Ekoloģijai jau var loģiski pieskaitīt daudz ko, arī transportam, resursu patēriņam un piesārņojumam. To pašu lāzerravēšanu. Šitaki, austersēņu, inoki audzēšanu tepat uz vietas pie patērētāju tirgus, Tāpat frigo zemenes. Nebūs jāved no citurienes. Eko pasākums.  Ja tagad iestādīs, pēc 2 mēnešiem būs.

Par akumulatoriem eepower.com/tech-insights/major-developments-in-battery-technology-materials-research/# www.livescience.com/technology/electronics/ev-batteries-could-last-much-longer-thanks-to-new-capacitor-with-19-times-power-density-that-scientists-created-by-mistake

Siguldā Bentley sasities www.facebook.com/sadursme/videos/1007471550726197

Izrādās EV ekonomiskākais braukšanas ātrums esot 20-60 km stundā. Ja ICE ekonomiskais ātrums ir mazākais, kāds iespējams pie augstākā pārnesuma, pie kura motors darbojas stabili un parasti nav mazāks par 70 km/st , tad EV šāda ierobežojuma minimālā ātruma virzienā nav.

Var teikt, ka interesants skats uz to, vai tiešām ICE ir tikai naftinieku lobēta afēra: www.youtube.com/watch?v=ZjcUvsCyOcE

Kaut kā no vidējā mediju patērētāja tiek sargātas idejas par to, ka ne viens vien zinātnieks strādā, lai uztaisītu jauku, sintētisku, pietiekami lētu bākā lejamu degvielu.

Tā sintēze un pārveidošana jau notiek. Cik daudz un kādas ir izmaksas. Kamēr mēreni ....patērētājs bļaustās par grētu un elektroauto, kas neesot labi, iekšdedzes dzinēju faniem vajadzētu rīkot mītiņu par tēmu - kur? Kur ir lēta sintētiska degviela, ko var liet bākā? Kur ir? Tā vietā mediji un visādi viedokļu līderi viņiem piegādā kaut ko citu, par ko var labi pabļaut. www.sciencedirect.com/topics/earth-and-planetary-sciences/synthetic-fuel Lai ražotu sintētisko degvielu, parasti ir nepieciešama dabā sastopamo izejvielu hidrogenēšana vai oglekļa atdalīšana, jo parastajām degvielām, piemēram, benzīnam un dabasgāzei, ir lielāks ūdeņraža saturs nekā izejvielās. Pievienotā ūdeņraža avots ir ūdens. Elektrolīze vai citas metodes. Metānam, kas ir galvenā dabasgāzes sastāvdaļa, oglekļa un ūdeņraža satura attiecība ir 3. Atbilstošā attiecība jēlnaftai. ir aptuveni 9, bet benzīnam 6. Jebkurā pārveidē, lai ražotu degvielu ar zemāku oglekļa un ūdeņraža attiecību, neapstrādāta fosilā kurināmā hidrogenēšana var būt tieša, netieša vai ar pirolīzi, atsevišķi vai kombinācijā. Tiešā hidrogenēšana ietver izejmateriāla pakļaušanu ūdeņradim ar augstu spiedienu. Netiešā hidrogenēšana ietver izejmateriāla reakciju ar tvaiku ar ūdeņradi, kas rodas sistēmā. Pirolīzē oglekļa saturu samazina, karsējot neapstrādātu ogļūdeņradi, līdz tas termiski sadalās. Hidrogenēšanas procesā. Zema CV, vidēja CV un augsta CV gāze. Zema CV gāze - 3,5 līdz 10 miljoni (MJ/m3)  Turbīnu degviela. Vidēja CV gāze ir brīvi definēta kā tāda, kuras siltumspēja ir aptuveni 10–20 cMJ/m3 Sintēzes gāze. To var izmantot kā deggāzi, kā ūdeņraža avotu tiešai sašķidrināšanai vai metanola un citu šķidro degvielu sintēzei. Vidēja CV gāzi var izmantot arī augstas CV gāzes ražošanai, kuras siltumspēja ir aptuveni 35–38 MJ/m3 un kas parasti sastāv no vairāk nekā 90%. metāna. Šī gāze ir dabasgāzes aizvietotājs. synhelion.com/news/synthetic-fuels-explained

Jā. Nokuurināt metānu. Lai netaisa siltumnīcas efektu 2024.gadā. hydrogen from methane, methane pyrolysis, steam methane reforming process for hydrogen production, 4 basic methods of producing hydrogen, hydrogen production from natural gas, hydrogen production from bio gas, hydrogenation of co2 to methanol

Šādi strīdi ne pie kā nenoved. Strīdēties ar profesionālu strīdnieku, kurš strīdās paša strīda dēļ, nozīmē jebkuru tēmu sabojāt. Enerģētikas, ekoloģijas, dažādu tehnoloģijas, skolas pamatu atgādināšana ir svarīgāki labākai tēmas saprašanai. Pie tam jebkāda kritika tiek pārstrādāta, salikti citi akcenti un pēc kāda laika, izrādās, ka ar savu kritiku esi pateicis priekšā, kādus argumentus vēl var sačakarēt un iepīt strīdnieka pseidoargumentu plūsmā. Laiku pa laikam tekstā atrodamie it kā loģiskie apgalvojumi patiesībā ir Gebelsa cienīga tehnoloģija jaucot patiesību ar meliem. -------------------- Tagad LTV7 6.30 - 7.00 par Saules paneļu pārstrādi. iauto.lv/zinas/pasaule/47731-igaunij-sk-bvt-lielko-akumulatoru-parku-kontinentlaj-eirop

Runājot par "atjaunīgo enerģiju", mēdz aizmirst, ka galvenais tās avots joprojām ir HES. Un HES nav lēts prieks, ieskaitot to uzbūvēšanas izmaksas un negūtos ienākumus no applūdinātajām zemēm. Etiopijā par 95% pabeigts politiskos strīdus izraisījušais dambis uz Zilās Nīlas. Pirmā stadija jau sāka ražot elektrību 2022.gadā. Proj. jauda 6GW uzbūvēšanas izmaksas vismaz 6 miljardi $. Tad nevar nepieminēt Ķīnas "Trīs aizu" ( Three Gorges ) dambi, kura HES pēc uzstādītās jaudas ir lielākā pasaulē, ar 22, 5 GW uzstād, jaudu. Un vidēji ģenerē 95 TWh gadā. Būvēšanas izmaksas, dolāros rēķinot apm. 32 miljardi $ Tad ir ideja būvēt divus lielus dambjus Āfrikā, vienu Viktorijas ūdenskrituma lejastecē, otru uz Kongo upes. "Kongo apsver iespēju būvēt pasaulē lielāko hidroelektrostaciju - Lielo Ingas dambi. Projekts, kas izmaksātu 80 miljardus ASV dolāru un saražotu 40 GW jaudu, būtu izvietots gar Kongo upi" www.youtube.com/watch?v=qeSmnabVGvQ Beidzot Ķīna apsver iespēju uzbūvēt HES Himalajos, kura izmaksātu ap 120 miljardu. Kāpēc cilvēki mūsdienās vēl mocās ar dambjiem, ja reiz visu vajadzīgo enerģiju var nodrošināt "vējš un saule" ? ;)

Nez vai elektro auto būs kādreiz tik aizraujoši :

Kas tas ir: motocikls vai auto ( vai ne šis , ne tas ) ?

Vai stāvdrāža terors ? Otrdienas, 9. jūlija, vakarā Lietuvas pilsētā Palangā kādu daudzdzīvokļu māju pēc spēcīga sprādziena plosīja liesmas, vēsta Lietuvas mediji. Sprādziena dēļ tika evakuēti mājas iedzīvotāji.. Izmeklēšanā konstatēts, ka ugunsgrēku, iespējams, izraisījis uzlādējams elektriskais skrejritenis. Protams, izmeklēšana turpinās,  ( Apollo )

To imzz varētu padomāt, ka gāzes, ogļu uc kurināmā utt aprīkotās telpas ir drošāk? Uz ko tendēts šāds nenozīmīgs te iA fakts? Tepat Rīgā ir pa pilno degoši un uzsprāguši objekti...Spēcīgs vecās mātes purkšķis izrādījās spēcīgs tikai vecamtēvam😜

Nu, vajag arī tādu sagadīšanos, ka Latvijā retais tornado trāpa saules parkam: www.tvnet.lv/8058869/video-virpulviesulis-apskadejis-olaine-logistics-park-saules-panelu-parku

iauto.lv/tehnologijas/dazadi/47903-apjomgs-saules-parks-das-mints-video Tā var atrisināt problēmas ar krusas un vētras bojājumiem, kā arī savākt tos Saules paneļus kopā ziemā. Tā kā nav vajadzīgas būvētas struktūras, var izvērst šo Saules spēkstaciju pļavās, laukumos un pludmalēs kādu darbu veikšanai, īslaicīgam jaudas nodrošinājumam. www.ast.lv/lv/content/situacija-energosistema Nu jau liek klāt Saules enerģijas prognozi

Tieši tagad, 9.31 www.ast.lv/lv/content/situacija-energosistema Situācija Latvijas energosistēmā  675 MW Patēriņš  331 MW  Ģenerācija -345 MW Saldo 238 MW Hidroģenerācija 12 MW  Termoģenerācija 11 MW Vēja ģenerācija 41 MW Mazās stacijas (<10MW) 31 MW Saules ģenerācijas prognoze – BPS Vienpadsmitā daļa no visas ģenerācijas, divdesmitotrā - no patēriņa

Pašlaik jauda ir 50 megavati. Ja tāda jauda ir 4 stundas, tās ir 200 megavatstundas. Pie lielām pielaidēm uz zudumiem un pārvadi 40 kilivatstundas uz simts kilometriem elektroauto, tie ir 200 megavatstundas ir 200 000 kilovatstundas 200 000 dalīt ar 40 = 5 000 uzlādes uz simt kilometriem. Tikai no Saules. 4 stundās no diviem līdz sešiem pēcpusdienā. No jau esošās uzstādītās Saules paneļu kopējās jaudas. Šodien. Ar pielaidi 40kWh uz 100 km. (no 15 -25kWh) bez zudumiem). jauna ziņa interestingengineering.com/energy/solid-state-lithium-batteries-cathode-china