Tu domā N2O?

Tiešām? Un liekais slāpeklis, kas nav jāsilda?

Varbūt tajā brīdī tajā vietā ir vairāk skābekļa. Pirms gadiem bija pat tāda tēma, tur rakstīju par skābekļa membrānām.

Siltumu stacionāram ģeneratoram var savākt un izmantot. Uz katrām 20kwh ko izmantos auto pārvietošanai, būs 40kwh siltuma, ko var izmantot apkurei vai rūpniecībai. Pat, ja pieņem, ka tikai ceturto daļu no tā siltuma var izmantot, tas cipars vairs nav 26.8 g/km CO2, bet gan 21 g/km CO2. Tas pat pie šāda aprēķina, ko tad, ja pusi var izmantot? Tad 15 g CO2/km! Pie tam stacionāri tiem dūmiem, vispirms, var nofiltrēt ne tikai CO, CH un NOX, bet arī pašu CO2, jo sevišķi tāpēc, ka visticamāk, dīzeli tur nededzina, bet gan metānu-dabasgāzi. Un, protams, piesārņojums tiek aizvākts no pilsētas, kur tie elektroauto braukā. www.compareyourcountry.org/climate-policies?cr=oecd&lg=en&page=2 "Elektroenerģijas ražošanas dekarbonizēšana būs kritiska, ja mēs vēlamies panākt būtisku siltumnīcefekta gāzu emisiju samazinājumu. Neskatoties uz nelabvēlīgo ietekmi uz vidi un veselību, daudzās valstīs fosilais kurināmais joprojām dominē elektroenerģijas ražošanā. Tomēr ir pieejamas daudzas zemas vai nulles oglekļa satura elektroenerģijas ražošanas tehnoloģijas, ieskaitot atjaunojamos enerģijas avotus, piemēram, ūdens, vēja, saules, biomasas un ģeotermisko enerģiju, kā arī kodolenerģiju. Elektroenerģijas ražošanas oglekļa intensitāti var samazināt, palielinot ieguldījumus zema oglekļa satura enerģijas avotos, pārejot no ļoti oglekļa ietilpīgiem fosiliem kurināmajiem, piemēram, oglēm, uz mazāk oglekļa ietilpīgām alternatīvām, piemēram, gāzi, un palielinot oglekļa uztveršanas un uzglabāšanas izmantošanu (CCS) tehnoloģijas. Emisiju samazinājumu var panākt arī, samazinot elektroenerģijas pieprasījumu, izmantojot paaugstinātu efektivitāti un viedākus elektrotīklus."

Kalnos jāņem līdzi skābeklis vai jāpiemēro skābekļa membrānas auto. www.greencarcongress.com/2017/11/20171128-mit.html CO2 par CO un tālāk par šķidru, bākā lejamu degvielu. Tam vajag enerģiju.

To sava labuma domāšanu lieliski raksturo dažu iestāžu un dažu daudzdzīvokļu māju bedrainie pagalmi. Apmēram 10 mazākas un 1 vai 2 lielākas bedres. Ja tev tur ir dzīvoklis vai kantoris, nu paņem reizi mēnesī atved smiltis un akmentiņus un aizber to bedri.

www.vox.com/future-perfect/2019/9/24/20879854/air-pollution-soot-particles-placenta-fetus-pregnancy edition.cnn.com/2019/09/18/health/placenta-pollution-intl-hnk-scli/index.html Netīrais gaiss iepriekš ir bijis saistīts ar palielinātu abortu skaitu, priekšlaicīgu dzemdību un mazu zīdaiņu svaru zīdaiņiem to piesārņojuma ietekmes dēļ uz māti. Tomēr placenta - orgāns, kas grūtniecības laikā piestiprinās dzemdei, ļaujot skābeklim un barības vielām no nabassaites pāriet no mātes asiņu piegādes auglim - iepriekš tika uzskatīts par “necaurlaidīgu barjeru”. es te padomāju - kad atklāja eritrocītus, kāds ir to izmērs, cik sen mikroskopa izšķirtspēja ir pietiekoša to daļiņu pamanīšanai un kāpēc tikai tagad atrada tās daļiņas

Ja skatās reāli, veca benzīna auto aprīkošana ar LPG iekārtu pavisam reāli samazina CO2 produkciju. www.researchgate.net/figure/Comparison-between-emission-levels-from-LPG-and-gasoline-fuelled-vehicles_fig1_263237234 www.glpautogas.info/documentos/11GASOLINE%20AND%20LPG%20comparison.pdf Salīdzinot emisijas tam pašam motoram, ja to darbina ar sašķidrinātu naftas gāzi vai benzīnu, piesārņojums LPG režīmā tiek samazināti: CO par 30% pilsētas ciklā un par 10% ārpuspilsētas ciklā, HC par 30% pilsētas ciklā un par 51% ārpuspilsētas ciklā, ... CO2 par 10% pilsētas ciklā un par 11% ārpuspilsētas ciklā. By comparing emissions in the exhaust gasses of the same engine powered by LPG and petrol, pollutants in LPG mode are reduced for: CO by 30% in urban cycle and by 10% in extra urban cycle, HC by 30% in urban cycle and by 51% in extra urban cycle, ... CO2 by 10% in urban cycle and by 11% in extra urban cycle.

Nu, vajag normāli izrēķināt, ko darīt, lai, teiksim, katrs piektais brauciens nenotiktu. Tam vajag, lai visi, kas brauc katru dienu, vienu dienu nebrauktu. Ja nē, tad puse no ikdienas braucējiem nebrauc 2 dienas nedēļā. Ja tā arī nesanāk, tad katrs ceturtais vai nu nebrauc vispār vai tikai 1 dienu nedēļā. Un reālas, jūtamas atlaides tiem, kas brauc ar LPG, CNG, hibrīdu vai elektroauto.

Interesanti, kāpēc tieši tagaf pēkšņi pamanīja, ka to dīzeli tomēr īsti labi sadedzināt nevar un no tā, vismaz pilsētās, ir jāatsakās.

Tagad TV1 par lietotu auto samazināšanu.

Grēta un kompānija.

Ja skatās reāli, veca benzīna auto aprīkošana ar LPG iekārtu pavisam reāli samazina CO2 produkciju. www.researchgate.net/figure/Comparison-between-emission-levels-from-LPG-and-gasoline-fuelled-vehicles_fig1_263237234 www.glpautogas.info/documentos/11GASOLINE%20AND%20LPG%20comparison.pdf By comparing emissions in the exhaust gasses of the same engine powered by LPG and petrol, pollutants in LPG mode are reduced for: CO by 30% in urban cycle and by 10% in extra urban cycle, HC by 30% in urban cycle and by 51% in extra urban cycle, ... CO2 by 10% in urban cycle and by 11% in extra urban cycle.

Tik paskaties, vai pirms svariņu līmēšanas notīra smiltis no diska iekšpuses. Tās tur arī nav nemaz tik vienmērīgi pielipušas. Un, vai vispār skatās, vai riepai starp protektora elementiem nav kāds akmentiņš ieķēries. Un vispār jau bremžu diskam arī ir kaut kādi ekscentri, tā kā pilnai laimei visa tā balansēšana jāveic arī uz auto ar uzliktu riteni. Ja meistars skrūvi neapstrādā ar kādu smāķi, lai neierūsē un to sākumā neieskrūvē vienkārši ar pirkstiem, bet uzreiz mauc ar pneimoskrūvmašīnu, tad tādā kantorī nevajag neko mainīt.

Nelegālu dokumentu piegādes kantora reklāma nu ir prom. Paldies!

Līdz šim sasniegtais - piesārņojums ar NOXiem un cietajām daļiņām PM10 <10µm un PM2.5 <2.5µm netiek apstrīdēts. CO2 un citu divatomu gāzu molekulu uzvedību nevar aptaustīt un tā uzreiz visiem saprotami izmērīt, tāpēc par CO2 nekāda konsensusa nav! Par satiksmes organizāciju - kā nebraukt vispār, braukt ar sabtransu vai vismaz nebraukt centrā. Loģistika, iestāžu izvietojums, birokrātija, iespēja visu ko nokārtot internetā. Par enerģijas ražošanu elektroauto - iespējams to ražot no dabasgāzes, kam ir gan mazāk CO2, gan cita piesārņojuma, gan iespēja to visu stacionāri daudz labāk filtrēt un savākt. Kā arī iespēja savākt siltumu.

Uzraksti oktāna degšanas formulu.

Veids, kā degradēt tēmu?

www.delfi.lv/auto/celu-reportieris/video-pusaudzis-daugava-iemet-nomas-elektrisko-skrejriteni.d?id=51366893

Pusaudži laikam lasa forumu! Sezona sākusies!

Ķīnā visādi amatnieki sīktirgotāji esot salikuši motoriņus un baterijas visādiem rateļiem, ar ko preces uz tirgu vest un pašiem braukt. Vienā ceļojumu raidījumā mūsu ceļotāji stāstīja un rādīja. Kiti pilns ebay www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=500W+dc+motor+with+gear&_sacat=0 www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=500W+dc+motor&_sacat=0&LH_TitleDesc=0&_osacat=0&_odkw=500W+dc+motor+

Mazo distanču braucējiem galapunktos vajag tos akumulatorus palādēt no parasta lādētāja vai no kaut kāda šitāda devaisa. www.carbibles.com/best-solar-car-battery-chargers/

youtube Теория ДВС Viņš visādus motorus jauc un stāsta, kas un kā.

www.ev-power.eu/LTO-Tech/ en.wikipedia.org/wiki/Lithium-titanate_battery Akumulatoru jaunumi.

Nu, skaidro jau gan.