Mercedes vadība priecājas par kopējo CLA pasūtījumu skaitu, tomēr Ķīnā gaidītie panākumi izpaliek – nekas jauns Eiropas ražotājiem, it sevišķi pēdējā laikā.
Elektriskais Mercedes-Benz CLA Eiropā ir piedzīvojis salīdzinoši veiksmīgu starta sākumu, līdz februāra beigām pārliecinot gandrīz 25 500 klientu, kas pārskaitījuši naudu un savu jauniegūto transportlīdzekli jau reģistrējuši. Lielākā daļa šo auto atrodas Vācijā, taču situācija Ķīnā liek vilties, jo pieprasījums tur pagaidām ir ievērojami pieticīgāks.
Jaunā CLA paaudze tika prezentēta pirms aptuveni gada, kā pirmais modelis uz Mercedes Modular Architecture platformas. Tas iezīmēja sākumu plašai modeļu ofensīvai – līdz 2027. gadam plānots laist klajā ap 40 jaunus vai atjaunotus modeļus, tostarp vairākus elektroauto. Pēc mazāk veiksmīgās EQ sērijas Ola Kalleniusa vadībā uzņēmums mainīja pieeju: jaunie elektroauto dizainā atkal kļuvuši līdzīgāki tradicionālajiem iekšdedzes motoru modeļiem, turklāt saglabā labi pazīstamus nosaukumus, piemēram, CLA.
Eiropā šī stratēģija acīmredzot darbojas. Kopš piegāžu sākuma 2025. gada augustā pārdošanas apjomi ir stabili auguši – no nepilniem 900 auto sākumā līdz gandrīz 4750 vienībām decembrī. Arī jaunā gada sākumā pieprasījums saglabājies augsts. Apmēram 30% auto iegādājušies privātie klienti, puse pārdota uzņēmumiem. Uzņēmumā šo startu vērtē pozitīvi, norādot, ka pasūtījumu grāmata aizpildīta jau līdz 2026. gada otrajai pusei.
Tomēr aina nav viendabīga - Ķīnā, kur tiek ražota pagarinātā CLA versija, pārdošanas rādītāji ir daudz zemāki, kopējam reģistrēto auto skaitam kopš piegāžu sākuma sasniedzot vien 1600 vienības. Lai gan modelis tur dažbrīd pārspēj citus Mercedes elektroauto, kopējais pieprasījums joprojām ir vājš, ko daļēji ietekmējis arī valsts subsīdiju samazinājums elektroauto tirgū.
