Jā, bet sastrēgumstundās, ja nu kas notiks, tad sekas nebūs smagas. Savukārt uz šosejas viena kļūda var maksāt ļoti dārgi.

Stulbums tas, ka vakar uz Ventspils šosejas nācās visu laiku uzmanīt, kādus brīnumus izstrādās aizmugurē braucošie un rūpēties, lai apdzenošie, kaut arī plūsma brauca uz 95 km/h, tiktu normāli atpakaļ savā joslā. Kad mani apdzina, es tanī brīdī nometu uz 85-90 km/h, bet tad, kad apdzinējs garām, īslaicīgi ieskrējos līdz 100-110 km/h, lai atjaunotu distanci. Kāpēc mēs nevaram braukt mierīgi tā kā igauņi?

Nu visvairāk vakar izcēlās sudrabkrāsas Honda-CR-V, kas apdzina kalnā pirms Pūres, kā arī Subaru-Impreza, kas apdzina kalnā aiz Pūres, pretī Pūres skolai. Vispār uz ralliju bija saradušies nejēgā daudz skatītāju ar Imprezām.

Ar to auto vēl var ar augstu apmierinātības pakāpi, paretam kaut ko pieremontējot, braukt līdz 2017.gadam skaistus 350 tūkstošus km.

Ksneps

Cik lielu nobraukumu ar C3 1,4 HDI esi sasniedzis? Nesen Tevi redzēju braucam pa Rīgu.

Nemet tik ātri plinti krūmos - sataisi Pasātu un brauc vismaz 3 gadus! Tam auto taču vēl ir labs potenciāls, saules mūžs priekšā. Pērkot citu auto, Tu tāpat neatradīsi tādu auto, kuram nekas nebūs jāremontē.

Nē, galīgi neekonomisks - ar automātisko ātrumkārbu un klimatkontroli.

Jā, cits. Man bija divi Vento - 1,8 benzīnnieks un pēc tam VR6.

Merivai ar 1,3 CDTI motoru pēc grāmatiņas patēriņš vidēji ir 5,0 litri uz 100 km, bet ar 1,4 litru benzīnnieku - 6,4 litri, tātad par 28% vairāk.

opel.adamauto.lv/...

Neticu, ka Mondeo benzīnniekam tik mazs patēriņš. Man kādreiz bija Volkswagen-Vento ar 1,8 litru benzīna motoru, tam pie 90 km/h patēriņš bija 6,0 litri uz 100 km, bet 5,3 litrus uz 100 km varēja sasniegt pie 75 km/h.

Jā, tā viņš ir... Ar tām elektronikām nekad neko nevar zināt...

Manai Merivai arī grūti diagnosticējamas ķibeles nav gājušas secen... Par to jau rakstīju ,,Lasītāju pieredzē,, marta mēnesī. Neatkārtošos, bet citēšu:

,, Vēl pirmā gada laikā (vidēji reizi mēnesī vai divos mēnešos, bet ziemā biežāk) bija novērojama nepatīkama lieta - iesilušam dzinējam tukšgaitā turējās paaugstināti apgriezieni un no motora telpas puses nāca deguma smaka. Ja normāli apgriezieni iesilušam dzinējam ir ap 750, tad tajās nelabajās reizēs tie cēlās līdz 950-1000. Mainījās arī dzinēja skaņa - ja parasti tā bija tāda tīra, tad tajās nelabajās reizēs parādījās papildus kaut kāda pieskaņa, džinkstēšana, tā, it kā kaut kāda ķēde kaut kur berztos gar kādiem zobratiem. Šīs lietas parādīšanās bija nejauša un es nevarēju saskatīt kaut kādu sakarību, ka tā nelabā lieta rastos kaut kādos konkrētos apstākļos - šie simptomi parādījās gan braucot pa pilsētu, gan pa šoseju. Apstāšanās gadījumā pēc dzinēja noslāpēšanas, nākamo reizi iedarbinot motoru, vaina vairs neatjaunojās. Turklāt bieži bremzējot pie maziem ātrumiem brīžos, kad ātrums samazinājās līdz 5-20 km/h, dzinējs tiecās noslāpt - apgriezieni kritās tuvu noslāpšanas robežai (ap 600), tomēr motors nekad nenoslāpa un tad apgriezieni atkal īslaicīgi kāpa pie 1000 un tad atpakaļ normālā līmenī. Vārdu sakot - bija novērojami svārstīgi apgriezieni bremzēšanas nobeiguma fāzē. Februāra sākumā ar šīm sūdzībām vērsos,, Adam Auto,, servisā. Uz remontu bija jāgaida ilgi (26 kalendārās dienas), bet izskatās, ka marta sākumā auto garantijas ietvaros tika salabots kvalitatīvi. Mašīnai pārprogrammēja motora vadības bloku un/vai EGR vārstu. Tagad viss ir labi - apgriezieni tukšgaitā turas stabili gan kustībā, gan bremzējot, gan stāvot uz vietas. ,,

Šitā vaina nelika sevi manīt mēneša garumā līdz Lieldienām. Tad vairākas reizes tā atkārtojās, 15.aprīlī pat četrās epizodēs, un es atkal biju spiests pieteikties uz servisu. Maija sākumā biju Adam Auto. Pēc trīsarpus stundām, kas pagāja kopš auto atstāšanas tur, saņēmu paskaidrojumu, ka esot mašīnas dzinēju diagnosticējuši, neko neesot atraduši, tamdēļ neko nevarot izdarīt - lai tik es braucot līdz nākamajai apkopei, varbūt vaina ,,izlīdīs ārā,, nopietnāk... Pēdējo reizi vaina parādījās 1.maijā, pēc tam nav atkārtojusies...

Mani satrauc aģentūras ,,Standard&Poor's,, veiktā Latvijas ilgtermiņa kredītreitinga pazemināšana...

Nezinu, sīkāk nepainteresējos.

ibio

Patīkams dīzelis ir Hyundai-SantaFe 2,2 CRDi ar automātisko ātrumkārbu, gluži grīdā nespiež, bet uzrāviens no 80 līdz 115 km/h ir labs. Teicama skaņas izolācija, augsta sēdēšana, lieliska pārredzamība, ātrumu nejūt. Piedevām vēl 5 gadu garantija.

Jauns Chrysler-300C sedans ar 5,7 litru benzīnmotoru maksā 40439 eiro - apmēram 2,7 reizes dārgāk nekā Meriva. Degvielas patēriņš arī ir apmēram tikpat reizes lielāks.

www.chrysler.lv/...

Tanī brīdī atceros abas cenas un vēlāk mājās datorā Excel tabuliņā ierakstu ciparus. Piemēram, pēdējo reizi uzpildījos 11.maijā, ielēju 43,86 litrus DD par Ls 26,62 (1 litra cena 60,7 santīmi). Tālākais aprēķins tāds - ja būtu Meriva ar 1,4 litru benzīnnieku, tad vajadzētu par 28% vairāk degvielas jeb 56,14 litrus 95.benzīna. Tas piektdien maksāja 65,3 santīmus. 56,14 litri tātad maksātu Ls 36,66. Starpība par labu 1,3 CDTI = 36,66 - 26,62 = Ls 10,04. 10 lati vienā uzpildes reizē, 8 lati citreiz, piecītis citreiz - tā tas ietaupījums palēnām salasās...

Pa astoņiem gadiem gan salasīsies savi 130-140 tūkstoši km. Un tad jau 1,3 CDTI būs atmaksājies, salīdzinot pat ar 1,4 litru benzīnnieku, kurš tad, kad es pirku auto, bija par 1200 eiro (840 latus) lētāks nekā 1,3 CDTI. Pašlaik uzkrātais ietaupījums ir 189 lati - salīdzinot ar degvielas izmaksām, ja būtu pircis 1,4 litru benzīnnieku.

Es pagaidām esmu mainījis tikai vienu aizmugurējo kreisās puses gabarītu lampiņu. Izdevās to izdarīt pašam, un lampiņa maksāja tikai 20 santīmus.

Es arī savu Merivu kustinu ne katru dienu. Šonedēļ vēl neesmu braucis - nebija vajadzības. Par lielo ietilpību piekrītu. Mums nav jumta kastes, tomēr, rudenī braucot no laukiem Alūksnes rajonā trīs pieaugušie un divi bērni sēdeklīšos vēl atvedām četras jaunas ziemas riepas, divus maisus kartupeļu (katru ap 45 kg), divus maisus ābolu (ap 10-15 kg), nedaudz kabačus, burkānus, gaļu, sēnes, kā arī vairākus lielos iepirkumu maisus ar drēbēm un citām pašiem un bērniem nepieciešamajām ikdienas lietām.

Kad būsi izgājis diagnostiku citā vietā, tad pastāsti par rezultātiem!

Es tā secinu, ka Tu ar savu Merivu brauc diezgan pamaz - 32 tūkstošus km 26 mēnešos (vidēji 1230 km mēnesī). Man ir 20 tūkstoši km 14 mēnešos (vidēji 1430 km mēnesī). Vai Tu brauc katru dienu? Vai pārsvarā pa Rīgu vai kur citur arī?

Vai tad, kad nestrādā stūres pastiprinātājs, var ciešami pabraukt? Es tā iztēlojos, ka sajūta varētu būt apmēram kā ar 80.gadu Volgu GAZ-24... Braukt ar to varēja tīri ciešami, ja pierod...

Ja par 160 km/h dotu sodu septiņu mēnešu iztikas minimuma apmērā, tas ir, 903 latu apmērā, un Tevis pieķeršanas varbūtība rekonstruētajā Iecavas-Ķekavas posmā būtu būtiska, tad tādi kā Tu ātri taptu ārstēti no bīstamās ātruma pārkāpšanas.

Jā.

Viņš bieži ņem braucienos līdzi sievu.

Sodiem jābūt riktīgi bargiem, lai atsistu vēlmi pārkāpt noteikumus!

104 km/h vai 116 km/h ir problēma tamdēļ, ka pārkāpējs pierod pie šāda ātruma un sāk uzskatīt to par normu, kaut arī tā nepavisam nav norma. Kad intensīvākas satiksmes apstākļos nav iespējas uzturēt šo ātrumu, tad cilvēks sāk kļūt nepacietīgs un iziet uz apdzīšanām vietās un reizēs, kad tas nav droši. Savukārt, ja cilvēks būtu radināts braukt ar 90 km/h, tad viņš panāktu reti kuru auto, nebūtu vairs pamata nervozitātei un neapdomīgiem apdzīšanas manevriem.

Mūsu valstij līdz Eiropas bagāto valstu turības līmenim vēl ļoti tālu. Labāk lai šoferi strādā bez ierobežojumiem, bet sprukstiņi vieglo auto vadītāji vienkārši lai neapdzen, ja nav tādas iespējas! Piemēram, manas sievasmātes brālēns 50 gadu vecumā nesen dabūja darbu uz fūres, braukā ar jaunu Volvo-FH16 uz Itāliju, Spāniju, pelna štuku uz rokas, ir apmierināts ar darbu. Tas taču ir labi, ka cilvēkiem provincē ir darbs!

Braucu ar 90 km/h, jo ātrāk braukt nav baudījuma. Varbūt ar jauno Hyundai-SantaFe arī tiektos braukt ātrāk, jo tajā tiešām ātrumu nejūt un ir lieliska skaņas izolācija. Dažreiz atvelku arī līdz 120 km/h, bet secinu, ka kaifa tur nekāda nav - tāds ir mans temperaments... Un, protams, degvielas ekonomija arī ir no svara - ir patīkami pēc 800 kilometru nobraukšanas bākā iepildīt nevis 43 litrus, bet gan 41 litru dīzeļdegvielas! Ne velti dīzelīti pērk, lai iepi$$tu santīmu.

Totāls lohs! Tā vietā, lai brauktu normāli, izgāž naudu par radardetektoru!