- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
Kārtot: Augošā secībā
Tēma: Džipveidīgie
Vakar apskatījos Volkswagen-Tiguan cenu lapu un ar prieku konstatēju, ka piedāvājumā ir arī vājāks 110 zirgspēku 2,0 TDI dīzeļmotors. Tas palētina auto cenu.
Sajaucu - tas nebija Volvo-XC70, bet gan Volvo-V70. Bet baudāms vienalga...
shmurger rakstīja: fan, pasaki godīgi, tu esi baigais jokupēteris un visus nes cauri?
Nē, nenesu cauri. Priekš kam man tādu Mitsubishi-Lancer Ralliart ar neērtu sēdēšanas pozīciju pie stūres, cietu gaitu, mazu un neērtu bagāžnieku, nevajadzīgi jaudīgu un rijīgu motoru? Tad jau labāk nopirkt šādu mazlietotu Volvo-XC70 universālu:
Mitsubishi-Lancer Ralliart 2 litru 240 zirgspēku turbo benzīna dzinēja lielā jauda nav vajadzīga, bet 10,0 litru benzīna patēriņš uz 100 km ir pārmērīgs.
arba rakstīja:
WALA rakstīja: Lancers un sportisks :
Sportisks ir Evo, nevis Lancers lai arī izskatās gana agresīvs un man tādi patīk !!!
LAncers Ralliart izpildījumā ir ļoti līdzīgs Evolūcijai
Lancers Ralliart izpildījumā ir nevajadzīgi jaudīgs un dārgs - 25900 eiro. Ja man būtu tāda nauda, tad labāk pirktu Volkswagen-Tiguan ar vājāko 110 zirgspēku 2,0 TDI par 22900 eiro.
Tēma: Hyundai Matrix :)
Šodien lasīju jauno Auto Bild, un tur bija raksts par jauno Opel-Merivu salīdzinājumā ar KIA-Venga. Man patīk KIA-Venga. Apskatījos KIA mājas lapā un konstatēju, ka šis burvīgais mikrovens jau ir pārdošanā:
Mana izvēle būtu auto ar 1,4 CRDi dīzelīti par 15990 jeb 11238 latiem, kuram dīzeļdegvielas patēriņš ir nieka 4,7 litri uz 100 km:
arba rakstīja:
18000 jau maksā Micuks Lancers Ralliart izpildījumā
Mitsubishi-Lancer ir tāds auto, pie kura pie stūres nespēju labi iekārtoties. Un vispār sportiski auto mani nesaista.
Un tā starp maniem nākamā auto kandidātiem izkristalizējas trīs kandidāti:
1) jaunā modeļa Opel-Meriva 1,3 CDTI;
2) Škoda-Yeti 1,6 TDI;
3) Dacia-Duster 1,5 dCi;
Patiesībā būs jāmaksā par 300 eiro vairāk, jo bez šīs paketes nu nekā:
Modularitäts-Paket (Rücksitzbank, Lehne asymmetrisch 1/3-2/3 umklappbar; Fahrersitz, Lenkrad und Sicherheitsgurte vorne höhenverstellbar)
Atradu aktuālāku informāciju. Mans sapņu Duster ar 85 zirgu dīzelīti maksā 1475o eiro jeb 10366 latus:
Redz, kur atradu par Dacia-Duster cenām Vācijā:
Noskatījos šo video un secināju, ka labprāt pirkšu Dacia-Duster. Kā jau teicu - ja vien sēdēšana pie stūres būs ērta:
Ja jautājums ir par Dacia-Duster iegādi, tad jāsaka, ka šo auto kā iegādes vērtu es apsvēršu tikai gadījumā, ja pie stūres būs laba sēdēšanas pozīcija - ja stūre un pedāļi attiecībā pret ķermeni būs optimāli novietoti un stūres augšmala neaizsegs mērinstrumentus. Un vēl gribēšu, lai Duster ar mazāko 1,5 dCi dīzeļmotoru un kondicionieri nemaksā virs 10500 latiem (15000 eiro).
Tagad tirgū parādījies ārkārtīgi kārdinošs piedāvājums - jaunais pilnpiedziņas Hyundai-ix35, kuru es vislabprātāk izvēlētos ar vājāko 136 zirgspēku dīzeļmotoru par 17781 latu:
Vai arī labprāt ņemtu šādu lietotu Hyundai-Tucson par 7730 latiem:
Rudens68
Par dīzeļdegvielu savai Merivai (nobraukums pašlaik 100771 km) esmu iztērējis 3494 latus jeb 3,47 santīmus uz kilometru.
DeaDMoroZZZ rakstīja:
VWfans rakstīja:
Sanāk, ka turpināt braukt ar Merivu otru simtu kilometru tūkstoti ir izdevīgi.
uzrakstiji jau skaisti, tikai jaapatur praataa, ka tieshi starp 100 un 200 shtukaam tai merivai, visticamaak, arii gadiises visaadas shaizes, kuru noveershana izmaksaas krietni virs plaanotiem izdevumiem...
Labi - dzīvosim un apskatīsimies, vai tā būs.
Pirmais, Tu to lietu ar citiem vārdiem skaidro pareizi. Nomiks gan grib viena veida izdevumus skaitīt divreiz. No lielās apkopes izmaksām es nebaidos, zinu, ka būs daži simti latu.
Nav taču viens un tas pats postenis jāiekļauj izmaksās divreiz. Pieņemsim, ka mana Meriva tagad ietu bojā. Tad iegādes izmaksas būtu vienādas ar vērtības kritumu un būtu 10 tūkstoši latu, kas attiektos uz 100 tūkstošu kilometru nobraukumu.
Savukārt, ja mašīnu pārdotu, tad no savulaik par mašīnu samaksātajiem 10 tūkstošiem latu atgūtu 3,5 tūkstošus. Par iegādes jeb paša auto nopirkšanas izmaksām, kas attiektos uz 100 tūkstošu km nobraukumu, būtu jāuzskata 6,5 tūkstoši latu.
Savukārt ekspluatācijas izmaksas (degviela, apkopes, remonti, apdrošināšanas, nodokļi) šobrīd veido 7,6 tūkstošus latu jeb 7,6 santīmus uz kilometru. Kopā 14,1 santīms uz km.
Ja turpināšu braukt ar Merivu līdz kādiem 200 tūkst.km, tad iegādes izmaksas varētu sanākt kādi 8,6 tūkstoši latu uz 200 tūkst. km jeb 4,3 santīmi uz km. Savukārt pārējās izmaksas biežāku remontu dēļ varētu nedaudz palielināties un veidot kādus 8,6 santīmus uz km posmā no 100 tūkst.km nobraukuma līdz 200 tūkst.km nobraukumam. Vidēji tad ekspluatācijas izmaksas visā laikā no 0 līdz 200 tūkst.km būtu 8,1 santīms uz km, bet visas izmaksas kopā 8,1 + 4,3 = 12,4 santīmi uz km. Sanāk, ka turpināt braukt ar Merivu otru simtu kilometru tūkstoti ir izdevīgi.
Pirku Merivu par 10 tūkstošiem latu, tagad, lai gan ar grūtībām, bet varētu pārdot par 3,5 - 4 tūkstošiem latu. Tātad 6 - 6,5 tūkstoši latu ir vērtības kritums. Tā kā tagad nobraukums ir 100 tūkstoši km, tad vērtības kritums ir 650 000 santīmu uz 100 000 km, kas ir 6,5 santīmi uz kilometru.
Pirmais rakstīja:
VWfans rakstīja: Manai Merivai izmaksas sanāk 14 santīmi uz km: 7,5 santīmi ekspluatācijas izmaksas un 6,5 santīmi vērtības kritums. Krietni izdevīgāk nekā ar taksometru. Un taksometrs man no Salacgrīvas novada nevedīs pustonnu malkas, nolaižot aizmugurējos sēdekļus. To nedarīs Rīgas taksometru parka Ford-S-Max, nemaz nerunājot par Baltic Taxi lieliskajām Toyota-Corolla Verso.
cik Tava meriva maksāja, ja nav noslēpums?
10 štukas latu.
Manai Merivai izmaksas sanāk 14 santīmi uz km: 7,5 santīmi ekspluatācijas izmaksas un 6,5 santīmi vērtības kritums. Krietni izdevīgāk nekā ar taksometru. Un taksometrs man no Salacgrīvas novada nevedīs pustonnu malkas, nolaižot aizmugurējos sēdekļus. To nedarīs Rīgas taksometru parka Ford-S-Max, nemaz nerunājot par Baltic Taxi lieliskajām Toyota-Corolla Verso.
Pirmais rakstīja: vo vo, rekur ir tas saits.... vaidzētu vēsturi paskatīt.... pirms pāris gadiem tiekrita acīs tas patēriņš....
vo, kur ir tās par ko runāju...
06.04.2007 18.926 549,0 21,46
Sommerreifen
Landstraßen
sparsam
18,23 3,91
Toreiz, 2007.gada Lieldienās, devos ekobraucienā uz Pilvu Igaunijā un sasniedzu vidējo patēriņu 3,91 litrs uz 100 km.
Pirmais rakstīja:
nomiks rakstīja: nezinu ka citiem. Manam pilsētā vidēji ap 11 litriem sanāk.
fans ar 1800+ klases merivu ar 1.3 dīzeļdzinēju esot braukājis ar patēriņu ap 4 litriem
vismaz sākumā tā lielījās, bija pat piereģistrējies kautkādā saitā....
Manai Merivai vidējais patēriņš ir 5,2o litri dīzeļdegvielas uz 100 km. Šeit var apskatīt datus:
Kad rudenī biju Lielajā Eiropas Braucienā, tad patēriņš kritās līdz cienījamiem 4,73 litriem uz 100 km.
Jaunajai Merivai tiks piedāvāti arī pietiekami spēcīgi turbomotori - 140 zirgspēku benzīnnieks un 130 zirgspēku dīzelis. Iespējams, pēc pāris gadiem apdomāšu iespēju pirkt jauno Merivu.
Jaunākais forumā
- Droni un Latvijas armija 2026: Vai esam gatavi reālam tehnoloģiju karam? (11)
- Eksotiskie auto Latvijā 2026 – varenauto Rīgā, reti auto un iAuto carspotting (42)
- Zog Cupra Terramar spoguļus (27)
- Degvielas cenas Latvijā un pasaulē (395)
- Toyota Land Cruiser auto tests, atsauksmes 2023 / 2024 (16)
- Šofera dienasgrāmata. (5251)
- Tramps - ASV prezidents? (2658)
- iAuto forums. Uzlabojumu ieteikumi, jautājumi un jaunumi (609)
- Automobiļu ādas salonu pāršūšana Rīgā – kur labi meistari, cenas, atsauksmes un pieredze (5)
- F1 2026, braucēji neapmierināti ar formulu (3)
- Karogu brauciens Jūrmalā 2026 - 4.maijā plkst.16.00 (10)
- BMW F650 FUNDURO (1993. gads) (0)
- Kuras lietoto auto markas šobrīd pērk vairāk? (27)
- Parunāsimies par LIETOTIEM močiem. Jūsu pieredze - kuri moči ir visuzticamākie, kuriem labākā cena (74)
- test (0)
- Kas ir koronavīruss Covid-19? Kādas pazīmes? Kā izsargāties? Tagad arī Latvijā (20662)
- Vēja turbīnas un vēja parki! Kāpēc Latvijā ir liela pretestība? (44)
- Makslīgais intelekts (MI) (170)
- LEXUS RZ 550e 2026. Atsauksmes un iespaidi (11)
- Sports (23)
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.