Marchiks_ rakstīja: Man pat ar 200 zs reizēm liekas par maz, kad trīs fūres uzreiz jāapdzen.
Nākošo jāņem T6.
Bet priekš kam tās fūres apdzīt? Ar 60-70 km/h braucošo KamAZu un MAZu laiki ir garām. Mūsdienīgās fūres parasti ietur patīkamu 85 km/h ātrumu, un tādas nemaz neprasās apdzīt.
lusja rakstīja:
VWfans rakstīja:
lusja
Vai vairs nevēlaties pārdot Merivu ar benzīna motoru? Vai izlēmāt ģimenē turēt divus auto?
Kura Meriva ir baudāmāka - 1,6 litru benzīns vai 1,7 litru dīzelis?
gribi nopirkt vēl vienu tikai jaudigāku? iespējams, ka pārdošu, jo vairāk braucu ar dizeli, bet ja tomēr pieņems tos muļķigus ierobežojumus ka pāra datumos var braukt mašinās ar pāra nu muriem un nepāra datumos - ar nepāra, tad jau vienu dienu braukšu ar vienu, otro - ar otro, jo vienai pāra Nr. otrai nepāra 8-D
Nē, divus auto mums nevajag, paldies! Nākamo auto domāju pirkt lielāku - Honda-FR-V ar 1,8 litru benzīna motoru un automātisko ātrumkārbu, taču tas noteikti nebūs šogad.
lusja rakstīja: Pārdodu savu Merivu www.autonet.lv/...
Es ar viņu braucu gandrīz gadu, pa šo laiku nobraukti nepilni 15000km, brauksana pārsvarā pa Rīgu no mājam uz bernudarzu un darbu un reizi 1-2 menešos - uz Daugavpilī, servisa bija tikai 2 reizes: 1.saskrāpēju bamperi - tika mainīts pēc KASKO, 2.kādi ***** izsita durvju logu - arī tika mainīts pec KASKO, paši nomainijam Stopsignala lampiņu, vakar bijam uz TA - nekādu problēmu nebija.
lusja
Vai vairs nevēlaties pārdot Merivu ar benzīna motoru? Vai izlēmāt ģimenē turēt divus auto?
Kura Meriva ir baudāmāka - 1,6 litru benzīns vai 1,7 litru dīzelis?
lusja
Man sanāk, ka tagad Tu brauc 2700 km mēnesī. Ja patēriņš ir kādi 5,6 litri uz 100 km, tad mēnesī tie ir 151,2 litri dīzeļdegvielas, kas maksā 95 latus.
Vai Tava jaunā Meriva 1,7 CDTI kalpo nevainojami bez defektiem?
Seene rakstīja:
VWfans rakstīja:
Seene rakstīja:
Pēc trīs gadu nebaudāmas braukšanas izmaksas ir tikai pa nullēm... To sauc par ekonomiju?
Vai Tu domā, ka Meriva ar 1,4 litru 90 zirgspēku benzīna motoru ir baudāmāka braukšanā?
Nebūt ne... Ja nebūtu slinkojis, izlasītu, ka braucu ar dīzeli. Bet tādu, kas ir pat ļoti baudāms. Un ne jau tādēļ lai ietaupītu - degvielas ekonomiju salidzinājumā ar līdzīgām benzīnversijām noēd apkopes. Meriva vispār ir nenormāli dārga bezsatura mašīna, neatkarīgi no tā, kāds motors tajā ir iebāzts.
Nē, es redzu gan, ka Tu brauc ar lielisko SAAB-9-5 3,0 TiD. Tomēr jauns SAAB 9-5 ar 3 litru dīzeli netiek piedāvāts, bet ar 1,9 litru 150 zirgspēku dīzeli šāds SAAB maksā virs 30 tūkstošiem eiro.
Turpretī Meriva ar dīzeli dabūjama par 15-17 tūkstošiem eiro - manuprāt, labāks pirkums nekā jebkurš kompaktklases hečbeks, sedans vai universāls, piemēram, Opel-Astra, Ford-Focus vai Renault-Megane.
Seene rakstīja:
Pēc trīs gadu nebaudāmas braukšanas izmaksas ir tikai pa nullēm... To sauc par ekonomiju?
Vai Tu domā, ka Meriva ar 1,4 litru 90 zirgspēku benzīna motoru ir baudāmāka braukšanā?
2006.gada sākumā cenas starpība starp 1,4 benzīnu un 1,3 dīzeli bija mazāka - 840 lati. Tādējādi 840 / 23 = 36,5 mēneši jeb 3 gadi un pusmēnesis jābrauc, lai dīzelis atmaksātos. Diemžēl pašlaik atmaksāšanos palēnina pēdējo divu gadu laikā augstākās dīzeļdegvielas cenas...
sintris rakstīja:
Kaneelis rakstīja:
VWfans rakstīja: Septembris manai Merivai noslēdzies ar rekordlielu nobraukumu - 2411 km. Dīzeļdegvielas izmaksas šajā mēnesī - Ls 76. Nobraukums sasniedzis 28,9 tūkst.km.
Ja būtu nopircis Merivu ar 1,4 litru benzīna motoru, tad benzīna izmaksas septembrī būtu 99 lati, bet, ja būtu nopircis ar 1,6 litru benzīna motoru, tad šīs izmaksas būtu 103 lati.
2006.gada sākumā cenas starpība starp 1,4 benzīnu un 1,3 dīzeli bija mazāka - 840 lati. Tādējādi 840 / 23 = 36,5 mēneši jeb 3 gadi un pusmēnesis jābrauc, lai dīzelis atmaksātos. Diemžēl pašlaik atmaksāšanos palēnina pēdējo divu gadu laikā augstākās dīzeļdegvielas cenas...
Kaneel, Tu tak Faņa ekonomijas mītu sagrausi
1,3 disel=14340 eiras
1,4 bendža=12690 eiras
difers=1650 eiras =1150 Ls, abet degvielas starpība 99-76=23Ls
1150/23=virs 50 mēnešiem
Fanam vairāk kā 4 gadi jārullē ar ekonomisko disel lai tikai auto cenu savāktu pret 1,4 benzīnu.
Un par cik vairāk Tev ir jāmaksā līzingā, kā būtu jāmaksā ja Tu būtu nopircis to 1.4 Merivu?
Septembris manai Merivai noslēdzies ar rekordlielu nobraukumu - 2411 km. Dīzeļdegvielas izmaksas šajā mēnesī - Ls 76. Nobraukums sasniedzis 28,9 tūkst.km.
Ja būtu nopircis Merivu ar 1,4 litru benzīna motoru, tad benzīna izmaksas septembrī būtu 99 lati, bet, ja būtu nopircis ar 1,6 litru benzīna motoru, tad šīs izmaksas būtu 103 lati.
Kļūdījos - sanāk 11,8 tūkst.km mēnesī, nevis gadā. Savukārt tam radiniekam dēls strādā uz pašizgāzēja. Režīms skarbs. Darba dienās divi diezgan gari reisi, kopā nobrauc 550 km. Nedēļā sanāk 2750 km. Sestdienas, svētdienas brīvas. Gadā tad sanāk 143 tūkst.km.
batka rakstīja: Pats savam busam jau nu negriezis odo.Un brauka vinš uz aluksni liepaju rigu un visur kur citur.Blins pats kad minu uz vaciju un atpakaļ 5dienas 5tk km.Nekas nereals nav.Zinu daudz ccilvekus kas stabili min 10tk menesi vesa miera un nemaz daudz tas nav.pareķini ja diena noskalda 500-600km cik gada sanak???
Man sievasmātei brālēns brauc uz fūres pa visu Eiropu un Krieviju. Bija iespēja nesen gabaliņu izbraukt viņam līdzi. Automobilis Volvo, uz kura viņš strādā, tanī reizē bija 17 mēnešus vecs un nobraucis 201 tūkst.km. Sanāk vidēji 11,8 tūkstoši km gadā jeb 142 tūkst.km gadā.
Ņem labāk 3,0 CRD dīzeli - tas būs baudāmāks!
R99 rakstīja: Runa ir par 2.0 turbodīzeli, attiecīgi degvielas patēriņš ir minimāls (~7 l).
Tas nu gan nav nekāds mazais patēriņš...
Motorolers rakstīja:
batka rakstīja: Nu es liktu uz dizeli.Esmu redzejis ka dragi izkož tadus autiņus ar to dizeli ka neticas pat.Katra ziņa ar 300m ir sajuta ka nevella viņš neiet
Tieši tā, skaņa ir bet efekts
Atceros, ka ar viņu netiku prom no Audi 2,5tdi, pret 3L nebūtu variantu...
Merivu 1,3 CDTI gan vēsi izkostu...
tunos rakstīja:
911 rakstīja: .. nekas nav mainījies, vajag tik rullēt
tulīt pie Karlas būs jāveic 45K apkope, vēl neesmu interesējies cik tā izmaksās, bet no ekspluatācijas viedokļa nav nekādu sūdzību, ja nu vienīgi gribētos mazliet niknāku bīdeli par 1.6 mpi. arī sievas darba troļļuks 1.9 tdi ripo labi - sorry - labāk par manu mpi. cēliens viņam ir pietiekošs, tik urkšķ kā jau dīzelis nezin, kā būs ziemā ar uzsilšanu, ar dīzeli ziema vēl nav piedzīvota.
ja gribi zināt ko precīzāk - mēģināšu nokomentēt
1.-kas pa sho laiku no ritoshaas ir mainiits?
2.-tad 1,9 ir dinamiskaaks par 1,6 benziinu, kaut arii zirgu skaits vienaads?
1,9 TDI ir daudz lielāks griezes moments.
Šorīt braucu ar taksometru - jaunā modeļa Ford-Galaxy ar 2 litru 140 zirgspēku dīzeļmotoru. Mašīnai bija 36 tūkst.km nobraukums, un man kā pasažierim šķita, ka auto ir varen baudāms. Uzrāviens bija pārliecinošs, auto žiperīgi paātrinājās no kādiem 90 līdz 120 km/h. Skaņas izolācija labāka kā manai Merivai, sestajā pārnesumā pie 105 km/h bija tikai 2000 apgriezieni, savukārt manai Merivai pie tāda ātruma piektajā pārnesumā ir 2600-2700 apgriezieni.
Sunis rakstīja:
batka rakstīja: A tu fans pabrauc ar to škodu.Vienam paziņam ir darba auto.Nu plasmasi paši letakie salona.Tads letais variants.Tad labak drusku vecaku pasatu,vismaz salons kaut cik normals
Pēc Merivas Škoda liksies pavisam ok.
Nav sanācis ar Škoda-Octavia izbraukt, taču atsauksmes par šo auto ir pārsvarā labas.
Sunis rakstīja:
VWfans rakstīja: Man Shkoda-Octavia liekas varen labs piedaavaajums - tiek pozicioneeta kaa kompaktklase, maksaa kaa kompaktklase, tachu piedaavaa vietas tik daudz kaa videejaa klasee.
Bet tomēr mazāk vietas tai škodā, kā passātā.
Man kaut kaa bija sajuuta, ka tikpat. Shkodai-Octavia hechbekam bagaazhnieka apjoms 560 litri, bet universaalam - 580 litri.
Man Shkoda-Octavia liekas varen labs piedaavaajums - tiek pozicioneeta kaa kompaktklase, maksaa kaa kompaktklase, tachu piedaavaa vietas tik daudz kaa videejaa klasee.
Dorisa rakstīja: Atvainojos par offtopic, bet vēlreiz par to pašu daudzkārt pārcilāto tēmu - jauns mazcenas vs \"mazlietots\" lielcenas
Par cenu, kādu prasa šī \"mazlietotā\" pasāta pārdevējs sanāk jauna tepat pieminētā Meriva.
Protams - ne tā klase, ne tas brends utt.
mazliet pievelkot jostu ar līzingu cenu starpības apmērā sanāk arī kāds biezāks drapaks par merivu.
ja cilvēkam rocība atļauj paņemt lietotu auto par 13 000, .....nu nezinu, es laikam ņemtu jaunu.
Tieshi taa - ja cilveeks var atljauties izdot 13 tuukstoshus eiro, tad ljoti ticams, ka, njemot talkaa liizingu, varees par 18 tuukstoshiem eiro iegaadaaties jaunu Shkoda-Octavia Combi 1,9 TDI, kursh ir tikpat liels un tikpat ekonomisks kaa te piedaavaatais Passats. Rigaa noliktavaa pashlaik esot uz vietas vairaak kaa desmit shaadi auto:
LyNx8 rakstīja: Lūk, pareiza attieksme. Es pats gan labprāt izmantoju universāļa priekšrocības, bet tomēr, ja kaut ko vedu, obligāti parūpējos par kravas netīrumu ierobežošanu - plēves, maisi utt. Un nav nekādu problēmu - 2us velosipēdus var ielikt aizmugurē pilnīgi neko nesasmērējot.
Dazhreiz taas vajadziibas kaut ko vest nobriest tik strauji, ka nav laika paruupeeties par netiirumu ierobezhoshanu...
Dorisa rakstīja:
LyNx8 rakstīja: Ja tam autiņam būtu 300 tk km noskrējiens, tad to varētu viennozīmīgi noteikt pēc salona!!! .
Muļķības. Salonu var piecūkot mēneša laikā. Un var sataupīt 10 gadus.
savām acīm esmu redzējis vairākus auto (cita starpā - dīzeļus) ar 170 kkm uz pulksteņa un atbilstoši svaigu salonu.
Tikai pulkstenis atskrūvēts PAR 300 = no 470 kkm.
Piekrītu. Manai Merivai, kura tehniski ir īsts svaigumiņš (nobraukums tagad 26 tūkstoši km), salons jau ir diezgan piecūkots, ko veicinājusi divu pirmsskolas vecuma bērnu esamība ģimenē, kā arī visdažādāko saimniecībā nepieciešamo lietu (bērnu ratu, bērnu velosipēda, mēbeļu, dārzeņu, augļu, bišu stropu) pārvadāšana. Peec braucieniem uz laukiem nespeej vien mashiinu tiiriit...
kasinsh79 rakstīja: Tikko bija tas prieks izbraukt kādus 700 km pa Vāciju ar nomas Merivu, jaunu. Secinājumi:
* 1.6i - nav iespējams braukt pa bāni, līdzko sabremzējies, ieskrieties atkal ir liels nervu stress
* degvielas patēriņš - ~ 9 litri (ārkārtīgi daudz, manuprāt)
* primitīvs tas salons, tas gan tiesa
* vietas gan tur ir pietiekami
* pārredzamība arīdzan atzīstama
* labas bremzes
Nepirktu sev
Ja grib regulāri un dinamiski rullēt pa bāni, tad var pirkt Meriva OPC ar 1,6 litru 180 zirgspēku turbomotoru, kurš maksā tikai 21760 eiro. Maksimālais ātrums šādam auto ir 220 km/h.
Savukārt Latvijā vidējam braucējiem pietiek ar 75 zirgspēku 1,3 CDTI, bet temperamentīgākiem vadītājiem derēs 100 vai 125 zirgspēku 1,7 CDTI.
DeaDMoroZZZ rakstīja: rij kaa nezveers, peec skata kaka, un arii ekspluataacijaa taads neparociigs
Nē - rij mēreni, pēc skata mīļumiņš, ekspluatācijā trakoti ērts. 
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Tikko izgāju apkopi, kura jāveic pie 30 tūkstošu km nobraukuma. Līdz šim man bažas radīja viena vaina, kura manai Merivai atkārtojās šad tad un par kuru rakstīju ,,Lasītāju pieredzē,, šā gada marta mēnesī . Atļaušos citēt:
,, Vēl pirmā gada laikā (vidēji reizi mēnesī vai divos mēnešos, bet ziemā biežāk) bija novērojama nepatīkama lieta - iesilušam dzinējam tukšgaitā turējās paaugstināti apgriezieni un no motora telpas puses nāca deguma smaka. Ja normāli apgriezieni iesilušam dzinējam ir ap 750, tad tajās nelabajās reizēs tie cēlās līdz 950-1000. Mainījās arī dzinēja skaņa - ja parasti tā bija tāda tīra, tad tajās nelabajās reizēs parādījās papildus kaut kāda pieskaņa, džinkstēšana, tā, it kā kaut kāda ķēde kaut kur berztos gar kādiem zobratiem. Šīs lietas parādīšanās bija nejauša un es nevarēju saskatīt kaut kādu sakarību, ka tā nelabā lieta rastos kaut kādos konkrētos apstākļos - šie simptomi parādījās gan braucot pa pilsētu, gan pa šoseju. Apstāšanās gadījumā pēc dzinēja noslāpēšanas, nākamo reizi iedarbinot motoru, vaina vairs neatjaunojās. Turklāt bieži bremzējot pie maziem ātrumiem brīžos, kad ātrums samazinājās līdz 5-20 km/h, dzinējs tiecās noslāpt - apgriezieni kritās tuvu noslāpšanas robežai (ap 600), tomēr motors nekad nenoslāpa un tad apgriezieni atkal īslaicīgi kāpa pie 1000 un tad atpakaļ normālā līmenī. Vārdu sakot - bija novērojami svārstīgi apgriezieni bremzēšanas nobeiguma fāzē. Februāra sākumā ar šīm sūdzībām vērsos,, Adam Auto,, servisā. Uz remontu bija jāgaida ilgi (26 kalendārās dienas), bet izskatās, ka marta sākumā auto garantijas ietvaros tika salabots kvalitatīvi. Mašīnai pārprogrammēja motora vadības bloku un/vai EGR vārstu. Tagad viss ir labi - apgriezieni tukšgaitā turas stabili gan kustībā, gan bremzējot, gan stāvot uz vietas. ,,
_______________________________
Ierodoties uz apkopi, es par šo lietu atkal sūdzējos. Man meistars paskaidroja, ka šī parādība 1,3 litru CDTI dīzeļmotoriem esot dabiska - esot tā, ka ik pa laikam kvēpu filtrs pieaugot ar kaut kādiem sārņiem, un tad dzinēja elektronika paceļot apgriezienus un izsvilinot tos sārņus. No turienes rodoties arī smirdēšana. Pēc 20-30 minūtēm simptomi pāriet, un tas esot pareizi. Ja nekādas kontrollampiņas nedegot, tad neesot pamata uztraukumam. Mani šis paskaidrojums nomierināja, un tagad esmu dikti priecīgs par savas Merivas uzvedību. Esmu noskaņots ar Merivu braukt ilgi.