Tapēc jautāju, ka izskatās ar vidējās klases e-auto pavisam švaka izvēle, Mokka vienozīmigi par mazu , Ar e-Up esmu izbraucis līkumu , dinamika forša, kluss, mikro klases auto nekādi dižie izmēri nebūs.
Varbūt meklējot auto ievēroji kādu izdevīgu piedāvājumu vidējai klasei, Savādāk skatos mazā klase daudz pārstāvēta, arī kompaktklase ir, bet ar vidējās klases auto tā pašvaki. Ideāli būtu vagons. Krossoveri arī nesaista, un droši vien arī premium klases auto nebūs paceļamas.
jo ilgāk krievi slīgs pašapmierinātībā un necentisies steigšus risināt esošo situāciju, jo lielākā pakaļā viņi būs. Lai rāptos ārā no bedres, kas viņiem paliek ar katru dienu vēl lielāka pirmais pašiem vajadzētu atzīt, ka ir pakaļā un meklēt saprātīgus risinājumus, šādi sevi slavējot un pašapmierinoties viņi paši palīdz to bedri rakt vēl dziļāku
Varbūtās ,ka prātīgāk par mantu vešanu sazināties ar mūsu koordinātoriem ,kas šo processu organizē. Jo var sanākt tā ,ka tajā galā nebūs kam tās lietas nodot. Ir info ,ka pašdarbnieki ir saskārušies ar tādām problēmām, protams inicatīvā apsveicama un atbalstāma.
Tā sankcija vaiirāk iedzeltu bijušajam Rīgas mēram
Elektrum ir Latvenergo zīmols, dēļ elektroenerģijas augstām cenām no hesiem šiem peļņa, kā nekad, tapēc arī kaut kur tā peļna janogrūž
nabagiem tāpatās ilgi jagaida kamēr viņu el.brīnums uzlādējās, tagad vēl gaidīšanas laikam nāk klāt laiks ,kamēr ārā paliek gaiš un saules paneļi sāk dot kaut kādu enerģiju
šeit var precīzāk uzināt cik katrā vietā varētu maksāt el. pieslēgums
gan valsts vēl šim pasākumam pieliks klāt savu nodoklīti, lai tas pasākums privātajam neatmaksātos un nekonkurētu ar viņu latvenetgo uzl. stacijām
ja trafs stabaa, tad nebus paraak dārgs ap štuku varētu izmaksāt,
man šķiet ,ka Tu nesaproti vienkāršas lietas, pieslēguma maksai nav nekāda sakara ar patēriņu bet pieslēguma jaudu, ja doma par publisku uzlādi tad pat viena autolādēšanai būs nepieciešams vismaz 3f.32A, kas pat ir vairāk cik nepieciešams vidēji prvātmājai, tā kā pieslēgums vissticamāk ,ka būs vēl dārgāks,kā privātmājas vajadzībām
Paņem kadreiz pamēģini izveidot pieslēgumu kaut vai privātmājai, tad redzēsi cik maksā pieslēgums. Ieteikums pirms pirkt zemi kaut vai privātmājas būvniecībai noskaidrot pie st cik maksā el pieslēgums, jo var izrādīties ,ka izmaksas būs lielākas kā pati mājas būvniecība, pat neskatoties uz to ,ka tuvumā ir transformators , vai el pārvades līnija
šī auto pārdošanas apjomu ,ļoti ietekmēs saskaņas vēlēšanu rezūltāti
insekc rakstīja: Superb 4x4 tieši vieglos bezceļos un sniegā zaudēs Subaru, jo klīrenss ir 5 cm mazāks. Ir sniegā ar Subaru vilkts gan Volvo govs, gan X5. Variators uzvedas subjektīvi ļoti patīkami un manuālis reāli ir vajadzīgs tikai īstos bezceļos rāmja džipam ar liftu un M/T ripuļiem. Runājot par cenu, es nezinu pilnpiedziņas universālu, automātu ar klīrensu ne mazāku par 200 mm, kas būtu lētāks un mazāk degvielas patērējošs par Subaru Outback. Ja ziniet, uzrakstiet. Varbūt tad mans nākošais auto nebūs Outback.
superbam ir arī cross, jeb kā pareizi saucas ''Scout'' versija, tai klirenss biki augstāks, bet vienalga nebūs tik augsts ,kā pieminētam subaru, principā tās ir divas dažādu klašu mašīnas ,kuras grūti saplīdzināt. Subaru vairāk laucenieciskāks superb ''scout'' vairāk konfortablāks un piemērots pilsētniekiem ,kas grib pa retam aizbraukt uz mežu sēnēs.
Ar lietotiem tik traki nav , vajag tik rakt, kas meklē tas atrod, varbūtās cenas gan neiet uz leju. paskatījos tādu auto kādu sešus gadus atpakaļ atdzinu no Zviedrijas, ss tagad tirgo pat dārgāk ,nekā tad pirku Zviedrijā.
cik zinu viņiem nav tāds vienots populārs auto portāls, tie sadalīti pa pilsētām, Londonā pat pa rajoniem. Vissticamāk,ka viņi nebrauks caur visai valstij skatīt tur kaut kādu lietotu auto
es nēsmu no Anglijas man dēls tur dzīvo , bet viņam auto inresē tikai tik daudz , lai ar to varētu pārvietoties, ja tā nebūtu domāju ,ka nebūtu piecgadīgu ,kaut ar reno, emociju vadīts no dusmām atdevis lūžņos.
Jā Anglijā,Jā neesam bet auto modeļi tie paši tik stūre otrā pusē.
core rakstīja: 5gadīgu nodeva lūžņos? Izklausās pēc pasakas.
Paņēmi pašus lētākos ss, bez apskates, ar defektiem,un pēc tā spried par cenu?
vienkārši viņš tai auto bija remontos iegūldījis vairāk cik tas maksā, tur auto remonts dargs bet mašīnas dēļ tā ,ka stūre otrā pusē lētas.
nu jā tur sanāk,ka divas otrās paaudzes 2002-2007 un arī otrā paudze no 2003-2012. tur pat taču arī vari redzēt visas lagūnas paaudzes. Pirmkārt es neesmu teicis,ka viņa ļoti rūsē, protams,ka cilvēki nesūdzēsies par rūsu ja tai mašīnai citu problēmu gana u rūsa varētu būt otršķirīga. man puikam sen atpakaļ bija lagūna, viņš tik ļoti ar viņu bija nomocījies dēl elektronikas gļukiem, ka vienreiz braucot mājās,kad viņa kārtējo reizi nosprāga krustojumā no dusmām izsauca metālūžnu iepirkšanas mašīnu lai savāc. pēc tam bija priecīgs ,ka ticis vaļā un par viņa piecgadīgo lagūnu saņēma naudu par kuru sanāca samsung planšete. nākošo auto nopirka demo fokusu,kas kalpoja diezgan labi, tagad dēl ģimenes pieauguma nopirka c4 grand un atkal sākās problēmas ar forsunkām ,labi ka tam auto ir garantija un ar garantiju nav jačakarējās ,kā pie mums. Arī zinu pazīstamu kas sen čakarējās ar lagunas glukiem, vēl vienu ,kas nupatās knapi tika vaļā no tadas ,kā miličiem, ari visu laiku vajāja kaut kādas mistiskas problēmas. Nezinu varbūtās problēma nav auto, bet neviens nejēdz vinus normali sataisiit. Ja viņas būtu tik labas tad ss netirgotu 2005 gada mašinas par 430 un 550eirikiem.
Manas mātes brālim a100 1983 gada, atdzits 90 gadu sākumā ar bez nevienas rūsas ,jo katru svētdienu to garažā pulē. Pirmkart man sen nav vw bijis un ,kas tur ko īpaši slavēt. Normāla mašīna ,lielākie modeļi, kaut cik konfortabli, kas trūkst ļoti daudziem, dīzeļu versijās ļoti ilgstspējīgi,diezgan izturīgi spējīgi veikt lielus nobraukumus, ne pa velti pilnas ielas vēl ar 90gadu beigu un 2000gadu sākuma modeļiem. Viegli pieejamas rezerves daļas , arī cenas patīkamas ar daudziem konkurentiem, Diezgan viegli pārdot par saprātīgu cenu. Vieni no pirmajiem ievieš jaunākas tehnoloģijas,kas bieži vien dēļ tā ka risinājumi jauni nav īpaši uzticami, piemērs dsg. Pat nezinu nevienu no ražotājiem ko būtu vērts slavēt, man šķiet ka dēļ lielās konkurences visi tik ļoti taupa, ka grūti pateikt kuru tiešām varētu nosaukt par labu auto, vismaz kategorijā kas maksā līdz 100tūkst
pēc virspusējas pētīšanas vari redzēt tikai nenozīmīgas maināmas detaļas tādas,kā spārni durvis, bagāžnieka vāki, kas protams nav patīkami bet ir maināmi. Es nesaku ,ka minētā elektronikas problēmu nomocītā lagūna ļoti daudz rūsē , var pat teikt ,ka tajā rādītājā viņai klājās labāk nekā vairumam citu auto. par b6 viņam pārsvarā rūsē virsbūves detaļas, bet tas nav tik traki,kā japāņiem un korejiešiem kam pārsvarā problēmas ar grīdas un nesošajām detaļām .
Te vari paskatīt rūsas atsauksmes par savu mīlo lagumu, kā arī ja intresē par citiem auto
autogener.ru/ocinkovka-kuzova/renault/laguna/2-2008-2012.php
Kur rāvi ,ka tie nerūsē?
VAG 2.0tdi ja nav baigi darits pāri pie 500tukst ir vēl ok , kad iet pāri par 700 tūkst. tad gan sāk vikt uz šrota pusi.
rūsas problēmas vairāk būs aziātiem , pārējie rūsē daudz maz virenādi, kas galvenokart atkarigs no ekspluatacijas ipatnibaam
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
šie isti neviens neder, nepieciešams būtu izmēros analogs passata varianta vagonam, galvenais uzsvars uz vagonu. Vēl bažas māc par e-auto ilgmūzību vai nebūs švakāka par dīzeli. cik ilgi baterija tur?. Nobraaucu aptuveni 50. tūkst gadā. Ideāli būtu ja kādus 15gadus varētu ripināt. Esošais auti drīz to slieksni un 700 tūkst km būs sasniedzis, it ka tehniski vēl viss ir ok bet saules mūžu jau neies tapēc nesateidzīgi sāku meklēt aizvietotāju. Tagadējās degvielas cenas rod pamudinmājumu izskatīt arī e-variantu.