Vēl jau tās Ušakova nesmieklīgās karikatūras no sērijas - imgflip.com/i/138r0c

Darbs kaulus nelauž, painteresējies cik bieži tās sēdes.

>bija iebildumi pret vadītāja krēsla čīkstēšanu Reizēm tas, kas čīkst ir nevis krēsls, bet siksnas sprādze. Par Škodu var palasīt vienu stāstu šeit - laacz.lv/2015/12/08/jaunais-vecais-auto-iegade/ laacz.lv/2015/12/07/jaunais-vecais-auto-izvele/ laacz.lv/2015/12/08/jaunais-vecais-auto-ikdiena/ Nekad nepērciet modeli tiklīdz tas tiek anonsēts. Pagaidiet vai nu kādu gadiņu, vai arī ņemiet modeli, kurš “uz ielām” ir vismaz gadu. Octavia gadījumā tas bija fakts. Kāpēc, jautāsi? Atbildēšu. Daudz bērnu slimību (abi ksenoni ir paspējuši izdegt, utt.). Detaļu uz vietas nav (piemēram, priekšējo stiklu gaidu jau divus mēnešus). Gļuki, kurus nevar novērst. Labi, garantija ir, bet vis tas liek lieki čakarēties, zaudēt laiku, utt. Piemēram, tie paši ksenoni, izdegot ziemā, rada lieku stresu dēļ CSN 329.3.. Bet par to nākamajā daļā. Aprīkojuma pieejamība. Būtu es zinājis, ka jāpagaida tikai gads un būs iespējams pasūtīt auto ar CarPlay/Android Auto, kā arī citas foršas fīčiņas, es būtu pagaidījis. Bet, protams, kas man to teiks? Cena. Tā pēc visas springtnes, cīkstēšanās par atlaidēm un ņemtnes var šķist kā smalks uzmetiens no salona puses. Mēnesi pēc papīru parakstīšanas un naudas samaksāšanas iestājās pēkšņais superpiedāvājums, kura ietvaros tika piedāvāta bonusa paka, kas manai komplektācijai pat bez atlaidēm būtu bijusi zem faktiskās cenas ar visu atlaidi.

Ļoti labi, jo mazāk būsim atkarīgi no ES un Krievijas naudām, jo labāk pašiem, tāpat tas pienesums nenonāk tur kur tam būtu jānonāk. Redz, kur Lembergs arī pēkšņi sācis pūst Krievijas stabulē, jo jūt, ka piegriezīs skābekli. Nu nevajag mums kangarus.

Nav Latvijā ne labējo, ne kreiso. Mums ir tikai centristi, kas visi cenšas laipot pa vidu rezultātā pilnīgi nesaprotama, neprognozējama politika un bardaks. Pat NA nav nekādi labējie ne arī konservatīvie, lai gan par tādiem izliekas. Bet tas gan, ka pie mums dala labējos un kreisos atkarībā vai ir savējie vai svešie. Vispār apbrīnojami, ka vismaz visās Saeimas vēlēšanās līdz šim ir vēlētāji tik precīzi nobalsojuši, ka nekad nav veidojies normāls vairākums. Ko brīnīties, ka paliek tikai laipotāji.

Nupat darba Kaskaišam pa garantiju mainīja aizmugurējos bremžu suportus. Izkrita TA. Bija bremzes jau sarūsējušas un ķīlēja, nav laikam paredzēts LV apstākļiem. Tā arī sabojājas tā CSDD statistika, redz, redz jaunam auto kritiskas problēmas ar bremzēm, lai gan reāli nekā kritiska tur nebija. Nu jā variators līdz ar to stāvbremzi reti kurš lieto un tas arī daļēji bija cēlonis.

Problēmu nav, ja nepērk modeli, kas nupat iznācis. Pēc tam jau "bērnu slimības" izslimotas un kalpo labi, ja vien nav francūzis/itālis, kuri nez ko maina pa mēnešiem piegādātājus detaļām, kuras pirms tam labi kalpoja.

Ir novērots, ka arī beigti motora spilveni padara auto nebraucamu un sajūta, ka kārba čupā.

Tolmetā

Visticamāk jā, jo arī rausta to šurpu-turpu. Daži gan apgalvo, ka bremzēšana ar motoru vispār lieki to deldē un tam ir paredzētas bremzes. Tagad sanāk ka tas tagad daļēji ir tiesa.

Ja optika būtu lāzers, tad jā lukturis nežilbinātu, jo nebūtu izkliedētās gaismas un tā būtu laba optika. Tomēr reāla optika lielākoties ir neprecīza, atrodas aiz izkliedētāja aizsargstikla un žilbina. Jā žilbina arī miglas, ja tās lieto nevietā, jo tām nav mērķis izgaismot ceļa malas kā daži iedomājas. msh:Zinu ko runāju, jo pats regulāri izjūtu atšķirību starp labām un sliktām tālajām gaismām - golfam ir labas, pretī braucošie pārslēdzas kāda kilometra attālumā Šādus lukturus msh uzskata par labiem un noregulētiem, jo apgaismo koku galus tālumā :D Diemžēl tie labi ir tikai pašam un spiež citus pārslēgties pārāk agri un tad abi var braukt tumsā. Satiksmē tomēr tiek meklēti kompromisi.

213 tūkstošu eko noripojums aizvējā aiz smagajiem, protams, ka nenodila.

msh apgalvos, ka ja lukturi ir noregulēti tad nevienam acīs nespīd kaut 1kw jauda būtu. Tas kādā paralēlajā pasaulē, dzīvē diemžēl novērojumi ir citi, gaisma tomēr izkliedējas, lai cik lukturis būtu precīzs.

Nevar būt, LV policija krūmos vairs taču neslēpjas

Pie iedarbināšanas lambda zonde lomu nespēlē. Te tiešām pie vainas varētu būt temperatūras devēji, jo degviela tiek satreknināta atkarībā no temperatūras. Krīt arī aizdomas uz aizdedzes spoli/spolēm, ja jau sveces mainītas. Šim motoram ir spoles uz katru sveci? Dzirkstele varbūt arī ir, bet sit pa korpusu vai par vāju, misfire kļūda var arī nebūt, jo ne visiem tā gada motoriem ir kloķenes sensors. Vajag OBD2 log failu.

Uz kastītes ķīnieši saraksta visu ko, nav teikts ka elektriskā jauda ir tie 300w.

Pirms mainīt var viegli pārbaudīt pabraucot ar atslēgtu zondi, ja patēriņš normalizējas tad var vainot zondi. Tiesa Hondām reti zonde ir pie vainas neuzrādot kļūdu, jo vadības bloks kuru katru zondi pretī neņem un ir augstas prasības pret tās darbību. Ja zonde ir iepriekš mainīta un nav vairs oriģinālā NTK/NGK tad būs jāmaina. Vēl iespējams pie vainas detonācijas sensors vai temperatūras devējs nedod pareizu signālu. Tev kādu atskaiti iedeva no pieslēgšanas pie kompja?

Tas visu izskaidro, ielu apgaismojums vismaz ir arī sertificēts, der auto un izies TA kā smērēts.

Pie krustojuma jā, tur jāuzsāk vēl pirms pirmais izkustējies, bet sastrēgumā tirināties pa metram uz priekšu nav nekāda ieguvuma.

Un vēl 1000w pastiprinātāju Diez vai tev ir 320w prožektors.

Sava fiška tur ir bet tas ir jādara savādāk. Lai sastrēgumi ātrāk "uzsūktos" un neveidotos fantoma sastrēgums, kad sastrēguma cēlonis vairs nav, bet sastrēgums vēl saglabājas, tad sastrēgumā ir jāmēģina ieturēt distanci tā lai varētu ripināties bez apstāšanās. Tie kas sastrēgumā stumdās nepārtraukti uz priekšu un piedevām vēl brīžam bremzē straujāk nekur ātrāk netiek, bet gan izraisa bremžu signālu "domino efektu", kas sastrēgumu vēl vairāk izstiepj. Tīšie nelaidēji(pie atļautiem manerviem) un distances neievērotāji satiksmi neuzlabo, lai gan paši domā pretēji.

Tev tūlīt izskaidros, ka kārtējais neesošais invalīds bija jāizsēdina

Atbilstoši tā kā rakstīts rokasgrāmatā. Pa lielam visiem auto ir diezgan vienkārši. 1. Uzliek salona apsildi uz karstāko. Atver radiatora vāciņu(ja tāds ir). Atskrūvē radiatora apakšējo drenāžas skrūvi un nolej saturu kādā traukā. 2. Aizskrūvē skrūvi un pielej radiatorā jauno šķidrumu. 3. Padarbina motoru līdz ieslēdzas ventilators un papildina līmeni radiatorā, ja nepieciešams. 4. Aizskrūvē radiatoru vāciņu un pielej līmeni izplešanās traukā līdz MAX. Ja vien iepriekš nav braukt ar ūdeni dzesēšanas šķidruma vietā, tad nekas tur nav jātīra, vecā šķidruma paliekas netraucē tos drīkst jaukt kopā.

Neko tur neuzsauca, par tiem BMW samaksāja

Ar evakuatoru drīkst un drīkst arī aizvest diskus ar citu auto un pārmontēt riepas pēc tam uzstādot atpakaļ uz auto. Sods laikam lētāk, un LV diemžēl daudz kas tiek rēķināts kas ir izdevīgāk maksāt sodu vai darīt likumīgi. CSN starp citu nav arī iespēja aizbraukt uz servisu, ja pa dienu nedeg tuvās gaismas(un nav miglas), jāsauc autoevakuators.