Centis_Nuudele rakstīja:
Master_D rakstīja:
Vajag bukses, ar kuru starpniecību amortiņi stiprinās pie pakaļējā tilta.
vai tad paši amortiņi vēl ir tik dzīvi, lai mainītu tikai bukses?
Un viņiem ir bukses nevis iepresēts sailentbloks
bukses gan
skaties bildi
good point, ibo amortiņi tur maksā kapeikas.
Poliuretāna bukses no paddockspares maksā 0.50 poundus gabalā
Es vēl pameklēšu, moš var uz vietas kaut ko dabūt, ja ne tad sūtīšu.
300tdi skaitās dicovery 1994-1997 gada, ar 2.5 dīzeļdzinēju
pirms tam bija 200tdi
nav vajadzīga.
300tdi ir no 1995. gada pēc manas saprašanas.
Pēc 1998 nāca td5
Skādi nodarīju es ar sievas auto 
Līdz ar to, 30% nost ir gan manam personiskajam ratio (kas bija ap 13 ) gan sievas auto (kam bija 6)
Žēl.
Vajag bukses, ar kuru starpniecību amortiņi stiprinās pie pakaļējā tilta.
Tāpat vajag kardānam to gumijas štruntu, ar ko jamais savienojas ar pakaļējo diferenciāli
Plus vēl
Zobsiksnu ar ruļļiem 300 tdi motoram.
Ja nav, nav - sūtināšu no anglijas.
Senča discovery tika iekš TA izdrāzts par pāris buksēm pakaļējā tiltā.
Sviesc, vai tev tādas ir dabonamas?
Auto ir 97 gada 2,5 tdi
raimondsm rakstīja: diezgan daudz atrisinātu informatīvi tablo, kas dinamiski informē par situāciju uz tiltiem
Daudz labāk situāciju atrisinātu vairāki dinamiski tablo, kur rādītu simpsonus nonstopā 
Bet jja nopietni, tad ideja par tablo (kādi sen jau ir Japānā) stāv pāri rdsd prāta spējām.
Mūķene šobrīd tukša.
Bet principā - te ir links uz noderīgu grāmatu
novelc, izlasi un viss taps skaidrāks.
Cukuriņ, trolejbusbraucēj, ko tad tu te dari? Pis uz www.rigassatiksme.lv/forums !
es pāris postus augstāk uzrakstīju kaut ko noderīgu.
iepriekš OCTA bija sotaks, tagad, kad aprīlī beigsies, būs 350.
Ja izdosies pārnest pasāta BM, tad ciparam vajadzētu būt zem simta.
Nu līdz pavasarim vēl ir brīdis paštukot, varbūt to auto izdodas kādām nogrūst pa to laiku.
Tikai, cik skatos, krīzes apstākļos straujš cenas kritums skāris arī gondas - 2003 vagon-accordu iekš ss viens jau pa 7 eirikiem cenšas nogrūst... 
No bmw nederēs. Cits metalla sakausējums, borei uzreiz piemetīsies korozija un tā strauji, ar liesmu oksidēsies.
Jā, man pieder tēva vecais pastāts ar k-kādu 12 klasi.
Ciucens rakstīja: Labdien.!
Zinu ka vairumam jums ir pieklājīgi un arī tūnēti bmw, tieši tāpēc jautāju jums.
Arī es uz ziemu iegādājos lētu bmw 88g.1.6i, ko paārdīties, tāpēc vēlējos lai iesakiet jebkādus variantus kā mājas apstākļos palielināt jaudu.Ja tas ir iespējams vēlos uztaisīt no viņa velnēnu.
Saremontē dzinēju. Nomaini gaisa filtru, sveces. Iztīri inžektoru, pārbaudi degvielas sūkņa ražību, ja nepieciešams, nomaini pret jaudīgāku.
Izmet no mašīnas visu lieko, samet bagažniekā ķieģeļus.
Ok - bet ja mana sieva to auto pārdod man, un mainās ne tikai turētājs, bet arī īpašnieks - teiksim es izmaksāju atlikušo līzi Hanzenei...?
Tad taču tai 4. klasei nevajadzētu vilkties līdzi...?
Ja pēc izmēriem der, domāju, ka mainīt var. Gan TD gan V5 dzinēji ir smagi, vienīgi jautājums ir par to, vai spicajai V5 versijai nav kaut kāda īpašā spooorta vai komforta piekare...
Tātad - ja īpašnieks = Hanzene, un turētājs tiek pārreģistrēts no manas sievas uz mani, ar VN maiņu drošības pēc, tas pats 4. BM arī paliks?
Tur jau tas gļuks, ka drošinātājs domā, ka jaunāks auto var nodarīt lielāku postu, līdz ar to OCTA dārgāka būs jaunākai mašīnai, nevis vecākai, kas reāli varētu būt bīstamāka.
Turētājs šobrīd ir sieva.
Beigās tika nopirkts 97 gada discovery 1
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
es jau nezinu, vai ir noņemts. Šobrīd nevaru nočekot pasāta bm.