Stāsts un reakcijas par to lauku veci, kas 2 (divas!) reizes kļūdījies, mēģinot nogriezties pa kreisi un tad jau otro reizi mēģinot tikt uz papildjoslas, lai apgrieztos braukšanai pretējā virzienā, parāda sakāpinātu, emocionālu reakciju.

Tad viņš vēl ar trešo mēģinājumu tikt tur, kur jātiek, nekaunīgi mēģina pārkāpt noteikumus, un pārkārtoties uz to papildjoslu, škērsojot nepārtraukto līniju! Pirms luksofora, pie sarkanās gaismas, kad visas mašīnas pirms luksofora ir vai nu apstājušās pilnīgi, ātrums nulle km/h, vai arī kādas 2 vai 3 tuvojas pa to papildjoslu ar ātrumu 10km/h un varētu atļaut tam vecim iekārtoties uz tās joslas, lai viņš var aizbraukt vispār prom no pilsētas. Vai pēc savām tapetēm un flīzēm.

Nav iecietības dažiem pilsoņiem nemaz! 

Salīdzinām ar situāciju 90km/h un vairāk un apdzinēja ātrumu. Dažādās situācijās ar dažādiem attālumiem līdz līkumam, kalnam, pretīmbraucējiem.

Aprakstītā situācija ar pie luksofora praktiski stāvošām mašīnām vienai mašīnai nokļūt uz kreisās malējās papildjoslas, lai izlabotu savu kļūdu un laišana vai nelaišana vienkārši parāda attieksmi. 

Tas nelaidējs, kurš pats brauks no papildjoslas pa kreisi un varētu piebremzēt, lai tas lauku braucējs tiek prom no tās daudzjoslu brauktuves uz saviem laukiem vai to tapešu un flīžu veikalu, tas nelaidējs ir sakrājis netaisnības, kad tie lauķi ir palaiduši tos pagriezienus garām! Labākai performancei taisnības izjūtai vēl atceras, ka viens tāds kaut kad pilnā gaitā ātrumā rāvis pāri trim joslām! 

Taisnībai jābūt!

Un vēl - pa tām 4 joslām vienā virzienā vidēji plūsmā neviens uz 70km/h nebrauc. Tā kā nedaudz solidaritātes derētu.

Pilnīgi reāla situācija.

Kopējai satiksmei labāk ir kas - ka tas lauku braucējs aizbrauc prom, nevis atkal pēc puskilometra vai kilometra atkal kaut ko veido?

Īstermiņā. Konkrētā situācijā.

Tie punkti un apraksti jau pareizi, ar vienu sīku piebildi - vai savas PAMATOTĀS vēlmes realizācijai netiek kaut kā pakārtota reālā situācija uz ceļa NO CITU BRAUCĒJU perspektīvas.

Tāda situācija - lauku braucējs 3 reizes pusgadā iebrauc lielajā pilsētā. Iemaņas pilsētas braukšanai varētu būt labākas. Braucot pirms kāda no tiem 5 joslu tiltiem pabraucis garām kreisajai joslai, tagad meklē nākamo joslu, lai apgrieztos braukšanai pretējā joslā. Un to arī palaiž garām! Taču tur ir luksofors, visi stāv pie sarkanās gaismas, praktiski apstājušies un tur varētu iekārtoties uz tās papildjoslas, pārbraucot nepārtraukto līniju. Tas, protams, ir pārkāpums, taču visi praktiski stāv uz vietas .un ir tikai jāpalaiž tas lauku braucējs. Kas būtu pareizāk - palaist, lai brauc un liek mierā pilsētas satiksmi vai arī lai rēķinās ar savas kļūdas sekām, nekur nav jālaiž! 

Varbūt es kaut ko nepamanīju, bet kurā brīdī loģiski iesāktā saruna par apdzinējiem pirms līkuma un pret kalnu ierobežotas redzamības apstākļos, kā arī saruna par dubultās apdzīšanas praktizētājiem, kas PAĻAUJAS  uz pirmo apdzinēju - kurā brīdī šī saruna pārgāja diskusijā par ātruma pārsniegšanu vispār?

Varētu būt veids, kā atgādināt, ka vispār jau audiosistēma auto ar izslēgtu motoru izlādē akumulatoru.

Sastrēgumā tas varētu būt diezgan kaitinoši, tur vajadzētu kaut kādus laika limitus.

Daži pārliecinātie un veiklie braucēji domā apmēram tā - ES braucu labi, protu labi manevrēt, paredzēt situācijas UN, ja kaut kādi citi autobraucēji neprot tik labi braukt, tad tā ir viņu vaina. 

Tad loģiski ir nākamais loģiskais secinājums - ja MAN ļoti vajag, tad tie citi, ja vajadzēs, sabremzēsies, palaidīs, nobrauks uz apmales. 

Tad nākamais ir loģisks jautājums par situāciju un ātrumu. 

https://www.livescience.com/health/medicine-drugs/prominent-medical-journal-refuses-rfks-call-to-retract-a-vaccine-study

Ievērojams medicīnas žurnāls ir noraidījis ASV veselības un cilvēkresursu ministra (HHS) Roberta F. Kenedija jaunākā aicinājumu atsaukt pētījumu, kurā tika konstatēts, ka vakcīnās esošais alumīnijs nerada risku bērnu veselībai. Jūlija vidū žurnālā "Annals of Internal Medicine" publicētajā pētījumā tika novērtēta bērnu vakcīnās izmantotā alumīnija drošība, analizējot vairāk nekā 1,2 miljonu bērnu Dānijā vakcinācijas un citus veselības ierakstus. Alumīnijs dažās vakcīnās tiek izmantots kā "adjuvants", kas nozīmē, ka tā ir sastāvdaļa, kas palīdz stimulēt cilvēka imūnreakciju. Adjuvants tiek lietots jau vairāk nekā 80 gadus un tiek uzskatīts par drošu, taču "bažas par iespējamo kaitējumu turpina atkal parādīties", rakstīja pētījuma autori.

Praktiski ir tā, ka daži var novērtēt savas emocijas un savu attieksmi “pēc tam". Nu kā es tā un šitā.

Tāpat daži sajūt vispārējo emocionālo fonu un savas attieksmes, kāda tā varētu būt un pieņem kaut kādus lēmumus, kas to ņem vērā. 

Ir tādi, kam viņu emocijas ir vadošais faktors, kur tās ved un kādu attieksmi tās veido, tur viņi arī dodas. Viņiem ir sava taisnība un viss. 

Jābūt kaut kādai spējai daudzmaz objektīvi novērtēt gan dažādas sadzīves un ceļa situācijas, gan arī sevi un savas emocijas.

 Daudz ko atrisinātu spēja pamanīt sevī un citos šo “taisnīgo sašutumu”.

Jo tam seko revolucionārā pārliecība, kultūrmarksisms, prasts huligānisms un hunveibinisms un antiintelaktuālisms. Kā arī nespēja loģiski domāt un klausītīes loģiskas domas. 

Tendence jau ir indivīdā pašā un noteiktos sabiedrības burbuļos, izraisītāji kādi nu kuro reizi - sieva, tīnis mājās, vecojoši vecāki, valdība, darbs, infekcijas laika noteikumi, ceļa tehniskais stāvoklis, satiksmes organizācija vai citu braucēju uzvedība.

Indivīds notver šo saldo, permanento savas patiesības apziņu un taisnīgo sašutumu, ieiet sašaurinātas apziņas stāvoklī un tad tik notiek viss kas.

Taču birokrātija ir viltīga, tā laiku pa laikam prezentē savus priekšlikumus un ieved diskusijas muļķis-pats muļķis līmenī un tad uzstājas kā objektīvie pārvaldnieki.

Kā jau takstīju.

Birokrātijai patīk vērtēt un noniecināt jenkuras idejas un izcelt neizdošanās un neveiksmes.

Ar sajūsmu tiek aprakstītās aplamas pārvaldes izraisītās kļūdas.

Ja pilsoņi neiesaka pamatotus, jēdzīgus, SAVUS priekšlikumus, tad BIROKRĀTIJA nodarbojas ar savu jaunradi.

Lai ieteiktu un attīstītu savus priekšlikumus un idejas, vispirms laikam ir jāatzīst tas, ka problēmas ir. CO2 un sasilšana, protams, tiks noliegta, tur daudz enerģijas jāiegulda pamatinformācijas saprašanā, taču sastrēgumi, piesārņojums, PM2,5 un PM10 mikroskopā, nejēdzīga pilsētplānošana, temperatūras betona un asfalta pilsētā ir pilnīgi objektīvi, mērāmi, makro dati, nevis kaut kāda tur CO2 molekula un infrasarkanais.

Ja no pilsoņiem būtu steriem visādu priekšlikumu, tad birokrātijas pārspīlējumi un stulbības būtu tikai vieni no daudzajiem priekšlikumiem un idejām.

Taču birokrātija ir viltīga, tā laiku pa laikam prezentē savus priekšlikumus un ieved diskusijas muļķis-pats muļķis līmenī un tad uzstājas kā objektīvie pārvaldnieki.

https://www.space.com/space-exploration/nearly-300-nasa-scientists-sign-voyager-declaration-to-protest-trump-space-science-budget-cuts?

https://www.space.com/astronomy/earth/us-military-cuts-climate-scientists-off-from-vital-satellite-sea-ice-data

Klimata zinātniekiem Amerikas Savienotajās Valstīs tiks liegta piekļuve satelītu datiem, kas mēra jūras ledus daudzumu — jutīgu klimata pārmaiņu barometru —, jo ASV Aizsardzības departaments paziņo par plāniem atcelt datu apstrādi zinātniskiem pētījumiem. Šīs izmaiņas ir jaunākie ASV valdības uzbrukumi zinātnei un zinātnisko pētījumu finansējumam, cenšoties samazināt budžetu, lai varētu samazināt nodokļus citur. Jau tagad šo uzbrukumu rezultātā no birojiem ir izlikts Godārda Kosmosa pētījumu institūts un Nacionālais zinātnes fonds, no tīmekļa vietnēm ir izņemtas atsauces uz klimata zinātni, atcelts viesuļvētru prognožu datu finansējums, un desmitiem NASA misiju ir apdraudētas, un to projektu komandām ir lūgts izstrādāt slēgšanas plānus, jo kosmosa aģentūras budžets tiek samazināts. Tagad zinātniekiem Nacionālajā sniega un ledus datu centrā (NSIDC), kas atrodas Kolorādo Universitātē, Boulderā, kuri ir izmantojuši datus no Speciālā sensoru mikroviļņu attēlveidotāja/zondētāja (SSMIS), kas tiek izmantots vairākos satelītos, kas veido Amerikas Savienoto Valstu Gaisa spēku aizsardzības meteoroloģisko satelītu programmu, ir paziņots, ka drīzumā viņiem vairs nebūs piekļuves šiem datiem. SSMIS ir mikroviļņu radiometrs, kas var skenēt Zemi, meklējot ledus segumu uz sauszemes un jūrā. Aizsardzības departaments izmanto šos datus savu kuģu izvietošanas plānošanai, taču līdz šim tas vienmēr ir darījis apstrādātos datus pieejamus arī zinātniekiem.

Kenedijam amerikā tagad būs interesanti.

Kenedijs pa to laiku ASV

facebook.c om/reel/1079783686861180

facebook.c om/reel/1237095477938211

facebook.c om/reel/1843960169514177

facebook.c om/reel/1111122424408340

facebook.c om/reel/1664565104253482

Pediatri pret Kenediju

facebook.c om/reel/1369145884884909

facebook.c om/reel/1072199188294338

facebook.c om/reel/1688648125867475

facebook.c om/reel/458735910663125

facebook.c om/reel/1496630705039969

facebook.c om/reel/1317575373377659

facebook.c om/reel/4086522058273840 

facebook.co m/reel/704225378662484 

facebook.c om/reel/696526886524429

facebook.c om/reel/3536653373306675 

Kādreiz veikalos, kur nesavāktos čekus met kastē, paņem kādus un paskaties!

Tur būs desas, ali, smēķi un nekādu augļu, dārzeņu, labas gaļas vai zivs vai cik necik par veselīgu nominētas pārtikas! Bērnam būs nopirkuši ledenes vai cukurotu limonādi. 

…………….

Tas piesārņojums vēl iet komplektā ar pilsētu plānošanu.

Izrādās, ka betons, asfalts, cements un ķieģļi bez skvēriem, parkiem, kokiem, dārziem, ēnas - tas dizains ir tāds, ka temperatūra tur ir par 5-10 grādiem augstāka.

Vēl nedaudz ultravioletā! Līdz ar to pat tie daži daļiņu un CO procenti eksponenciāli vairāk rada elektroķīmisko smogu!

Tā kā elektroauto kaut ko atrisina gan.

Visi indieši nevar dzīvot Čandigarhā!

Ir tāda situācija, ka jebkurš tagad var internetā pasūtīt un nopirkt to PM2.5 un PM10 daļiņu noteicēju. https://www.salidzini.lv/cena?q=pm2.5+pm10

Tā sauktais īstais vai nominētais vidusslānis grib dzīvot pilsētā. Taču pilsētas gaisā laiku pa laikam ir tās daļiņas. 

Tās daļiņas var atrast audu paraugos, piemēram, plaušās, sirdī, embrijos. Vēl interesantāk ir tas, ka tās varēja atrast jau sen, jo mikroskopiem tāda izšķirstpēja jau bija.

Tad nu elektroauto risina lokālā piesārņojuma problēmu, būtībā neatkarīgi no tā, kā ir saražota enerģija - ar Sauli, HESu, vēju vai kaut ko dedzinot. Stacionāri. Ar filtriem.

Vidēja patērētāja labumam tas viss. Visiem piepilsētas rezidenču NEPIETIEK!

UN VĒL!

Juristi arī neguļ. https://www.dw.com/en/oil-giants-in-the-usa-sued-for-co-responsibility-in-wrongful-death-from-extreme-heat-climate-death/a-72899631  tiesāsies par karstuma izraisītu nāvi Climate-change induced extreme heat killed a woman in Seattle, now her daughter is sueing oil and gas giants including BP and Shell for wrongful death. Can the first "death by climate disaster" claim in the USA succeed?

facebook.com/reel/718816027981675

Par Trampu un viņa atbalstītājiem. Psiholoģija.

Dažas neprecizitātes, daži pārspīlējumi.

Nu, nav jau tā, ka demokrāti nepiegādā Trampa atbalstītājiem iemeslus un ieganstus, bet diezgan interesanti

www.facebook.com/reel/718816027981675

Kā varētu raksturot šos procesus?

Galvenos principus.

Kas tad ir tas

byd big factory

BYD has established a massive electric vehicle (EV) factory in Zhengzhou, China, that is significantly larger than Tesla's Gigafactory in Nevada. This sprawling facility, spanning 50 square miles (over 129 square kilometers), is designed to produce over one million EVs annually. The Zhengzhou factory is part of BYD's broader global expansion strategy, which includes other facilities like one in HungaryBYD has established a massive electric vehicle (EV) factory in Zhengzhou, China, that is significantly larger than Tesla's Gigafactory in Nevada. This sprawling facility, spanning 50 square miles (over 129 square kilometers), is designed to produce over one million EVs annually. The Zhengzhou factory is part of BYD's broader global expansion strategy, which includes other facilities like one in Hungary  https://economictimes.indiatimes.com/news/international/us/chinese-ev-giant-byds-gigantic-megafactory-bigger-than-a-city-churns-out-1-million-cars-a-year-with-its-own-stadium-and-infrastructure-heres-all-about-it-and-why-elon-musk-may-be-worried/articleshow/119271290.cms?from=mdr   

Jauna tendence.

Germany is set to open the way for bidirectional charging of electric vehicles, which enables car owners to both withdraw power from the grid and to supply it.

https://www.cleanenergywire.org/news/bidirectional-electric-vehicle-charging-cards-2025-germany-media#

https://www.bmwk-energiewende.de/EWD/Redaktion/EN/Newsletter/2022/08/Meldung/news.html

https://www.pv-magazine.com/2025/04/01/german-startup-launches-bidirectional-charging-kit-for-evs/

https://zecar.com/reviews/ambibox-successfully-deploys-bidirectional-charging-v2h-with-byd-atto-3

Šajā demokrātijas attīstības posmā amerikāņi laikam tomēr to demokrātiju ir iemācījušies vadīt.

Pa īstam vadīt. Sataisa duālu, melnbaltu pasauli, katrai tā sauktajai konkurējošai pusei savi baltie tēli un sliktie arī/

Ideju komplekts arī tāds, kā lai pieklājīgi pasaka, dažāds, tas būs tas īstais vārds.

Vēlētājs nevar nobalsot par jēdzīgu demokratu, kurš nav senils, pirms vēlešanām apjucis, steberē un pārsakās,  ar vēzi, kas kļūst zināms vēlāk, kura radiem ir vēsture biznesā, teiksim tā.

Konservatīvo republikāni, par ko nobalsot tas vēlētājs arī dabū tādu kolorīto tēlu. Tam ir bijusi darīšana ar daudz pussijiem, pirms vēlēšanām tas tiek veikli partulkots kā pussy cat glābšana no haitiešiem, memes bilde vīrs nes kaķēnus, rupjības ēterā, ar mikrofonu, teksti par valstīm, kas gribēs līgumus.  Par šo jau arī sākas sarunas, ka tā senilitate arī šim jau traucē vai drīz traucēs riktīgi.

jauna ziņa

arī tāds viedoklis var būt