Protams, ka defekts. Pirms dažām dienām ievēroju, ka antifrīzs vairs nav rozā, bet patumši pelēks. Šodien atdevu auto uz 105 tūkst. km apkopi un teicu par šo lietu. Vēlāk man zvanīja un teica, ka eļļa ir piemaisījusies antifrīzam. Tagad tiek meklēts cēlonis...
Labdien! Kādas nepatikšanas var rasties, ja dīzeļauto dzesēšanas šķidrumam ir piejaukusies klāt motora eļļa, šķidrumu iekrāsojot tumšu? Dzesēšanas šķidrums savas funkcijas pilda, pārkaršana nav novērota, arī braucot vairākas stundas plus 30 grādu temperatūrā.
Vācu autobūves kompānija papildina minivena Meriva dzinēju klāstu ar trim jauniem dīzeļdzinējiem.
Jaunais 1,3 litru CDTI Ecoflex ar 95 ZS jaudu patērēs vidēji 4,5 litrus dīzeļdegvielas un radīs 119 g/km CO2 izmešus. Salīdzinot ar vecās paaudzes motoru tas nozīmē jaudas pieaugumu par 21%, savukārt degvielas patēriņš samazināts par 11%.
PTCruiser rakstīja: Pievienojos apsveikumiem!
Dzeltenais Gecs šogad noripos apaļos 100 000.
Nu jau 4 gadu kā sievastēva rokās
Pagaidām lielākā šaize bija ievilcejreleja "izbeigšanās"
Uz 93 000 nomainīti rocenes kluči, pakaļējie kluči + bremžu diski, dažas bukses un atsaites.
To uzskatu par normu, ņemot vērā kā sievastēvs neievēro bedres asfaltā
Jā, smukais Getziņš Rīgā ir šad tad redzēts!
Paldies par apsveikumu! Manam CDTI nobraukums 103639 km. Tad sanāk, ka Pirmais novēl sasniegt 207 tūkst.km nobraukumu.
Pirmais rakstīja:
attin odometru uz 23456 un tirgo nost
Nē, mūsu ģimene, iespējams, baudīs Merivu līdz pat 2020.gadam... Taču tas neliedz nopirkt vēl otru auto - šādu pievilcīgu mazlietotu Hyundai-i30 ar spriganu dīzeļmotoru:
Pirmais rakstīja:
incanti kā fans "paņem" tos salonu pārdevējus???? iet trennūzenēs un ādas jakā un ar kilogramīgu goldu?
Manuprāt, bez testa brauciena auto pirkt nevar. Tomēr nav jau automobilis jāpērk uzreiz. Un jānotestē ir vairākas attiecīgās klases automašīnas. Piemēram, ar Merivu testa braucienā biju 2005.gada maijā, bet mašīnu pasūtīju 2005.gada 23.novembrī. Tagad manas Merivas nobraukums ir 102339 km.
Te par jauko Hyundai-ix35 varat pasmelties informāciju:
Izbraucu ar Hyundai-ix35 2,0 CRDi. Atstāja ārkārtīgi kvalitatīva auto iespaidu. Klusa, līgana gaita - baudāmāka nekā Ford-Kuga un Nissan-X-Trail dīzeļiem. Ļoti kluss dīzeļmotors - maigi ņurrā kā mīļš kaķēns.
jurkins rakstīja: Sūknis labs maksa 30-35ls
restaurācija kādi 20ls
man viens ko varētu nodot restaurācijā mētājās -jāmaina gultņi varu pa 5 ls atdot .,lai nav jāskrien kājām kamēr savējo taisa .
Paldies, man pagaidām nevajag. Ja sievasmātei nopirksim kādu Passatu, tad varbūt vajadzēs.
Cik varētu maksāt stūres pastiprinātāja sūknis 1995.-1996.gada Passatam?
seller rakstīja: Man prieks, ka Tev pieder un patīk savs Škoda-Yeti.
-------------------------------
mazs precizeejums, man ar to dzineeju ir pasaac (B6), kad pirk\'am, tad Yeti veel nebija pieejams.
Pasāts arī laba lieta. Piemēram, šāds skaistulis:
seller rakstīja: . Jaunā Opel-Meriva; 2. KIA-Venga; 3. Škoda-Yeti.
---------------------------------------------------
Varu ieteikt pedeejo, tiesi 81KW diizela deel, man taads ir B6, tas ir jaunais CR TDI, tas ir labi zinaamais VW 140 ZS diizelis, kam nomainiits vadiibas bloks tiesi ekonomijas virzienaa, vienlaikus saglabaajas pietiekami liela jauda, un pats galvenais - griezes moments. Veel sim diizelim seerijaa naak webasto aatrsildiitajs, tiesa seerijaa nav gan vadaamais, straadaa automaatiski, ja aara T ir zem + 4C.
Uz B6 sim dzineejam ir iipasa longlife ella, kas atlauj apkopi veikt vai nu peec 2 gadiem, vai 60 tk. km, normaali braucot apkope sanaak reizi 2 gados.
Protams, jaaieveertee tam Yeti arii viss paareejais, bet dzineejs manupraat tam ir vislabaakais.
Man prieks, ka Tev pieder un patīk savs Škoda-Yeti.
Arsmens rakstīja: VWFan, Autoziņas mengu beidzot notestējušas! Skatamies un baudam:
www.tvnet.lv/...
Jā, biju arī KIA salonā apskatīt KIA-Venga. Man šis auto patika. Izkristalizējušies 3 automašīnu modeļi, viens no kuriem varētu būt mans nākamais auto:
1. Jaunā Opel-Meriva; 2. KIA-Venga; 3. Škoda-Yeti.
Opel salonos tā 24 stundu izpārdošana ir ļoti jauks pasākums. Daudz labu piedāvājumu, arī foršas Meriva 1,3 CDTI par nieka 10 tūkstošiem latu. Pirms doties uz salonu, te var papētīt pārdodamo auto sarakstu:
ValdisM rakstīja:
VWfans rakstīja: Es jau Adam Auto salonā biju un jauno Merivu ievērtēju. Rādās, ka būs baudāma, tomēr atsevišķas lietas man pašreizējā modelī šķiet labākas.
piemēram?
1. Vecajā Merivā bagāžniekā gar sāniem ir kabatas, jaunajā nav.
2. Vecajā Merivā bagāžnieka ,,pagrīde' jeb pirmais stāvs ir sadalīts sektoros, jaunajā nav.
3. Vecajai Merivai bagāžas nodalījuma pārsegs ir ērti salokāms, jaunajai tas ir vienlaidus, kas man nešķiet tik ērti.
4. Vecajai Merivai priekšējo durvju rokturi no iekšpuses ir ērtāki nekā jaunajai, jo jaunajai tie ir kā Renault-Loganam - tikai iedobes.
Es jau Adam Auto salonā biju un jauno Merivu ievērtēju. Rādās, ka būs baudāma, tomēr atsevišķas lietas man pašreizējā modelī šķiet labākas.
Vācijā jauno Merivu jau tirgo un drīz pārdos arī pie mums.
Var informāciju aplūkot lapā www.opel.de
ValdisM rakstīja:
smoke rakstīja: Izskatās, ka šajā pasākumā tas Pirmais pajols no iauto labi varēja atprečot savas 10 štukas
nifiga, bumeriem tur ir tikai antirekordi - patēriņi lielākoties no 7.5 līdz 11 litriem, pat dīzeļiem.
Tā kā Pirmajam tiasnība- ar bumeru nevar panākt ekorekordus
Šeit raksts, ka arī ar BMW var šādus rekordus stādīt:
Bet, ja nopietni, tad pa Tallinas šoseju braukt ar 40 km/h nav prātīgi. Tur ceļš tik labs, ka uz saprātīgu ekonomiju orientētam braucējam vajadzētu turēt 85-87 km/h.
ValdisM rakstīja:
Līdz ar to, ja ar mazu, jaunu un vieglu auto brauc ar vidējo ātrumu 40km/h (5.robs un 1000apgr/min), piepumpē energy safier riepas līdz 4 atm., izņem no bagāžnieka ārā rezerves riteni un citu hlamu, paši braucēji sver 65kg un pirms brauciena ir labi pasēdējuši WC, un 400m pirms katra sacensību kontrolpunkta (to tur bija daudz) izslēdz dzinēju un ripo, pie tam brauc tikai pa pierīgas līdzenumu... tad patēriņš 1.66l vairs neliekas nemaz tik nereāls
Tad man tas nav sasniedzams, jo sveru 71 kg...
Neticu, ka ar dīzeļauto iespējams palīst zem 3 litriem uz 100 km. Kad es 2007.gada Lieldienās ar Merivu braucu ekobraucienā uz Igauniju, ieturot ātrumu 70 km/h, tad sasniedzu vidējo patēriņu 3,9 litri uz 100 km.
jugasvilli rakstīja:
VWfans rakstīja: Vakar apskatījos Volkswagen-Tiguan cenu lapu un ar prieku konstatēju, ka piedāvājumā ir arī vājāks 110 zirgspēku 2,0 TDI dīzeļmotors. Tas palētina auto cenu.
Kuram dīlerim tad iesi prātu čakarēt un par pircēju izlikties? Ļauj dot padomu, ej uz Īli, tie varbūt tevi atklātā tekstā .irst nepasūtīs.
Tiguana iegādi tomēr nopietni neapsveru - par dārgu. Izkristalizējušies četri pretendenti - jaunā Meriva, KIA-Venga, Škoda-Yeti, Dacia-Duster.
Vakar apskatījos Volkswagen-Tiguan cenu lapu un ar prieku konstatēju, ka piedāvājumā ir arī vājāks 110 zirgspēku 2,0 TDI dīzeļmotors. Tas palētina auto cenu.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Un kas notiek, ja antifrīzs nokļūst eļļā? Vai 1,3 CDTI motors tiek nokauts?