Kāds laikam braucot neredz ceļa zīmes. Nezinu vai dēļ pulverīšiem vai pīpē kaut ko pie stūres. Aizbrauc uz centrāltirgu un pavēro ceļazīmes.

A džimbulis nevizinās pa Dzīvojamo zonu?

Brauc, un kā vēl. Tarkšķ, pārsniedz ātrumu un vēl vadītāji no iekšpuses sprauslā par to ka cilvēki pārvietojas Dzīvojamā zonā.

Tramvajs ir liels. Aizņem daudz vietas. Taisa vibrācijas un putekļus. Un liek no 9 stāva uz CSN. Ja noplīst tramvajs tad trafiks apstājas. Nu ja nevar izstrīpot tramvaju tad vismaz pedāļu spaidītājiem RS vadība varētu CSN iemācīt, lai nav blamāža intūristu priekšā.

Tā ka mūsu tramvajvadītāji nezina CSN.

Viens no 25 zina kas ir dzīvojamā zona un ka tur gājējam un riteņbraucējam ir priekšroka. Un ka skaņas signāla lietošana šajā zonā ir pārkāpums.

Zivtiņa kungs varētu tramvajniekiem uzrīkot kursus par dzīvojamo zonu.

www.apollo.lv/...

Kā tramvajs nost no sliedēm tā satiksme paralizēta.

Tādas lietas parādās pēc motora skalošanas no vecajām eļļām…

Vai tad ar vienu par maz?

Šitā gan nevar…

Tā nav smuki…

Nu laukos jau dzelzceļš ir diezgan eksotisks pasākums…

Kāds grib kanālmalu prihvatizēt?

No Barona un Aspazijas tāpat dzelzceļu neiznīcinās, tātad vibrācijas būs iepriekšējā līmenī. Tautu masas tāpat tur stiepsies uz Vecrīgu, patīk tas kādam vai nepatīk.

Vērmanes parkam jau pieredze ir – izdomāja privatizēt, bet nācās vien atvērt vārtus vaļā…

Par labu limitiem runā statistika.

Limiti ir tāpēc ka tehnika ir dažāda, uzvedības modeļi ir dažādi, reakcijas ātrumi dažādi un arī ķibeles ir dažādas. Kāpēc tas vai cits auto brauc ar 40, tur kur atļauts ar 50 nav zināms nevienam izņemot pašu stūrētāju. Aizliegt braukt ar 40 nevar. Tam auto kas brauc ar 40 arī nav jāinformē pārējie – kāpēc viņš tā brauc. Nu nav viņam jāliek uz jumta LCD monitors ar skrejošo rindu «PIDODIET, BET MAN IZBEIDZĀS 3. ĀTRUMS UN ES BRAUCU UZ SERVISU» vai «VEDU PLĪSTOŠU KRAVU».

Tam, kurš brauc ātrāk ir jādomā un jāmāk braukt un jāmāk apdzīt. Ja to nemāk, tad sēdi malā un nebuksē uz lēnāk braucošiem, jo pats esi nepraša, ka viņi tev traucē…

Tur 70 zīmi izdzēsa pēc 3 krašungiem, kad šmigaini pacani trennuškās sastādija behas un mērces stabos…

Tas bija sarkasms…

Bet manuprāt loģiski būtu tā, ka katram maršrutam ir savs numurs (atskaites punkts – maršrutu daudzums pilsētā). Un kāds transporta līdzeklis iet pa šo maršrutu, tam ir otršķirīga nozīme. Bet tagad ir tā ka tūrists parastais, lai nokļūtu galamērķī, met zaķa cilpas pa pilsētu (arī krievu laikos iebraucējiem bija problēmas). Laucinieks jau nevar zināt ar kuru kasti jābrauc – to kas ar divām ilksīm vai vienu?

Izveido maršrutu – piešķir numuru un lieta darīta. Bet nē 11. trolejbuss, 11. autobuss un 11. tramvajs.

Tāpēc jau uzsmēju ka maršrutniekiem arī vajaga numerāciju no 1. Uzreiz visiem vieglāk būs…

Diez kā ar numerāciju?

Jaunajiem mikroautobusiem maršrutu numerācija sāksies no viens?

Es te bet tev tajā linkā –> 404 Not Found

Nevis Hutorjānis bet ziņotājs. Paceļ tēmu, atrod aktīvistu un noziņo kur vajaga.

Kāpēc daudzi aktīvie iAuto rakstnieki ir pazuduši bez pēdām, bet Deksters dzīvs?

P.S. Nekā personīga – tikai fakti…

Izlasi uzmanīgi ko pats uzrakstīji…

Ja nu vienīgi ar virzienu tu saproti taisnvirzienu uz priekšu un atpakaļ, un pie tā visa vēl ignorē pusasis, granātas, gultņus, un visus pārējos metāllūžņus un dempferus…

Paspīdēja stārs…

Redaktors, kā zināms ir līderis un vadonis ar lielo «L» un lielo «V» nu vai arī «D» (nav svarīgi kāds burts, galvenais ka liels).

Ar to ka tramvaji ir agresīvi (uzbrūk miermīlīgām automašīnām), aizņem daudz vietas, taisa putekļus un noēd daudz elektrības un citas naudas.