Elektronikas komponentu un baterijas dzesēšana ir tomēr kaut kas cits, nekā motors. Tur ir pavisam citi skaitļi, kā iekšdedzes motoram, kurš PUSI degvielas potenciālās enerģijas pārvērš siltumā. Pie tam, pat ja no 12kwh puse enerģijas aizietu siltumā, akumulatoram veselu stundu darbojoties vai to lādējot uz pilnu jaudu, tas būtu 6kwh stundā!

Kāds progress?

Jau taisījos atgādināt, ka tam vispār nav cita varianta, kā pilditā stieple un to viegli internetā var atrast, bet pēc šī saita, kur apgalvots, ka tas ir MMA aparāts, pat nezinu, kam ko pārmest. NU kur tā var sa.... iespēju noskaidrot, kas tas par aparātu ir. www.semicom.lv/M%C4%81ja_d%C4%81rza_piederumi/Metin%C4%81%C5%A1anas_apar%C4%81ti/Metin%C4%81%C5%A1anas_apar%C4%81ti_metin%C4%81mie_apar%C4%81ti/Stanley_Pusautom%C4%81ta_tipa_metin%C4%81mais_apar%C4%81ts_MIKROMIG_10870__2609937_1269.html ebay gan viss kārtībā, jau nosaukumā pateikts - no gas www.ebay.com/itm/Saldatrice-a-filo-NO-GAS-compatto-95amp-Stanley-MIKROMIG/140349762994?hash=item20ad7f6db2:g:yoQAAOSw-pNbwHU5 Jebkurā gadījumā katrs var nopirkt šādu vai ko dārgāku ar Mison gāzi un pamēģināt. www.aga.lv/lv/products_ren/cutting_welding_gases/shielding_gases/mison_shielding_gases/index.html

Noskaidro, kas tas par aparātu, vai tam maz to gāzi vajag.

Par tādu naudu var iepirkt šo, dažus šrota bleķus un pamēģināt pats. www.verkter.lv/metinasanas-iekarta-stanley-mikromig-mig-mag-mog.html

80-to gadu labi labojamiem un lētiem A6 un A4 isti neatbilst. Un pietiek paskatities 1995.gada Audi 80 2.0 motortelpu, cik tur daudz brīvas vietas un jauna mazauto motortelpu, lai saprastu, kāpēc tos vecos remontēt ir vieglāk. www.ss.com/msg/lv/transport/cars/audi/80/dojef.html šitādu te kopt tik un braukt. paskat, šis ir lētāks www.ss.com/msg/lv/transport/cars/audi/a6/blghdj.html uzminiet, kāpēc!

Vēlme uztiept ogles reģionam, kurā praktiski visu enerģiju saražo HES vai gāzes stacijas nerimst.

www.lsm.lv/raksts/zinas/ekonomika/incukalna-gazes-kratuve-sak-modernizaciju.a317364/ Lai gāzi izsūknētu, krātuvē pastāvīgi bija jāglabā līdz pat 300 miljoniem kubikmetru gāzes. Tagad plānots sistēmu modernizēt, lai gāzi varētu ātrāk iesūknēt un izsūknēt un nevajadzētu glabāt tik lielu apjomu gāzes. “Ja Inčukalnā būs mazāk gāzes, tad iegūt varēs vairāk. Tas nozīmē, ka vairs nebūs vajadzības uzglabāt tik daudz šo garantēto apjomu un tirgum segt šos izdevumus, jo krātuve piedāvās šo tehnoloģisko risinājumu,” skaidroja AS “Conexus Baltic Grid” tehniskās attīstības un investīciju departamenta vadītājs Ivars Ščerbickis. Ščerbickis pastāstīja, ka šādas krātuves tehnoloģiskās iespējas to padarīs interesantāku arī pārējo Baltijas valstu gāzes tirgotājiem, jo nozīmēs ievērojami mazāku apgrozāmo līdzekļu iesaldēšanu. “Tās ir lielas izmaksas, kas guļ zem zemes un netiek izmantotas. Mēs veiksim plašu soli tirgus dalībniekiem pretī un ceram, ka tas samazinās gala dabasgāzes izmaksas pie patērētāja,” viņš teica. Kopumā Inčukalna krātuves modernizācijā plānots ieguldīt vairāk nekā 80 miljonus eiro. Pusi projekta izmaksu sedz Eiropas Savienība. Rekonstrukcijas darbus uzņēmums iecerējis pabeigt 2025. gada decembrī.

Tā Eiropa kaut ko domā, kaut ko pasludina, plāno.

Vislabākais būtu izdomāt vai iegādāties kaut kādu super ātro tuneļu pāreju būves tehno, Lai pāris dienās tādu var ierīkot.

Būtu vēlams atšķirt dīzeļdegvielas izmantošanu TECā kā rezerves degvielu no dīzeļdegvielas dzinēja auto.

ec.europa.eu/clima/policies/budget/mainstreaming_en This increase in ambition is supported by Commission proposals to strengthen climate action in key areas, such as agriculture and rural development and external action, and increase dedicated funding for climate action under the LIFE programme. The Commission published its proposals for individual funding programmes in May and June. Factsheet: EU budget for the future – Sustainability, environment protection and fight against climate changeSearch for available translations of the preceding link••• EU budget 2014-2020: Climate integrated into all spending areas The EU has agreed to make at least 20% of EU expenditure climate-related in 2014-2020. Climate change mitigation and adaptation has been integrated into all major EU spending programmes. Programmes under cohesion policy, agriculture, research and innovation and the Connecting Europe Facility currently account for more than 90% of EU climate-related spending. Mid-term reviews and other evaluations of individual programmes take stock of the progress made and opportunities to further strengthen climate action.

Pilnīgs negatīvisms un patērētāju domāšana.

tvplay.skaties.lv/900-sekundes/lnt-900-sekundes-10321666/ no 6. min. www.forbes.com/sites/davekeating/2019/05/02/europe-launches-multibillion-euro-initiative-for-electric-car-batteries/#3f7dccc03630 www.reuters.com/article/us-france-germany-industry/france-and-germany-commit-to-european-electric-battery-industry-idUSKCN1S80SF Vienojas par daudzmiljardu projektu akumulatoru ražošanai. Francija un Vācija. 6 miljardi - visi posmi - sākot no izejvielām līdz izlietoto akumulatoru pārstrādei. Miljards no nodokļu maksātājiem plus privātie investori. Konkurēšot ar Ķīnu un ASV. Eiropas rūpniecisko, tehnoloģiskā un ekonomiskā suverentitāte. Liels atbalsts autoindustrijai.

Kur ir tā vieta, no kuras tas citāts. seaman 01.05.2019 10:08 cit. no umņika Globālā sasilšana Latvijā ir ļoti aktuāla problēma. Lielākā daļa Latvijas teritorija atrodas zem jūras līmeņa, kā arī mēs atrodamies pašā ekvatora tuvumā un mums draud liels sausums....

Pilnam aprēķinam būtu jāapraksta konkrētais process - ar kādu ķīmisku rūpniecības metodi to litiju no kādas tieši rūdas kādā attālumā no raktuvēm no tās rūdas izdala? Cik izmaksā no tā litija izveidot akumulatoru? Cik - reciklēt izlietoto akumulatoru? Kārtīgi zinātniski būtu, ja būtu pieminēti arī zinātnieku uzvārdi un kur viņi pašlaik strādā. Intereses pēc ievadiet latviskajā googlē "litija rūdas"

Labprāt apmeklētu. Lekciju gan nelasīšu, uzvedīšos kārtīgi. viencexperc 29.04.2019 22:16 "Es labprāt tur piedalītos ar lekciju par klimata pārmaiņām. Un to, cik ļoti mēs Latvijā dzīvodami, varam apturēt globālās izmaiņas. Un cik ļoti mums jātērē nauda uz tādām svarīgām lietām. Tikai man neļaus piedalīties..."

Vienas exceļa tabulas domāšana.

Biogāzes ražošanai ir vēl viens aspekts - ekoloģiskais. Metāns, kas rodas, sadaloties sūdiem, augu atliekām un speciāli audzētai biomasai, piemēram, kukurūzai, ir 20 reizes kaitīgāka SEG gāze, nekā CO2. Tāpēc ir labi to sadedzināt, nevis palaist gaisā.

Kur pozitīvā ziņa? Koki nav jāstāda?

www.tvnet.lv/6573351/gaisa-kvalitate-riga-sliktaka-pedejo-gadu-laika-virs-pilsetas-veidojas-peleka-dumaka www.bmj.com/content/362/bmj.k3632 ------------------ Auto izstādē pie pusdienām un kafijas no viens džeks, kurš strādā ar smago autotransportu, teica, ka kombinētais dīzeļ-gāzes variants tehniski strādā, bet grāmatvediski esot neērti to visu pēc tam norakstīt un sakārtot, tā ka grāmatveži un likumdevēji nav darījuši visu, lai tā sistema ērti darbotos. Tā ka nesanāk ar tiem lielajiem dīzeļiem ne ekonomija, ne ekoloģija.

Izskatās viņš tomēr labi.

Vēl jāņem vērā, ka, piemēram Audi 80 ar 2.0 motoru priekšējie bremžu diski, bremžu kluči un bremžu remkomplekts ar cilindru kopā maksā tikai ap 70 EUR! Tas tomēr ir diezgan maz.

Autors varētu piemest vēl 300 un tad sanāk šis www.ss.com/msg/lv/transport/cars/audi/80/emdpl.html Var paveikties.