nomiks rakstīja: pēc pieredzes varu teikt, ka līdz 110 km/h neviens Subaru nekad nav uz Jelgavas šosejas turējis. Jāuzmanās ir Jaunolainē, un virzienā uz Rīgu arī pie mežniecības, kur bieži atrodas fotoradari.
Tomēr pēc būtības 107 km/h pretī Baložu purvam ir lielāks grēks (pārkāpums ar lielāku sabiedrisko bīstamību) nekā 63 km/h Jaunolainē. Nezin kāpēc vairāk drāž par tiem 63 km/h...
nomiks rakstīja:
Seene rakstīja: Nemotoru ekonomija ruļez tikai tādiem, kas spēj nekad (arī uz bāņa) nepārsniegt 100km/h. Pretējā gadījumā nemotori kļūst par izslāpušiem ziloņiem.
Pilnībā piekrītu!
Principā mans Jazz iz Jelgavas šosejas, braucot ar ātrumu 110 km/h, patērē tikpat, cik CR-V (aptuveni 7,5 l/100 km). Pilsētā gan Jazz patēriņa konkursā ir neapstrīdams šī dueļa uzvarētājs.
Ja regulāri tur brauc ar 110 km/h, tad ir liela iespēja, ka pieķers Ceļu policija. Nesen 2 km pirms Tīraines purva malā stāvēja Ceļu policijas netrafarētā Subaru-Impreza.
Manas Merivas nobraukums sasniedzis cienījamus 90628 km. Svētdien 175 km maršrutu Gaujiena - Smiltene - Valmiera - Matīši - Staicele - Ainaži - Salacgrīvas novads pieveicu 2 stundās un 12 minūtēs ar vidējo ātrumu gandrīz 80 km/h. Starp Gaujienu un Smilteni mani apdzina glīts iepriekšējās paaudzes Honda-Civic Type-R, starp Smilteni un Valmieru - glīts 90.gadu beigu Audi-A4 Avant.
Kārtējo antirekordu ir piedzīvojis Latvijas autotirgus, proti, pēc Latvijas Pilnvaroto autotirgotāju asociācijas datiem (LPAA) novembrī tika realizētas tikai 149 jaunas automašīnas, kas šogad ir sliktākais mēnesis.
_____________________
Vai šis darba piedāvājums rullē vai sūkā??? Tas ir kopēts no ss.lv:
Vajadzīgs taxi vadītajs uz a/m citoen-ksara-pikaso 2005g. 2. 0 dīzelis. ir stavvietas un ja vajadzīgi ir izsaukumi. plāns 11ls. diennaktī. obligāta priekšapmaksa nedēļu uz priekšu 77ls.
Bet es ar Merivu esmu vedis malku - tik daudz, cik aizmugurē ar nolaistiem sēdekļiem sagāja.
Pirmais rakstīja: lielā daļā gadījumu cilvēks brauc uz darbu viens vai paķer teiksim sievasmāti līdz tirgu pa ceļam... kuļi ir jātērē resuri un jābrauc ar >1800kg smagu bezmotormerivu, ja var aizbraukt ar 10reiz vieglāku mocīti neradot megastūķi kaktrā krustā?
Mums Latvijā vietas pietiek, lai pārvietotos ar auto. Motociklus lai lieto Spānijas dienvidos dzīvojošie, kur nav auksta laika! Mums ziemeļos vajag komfortablas mašīnas, kurās neapsaldēt iekšējos orgānus, palikt veselam pēc brauciena sliktos laika apstākļos un tad ražīgi strādāt!
Redz, kā man izdevās Jūs pakaitināt!
Motocikls kā satiksmes līdzeklis nav pilnvērtīgs, jo:
1) to var lietot tikai sezonā;
2) ar to var braukt tikai viens vai divi cilvēki:
3) ar to tikpat kā nevar paņemt bagāžu.
Žēl, ka Ministru kabinets sabijās un neatstāja nodevu 100 latu apmērā. Vajadzēja arī no tiem biezajiem ko noplēst!
Mans alternatīvais priekšlikums transporta nodevai motocikliem būtu šāds:
1) ja motora tilpums līdz 300 kubiem - 30 lati gadā;
2) ja motora tilpums 301-500 kubi - 50 lati gadā;
3) ja motora tilpums 501-800 kubi - 100 lati gadā;
4) ja motora tilpums 801 kubs un vairāk - 500 lati gadā.
99% gadījumu motocikls nav vienīgais un galvenais pārvietošanās līdzeklis un pārsvarā kalpo izklaidei. Motociklistiem vairumā gadījumu ir arī automobiļi, kas var pilnībā nodrošināt transportlīdzekļa funkcijas. Tā kā motocikli faktiski ir lieki, tātad luksus prece, un tos var aplikt ar pamatīgiem nodokļiem.
Padomju laikos bija slikti tas, ka automobilis Moskvičs pēc kvalitātes bija pilnīgākais mēsls, kā arī bija grūti dabūt rezerves daļas un autoservisa pakalpojumus. Mani vecāki jaunu Moskviču nopirka 1983.gadā. 12 gados nobraucām nieka 54 tūkstošus km, bet vienalga bija daudz remontu. Stūres pirksti bija jāmaina pie 9 tūkstošu km nobraukuma.
Tagad kapitālismā esmu iegādājies izturīgu un kvalitatīvu auto - Opel-Meriva 1,3 CDTI, ar kuru nepilnos četros gados nobraukti 89 tūkstoši km, un remonti tikpat kā nav bijuši. Bet, ja nu kas - Adam Auto prasmīgie meistari visu salabo visai ātri, un uz pieteikšanos servisā nav jāgaida.
Un, ja Latvijā nesanāk nopelnīt nākamo auto, tad vienmēr var aizbraukt uz Lielbritāniju pie lielām algām un tikt pie nākamā kvalitatīvā auto visai drīz.
Sretsked rakstīja: Pofig,tāpat ceļu stāvoklis ir krietni labāks kā bija 1990. gadā.
Ceļu stāvoklis ir sliktāks, bet automašīnas ir daudz komfortablākas un lielā mērā nogludina tos nelīdzenumus.
Jauna cena īpaši decembrī - 4422 lati.
Vai vakar tam motociklistu - protestētāju tūkstotim jāstrādā nebija? Bija taču pats darba dienas vidus!
msh rakstīja: Ar tādu pašu nemotoru kā esošā vai tomēr vismaz 1.7 ķīseli?
Ar 1,6 litru benzīna motoru, jo Meriva 1,3 CDTI pašlaik neiekļaujas 15 tūkstošos eiro:
Arī Lietuvā ar darba atrašanu sūdīgi:
WALA rakstīja:
Seene rakstīja:
Vispār jau labāks risinājums ir sen spēkā daudzos lielos uzņēmumos - menedžeriem tiek piešķirti virtuāli, teiksim 15K EUR un 7 litri degvielas. Auto izvēlies pats. Gribi kaut ko dārgāku un jaudīgāku? Nav problēmu, bet izmaksu starpību atvelkam no algas.
Tam ir savas problēmas, man čomam kompānijā bija šāda izvēle - jaunā Mazda 6, tipa dīlers jama deva pieklājīgu atlaidi, un faktiski nebija būtiskas atšķirības starp 1,8 labi aprīkotu un 2.0 litru aparātu ar pilnu faršu. Diemžēl kompānijas vadība nobremzēja, jo tādi aparāti pienākoties jau nopietnākam vadītāju līmenim, nevis speciālistiem. Vot tev izvēles bºīvība, tas nekas ka tehniski jebkuru no minētajiem auto cilvēks apmaksā no savas algas "bonusu" daļas.
Ja man darba devējs uz šādiem nosacījumiem liktu izvēlēties auto, tad es paliktu pie Merivas.
Labāk meklē Volvo-Cross Country ap 2002.-2003.gadu:
Ja gribētu ērtas, bet vienlaikus ekonomiskas mašīnas, tad varēja nomāt Renault-Laguna 1,5 dCi.
Par šo izšķērdību esmu sašutis:
_________________________________________________
«Un kāda jums krāsa patīk?» Ar vienādu pretjautājumu Jelgavas mērs Andris Rāviņš un izpilddirektore Irēna Škutāne atbild uz «Ziņu» jautājumu, kāpēc pašvaldība, izsludinot dienesta automašīnu nomas konkursu, tik lielu nozīmi piešķīrusi spēkratu krāsai. Vienu automašīnu tā vēlas obligāti gaiši brūnu, otru – pelēku, bet trīs pārējās – sarkanas. Pieņēmumu, ka specifisko un nebūtisko prasību iekļaušana nolikumā ir pasūtījuma gatavošana konkrētam uzņēmumam, pašvaldība noraida, bet par prasību pēc koka apdares, tekstila tepiķiem, sešpakāpju automātiskās ātrumkārbas un trīs litru motora tilpuma vienai automašīnai, saka – tas nav nekas ekskluzīvs un cenu īpaši neietekmē, šodien raksta «Zemgales Ziņas».
Skatīt attēlus (3) Jelgavas Dome vēlas nomāt piecas automašīnas (no tām viens mikroautobuss) uz diviem gadiem, sākot ar nākamā gada martu, taču izbrīna tehniskās specifikācijas.
Pie obligātajām prasībām iekļauta ne vien noteikta krāsa, bet arī priekšējo lukturu tīrītāji, kas ir ne visām automašīnu markām. Trim vieglajām (obligātā krāsa – sarkana) automašīnām benzīna dzinēja tilpumam jābūt no 2400 līdz 2500 kubikcentimetriem, ar vidējo degvielas patēriņu ne vairāk kā 8,5 litri uz 100 kilometriem, bet ceturtajai (gaiši brūna metālika) – no 3150 līdz 3200 kubikcentimetriem, ar vidējo degvielas patēriņu ne vairāk kā 10,5 litri uz 100 kilometriem. Turklāt šai mašīnai pašvaldība noteikti vēlas salona apdari ar koku un ādu, tekstila tepiķus, audio pastiprinātāju 4x50 W.
«Volvo» oficiālā pārstāvja Latvijā SIA «Mūsa motors Rīga» valdes loceklis Ēriks Birks, kuram «Ziņas» lūdza izvērtēt pašvaldības prasības, norāda, ka pilnīgi visās automobiļu grupās pašvaldība iepirkumā diezgan precīzi nosaka konkrētu segmentu, kas gan iepirkumos esot ieteicams.
Runājot par atsevišķu segmentu, viņš piebilda, ka tik konkrētu prasību, kā krāsa vai salona papildu aprīkojums, samazināšana veicinātu plašākas izvēles iespējas, bet konkrētajā Jelgavas pašvaldības nolikumā visi tehniskie parametri vedinot uz aizdomām, ka prasīts tiek viens konkrēts automašīnas modelis. Jāpiebilst, ka SIA «Mūsa Motors Rīga» nepiedalās šajā iepirkumā un neplāno to darīt.
Salīdzinājumam - Bauskas novada Domes priekšsēdētāja Valda Veipa dienesta auto ir «Audi A4», kura dzinēja tilpums nepārsniedz divus litrus, «Ziņas» noskaidroja pašvaldībā. Tukuma novada Domes priekšsēdētājs Juris Šulcs pārvietojas ar dienesta «Volvo S80», kurš pēc ārējā izskata maz atšķiras no A.Rāviņa mašīnas, taču ražots 2002.gadā, un to darbina piecu cilindru 2,4 litru dīzeļa dzinējs, kura vidējais degvielas patēriņš ir tikai 6,6 litri uz 100 kilometriem.
Jāpiebilst, ka pēc ārēja izskata, piemēram, pieņemšanā Rīgā Tukuma mērs ierodas tikpat lepni, kā Jelgavas mērs, vien Tukuma mēra auto, saskaņā ar mašīnu tehniskajiem datiem, dabā atstāj gandrīz divreiz mazāk izmešu par Rāviņa auto, un tas ir ne tikai videi draudzīgāks, bet ekonomiskāks degvielas patēriņā.
Vienīgi – ja abi mēri sacenstos dragreisā, tad, dodot dzinējam sacensību slodzi, Jelgavas mērs, degvielas litriem līstot, apdzītu Tukuma mēru.
Pašvaldības vadības komentārus un plašāku informāciju par šo iepirkumu lasiet «Zemgales Ziņu» 28.novembra numurā.
jugasvilli rakstīja:
Sretsked rakstīja: Par to jau arī ir runa, ka mocis nav 100% luksusa prece. Daudziem tas patiešām ir pārvietošanās līdzeklis. Es arī vasarā darba lietās braucu ar moci, jo tā pa pilsētu ir ātrāk, pa ceļu lētāk...esu braucis pat 500 km kārtot darīšanas. Silts laiks, maz degvielas patērē. Atraduši baigo luksusu.
Kā te jau teica, manas 2 mašīnas un mocis maksā kopā mazāk nekā jauna fana meriva.
Nav runa par harlejiem vai ko tamlīdzīgu... cik baiki Latvijā varētu saukties 'ekskluzīvi' ?? 2-3 , ne vairāk. Kādas Agustas, dārgā jaunā Aprilia pa 30-50 000 eur.. tāda nez vai kāda Latvijā ir, parasti baiks maksā ap 2-3 tk eur.
Kopš kura laika gadīgs klubmans maksā mazāk kā 4 gadus veca meriva?
2008.gada Mini-Clubman maksā apmēram 3 reizes dārgāk nekā mana Meriva.
jugasvilli rakstīja: Un draugi, beidziet te liekuļot, ka jūs baigi uztrauc lauku pensionāri ar čezetiem vai 125 cc rolleriem. Tie lielākoties brauc pa laukiem bez apskates un apdrošināšanas, līdz ar to arī tos pašus 3 LVL arī nemaksā. Ar motocikliem 95% brauc vai nu turīgi cilvēki vai, kā deksters izteicās par kredītņēmējiem, lohi, kas ar galvu nedomā, vai varēs to atļauties. Nu, nepaliksiet jūs nabagāki, samaksājot tos 50 LVL, nu, nebūs jums tas čopers vai baiks pie žoga jāliek.
Jebkurā gadījumā, labāk lai budžetu lāpa uz motociklistu, nekā uz pensionāru rēķina.
+1
brmbrmm rakstīja:
Kaut kur varbūt cilvēks ar tādu pārvietojas ikdienā - kas tur ekskluzīvāks kā tava meriva, par ko maksāji desmitiem reižu vairāk? A davai īpašo nodokli merivām - 3kLs gadā? Ko tad teiksi?
No Merivas ir daudz vairāk praktiska labuma, jo ar to var, baudot komfortu, tumšā, vējainā un lietainā rudenī aizbraukt uz Angliju un atpakaļ, pie tam līdzi paņemot lērumu mantu. Un degvielu Meriva tērē pat mazāk nekā viens otrs motocikls.
Un es esmu ar mieru par Merivu maksāt 75 latu transporta nodevu, un netaisos protestēt pie Ministru kabineta. Gribētos, lai arī motociklisti neprotestētu par savu nodevu.
Ņifiga - es nopirku zemi no uzkrājumiem.
Pirmais rakstīja:
msh rakstīja:
Pirmais rakstīja: varbūt ir jēga piketēt nevis PRET nodokli, bet PAR valsts administratīvā aparāta samazināšanu?
man personīgi liekas dīvaini (nedaudz pārspīlešu), ka 20% valsts iedzīvotāju, kas kautko ražo ir nepieciešami pretī otri 20%, kas čubina papīrus un skatās vai tie pirmie 20% ir nomaksājuši visas nodevas
Pareizi. Atlaist fanu!
Ņifiga - es zemi nopirku no uzkrājumiem.
fans izmaksāja merivu, parāva krītā zemi ikaunijas pierobežā un notinās no grimstošā kuģa jau pirms pāris gadiem
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Sretsked rakstīja: Nu nezinu, man bij tāds Espeiss, 3 litru motors, kaut kāds pajauns gads. Tāda klaburkaste, nu i nafig...pie tam dārga un tizla. Viss visur šķirbains, tizli pieejams, durvis veras kā 1954. gada ledusskapim... sēdeklis sliktāks kā moskvičam.
Bet Lietuvā šāds Renault ir bezmaz vai nacionālais minivens - tik daudz to tur ir...