Tas ir tikai 1 no daudziem variantiem,l kā konstatēt, ka skrūves ir vaļā...

Mazs uzdevums - pretestīibu PARALĒLAIS SLēGUMS, pretest'ibas saliktas PA DETAļAS SAVIENOJUMA VIETU AR OTRU DETALU, Kā IZVēLETIES PRETESTīBU LIELUMUS, LAI VARēTU PRECIZI PATEIKT, KURā PUSē TIEšI SKRūVES IR VAļĀ. 2 vadi.

joprojām veletos uzzināt kaut vienu Jūsu ideju, kā savlaicīgi, pirms viss sāk grabet, konstatēt, ka skrūves nāk vaļā

Jā, Vinteri 3. un 10. vieta, Dambis 14. Apsveicu. Rīt pēdejais posms.

Uz rotējošām daļām domāsim kopā ar jums, cienītais, citu kaut ko.... piemēram, mazu lāzerdiodi un attāluma mērītāju...

Paskaidrošu, ka jums tagad ir jādara- šķērsām divu bloku sastiprināšanas vietai jāpielīmē tas rezistors tā, lai blokiem atvienojoties) ( novirzoties par 0,1mm, tas salūztu

paņemiet testeri, iestādiet pretestības mērīšanas diapazonā, pieslēdziet tai detaļai klāt

blokus uzlieciet uz vibrostenda un nedaudz atskrūvējiet

piemeklējiet līmi, rezistora izmērus, vadus - 2 vadi

aprēķiniet virknes slēgumu, lai pa 2 vadiem varētu nokonstatēt kādus 10 rezistorus vienlaicīgi

ziņojiet par rezultātiem

Jums taču ir testeris, vibrostends un kādas 5 līmes???

Ir tūkstošiem ļautiņu, kas Dakāru nav redzējuši, bet domā un gatavo detaļas un ierīces. Kādā veidā es kādu nolieku ēnā, ja pasaku to, ka divu detaļu atskrūvēšanās fakts un moča bākas tukšošanās ātrums ir elektroniski konstatējama lieta?? Kādā veidā??? Man intteresē tas, lai nākamajā Dakārā Vinters un Oskari ieņem aizvien labākas vietas. Starp citu, to domu ar rezistora pielīmēšanu katrs var pārbaudīt, maksā Ls0.10. Tehniskās poroblēmas - vada piesegšana pret akmeņiem, līmes izturība pret paaugstinātu temperatūru. Izmēģiniet vai paši kopā izdomājiet kaut 1 (vienu!) ideju, apsolu, ka nekometēšu un nekritizēšu

piemēram, kaut vai teksts - apkāries ar spoguļiem - 1 kvatdrātmilimetra sudraba paārklājums gaismas vada galā = apkāries ar spoguļiem.????

Visvieglāk ir apsaukāties. Kā 5. klasītē.

Jānis Vinters vakar TV5: ".... braucu, te pēkšņi redzu - pretī lido Koma ar otru līderi.... kas, es gudrāks... griezu apkārt un braucu pakaļ... vēlāk izrādījās, ka tā bija kļūda..."

tātad laikam jau 9 gadījumos no 10 autoritātes dara pareizi , bet ne viemēr

Tas divu dzelžu atskrūvēšanās devējs varētu būt vienkārša pretestība(rezistors), kas smuki pielīmēts tā, lai atskrūvēšanās gadījumā salūztu. Detaļa sastāv no keramikas cilindra un kura ir strāvu vadošs materiāls. Viss pasākums jāpiesedz pret akmeņiem.

Kas attiecas par šķiedru optiku - tam spogulim šķiedras galā noteikti jābūt no vecmāmiņas trimo un vismaz puskvadrātmetru lielam.

Oponenti varēti izperēt vismaz vienu ideju, kā ar elektroniskiem, elektromehāniskiem, uz tausti vai telepātiskiem paņēmieniem savlaicīgi konstatēt reduktora atskrūvēšanos un degvielas patēriņu/ noplūdi mocim.

Šim virsma bija apstrādāta un tas spīdēja visā garumā. Tas bija pirms gadiem 4 studentu inovāciju projekts, pilietojums bija neatkozāma un nenosakāma signalizācija. nebrīnītoes, ja šis tīri Latvijā tapušais produkts jau sen būtu nosperts un kaut kut citur pelnītu miljonus. Saucās sānstarojošo šķiedru optika.

Šim , ja kādā vietā to deformē, tad to vietu var diezgan precīzi atpazīt.

Varētu padomāt, ka katra idejai jāizdodas šeit un tagad uzreiz ar pirmo piegājienu......

Šo o,1 mm novirzi var atpazīt ar desmitiem devēju un entajām shēmām, tas ir diezgan vienkāršš princips. Tāpat, kā moča bākas tukšošanās ātrumu.

100hektāri

Parastā gaismas vada virsma tiek apstrādāta un tas spīd visā garumā.

Ja šķiedrai vienā galā pieliek atstarojošu spogulīti, tad, laižot zināma veida signālu, var piefiksēt, kurā vietā uz šķiedru ir spiediens.

Piemēram, kurā vietā viens dzelzis attiecībā pret otru ir novirzījies par 0,1 milimetru.

Ar tualeti un dzelteno sniegu tam nav nekāda sakara.

2.eļlas piedevas

Tad secina, kāda metode dod labumu, cik ilgi, cik noturīgu.

Metodes efektivitāti konstatē pēc

atbild batka

1.

2.

3.

4.

Atskrūvēšanaš faktu var konstatēt ar datčikiem, to veidi

1.

2.

3.

.....

9.

Retināt mežu, kuru kilometriem nogāza pagājušā gada vētrā tas gan netraucēja

laikam starp Venspili un Liepāju jau nav 3 fāzu 400Volti

vismaz tualetes joki pazuda

Varētu jau vēl painteresēties, cik zobratu apstrādes metodes ir izmēģinātas un kā ?

Pasmagi, bet efektīvi.

Man parasti izbrīna tas, ka atkal kaut kādi koki uzkrituši uz kaut kādām augstsprieguma līnijām. Es saprotu, ka visām meža mājām kokus necirtīs 50m stigā, bet augstspriegumam jau nu gan varēja.

Cienot Vinterus un Oscar braucējus nevar nepamanīt, ka reduktors atskrūvējas, sēdeklis nokrīt, benža tek nepamanīta un kārba karst. Ja Vinteri nākamajā ralīī redzēs degvielas patēriņu vai noplūdi kādā aparātā, kura pašlaik viņiem nav un viņiem būs ar ko piestiprināt to moča sēdekli un reduktora atskrūvēšanās tiks pamanīta tad, kad starp dzelžiem ir 0,1 mm, nevis konkrēta klaboņa, kas dzirdama cauri motora troksnim, tad šo jautājumu aktualizēšana patiesībā palīdz , nevis traucē.

Tā kā mans hobijs ir elektronika, tad tāda shēmiņa, kas atpazīst divu konkrētu dzelžu atsrūvēšanos, manuprāt ir ļoti vienkārša, un tam piekritīs jebkurš, kas kaut ko ir tādu konstruējis.

Ceru, ka Vinteri būs attiecīgi pirmajā un otrajā desmitā un Oscar arī vismaz otrajā desmitā kopvērtējumā. Novēlu viņiem veiksmi!

Deksters varētu padalīties pārdomās, kā savlaicīgi atpazīt atskrūvēšanos un degvielas noplūdi vai pārmēru patēriņu mocim. Katrā kantorī ir 10 veči, kas zina , kāpēc kaut ko nevar un nevajag izdarīt un pāris, kas domā, kā to tomēr izdarīt.

Ne kevlara, ne stikla šķiedras, ne citu materiālu netrūkst. Pat ne inovatīvu ideju. Tas, kā reāli pietrūkst ir tas, ka , sasniedzis zināmu līmeni kāds sāk uzskatīt, ka viņš zina visu, viņam nav jāiet uz izstādelēm un principā nekas jauns nav jāmācās. Šie teksti patiesībā ataino reālu procesu, kas notiek, ja kāds uzdrošinās kaut ko ierosināt, un, laI TAS TĀ BŪTU, NEVAR ŠĪŠ PROBLĒMAS VEIKLI PREZENTĒT PRINCIPĀ, CITĀDI .... NELIEN ĀRĀ NO ALAS UN SAVU ATTEIKSMI NEPREZENTĒ. Dakāras šī gada notikumi - atskrūvējies reduktors, kas piestiprināts ar siksnu, 3 reiz problēmas ar degvielas patēriņu un/vai noplūdi Vinteriem, karstošā kārba - tās visas ir problēmas kurām vajadzētu atrast tehnisku risinājumu. Oponenti principā nerunā par ideju kvalitāti, tehnisko risinājumu, termokameras iespējām, dzesēšanas principiem, bet gan apspriež personīgos jautājumus.

Ja padomājam, kā kaut kādā klasē, kur mācās šādi aktīvisti ir mācīt fiziku vai ķīmiju, tad ir skaidrs, ka nepieciešams savlaicīgi atdalīt tos, kuri grib mācīties, no tiem, kuriem ir atļauts tusēt un traucēt. Iezīmējas arī demokrātijas problēma - vairākums ne tikai nerada idejas, bet pat aktīvi tās apkaro.

www.dpreview.com/...

www.dcviews.com/...

www.digicamreview.com/...

www.dpreview.com/...

www.dpreview.com/...

www.dpreview.com/...

cameras.about.com/...

Tam bija EISA Award

www.dpreview.com/...

www.dpreview.com/...

Šitādā fīlingā laikam 1995. gadā kopā izlēmāt, ka fizika nav jāmācās. Starp citu kas ir termofilmēšana? Kur to izmanto?

Dažās zinātnes nozarēs attīstība notiek tik strauji, ka pat speciālisti netiek līdzi jaunākajiem atklājumiem, bet te laikam viss tehniskās domas zieds savācies

Kā jau teicu, problēma ir attieksmē. Un ja nu tā spīdošā ideja ar zobratu dzesēšanu uzreiz neiznāk , bet ir jāpiestrādā, tad šie gudrīši jau uzreiz būs klāt un ries aizgūdamies.

Kā būtu pareizi 2 zobratu pāriem nodrošināt pēc iespējas vienādu slodzi slodzes stendā no viena dzenošā zobrata? Viens zobratu pāris tiktu apstrādāts ar plazmu, otrs ne. Kādi vēl tehniski paņēmieni jāveic?

kĀ ARĪ IZTEIKUMI PAR BĒRNUDĀRZU, ""NOPIETNU VĪRU RUNU""

UN NEPRAŠĀM...

varētu padomāt, ka visiem mehāniķiem, motoru speciem, ritošās daļas konstruktoriem, elektrības speciem - būtu jābūt ar rallija pieredzi. Tā ir loģiska aplamība. Kaut kāds žurnālists, kas nejauši iemaldījies bivokā un ieraudzījis, kā rūpnīcas komanda maina mezglu, iespējams spēj dot vairāk informācijas, kā 5 gadu izmēģinājumi un pārbaudes. Tāpat kaut kāds ķīmiķis, kas sintezējis piedevu eļļai, kas uzlabo siltumapmaiņu, iespējams, ļauj mašīnai braukt ātrāk. Problēma nav konkrētajos dzelžos, kevlarā vai tehnikā vispirms, bet gan attieksmē - zinu un protu visu.

Labāk pafantazēsim, kā varētu to kārbu labāk dzesēt. Ideja ir aktuālo zobratu sazobes vietā ar strūklu laist eļļu. Jāizdomā, kuru gatavu eļļas vai ddegvielas sūkni izmantot un kā šo dzesēanas procesu labāk vadīt.

www.iauto.lv/...

iegūtās zināšanas varam izmantot šajā tēmā, lai atbildētu uz jautājumu par drošinātājiem un diodēm

Tādā gadījumā rāmis jātaisa no titāna

Vienalga, nesaprotu, kas traucē pārbaudes stendus zobratiem izgatavot. Un visas iespējamās piedevas un dzeses veidus izmēģināt, kaut vai kārbas eļļas pūššanu aktivo zobratu kontakta vietā

Un bez fisiskā un tehnikas svarīga lieta ir attieksme - bērnudārzs, izstādele, mēs- nopietnie vīri, jūs .. utt