaiši nosaka, ka Dzīvojamā zonā gājējiem un velosipēdistiem ir PRIEKŠROKA (tiesības pirmajam iet). Tātad tramvaja vadītāja algoritms iebraucot šajā zonā ir sekojošs: Izvēlas ātrumu, kurš nav lielāks par 20 km/h, bet ir tāds, lai var laicīgi apstāties un dot priekšroku gājējam jebkurā vietā šīs zīmes darbības zonā.

Un ja gājējs iet no autoostas uz pretējā ielas pusē esošo tirdzniecības centru, tad tramvaja vadītājs apstājas un laiž gājēju.

Ja kaut kas nepatīk, tad visas iespējas Zivtiņa kungam ir ierosināt šo zīmi likvidēt un ierīkot gājēju pārejas. Citādāk esiet tik laipni un izpildiet CSN prasības.

Kas tas par velniņu no kārbiņas?