Oponēšu pa punktiem:

1) 1,6 benzīnniekam tajā modelī, kas pēc feislifta, degvielas patēriņš ir samazināts no 7,2 līdz 6,7 litriem uz 100 km, bet, ja tas šķiet daudz, tad var izvēlēties no diviem dīzeļmotoriem ar makam draudzīgu degvielas patēriņu - 1,3 CDTI vai 1,7 CDTI;

2) Šim punktam gan piekrītu;

3) Man ir AC, tāpēc mikroklimats ir OK. Vienīgi martā pēc ārā pie mīnus 10 grādiem pavadītas nakts auto iesila ilgi, bet nu to var izskaidrot ar to, ka mašīna ar dīzeļmotoru;

4) Manējam dzinēja darba temperatūra turas 85-90 grādu līmenī;

5) Lietus laikā man palīdz AC, logi neaizsvīst;

6) Neviena spuldzīte līdz 7241 km nobraukumam vēl nav izdegusi;

7) Pirmā apkope manējam vēl nav pienākusi, bet iekš Auto-Bild bija nesen rakstīts, ka 1,7 CDTI modelim apkope pie 15 tūkst.km nobraukuma maksā 55 latus, bet pie 30 tūkst.km nobraukuma - 95 latus.

Kas tieši Tev Merivā nepatika?

Kādi iespaidi pēc pirmās ar Opel-Merivu kopā pavadītās nedēļas nogales?

Bet Tu neņem viņus galvā un saki, kā ir:

1) Cik daudz esi nobraucis pa 1 gadu un 7 mēnešiem?

2) Vai Tava Meriva ir Tevi apbēdinājusi ar kaut kādiem tehniskiem defektiem?

3) Cik maksāja apkopes?

4) Kāds ir dīzeļdegvielas patēriņš?

Norcha

Kāda ir Tava pieredze ar Mitsubishi-colt pēc vienpadsmit mēnešu lietošanas?

Bet pēc feislifta ir arī 5 zirgspēki vairāk - 105 iepriekšējo 100 vietā.

did33

Vai tagad pēc pusotra gada lietošanas aizvien esi apmierināts ar savu Merivu?

Tagad pēc feislifta Merivas 1,6 litru benzīnnieks tērē tikai vidēji 6,7 litrus uz 100 km iepriekšējo 7,2 litru vietā.

Tajā Notē, kurā es sēdēju, nebija... Visās Merivās arī tas nav... Manējā Merivā ir, jo es pasūtīju.

Katrā ziņā Note ir lielisks auto, taču man ir jautājums: vai iekš Notes visām versijām kā papildaprīkojums ir iespējama vadītāja sēdekļa augstuma regulēšana? Es reiz pasēdēju šajā auto, tam šīs fīčas nebija, un pie stūres es nespēju iekārtoties ērti...

Man no skata labāk par BMW-M5 patīk BMW-M6.

Redz, kur cildinošs raksts par Merivu:

autoreview.ru/...

Es tā neteiktu, ka 185 lati 5 gados būtu smieklīgi maz. Vēl jau jāskaita 455 lati, par kuriem Meriva ar lielo dīzeli ir dārgāka par Merivu ar mazo dīzeli. Sanāk vismaz 640 lati piecos gados, ja neskaita, ka arī šādi tādi citi izmaksu posteņi niknajai dīzeļMerivai ir dārgāki. Bet par šiem 640 latiem ar ģimeni var aizbraukt uz Somiju, Rovaniemi pie Ziemassvētku vecīša.

Manai Merivai nav borta kompja, tāpēc, iedodot Tev izbraukt, teiksim, 15-20 kilometrus, nekas nebūs līdzēts, jo precīzu degvielas patēriņu nevarēs nofiksēt. Es pats degvielas patēriņu varu izrēķināt tikai pēc uzpildes. Piemēram, pēdējo reizi pagājušajā sestdienā uzpildīju 43 komats kaut cik litrus par Ls 26,62, nobraukti ar tiem bija 809 km, aprēķināju vidējo patēriņu 5,3 litru apmērā uz 100 km.

Apsveicu! Tad jau varbūt kādā krustojumā blakus apstājušies pie sarkanās gaismas tiksimies - es labajā joslā, Tu - kreisajā!

Tad sanāk, ka Jūs esat nopirkuši mazlietotu Merivu, ja? Kāds šai mašīnai ir nobraukums?

Nedošu, bet par dīzeļdegvielas patēriņu es varu izstāstīt vienmēr.

Bet, ja man pietiek ar 1,3 CDTI, kāpēc tad pirkt 1,7 CDTI ? Ja es, braucot ar 1,3 CDTI, jūtos labi, tad jau neko citu nevajag.

Savukārt Edzulim ir savādāk. Viņam BMW-320 ir par kuslu, šis domā - vajag kaut ko jaudīgāku. Padomā par BMW-325 un konstatē, ka tas arī par švaku. Un tādā gadījumā nopērk BMW-M3 un ir priecīgs par savu izvēli.

autoreview.ru/...

Pirmkārt, Meriva ar 1,3 litru dīzeli maksā par 650 eiro jeb 455 latiem lētāk nekā ar 1,7 litru dīzeli.

Otrkārt, uz 100 km mazais dīzelis tērē par 0,3 litriem soļarkas mazāk - 5,0 litrus 5,3 litru vietā. Starpība - Ls 18,51 uz 10 tūkstošiem km jeb 185,1 lats uz 100 tūkstošiem km. Kopā 5 gadu laikā sanāk starpība vismaz 640 latu apmērā. Priekš kam pārmaksāt, ja 1,3 CDTI gaitas īpašības apmierina?

Man nav diez ko svarīgi, vai mašīna tērē 5,1 vai 5,2 litrus dīzeļdegvielas uz 100 km, bet tas, vai tērē 5 vai 6 litrus, ir svarīgi gan. Tikko parēķināju, ka gada otrajā ceturksnī nobraucu nedaudz virs 5 tūkstošiem km, un pie tagadējā degvielas patēriņa un cenām degvielas izmaksas mēnesī sanāk 54 lati. Ja būtu tāds auto, kas tērē 6 litrus uz 100 km, tad būtu 64 lati. Tātad starpība sanāk 10 lati, kas palīdz sabalansēt ģimenes budžetu. Katrā ziņā mans uzskats ir tāds: ja jauda apmierina, tad jāņem auto ar mazāko motoru, kurš ir lētākais un ekonomiskākais. Tā kā man 1,3 litru dīzelīša 75 lopiņi ir pietiekami, tad tādu auto arī nopirku.

Pirmais

Nē, es skatos uz ceļu. Borta kompi kā papildaprīkojumu savai mašīnai neizvēlējos, nešķita tas tik svarīgs, lai piemaksātu vairāk kā 100 latus.

Ja salīdzina ar Peugeot-406, tad mana Meriva nemaz tik viegla nav - pašmasa ir 1393 kg, pilna masa 1895 kg. Bez tam Meriva ir krietni augstāka par Peugeot-406, un tas braucot rada lielāku gaisa pretestību. Tamdēļ uzskatu, ka starplaikā no 1,2 līdz 6,9 nobrauktajiem kilometru tūkstošiem fiksētais dīzeļdegvielas patēriņš 5,07 litru apmērā uz 100 km ir teicams rādītājs.

Mans augums ir 181 cm, un, pateicoties sēdekļa un stūres augstuma regulēšanas iespējām, pie stūres jūtos ērti.

Omega un Volvo jau ir pavisam citas klases auto...

Bet par pašvako pārredzamību līkumos piekrītu.

Es tāpat bez braukšanas ticu, ka Renault-megane 1,9 dCi ir baudāms.

Pirmkārt, tad, kad es pasūtīju auto (2005.gada novembrī), tad cenas bija par dažiem simtiem latu mazākas.

Otrkārt, dāvanā saņēmu Nestes degvielas karti 556 latu vērtībā - tā faktiski sanāk kā atlaide. Ja to ņem vērā, tad manas Merivas cena bija 14,1 tūkst.eiro jeb 9,9 tūkst.latu.