Iekšdedzes dzinēju auto cenas nemaz tik daudz nav augušas, Protams ja neskaita pseidodžipus

nu gan muļķības sarakstīji , paskaties uz ielām, tās pilnas ir ne tik ar 2005gada , bet 90-to gadu beigu wagiem. Salidzinot ar citaam markām tieši tās vēlāk tiek pārkausētas naglās. Dīzeļi 700tūkst. nobrauc bez lielām problēmām, un arī šo problēmiņu gan jau atrisinās.

tas teiciens nav aktuāls ,kopš Volvo pārgāja pie Ķīniešiem. Kopš tā laika Volvo cits stils, diemžēl arī prestižs un kvalitāte

tourans ir kompaktvens nevis minivens, pa lielam golpa ar paugstinatu jumtu, vietas tajā maz , tapat ka carens, lai gan pielauju ka biji domajis no kia carnival, bet tav minuss ,ka nav populars ar ierobezotu izveli, drosi vien ir arii iemesls kapec nav populars, no franciem ,kas naak prataa vieniigi grand espace, bet taa arii varetu buut masina ar dazadaam problemaam

Liela izvēle ar miniveniem tagad nav ,jo modē tikai krossoveri. visspopulārākais ,kas arī takšu iecienīts ir sharans, jeb tāds pats tikai ar seat bembu un nosaukumu alhambra, vecie modeļi arī ir tādi paši analogi no forda ar nosaukumu galaxy, jaunakie modeli fordam laikam tomeer atskiriigi no vw. Pārējie voyager izmera modeļi maz izplatīti pie mums. tie auto pieejami gan piecu gan septinju vietu variantos

Jā franči mēdz pārsteigt, tapēc jau tie ir franči ar savu šarmu un tos auto tik grūti pārdot. Valeo laikam arī ir tas sūdīgākais variants. Lai gan šķiet ka tur būs cita problēma visticamāk,ka ģenerātors kaut kādā veidā pieskrūvēts drusku šķibi un tā rada papildus slodzi uz gūltņiem, domāju ,ka par gūltņu ķīlēšanos valeo nevajadzētu vainot

tie;si dēļ ierobežotās vietas aizmugurē izvēlējos octa'vijas vietā super b, lai gan passatam biki mazaak vietas ka super b, čehi to pastiepu;si biji garāku kā passat

varbūtās esi kaut ko tai fabijai pārtaisījis un aizmugurējo rindu aizvirzijis vairāk uz aizmuguri. noregulee prieksejos sedeklus lidz galam uz aizmuguri un megini tai fabijas aizmuguree iekapt un vai tiiesam tev celgali neskaras pret priekšējā sedekļa atzvetni?

domāju, ka kādu auto piedāvā darba vietta nav noteikti noteicošais darba vietas izvēlē. Auto ir tas ir bonuss bet cik viņš jauns un glauns ir otršķirīgi, galvenais tomēr darba specifika un attalgojums, bet darba auto privātām vajadzībām tik mazs bonuss. Drīzāk lielāks mīnuss ja ierobežo cik drīksti braukt ar to auto, desmitgadīgam darba auto ar ir plussi, tad nevajag satraukties ja darot savas saimnieciskās lietas kaut ko vedot sasmērē vai saskrāpē

gribi tekikt ka tur vairāk vietas par octaviju? ,jo tai pat nav daudz vietas aizmugurē

golfs ir lielāks par scala, golfs(jetta) ir octavijas izmērā, scala biki pastiepta fobija jeb polo. octavijai tapat kaa golfaa diezgan saspiesti aizmuguree, ja tev ģimene javadā tad tomēr prasās vidējās klases auto passat (super b no škodas)

scala tā pat kā fabija mazās klases auto , ar stipri ierobežotu salona ietilpību, varbūt par kadu milimetru lielaka par fabiju combi variantaa, tapec jau tieši octavija ir tik populara, ka ir daudz kompaktlašu piekritēji. lai gan es izvēlējos vidējās klases super b , tajā vismaz ir vietas aizmugurē sēdošajiem

ja vew sauc par lauksaimniecības tehniku, tad intresanti kā nosauksi piemēram toyotu, kurai konforta līmens krietni zenmāks?

gāja runa par octāviju , starpība starp dizeli un bendzīnu 2tūkst. Bija domāts kurš firmai izdevīgāks, ja gadā noripina 30tūkst km. Auto cenu ar degvielas strapību, kas sastāda aptuveni 25proc(degv.cena plus patēriņš) vajadzētu nosegt divos gados. Firmas parasti dzen savas mašīnas piecus gadus, Dīzelis nav dārgāks ekspluatācijā. No pieredzes minētās octavijas noteikti noripinās bez lielām problēmām

Reāli starpība ir 2litri un vairāk, starpība lielāka ja mīcās vairāk pa pilsētu vai lauku ceļiem. Kā arī ziemā būs lielāka . Kā arī izemā stāvošu dīzeli reti kurš atšķirībā no bendzīnieka, lai nesaltu salonā slāpē nost.

dīzelis ir arī ekonomiskāks, un arī dzinēja resurs lielāks, bet pie 30 tūkst gada nobraukuma laikam vērts parēķināt. Aptuveni divu gadu laikaa auto starpība vajadzētu atmaksāties. Jo dīzelis ir par kādi 2tūkst dārgāks, un par 25proc. ekonomiskāks

DIZELIS ARII IR EKONOMISKAA

Un ko tad tas Ilja tādu unikālu dara? cik zinu pārsvarā nodarbojās ar mašīnu skaņas izolāciju uzlabošanu, domaju ka ar to pietiekami daudz arii pie mums nodarbojas, jasaprot ,ka ma;s;inas ckrievijas tirgum ir zem;akas kvalitates kas tiek ražotas piemēram eiropas tirgum. Tautai tur nekas nav jadara viņiem praktiski auto tirgus k;a tāds ir pilnībā apstājies, Auto ir bet tos nepērk, dēļ cenām un pirktspējas, Arī ķīnieši saviem brīnumiem uzskrūvējuši cenas, bet pierkstspēja tur strauji krītās. pie viņiem pat diskutē par vaz ražošanas atjaunošanas lietderību jo nav noiets auto tirgū

es nesaku par sabiedrotajiem, sizets bija par vw. tavs pieminētais Ilja apgalvo ,ka vw var nopirkt pie viņiem bez problēmām neskatoties uz sankcijām. Bet turpinājumā spļaudās ,kā var vw makāt vairāk, par 200tūkst, jo tas auto ne nav tā vērts. protams ,ka viņš nav tā vērts un normāli viņš tā arī nemaksā pat viņa glaunākais brālis cayenne nav tik vērtīgs. Vissticamāk ,ka viņiem tas tikai sākums un visi auto ,kas būs zem sankcijām būt tā pārcenoti, tāpat pā psrs laikos dzinsi un botes, kuras ari varēja it ,kā dabūt nelegāli bet par spekulatīvu ceno , tāpat ,kā tagad ir ar minēto tuaregu.

vēl viņa sašutums ka tas tuaregs maksā tagad vairāk,kā 200tūkst. usd, agrāko 60 vietā. Tikai isti viņš negrib pieņemt ka cena tāda sankciju dēļ. Jo it kā mašīnas nopirkt varot neskatoties uz sankcijām bez problēmām

Lietotam hibrīdam baterijas cena var izrādīties lietotā auto vērtībā

Nē tavs pieminētais Ilja apkopj Toyotas, neieredz rietumus un to auto. paskati vinja video,kur vinsh izklasta kapec krievi iebruka ukrainaa. kur slavee krievu varenibu un parakumu par citiem un noliek ukrainu kaa nepastavīgu valsti

tiem dīžeļiem 300tūkst vispār nav nekāds nobraukums, nobrauks vēl tik pat daudz, bez lielām problēmām. rūsas pleķi diemžēl tagad daudziem ir problēmas, izskatās ,ka tās eko ūdenskrāsas ko eiropa mums tagad uzspiež īsti netur mūsu sāli ziemā.

Krievu propogandas nozombētais Ilja, vienmēr noliek visu , it sevišķi ,ka nāk no krievu nīstajiem rietumiem un kas nav viņa pārstāvētā toyota, lai gan pēc masakavas ziemas skats uz toyotu būtu līdzīgs, ka ne vēl bēdīgāks. Diemžēl vairs nav 90 -tie , kad virsbūves kvalitāte vismaz premium zīmoliem bija augstākā kvalitātē

par pežo to tā varētu uzskatīt, pie mums drusku savādāk, jo pārvarā ir tikai lietoto auto tirgus .līdz 100 tūkst. ir mazlietots. Jo pārsvarā tirgo ievestos auto ,kas citur skaitās nobraukti ar nobraukumi 300 un vairāk tūkst. lai gan uz odometra rādījums ir ap 200tūkst. Nav jau arī problēma jo ar tiem tiek nobraukts gandrīz vēl tik pat daudz. Normālas kvalitātes auto 500 tūkst nobraukums nav nekas traks , pie 700 tūkst. gan sāk šie auto pagurt. Kā saka auto mūsu ekonomikas spogulis.