rus.auto24.ee/...

www.ss.lv/...

Pareizi, es atklāti pasaku, ka, braucot uz Angliju, Lietuvā un Polijā ,,sēņoju' ar 80-90 km/h. Polijā braucu ne gluži pa galvenajiem ceļiem, bet vairāk gar ziemeļiem, cauri Elk, Szczytno, Nidzica, Dzialdowo, Brodnica, gar Bydgoszcz, caur Pila, Gorzow Wielkopolski. Un patēriņš tad bija 4,2-4,4 litri uz 100 km. Vācijā pa bāni kaut kā sajutos komfortabli ap 100-110 km/h. Kad panācu fūres, autobusus un citus lēnos, tad apsteidzot minu līdz 120-130 km/h, pēc apsteigšanas atgriezos labajā joslā. Dažbrīd nācās arī pasēdēt aiz lēnajiem, ja nebija piemērotas iespējas iekļauties vidējā joslā. Un tādā režīmā patēriņš bija 5,4 litri uz 100 km. Holandē, Beļģijā, Francijā, Anglijā braucu ar 90-100 km/h, un tad patēriņš bija ap 4,7 litriem uz 100 km.

Pagājušā gada oktobrī, kad ar Merivu vilku uz Angliju, visa brauciena vidējais bija 4,73.

www.alfamotors.lv/...

Atvainojos, aizmirsu ielikt linku...

Paldies par padomu! Diskus pirkšu oktobrī un mainīšu reizē ar ziemas riepu montāžu.

www.ss.lv/...

Ņifiga. Auto būves zieds ir Opel-Meriva.

www.ss.lv/...

www.calis.lv/...

www.calis.lv/...

www.calis.lv/...

www.calis.lv/...

www.calis.lv/...

www.calis.lv/...

www.ss.lv/...

Un kā ripo Tava lieliskā Meriva 1,7 CDTI ?

www2.la.lv/... ..tehnika/?doc=83667

_____________________________

Atis Jansons. Nākamajā piektdienā uz Liepāju dosies arī jaunā \"Opel Meriva\". Mani pirmā brauciena iespaidi liek domāt, ka pirmo reizi mūsu \"Gada auto\" konkursā parādījies pretendents ja ne uz galveno titulu, tad vismaz uzvaru nominācijā \"komfortablākais\", kurš nav ne liels, ne uzpūtīgi grezns, ne pārlieku dārgs.

Gaita – lielisks kompromiss

Šis vērtējums attiecas ne tikai uz \"Merivu\". Līdzīgi vadāma ir arī tās lielākā un vecākā māsa \"Zafira\". Lūk, divas pagātnes ainiņas.

Pirmās \"Merivas\" starptautiskā prezentācija Maljorkas salā (2002. gads). Jauki, jautri kalnu celiņi, divi letiņi priekšējos sēdekļos, \"Opel\" publisko sakaru poliglots Pēteris Homola pakaļējā. Mērena eiforija, nevis brauciens, bet zems lidojums, kurā ar motora dziesmu disonē tikai dobji blīkšķi, kas rodas, Pētera 110 kilogramiem šļūkājot pa ādas dīvānu no labās atdures līdz kreisajai. \"Piesprādzējies taču beidzot!\" Tieši šeit dzima nu jau amata brāļu vidū folklorizējusies versija par suni, kurš šāda \"ģimenes minivena\" bagāžas nodalījumā pēc 100 kalnu kilometriem saglabājis vairs tikai divas dimensijas. Pavisam plakans kļuvis, nabadziņš... Izcili stūrējās autobusiņš. Īsts sportists. Vienīgais trūkums – bremžu sistēma nobraucienā gan izrādījās šādām izdarībām par vāju. Uzvārījās.

Un pretējs viedoklis. Pirms gadiem četriem, \"Auto akadēmijas\" raženākajā ziemā, mums pietrūka automobiļu. Ar mūsu tīrasiņu sportistēm fiestām \"ST\" un hondas taiperiem nespējām nogādāt uz \"Brīvkalnu\" trasi visus slidināties gribētājus. Iznomājām mazlietotu merivu. Ziniet, kādu titulu šim auto jau otrajā dienā piešķīra mūsu instruktori? Trolejbuss. Bez mazākās ironijas. Ar cieņu, ko radīja fantastiskā ietilpība, pārliecinātais miers un rāmums, ar kādu šis mazulis veica visus lietišķas pārvietošanās uzdevumus.

Visu teikto var attiecināt arī uz jauno merivu. Turklāt

Reklāma

– daļu, kas attiecas uz pārvietošanās komfortu – pārākajā pakāpē. Šī ir mazliet garāka (+20 cm), mazliet smagāka (pašmasa virs 1300 kg) un rezultātā ripo kā īsts ceļojumu kuģis.

Lādītes, kastītes...

Ziniet, par ko viens lepns kungs testa braucienā izbrāķēja \"Porsche Cayenne\"? – nu kur te lai brilles noliek? Un pudeli kur?...

Varētu gandrīz nopietni piedāvāt viņam merivu. Briļļu kastīte te ir. Pudeles var sastellēt katram no četriem ekipāžas locekļiem savu. Vieta starp sēdekļiem ar viltīgu sliežu, šarnīru un vāciņu sistēmu pārvērsta par mantu glabātavu, kurā ietilptu pat krietna bibliotēka. Bagāžnieks izmēros neatpaliek no mazākajiem \"džipiem\". Un pakaļējās durvis...

Kaut ko tādu pirms 50 gadiem virināju tēva 401. moskvičā. Kaut kas tāds redzēts milzu rolsroisa fotogrāfijās. Saucu izmēģināt savu māmuļu, kurai no parastiem auto jau izkāpt kļuvis pagrūti. Nevis izlien, bet iznāk smaidīga. Kā pa namdurvīm. Lieliski. Vienīgi stāvvietās durvju (arī priekšējo) vēršanās platie leņķi liks uzmanīties – var sabuktēt kādu kaimiņu. Bet, ja tādas atveras braucot, vējš nenoplēsīs? Neatvērsies. Šādas briesmas paredzot, konstruktori jau standarta aprīkojumā ielikuši automātisku atslēgu bloķēšanas sistēmu.

Kopumā – mīļš auto. Stilīgāks par priekšteci izskatā. Taupīgi, moderni dīzeļdzinēji (braucu ar \"automātu\", 1,7 litru 100 ZS motoru un pukojos vienīgi par kūtro startu pirmajos metros, tālāk – pilnīga spēka pietiekamība). Gaišs, plašs, neuzplijīgs interjers. Navigācijas iekārta, kura ir pietiekami informēta arī par Latvijas ceļiem. Vai Alpu kalniem. Braucam? Četratā iznāks krietni lētāk nekā lidot.

opel.adamauto.lv/...

Apsveicu! Kuru motoru izvēlējies? Vai priekšpiedziņu vai pilnpiedziņu? Kādi pirmie iespaidi?