Izskatās, ka zaļie šarlatāni atkodīs krietnu kumosu Eiropas naudas: Klimata uzņēmēji nāk pēc Eiropas naudas ES plāni piešķirt 40 miljardus eiro oglekļa emisiju samazināšanas projektiem rada uzņēmēju pieteikumus pie Briseles vadītājiem. T.i. tādu uzņēmēju, kuri apgalvo, ka viņiem ir "uzvaroša ideja. BRISELE — Stefans Borgass jau vada vairāku miljardu dolāru vērtu Austrijas uzņēmumu, kas apgādā dzelzs un tērauda rūpnīcas. Bet ne tieši tāpēc viņš bija Briselē. Borgass atradās Eiropas Savienības galvaspilsētā, meklējot miljonus "nelielam" projektam, kas vēl neeksistē: cietais ogleklis. 60 gadus vecais industrijas titāns ir kļuvis par evaņģēlistu jaunai tehnoloģijai, kas, pēc viņa teiktā, aizturēs oglekļa emisijas ( pārveidojot tās ) cietā formā, uztverot planētu sasildošās gāzes, pirms tās nonāk atmosfērā. no www.politico.eu/article/climate-entrepreneurs-europe-solid-carbon-business-climate-neutrality-carbon-capture-lobbying-startups/

www.livescience.com/planet-earth/solar-power-generated-enough-heat-to-power-a-steel-furnace?   jauna tehnoloģija

Raimond, jopcik, te tēmā ir bijušas atsauces uz dažādiem mega projektiem ar sauli, taja skaitā ar gaismas koncentrēšanu un sāls kausēšanu ... ko tavuprāt dara naktīs ar to, ja reiz kā izskatas neesi neko no iemestā šeit pat paskatījies ... tas nolādēti ātri atdziest bez koncentrētās saules gaismas ar visām izrietošajām sekām ...  Un tad cik grūti to ir pārnest uz to pašu tērauda kausēšanas joku ... ko tu darīsi kad enerģijas ir par maz, ko darīsi ar nepabeigtu metalurģisku procesu, kaut kā dedzināšanu vai kausēšanu ???

Problēma ir negatīvisms un visādi mēģinājumu atrast kaut ko negatīvu. Pavirši paskatījos, ka ar tūkstots grādiem Celsija tak nepietiek dzelzs un čuguna kausēšanai un uzrakstīju, ka stāsts vismaz pagaidām nav par tēraudu. Un, še tev, valodnieki uzreiz klāt! Šita te kritizēsim visu un ņemsimies, kamēr citas valstis ātri vien ieviesīs visadus sev izdevīgus projektus. Oriģinālajā tekstā jau parādās arī citi materiāli un galvenais ir princips - izejā lielāka temperatūra. Heat trap. www.linkedin.com/posts/emiliano-casati-3a4a9845_using-solar-energy-to-generate-heat-at-high-activity-7196777229379321856-IThp   ethz.ch/en/news-and-events/eth-news/news/2024/05/using-solar-energy-to-generate-heat-at-high-temperatures.html www.linkedin.com/posts/hai-pham-5972b891_researchers-assess-degradation-in-pv-systems-activity-7069171327307288576-b3lx  re, kur pozitīva ziņa 16 gadu periodā 3 %

lr1.lsm.lv/lv/raksts/krustpunkta/krustpunkta-kas-jaunajam-eiropas-parlamenta-sasaukumam-bus-jadar.a192827/ 34.25 un 42.01 Eiropa zaudē iauto.lv/zinas/pasaule/47535-ameriki-izpta-ltko-byd-elektroautomobili-un-secina-ka-asv-atpaliek

www.contechs.com/blog/2023/12/gac-and-toyota-create-ammonia-powered-engine? www.youtube.com/watch?v=kR0U_Ux4Elw NH₃ gan iekšdedzes dzinējos (ICE), gan kurināmā elementos, jo tas var degt bez oglekļa un kā ūdeņraža nesēju.  Amonjakam ir zemāks enerģijas blīvums salīdzinājumā ar parastajām degvielām, piemēram, benzīnu vai dīzeļdegvielu.  Tam ir augstāka aizdegšanās temperatūra, tāpēc, lai nodrošinātu efektīvu sadegšanu, ir jāmaina standarta ICE.  Dedzinot, amonjaks rada slāpekli un ūdens tvaikus bez tiešas CO₂ emisijas. 2. Dzinēja modifikācijas:  Lai izmantotu amonjaku ICE, dzinējiem ir jāmaina to degvielas iesmidzināšanas sistēmas un sadegšanas kameras.  Var ieviest divu degvielu sistēmas, kur amonjaks tiek izmantots kopā ar vieglāk uzliesmojošu degvielu, piemēram, ūdeņradi vai dīzeļdegvielu, lai nodrošinātu drošu aizdedzi un sadegšanu. 3. Emisijas:  Primārās emisijas no amonjaka sadegšanas ir slāpekļa oksīdi (NOx), kuru mazināšanai ir nepieciešamas pēcapstrādes tehnoloģijas, piemēram, selektīvā katalītiskā reducēšana (SCR). Amonjaks kurināmā elementos 1. Amonjaks kā ūdeņraža nesējs:  Amonjaku var sadalīt (sadalīt) ūdeņradi un slāpekli. Pēc tam ūdeņradi var izmantot protonu apmaiņas membrānas (PEM) kurināmā elementos, lai ražotu elektroenerģiju.  Šim procesam ir nepieciešama iebūvēta amonjaka krekinga tehnoloģija, kas pašlaik ir aktīvas pētniecības un attīstības joma. 2. Cietā oksīda kurināmā elementi (SOFC):  SOFC var tieši izmantot amonjaku kā degvielu bez plaisāšanas. Amonjaks tiek ievadīts SOFC, kur tas tiek pakļauts elektroķīmiskai reakcijai, lai iegūtu elektrību, ūdeni un slāpekli. Amonjaks lietošanas vietā nesatur oglekli, palīdzot samazināt siltumnīcefekta gāzu emisijas.  Tam ir lielāks enerģijas blīvums nekā ūdeņradim, tāpēc to ir vieglāk uzglabāt un transportēt.  Esošo infrastruktūru amonjaka transportēšanai un uzglabāšanai (izmanto lauksaimniecībā un rūpniecībā) var pielāgot degvielas izmantošanai.

Pilnīgs bullšits tas amonjaks. Nekur apkārt nemētājas, no zemes laukā nenāk, attiecīgi - jāražo. Indīgs un bīstams pēc traka, šai ziņā pārspējot jebkuru naftas produktu. Mazefektīvs galu galā. Neredzu nevienu iemeslu, kāpēc vajadzētu attīstīt šādu degvielas veidu.

iauto.lv/zinas/pasaule/47585-volkswagen-met-kaunu-pie-malas-60-miljardi-iekdedzes-dzinju-attstbai vai tad nu viņi nemaz nedomā par sintētiskajām degvielām

Tas notiek tā - katrai tehnoloģijai ir kaut kādi parametri. Piemēram, Saules paneļi aizņem kaut kādu laukumu. Saules enerģijas pieejamība nav vienāda gada un diennakts laikā. Tad nu kaut kāda programma pēc algoritma kompilē tos parametrus kā nu vajag. Piemēram, ja vajag satraukt vidējo pilsoni, ka tūlīt, tūlīt kaut kādi zaļie nelieši nokrāmēs lauksaimniecības zemi ar Saules paneļiem un nebūs kur audzēt labību, tad veikli sakompilējam šādu stāstu. Pie tam nedrīkst pieļaut, lai kāds paskatās Saules paneļu datu lapās un pēc kilovatiem, gigavatiem no hektāra pasaka reālos skaitļus, cik maz tās zemes nosegs. Tāpat visiem taču skaidrs, ka Saules enerģija nav nekāds diennakts enerģijas avots bez rezerves vai uzkrāšanas. Tas, ka HESi jauki piesedz nakts enerģijas patēriņu, tas kaut kā neaiziet.

Pilnīgs negatīvisms. Apgalvojums, ka ražošanai neder Saules enerģija, vispār ir pērle. Tas gigavats paneļu Latvijas apstākļos tiek pieņemts, ka ar pilnu jaudu vidējā aprēķinā gadā strādās 1000 stundas, kas dod 1 teravatstundu gadā pie kopējā patēriņa 8 teravatstundas. No 3 tūkstošiem hektāru. Pilnīgi iespējams, ka neviens pat netaisās aizstāt 12 procentus gada patēriņa ar Sauli. www.ast.lv/lv/content/situacija-energosistema

Es nerakstīju, ka gigavata jauda Saules paneļiem Latvijā būtu jāuzstāda. Es rakstīju, ka visādi aktīvisti baidē vidējo pilsoni, kam patīk sevi uzskatīt par praktiski domājošu, taču skaitļus tas parasti nezin. Nu tik nebūs kur rudzus audzēt. Un kartupeļus.  Tagad, darba dienas vidū vasarā paskatamies tajā lapā, cik tad ir patēriņš. www.ast.lv/lv/content/situacija-energosistema Ja tos 3000 hektārus nokrāmēs ar Saules paneļiem, vasaras dienas vidū tā Saule var saražot visu enerģiju. To neviens nedarīs. Tātad reāli būtu daudz mazāka jauda un zemes platība ar Saules paneļiem. Kartupeļiem un rudziem būs kur augt!

Eiropas parlamenta zaļie zaudējuši 25% mandātu, salīdzinot ar 2019.gadu. The Guardian jau uztraucas:  Bažas par "zaļo līgumu", jo pieaugs EP deputātu skaits no klimata noliedzošajām partijām; Četras dienas ilgo vēlēšanu rezultāti, kas vēl tiek precizēti, liecina par ievērojamu ieguvumu galēji labējām partijām un atbalsta kritumu zaļajiem, kas tām izmaksājis aptuveni ceturto daļu vietu. Tas ir radījis bažas, ka ES gatavojas piebremzēt klimata ambīcijas, kas ir palīdzējušas noteikt piesārņojuma samazināšanas standartus visā pasaulē. www.theguardian.com/world/article/2024/jun/10/eu-parliament-politicians-climate-denying-parties

Pietiekami lielas jaudas jāapspriež, vai tās ir lielas Saules paneļu platības vai individuālie pieslēgumi mājsaimniecībās. Pie tam valstīm pat ir programmas Saules enerģijas izmantošanai ražošanā.

11. jūnijs (Reuters) — General Motors (GM.N), otrdien paziņoja par jaunu akciju atpirkšanas plānu 6 miljardu ASV dolāru apmērā, vairāk nekā mēnesi pēc tam, kad tika publicēti pozitīvi pirmā ceturkšņa rezultāti un palielināta gada prognoze, atsaucoties uz stabilām cenām un pieprasījumu transportlīdzekļiem ar benzīna dzinēju.

Jaunzēlandē tomēr nebūs pirdiena nodoklis: www.tvnet.lv/8039049/jaunzelande-nolemusi-atteikties-no-idejas-par-ta-deveta-pirdiena-nodokla-ieviesanu

Eiroparlamenta vēlēšanu kontekstā  www.theguardian.com/world/article/2024/jun/09/green-party-losses-in-eu-elections-raise-concerns-over-green-deal www.npr.org/2024/06/11/nx-s1-4998512/green-parties-suffered-dramatic-losses-in-the-european-parliament-elections www.tpr.org/2024-06-11/green-parties-suffered-dramatic-losses-in-the-european-parliament-elections www.youtube.com/watch?v=YKGBr4CUWa0   38 minūte, 42.39, 43.30, 44 minūte. Eiropas Komisijas ideja par to, ka no noteikta gada neražos iekšdedzes dzinējus ir šaubīga, jo, vispirms jau iekšdedzes dzinējs nav obligāti fosils, sintētiskās degvielas to atrisina un daži lielieražotāji ir pasludinājuši, ka ražos gan tos dzinējus, kāda tehnoloģiska pūlim nezināma informācija tur ir, to neviens īsti nezina, visticamākais, tās pašas sintētiskās degvielas. Jāteic gan, ka izskaidrot vēlētājam kaut kādu tur nesaprotamu zaļumu no sintētiskās degvielas ir pārāk grūti. Zaļš - tātad elektroauto, fosilais - tātad iekšdedze. Pa prasto. Vācijā zaļo idejas arī kļūst nepopulāras.   Zaļiem mīnus18 vietas, liberāļi mīnus 19 vietas (tas gan blakusefekts arī citiem procesiem, piemēram, migrācijai). Tā kā var pieņemt, ka Grētas performance, izraisot riebumu kārtīgos patērētājos un brašie paziņojumi, ka nu tik neražos, ir politiskas cīņas sastāvdaļa, degradējot īstu ekoloģisku politiku, jo profesionālie klaķieri un bļaustaki ātri vien paņems interesantākos un skandalozākos argumentus, lai it kā diskutētu par tehnisku un organizatorisku pasākumu. ------------------ Enerģijas taupīšana ražošanā nav obligāti nelietīgs šmaukšanās projekts. Kāpēc gan nepaņemt ražošanai pārdesmit vai pārsimt megavatsundas no tā, kas pieejams?

Varētu jau uzrakstīt kādu jauku tehnisku piemēru, bet mums te ir profi diskutētājs, kam nekas no tehniskā apraksta nebūs labs.