O, jā.

iAuto pulcē diezgan daudz cilvēku, kas diez gan daudz ko zina par auto un pieprot vienu otru remontu izdarīt paši.

Tomēr uzskatu, ka lielākajai daļai autobraucēju nepiemīt spējas pašiem objektīvi noteikt, ka jābrauc remontēties, pirms kaut kas patiešām nenolūst. Cik nav gadījies atklausīties par pazudušām bremzēm. Apskate 1x gadā nozīmē arī to, ka "invalīdiem" par stāvvietu izmantošanu nākas samaksāt reizi gadā

Arī pats dodu priekšroku profilaktiskām apskatēm un norādīšanai ar pirkstu uz vietām, kas jālabo.

Ja būtu lasījis tekstu, tad varbūt saprastu, ka problēma slēpjas nevis iekš vecuma, bet gan tā, ka reti kuram izpildījās visi trīs jau pieminētie punkti.

Izlasi visu tekstu, sirmā galva, nevis d.i.r.s.

Itāļu bizness un klientu apkalpošana ir kaut kas vājprātīgs.

Pirmkārt, izrādījās, ka tas, ka tu esi pierezervējis divas mašīnas ar vienu kredītkarti (sistēma atļāva bez iebildumiem) nenozīmē, ka tu Itālijā dabūsi divas mašīnas, jo "pie mums sistēma ir tāda, ka katra mašīna ir jārezervē ar savu kredītkarti" (iebildumi, ka sistēma to atļāva un šis vispār ir korporatīvais brauciens, par ko maksā uzņēmums, neatrada atsaucību).

Otrkārt "mēs jums jau tā nākam pretī, par minivena īri prasot tikai vienu kredītkarti - parasti mēs prasām divas". Vai jums ir vēl kāda kredītkarte? Mēs esam diezgan jauns kolektīvs, bet, lai īrētu auto, ir jābūt vismaz 25.gadiem + tiesībām + kredītkartei ar pietiekamu limitu.

Reāli pakāsām veselu stundu, beigās kaut kā nācās izmantot savu karti, rezervētā naudas summa neiepriecināja, jo bija paredzēta citiem mērķiem .

Itālijā gatavojieties brīnumiem

Es iegādājos trīsgadīgu autiņu (tikko pēc garantijas) un daru sekojoši:

A. Viss, kas saistīts ar motoru un elektrību, tiek risināts dīlera oficiālajā servisā, joprojām reizi 20.000 km dzenu uz profilaktiskajām apkopēm.

B. Visu, kas nav saistīts ne ar motoru, ne elektrību, daru "pie Koļas" - gan bremžu klučus, gan salauzto atsperi - sanāk ~3 reizes lētāk kā pie dīlera.

Kāds varbūt var ierēkt, ka kāda jēga no profilaktiskajām apkopēm, pie tam pie dīlera - man auto ir ikdienas braukšanai, gadā nobraucu apmēram 50.000 km un NEGRIBU es domāt par to, kurā brīdī kaut kas un vai nokritīs.

Man kādreiz bija viens slinks "Koļa", kurš nebija ar mieru ķerties pie auto, kamēr kaut kas konkrēts nenolūza un tad bija visādi piedzīvojumi - kā piemēram, nokritušā izpūtēja siešana atpakaļ slapjdraņķa laikā, u.c. jautrības

Ir diezgan precīzi zināms, ka alerģijas izraisa pārāk sterila vide, respektīvi, bērnam tiek liegta saskarsme ar netīrumiem, kādēļ neveidojas imunitāte. Tādu sūdu kā antibakteriālās ziepes izmantošana ir viena no sekām. Tāpat alerģijas izraisa visas tās sūda ierīces, kuras ieštepselē un tās tev visu dienu pūš aromātu istabā.

Vēl nesen National Geographic bija pubilcēts pētījums, kurā bija pierādīta higiēnas tieša saistība ar diabēta izplatību. Īsumā doma tāda, ka ceturtās pasaules valstīs, kur visi kopš bērna kājas ietusē pa sūdiem, gandrīz neviens nav dzirdējis par alerģijām un diabētu. Protams, kā blakusefekts ir parazīti, par kuriem mēs pat dzirdējuši neesam.

Katram savs. Mans ceļš pie mazauto sanāca ļoti vienkāršs - ņemot vērā manu ikdienas nobraukumu un nevēlēšanos čakarēties ar remontiem, mans meistars ieteica 3-5 gadus vecu auto. Pārrēķinot naudā - par līzi maksāju apmēram to pašu summu, ko iepriekš par sava lielauto ikmēneša remontiem

Iepriekšējais auto bija "lielais" Mazda 626, kuru pēc "vagoniņu" spēles uz Brīvības ielas es vienkārši pārdevu izjaukšanai - autiņam pakaļgals eksistēja, bet ģeometrija bija pilnīgā tūtē. Nemaz neesmu tik pārliecināts par lielo autiņu drošību.

Problēmas ar rakstīta teksta uztveri? Rakstu īpaši lēni tieši priekš Stretsked - tāds auto noderēs cilvēkam ar zemu pretenziju līmeni pret auto izskatu un statusu - tātad cilvēkam, kuram auto ir nepieciešams tikai lai pārvietotos.

Es pats jau pusotru gadu pārvietojos ar mazauto (Fiesta\' 2004) un jāsaka, ka nav bijušas problēmas ne ar mūsu ceļiem, ne ar \"mūsu\" braukšanas kultūru. Auto priekš saviem izmēriem ir gana ņiprs, pa Rīgu ir daudz ērtāk izgrozīties, vienkāršāka parkošanās, utt.

Starp citu, Euro NCAP Mikrai piešķīra 4 zvaigznes: www.euroncap.com/...

Dzīvē gan nācies novērot, ka abi manevrētāji rauj atpakaļ savās joslās, jo tajā brīdī nav laika domāt, kā ir pareizi, pārāk pēkšņi parādās otrs.

Kādas tiesības bija, tādas nopirku, dorogoj

2. Ja tu brauc pa pirmo joslu un pirms tevis braucošais pēkšņi pārkārtojas uz otro joslu un pēc viņa manevra pabeigšanas tu ietriecies pirmajā joslā stāvoša autiņa pakaļā, kurā sēž blondīne, kura nejēdz izkāpt un nolikt trijstūri, kurš būs vainīgs - blondīne vai tas, kurš ietriecās? Tas ir diezgan reāli arī pie 50 km/h.

t.29197373

www.dvorak.org/...

www.youtube.com/...

www.diskonts.eu/...

... un cūkas lido. Attiecināms autovadītāju + marku. Vislielākā iespēja pie BMW stūres ir ieraudzīt kādu šaurpieri vai kā minimums vienkārši nepatīkamu cilvēku.

Var jau būt. Man pašam sanāk 40.000 gadā.

Ja tev ir šitāds, nav jāpērk peņa pumpis penispumpwarehouse.com/...

Bet var jau būt, ka atrodas arī otrs tikpat saspiedies.