rudens68 rakstīja: Maniem cienījama vecuma radiem Jelgavā vis ziemasvētku vakars sabojāts , jo nevar atbraukt ciemiņi ( bērni mazbērni ) . Vai ta pašlaik tajā pusē tik skarbi.
No rīta no 10 līdz 14 braukājot pa Jelgavu problēmu nebija. Protams, jābrauc uzmanīgi, bet visur izbraukt varēja. Nezinu, kā ir uz šosejām, kas ved Jelgavas virzienā.
Jelgavā lija jau 13.00, 14.00 un 15.00... Meriva tagad garāžā.
Šodien Jelgavā īpatnējs laiks - lietus pie mīnus 7 grādu temperatūras veido atkalu uz ceļiem. Kādi ir Jūsu komentāri par braukšanas apstākļiem, sevišķi tālāku ceļu braucējiem ?
anonimikis rakstīja: manai 13 gadīgajai mizai arī vēl nav mainīti amortizatori. un varu saderēt, ka tu savai merivai tos nomainīsi pirms manis
Bet manējai nobraukums jau 115 tūkstoši km.
TDIOTS rakstīja: Nekā personīga.
komentārs vienkāršs-riktīgs sūts Tava Meriva , kraties no viņas vālā pēc iespējas ātrāk
P.S. Pat VW nau tāds sūts . 1,9TDI sveces mainītas pie ~166 777km
P.S.S. reno 1,9dti ,sveces nomaītas pie 255 999 km !
Nav gan sūds. Piekare remontēta ir ļoti maz. Nav vēl mainīti amortizatori. Nevienas bremžu uzlikas vēl nav bijis vajadzības mainīt.
Bolzens rakstīja:
Slinkais rakstīja: vai ta kveelsveces nemaina peec nobraukuma? it kaa logiski nav, viens pa to nobraukumu piedarbina 10 reizes vairaak nekaa cits, bet nu tomeer? tas nav normali ka gaida kameer kada atnjirdzas. ja nu atnjirdzas uzreiz 2-3. tad Fans iet kajaam..
Tā arī ir, ka Opel neparedz kvēlsveču maiņu atkarībā no nobraukuma. To man teica Opel autorizētajā servisā. Kvēlsveces jāmaina pēc nepieciešamības, kas elektronika sāķ "lamāties".
Tikko pie 115 tūkst. km nobraukuma nomainīju trešo no četrām kvēlsvecēm. Pirmās divas mainītas pie 91 tūkst.km nobraukuma. Ceturtā kvēlsvece vēl darbojas. Kādi ir komentāri par to?
Ko Jūs domājat par šo avāriju?
Velomens rakstīja: Lai gan šoseja (Balvi -Smiltene-Rīga) bija labā stāvoklī, tomēr lielā vairuma braukšanas ātrums bija līdz 80 km/h. Nu dien nesaprotu kamdēļ tāda vilkšanās. Braucot normas robežās, bez stresa atbraucu ar vidējo 100km/h. Un nepīkstat, ka esmu psihais lidotājs (110km/h- ārpus un 65km/h - pilsētās)
Manuprāt, pareizāk darīja tie, kas brauca līdz 80 km/h. Varbūt pārdomām noder šis video:
Es ņemu no sievasmātes.
Lūk, baudāms FIAT-Doblo...
3. Labā josla ap to vietu strauji apraujas, tāpēc laicīgi, izbraucot no MAXIMAS stāvvietas, ieņēmu kreiso joslu.
2. Miglas lukturus īslaicīgi ieslēdzu, lai liktu manīt, ka mājienu braukt ātrāk esmu sapratis.
Nu labi, no sākuma man bija ap 30 km/h, bet tas bija tāpēc, ka gabalu priekšā no pretējās joslas kāds bija ielīdis manā joslā, vajadzēja piesargāties, kamēr situācija apskaidrojas.
Sretsked rakstīja: VWfans nebija šovakar savā Merivā uz Vienības gatves,virzienā uz Jelgavu?? TĀDS TORMOZS, kāda mārrutka pēc pa NOTĪRĪTU ielu uz 30 ?????
Ja tas nebija fanis, tad cits tāds pat aptaurētais.
Jā, Dekster, trešdien ap plkst. 19 braucu laukā no Rīgas, rezultatīvi iepircies Supernetto un Maximā. Attālinoties no 27.trolejbusa galapunkta Jelgavas virzienā, spogulī manīju, ka viens baigi nervozais aizmugurē traki tuvu pielīdis un met ar tālajiem uguņiem. Vai tad distanci nevajag ievērot? Bet, kā jau ar tiem ātrajiem braucējiem parasti ir - par lēnāko braucēju ātrumu tiek pārspīlēts. Es nebraucu uz 30, bet precīzi uz 50 pēc spidometra, kas faktiski būtu 48-49 km/h. Priekš ziemas apstākļiem visnotaļ adekvāti! Un tad aiz krustojuma ar Ozolciema ielu redzēju, kas bija tas nepacietīgais aizmugurē - tas bija FIAT-Doblo vadītājs, kurš mani apsteidza un tūlīt nogriezās pa labi uz Tīraini. Tagad, Dekster, es zināšu, kurš FIAT-Doblo ir Tavējais.
FIAT-Doblo pašlaik Lietuvas tirgū tiek piedāvāts ar 1,4 litru 95 zirgspēku benzīna dzinēju, kā arī ar trim dīzeļmotoriem - 1,3 litru 90 zirgspēku, 1,6 litru 105 zirgspēku un 2 litru 135 zirgspēku dzinēju. Un vēl šim lieliskajam auto ir iespējams dzinējs ar dabasgāzi.
_______________________________________________________________________
Naujojo „Doblo Cargo” varikliø gamoje – eilë itin ekonomiškø inovatyviø varikliø. Tarp Euro 5 emisijos standartus atitinkančiø varikliøyra benzininis 1,4 l 95 AG ir trys turbodyzeliniai agregatai: antrosios kartos Multijet technologijos 1,3 l 90 AG variklis, 1,6 l Multijet 105 AG bei 2,0 l Multijet 135 AG varikliai. Visi jie pasižymi efektyvumu, tyliu darbu ir žemais eksploatavimo – degalø bei techninio aptarnavimo – kaštais, o taip pat žema aplinkos tarša. Dyzeliai Euro 5 varikliai komplektuojami su Start&Stop sistema bei kietøjø daleliø filtru.
„Doblo Cargo” varikliø pasirinkime iki 2011-øjø metø pabaigos lieka ir keletas laiko išbandytø ir patikimø, bet Euro 4 standartà atitinkančiø, varikliø: benzininis 1,4 l 95 AG ir du Multijet technologijos agregatai - 1,3 l 90 AG ir 1,6 l 105 AG.
Šodien pēc ilga pārtraukuma atkal lēju dīzeļdegvielu par cenu, kas pārsniedz 80 santīmus. Ielēju 28,53 litrus par Ls 23,02.
TDIOTS rakstīja:
VWfans rakstīja:
Man Merivai 1,3 CDTI tagad pie šādi degošas lampiņas trīs kļūdu varianti: gaisa masas mērītājs, EGR vārsts, motora vadības bloks...
nebūtu izbrīns ,ja izrādītos vienk.'zaļais' kontaktos
bet kurš meistariņš uzņemsies veikt riktīgu izmeklēšanu visi ir lieli mastaki uz diagnostika/nomaiņa , bet reti kurš spēj atrast ļaunuma sakni
savulaik golpam pirmoreiz 'massinieku' (ls160,-)mainiju knapi 100kkm nobraukušam , turbīnu ~120kkm , ( DM700,- vācijā dabūju , ls700,-VWcentrs gribēja?!).
nu ir tādi 1/2uxjowiji tie 'modernie' dzinēji
'klasiskie' neturbīnētie un prasti turbīnētie brauc un brauc .........2,3Dsprinterim jau ~400+kkm
1,9dti kangoo 280kkm(tam gan nupat turbīnu parlasija-sulojās ) , ~80zs bez nekādiem EGRutt mēsliem , nikuja nevar iemīt ,bet ņikuja arī nelūzt
Adam Auto speciālisti ļoti veiksmīgi un operatīvi apmēram 3-4 darba stundu laikā atrada bojāto detaļu - ieplūdes kolektora spiediena sensoru - un nomainīja to. Piecas dienas pēc remonta esam braukuši, un viss ir kārtībā!
rudens68 rakstīja: VWfan
Dizeļravs bij apmēram par 2000 dārgāks . Tākā pamatā braucu pa trasi un mierīgi, domāju degvielas patēriņš krasi neatšķirtos . Spriežot pēc NOMIKA rakstītā cik viņam patērē benzīn CRV , ar viņa krietni vien ašāku braukšanu un vairāk pilsēta ...jau piemirsu laikam bij ap 9,5 .... varbūt pats parādīsies portālā ,sen nav manīts
Nomiku nesen Rīgā redzēju braucam ar savu lielisko CRV. Es pats tanī brīdī sēdēju kā pasažieris Baltic Taxi taksometrā.
Manuprāt, RAV4 ar dīzeļmotoru ir ļoti baudāms lielā griezes momenta dēļ.
Interesanti, vai tēmas autors to Seatu nopirka?
Šis jauks, vai ne?
rudens68 rakstīja:
VWfans rakstīja:
rudens68 rakstīja: VWfan
Tad jau Tev nav ciet ? vai vēl nezini kas pa vainu ?
Tagad zinu. Beigts bija ieplūdes kolektora spiediena sensors.
Kādas naudas ?
35 lati.
Vai tik šī Zafira nav bijusi taksometrs? Kad ieskatās, tad redzams, ka krāsa ir aizdomīgi bēša...
Un, lūk, šī baudāmā Zafira nepilnos četros gados nobraukusi cienījamus 263 tūkstošus km:
rudens68 rakstīja: VWfan
Tad jau Tev nav ciet ? vai vēl nezini kas pa vainu ?
Tagad zinu. Beigts bija ieplūdes kolektora spiediena sensors.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
modena rakstīja:
Velomens rakstīja: Šodien tika braukts Rīga - Ventspils - Rīga. Tīrītāji, kasītāji netika manīti, lai gan Ventspils novadā putināja pat ļoti pamatīgi. Priecēja,ka satiksme maza un avārijas nevienas. Turp- 1:55h, atpakaļ - 1:45h
no robežas līdz robežai?
Latvijas valsts ceļu mājas lapas maršrutu kalkulators braucienam Rīga-Ventspils paredz 2 stundas 41 minūti. Acīmredzot domāts no centra līdz centram. Ziemas apstākļos derētu papildus rezervēt 10% laika jeb 16 minūtes, un tādējādi secinu, ka šādam maršrutam būtu saprātīgi atlicināt 2 stundas un 57 minūtes.